專利名稱：旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及使用至少含有不含氯原子且具有全球變暖系數(shù)低的、具有碳雙鍵的氫氟烯烴(hydrofluoro olefin)的制冷劑并且組裝到室內(nèi)空調(diào)機(jī)、車載空調(diào)機(jī)、冷藏庫(kù)(冰箱)、以及其他空氣調(diào)節(jié)裝置等的制冷循環(huán)裝置中的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
制冷循環(huán)裝置中使用的制冷劑正過(guò)渡至臭氧層破壞系數(shù)為零的HFC(hydrof Iuorocarbon:氫氟烴)類(以下稱為“HFC類制冷劑”)。然而,這種HFC類制冷劑的全球變暖系數(shù)非常高。于是，正開(kāi)發(fā)使用臭氧層破壞系數(shù)和全球變暖系數(shù)低的制冷劑的壓縮機(jī)。但是，全球變暖系數(shù)低的制冷劑一般來(lái)說(shuō)穩(wěn)定性低。因此，當(dāng)在室內(nèi)空調(diào)機(jī)、車載空調(diào)機(jī)、冷藏庫(kù)(冰箱)、以及其他空氣調(diào)節(jié)裝置等的制冷循環(huán)裝置中長(zhǎng)期使用時(shí)，需要確保制冷劑的穩(wěn)定性和可靠性。當(dāng)使用以不含氯原子具有全球變暖系數(shù)低的、具有碳雙鍵的氫氟烯烴(hydrofluoro olefin)為主體的制冷劑時(shí),存在如下的問(wèn)題。這樣的制冷劑由于具有在高溫下易分解的特性，所以當(dāng)由于過(guò)壓縮或再膨脹而達(dá)到高溫時(shí)，容易分解。因此，這樣的制冷劑，穩(wěn)定性低。尤其是，當(dāng)在室內(nèi)空調(diào)機(jī)、車載空調(diào)機(jī)、冷藏庫(kù)(冰箱)、以及其他空氣調(diào)節(jié)裝置等的制冷循環(huán)裝置中長(zhǎng)期使用時(shí)，由于高溫所示的制冷劑的分解長(zhǎng)期發(fā)生，所以需要有針對(duì)制冷劑的溫度上升的對(duì)策。在制冷循環(huán)中，蒸發(fā)器中蒸發(fā)的制冷劑被吸入壓縮機(jī)，并且由壓縮機(jī)壓縮至規(guī)定的壓力。此時(shí)，制冷劑發(fā)生較大的狀態(tài)變化，從低壓變?yōu)楦邏海瑥牡蜏刈優(yōu)楦邷?。因此，需要使壓縮機(jī)構(gòu)成為能夠確保制冷劑的穩(wěn)定性和可靠性。例如，專利文獻(xiàn)I所公開(kāi)的是使用全球變暖系數(shù)低的制冷劑的壓縮機(jī)，其為了盡可能地將吸入壓縮機(jī)內(nèi)部的制冷劑從低溫開(kāi)始?jí)嚎s，具有用于將制冷劑直接供給至吸入口(port)的直接吸入通路。根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，與在將制冷劑暫時(shí)貯存在曲柄室等貯存空間之后供給至壓縮室的情況相比，開(kāi)始?jí)嚎s前的制冷劑的溫度上升受到抑制。通過(guò)壓縮機(jī)壓縮至規(guī)定的壓力之后的制冷劑的溫度與未將制冷劑直接供給至吸入口的情況相比，由于開(kāi)始?jí)嚎s前溫度上升受到抑制，所以更低。于是，制冷劑的分解受到抑制，能夠抑制以制冷劑的分解物(例如沉淀物(sludge))為原因的壓縮機(jī)的故障或壽命下降。即，壓縮機(jī)的可靠性和耐久性得以提聞。先行技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)1:日本特開(kāi)2009-228473號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明要解決的課題然而，即使開(kāi)始?jí)嚎s前的制冷劑的溫度上升受到抑制，通過(guò)壓縮機(jī)壓縮至規(guī)定的壓力之后的制冷劑的溫度也達(dá)到需要溫度以上，其結(jié)果是有時(shí)制冷劑會(huì)分解。作為其一個(gè)原因，有“再膨脹加熱”?！