專利名稱：用于螺桿式壓縮機(jī)的油晃動(dòng)衰減裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種特別是在車輛中使用的螺桿式壓縮機(jī)，所述螺桿式壓縮機(jī)具有帶 油晃動(dòng)衰減裝置的油池。
背景技術(shù)：
德國(guó)專利文件DE 10 2004 060 417 Al已公開此種螺桿式壓縮機(jī)。所述螺桿式壓 縮機(jī)設(shè)計(jì)為在車輛內(nèi)可移動(dòng)使用，該文件的發(fā)明主題探討的是，按照調(diào)節(jié)單元調(diào)整僅配屬 于螺桿式壓縮機(jī)的馬達(dá)單元的轉(zhuǎn)數(shù)，以使得螺桿式壓縮機(jī)不受車輛動(dòng)力總成的影響而達(dá)到 壓縮空氣的預(yù)定的輸送能力。如此設(shè)計(jì)所述螺桿式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)，以使得由幾部分組成的 殼體的第一殼體件具有帶油晃動(dòng)衰減裝置的油池，所述油晃動(dòng)衰減裝置未被進(jìn)一步限定。
此外德國(guó)專利文件DE 102 54 572 Al也公開了一種油晃動(dòng)衰減裝置。該油晃動(dòng) 衰減裝置安裝在用于車輛的變速器殼體內(nèi)，并構(gòu)造成設(shè)置在變速器殼體底部區(qū)域內(nèi)的肋片 的形式。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)是提供一種螺桿式壓縮機(jī)，其中，油晃動(dòng)衰減裝置相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù) 有所改進(jìn)。
上述任務(wù)通過(guò)如下方式得以解決，即油晃動(dòng)衰減裝置是阻止油在螺桿式壓縮機(jī)的 殼體壁上向上運(yùn)動(dòng)的阻擋裝置。因?yàn)橐呀?jīng)證實(shí)，例如僅僅設(shè)置在油池內(nèi)的肋片不足以有效 地衰減油晃動(dòng)并且不能阻止油在殼體壁上向上運(yùn)動(dòng)。這種效應(yīng)特別出現(xiàn)在車輛(例如公路 車輛和/或軌道車輛)內(nèi)所使用的螺桿式壓縮機(jī)中，其中，由于強(qiáng)力加速以及震動(dòng)出現(xiàn)油晃 動(dòng)。由于這種油晃動(dòng)，無(wú)法確保在最后分離級(jí)中出現(xiàn)可靠的油分離，這是因?yàn)橛头蛛x裝置的 最后分離級(jí)由于油的直接進(jìn)入而過(guò)載。
在本發(fā)明的改進(jìn)方案中，阻擋裝置構(gòu)造為一級(jí)或多級(jí)的。特別在阻擋裝置的多級(jí) 構(gòu)造方案中可以可靠地阻止油晃動(dòng)。
在本發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)方案中，所述阻擋裝置是至少一個(gè)垂直地安裝到油池內(nèi)的、 優(yōu)選在油面上方的內(nèi)裝件。所述內(nèi)裝件在優(yōu)選的進(jìn)一步結(jié)構(gòu)方案中為孔板。這種孔板可在 不同的變型方案中可供使用或可簡(jiǎn)單制造。在此這種孔板一方面確保從所述螺桿式壓縮機(jī) 的分離器中流出的油基本上無(wú)障礙地進(jìn)入油池，另一方面在強(qiáng)力加速或震動(dòng)情況下阻止油 穿過(guò)孔板并在殼體壁上向上運(yùn)動(dòng)并重新回到分離器中。
如果兩個(gè)孔板相互間有所錯(cuò)位且上下疊置地安裝到形成油池的殼體內(nèi)，則可以特 別有效地實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。因此實(shí)現(xiàn)，穿過(guò)下面的孔板中的開口并且脫離的油或油滴可被第二 孔板接住、附著在第二孔板上并由于重力作用而再次導(dǎo)回到油池中。如此設(shè)計(jì)孔板的孔的 大小，可使得全部需要引入油池的油流經(jīng)大量的孔，也就是說(shuō)需要引入油池的體積流分為 多個(gè)小的體積流。而孔相應(yīng)構(gòu)造小且可以阻止油晃動(dòng)。也可以這樣設(shè)計(jì)，將孔的直徑構(gòu)造 為不同大小，例如在殼體壁區(qū)域內(nèi)的直徑可以小于在油池中心位置的直徑。這種結(jié)構(gòu)方案有助于阻止油在殼體壁區(qū)域內(nèi)向上運(yùn)動(dòng)。在此當(dāng)然需要考慮孔或者孔板的實(shí)施例，使得設(shè) 備內(nèi)部必要的油循環(huán)不受到影響或不受到過(guò)分的影響。
在一種可選的結(jié)構(gòu)方案中，所述內(nèi)裝件構(gòu)造為透油的三維結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)例如是 多孔體，其例如可以由陶瓷泡沫制成。但這種結(jié)構(gòu)例如可以由多個(gè)在不同方向上設(shè)置的板 元件構(gòu)成。