霸倥蛎浖訜帷笔侵笁嚎s途中的高壓的制冷劑泄漏到低壓的空間在低壓的空間內(nèi)再膨脹而達(dá)到高溫，其結(jié)果是對(duì)低壓空間內(nèi)存在的低壓的制冷劑進(jìn)行加熱。通過(guò)這樣的再膨脹加熱，壓縮至規(guī)定的壓力之后的制冷劑的溫度達(dá)到所需溫度以上。另外，當(dāng)發(fā)生再膨脹加熱時(shí)，由于為了得到高溫高壓的制冷劑而消耗的壓縮動(dòng)力(能量)的局部使用在低溫低壓的加熱上，所以壓縮機(jī)的效率降低。作為抑制以這種壓縮途中的制冷劑的泄漏為原因的再膨脹加熱的方法，可以考慮，通過(guò)將冷凍機(jī)油(油)供給至開(kāi)始?jí)嚎s前(吸入工序)的制冷劑，提高關(guān)入制冷劑之后的壓縮室的密封性。但是，存在開(kāi)始?jí)嚎s前(吸入工序)的制冷劑被比制冷劑溫度高的油加熱的問(wèn)題。于是，為了解決上述課題，本發(fā)明的目的在于提供一種使用全球變暖系數(shù)低的制冷劑的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其能夠通過(guò)使用冷凍機(jī)油提高壓縮室的密封性，來(lái)抑制再膨脹加熱，并且能夠抑制該冷凍機(jī)油所致的制冷劑的加熱的、具有高度可靠性、耐久性的高效率的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。用于解決課題的方法為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明構(gòu)成如下。為了解決上述現(xiàn)有的課題，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，提供一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，該旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)具有:使用具有碳雙鍵的氫氟烯烴的單一制冷劑或含有上述氫氟烯烴的混合制冷劑，并且包括:壓縮室，其壓縮上述制冷劑；和第一壓縮室供油通路，其將冷凍機(jī)油供給至關(guān)入上述制冷劑之后的上述壓縮室。通過(guò)將冷凍機(jī)油供給至關(guān)入上述制冷劑之后的上述壓縮室，壓縮室的密封性得以提高，從而抑制壓縮途中的制冷劑的泄漏所致的再膨脹加熱，并且，冷凍機(jī)油所致的制冷劑的加熱與吸入工序中供給冷凍機(jī)油的情況相比受到抑制。于是，壓縮至規(guī)定壓力之后的制冷劑的溫度與在吸入工序中供給冷凍機(jī)油的情況相比下降，由此，制冷劑的分解受到抑制。與吸入工序中供給冷凍機(jī)油的情況相比，將冷凍機(jī)油供給至關(guān)入上述制冷劑之后的上述壓縮室時(shí)，壓縮至規(guī)定壓力之后的制冷劑的溫度更低的原因如下。吸入壓縮室過(guò)程中(吸入行程中)的制冷劑的溫度最低。當(dāng)對(duì)這樣的制冷劑供給高溫的冷凍機(jī)油時(shí)，由于制冷劑和冷凍機(jī)油的溫度差較大，所以制冷劑被強(qiáng)烈加熱(從而，大大地推進(jìn)制冷劑的分解)。與此相比，壓縮圖中的制冷劑隨著壓縮，制冷劑本身的溫度上升，所以與所供給的冷凍機(jī)油的溫度差小。進(jìn)一步，在壓縮至排出壓附近的制冷劑的情況下，制冷劑的溫度與所供給的冷凍機(jī)油的溫度相比更高。因此，在將冷凍機(jī)油供給至關(guān)入上述制冷劑之后的上述壓縮室時(shí)，更能夠抑制冷凍機(jī)油所致的制冷劑的加熱。這樣，通過(guò)避免吸入行程中的冷凍機(jī)油的供給而在壓縮工序中供給冷凍機(jī)油，能夠抑制制冷劑的加熱，并且能夠通過(guò)冷凍機(jī)油提高關(guān)入制冷劑之后的壓縮室的密封性。其中，冷凍機(jī)油優(yōu)選在與制冷劑的溫度差盡可能小的時(shí)刻進(jìn)行供給。發(fā)明效果根據(jù)本發(fā)明，在旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，能夠使用臭氧層破壞系數(shù)和全球變暖系數(shù)低的制冷劑，并且抑制作為制冷劑的分解的原因的制冷劑的溫度上升。其結(jié)果是，能夠提供一種既考慮到地球環(huán)境又具有高度可靠性、耐久性的高效率的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。