本發(fā)明的其他有利結(jié)構(gòu)方案可從后續(xù)說(shuō)明中得出，后面詳細(xì)說(shuō)明附圖表示的本發(fā) 明的實(shí)旋例。附圖如下
圖1 :示意性描述的螺桿式壓縮機(jī)的截面圖2:圖1的透視圖。
具體實(shí)施方式
螺桿式壓縮機(jī)具有壓力容器，油在形成油池I的情況下聚集在該壓力容器中。這 種螺桿式壓縮機(jī)例如在公路車輛和/或軌道車輛中用于制造為供給壓縮空氣制動(dòng)裝置所 需的壓縮空氣。油持續(xù)地輸送通過(guò)這種螺桿式壓縮機(jī)，以潤(rùn)滑和冷卻以及密封特別是運(yùn)動(dòng) 的部件。壓力容器內(nèi)的油位可能根據(jù)運(yùn)行條件而有很大的變化。這樣在空轉(zhuǎn)或停機(jī)時(shí)的油 位達(dá)到最低油位之上的一個(gè)相對(duì)高的值，而隨后如果轉(zhuǎn)換成帶負(fù)載運(yùn)行，油位則可能由于 隨后接通輸送通過(guò)所述螺桿式壓縮機(jī)而降低至最低油位或低于最低油位，這是需要避免的 情況。漏損或正常消耗會(huì)顯著增大這種特別是直至低于最低油位的波動(dòng)。此外，例如在傾 斜位置運(yùn)行時(shí)，機(jī)器或車輛的應(yīng)用對(duì)已安裝的螺桿式壓縮機(jī)的油位有所影響。另外，加速和 /或震動(dòng)會(huì)導(dǎo)致油附加地在油池內(nèi)來(lái)回晃動(dòng)。這樣一方面幾乎無(wú)法對(duì)油位進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)量， 另一方面也加大最后分離級(jí)中的油分離的難度。
如圖1所示，由第一分離級(jí)輸送過(guò)來(lái)的油聚集在油池2的底部區(qū)域并通過(guò)抽吸孔 3再次輸送回所示螺桿式壓縮機(jī)的潤(rùn)滑和冷卻循環(huán)。
在油面4上方設(shè)置有第一孔板5a，并且在第一孔板5a上方小距離處固定有第二孔 板5b?？装?a、5b——圖2的透視圖所示——相互有所錯(cuò)開地設(shè)置，這樣如果強(qiáng)力加速和 /或震動(dòng)時(shí)，從油池2穿過(guò)第一孔板5a的開口或者說(shuō)孔并脫離的油浪或油滴碰撞到第二孔 板5b的壁上。
孔板5a/5b可由金屬的或非金屬的材料制成，例如由金屬板、鋁或耐熱塑料制造， 并且例如通過(guò)熔焊、釬焊或粘接或形狀鎖合的連接方式固定在油池I內(nèi)。
附圖標(biāo)記列表
I 油池
2 油
3抽吸孔
4 油面
5a、5b 孔板
權(quán)利要求
1.螺桿式壓縮機(jī)，特別是使用在車輛中，所述螺桿式壓縮機(jī)具有帶油晃動(dòng)衰減裝置的油池(I)，其特征在于，油晃動(dòng)衰減裝置是阻止油在螺桿式壓縮機(jī)的殼體壁上向上運(yùn)動(dòng)的阻擋裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的螺桿式壓縮機(jī)，其特征在于，阻擋裝置構(gòu)造為單級(jí)或多級(jí)的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2其中任一項(xiàng)所述的螺桿式壓縮機(jī)，其特征在于，阻擋裝置是至少一個(gè)垂直地安裝到油池(I)內(nèi)的、優(yōu)選在油面(4)上方安裝的內(nèi)裝件。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的螺桿式壓縮機(jī)，其特征在于，所述內(nèi)裝件是孔板(5a、5b)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的螺桿式壓縮機(jī)，其特征在于，兩個(gè)孔板(5a、5b)彼此錯(cuò)位地并且上下疊置地安裝到形成油池(I)的殼體內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的螺桿式壓縮機(jī)，其特征在于，所述內(nèi)裝件為透油的三維結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種螺桿式壓縮機(jī)，特別是使用在車輛內(nèi)，所述螺桿式壓縮機(jī)具有帶油晃動(dòng)衰減裝置的油池1。依據(jù)本發(fā)明，提供一種螺桿式壓縮機(jī)，其中，油晃動(dòng)衰減裝置相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)有所改進(jìn)。這一點(diǎn)如此實(shí)現(xiàn)，即油晃動(dòng)衰減裝置是阻止油在螺桿式壓縮機(jī)的殼體壁上向上運(yùn)動(dòng)的阻擋裝置。
文檔編號(hào)F04B39/04GK103003569SQ201180019505
公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2011年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月16日
發(fā)明者E·科克 申請(qǐng)人:克諾爾-布里姆斯軌道車輛系統(tǒng)有限公司