本發(fā)明的上述方式和特征通過(guò)對(duì)附圖的優(yōu)選的實(shí)施方式所相關(guān)的下面的描述更加明顯。在附圖中:圖1是本發(fā)明的實(shí)施方式I的渦旋式(scroll)壓縮機(jī)的截面圖。圖2是實(shí)施方式I的渦旋式壓縮機(jī)的壓縮機(jī)構(gòu)的局部放大截面圖。圖3是表示實(shí)施方式I的渦旋式壓縮機(jī)的旋轉(zhuǎn)渦旋件的多個(gè)狀態(tài)的圖。圖4是本發(fā)明的實(shí)施方式2的渦旋式壓縮機(jī)的壓縮機(jī)構(gòu)的局部放大截面圖。圖5是表示實(shí)施方式2的渦旋式壓縮機(jī)的旋轉(zhuǎn)渦旋件的多個(gè)狀態(tài)的圖。圖6是本發(fā)明的實(shí)施方式3的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的截面圖。圖7是實(shí)施方式3的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的壓縮機(jī)構(gòu)的放大截面圖。圖8是實(shí)施方式3的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的壓縮機(jī)構(gòu)的組裝結(jié)構(gòu)圖。圖9是表示實(shí)施方式3的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的壓縮機(jī)構(gòu)的多個(gè)狀態(tài)的圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)具有:使用具有碳雙鍵的氫氟烯烴的單一制冷劑或含有上述氫氟烯烴的混合制冷劑，并且包括:壓縮室，其壓縮上述制冷劑；和第一壓縮室供油通路，其將冷凍機(jī)油供給至關(guān)入上述制冷劑之后的上述壓縮室。通過(guò)使用臭氧層破壞系數(shù)和全球變暖系數(shù)低的制冷劑，能夠抑制對(duì)地球環(huán)境的影響。另外，為了解決具有該碳雙鍵的氫氟烯烴的單一制冷劑(或混合制冷劑)在高溫時(shí)容易分解的問(wèn)題，對(duì)關(guān)入制冷劑之后的壓縮室供給冷凍機(jī)油。由此，通過(guò)提高壓縮室的密封性，壓縮途中的制冷劑的泄漏所致的再膨脹加熱受到抑制，并且冷凍機(jī)油的供給所致的制冷劑的溫度上升與在吸入工序(制冷劑被關(guān)入壓縮室之前)中供給冷凍機(jī)油的情況相比能夠受到抑制。其結(jié)果是，壓縮至規(guī)定的壓力之后的制冷劑的溫度與在吸入工序中供給冷凍機(jī)油的情況相比下降，制冷劑的分解受到抑制。并且，能夠提供一種既考慮到地球環(huán)境又具有高度可靠性、耐久性的高效率的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。壓縮機(jī)也可以構(gòu)成為間歇地封閉第一壓縮室供油通路。能夠在能夠有效實(shí)現(xiàn)壓縮室的密封性的提高和冷凍機(jī)油的供給所致的制冷劑的溫度上升的抑制的最適當(dāng)?shù)臅r(shí)刻且以最適當(dāng)?shù)牧?，將冷凍機(jī)油供給至壓縮室。由此，能夠進(jìn)一步可靠抑制冷凍機(jī)油的供給所致的制冷劑的溫度上升和制冷劑的泄漏所致的再膨脹加熱。在上述壓縮室通過(guò)使固定渦旋件與旋轉(zhuǎn)渦旋件嚙合而形成在上述固定渦旋件與上述旋轉(zhuǎn)渦旋件之間，上述固定渦旋件和上述旋轉(zhuǎn)渦旋件分別具有端板和作為形成在上述端板的渦旋狀的壁的搭接部(lap)的情況下，設(shè)置有從上述貯油部將冷凍機(jī)油供給至上述壓縮室的至少一個(gè)第二壓縮室供油通路，上述第二壓縮室供油通路中的至少一個(gè)是上述第一壓縮室供油通路。一般而言，在具有多個(gè)壓縮室并且對(duì)多個(gè)壓縮室內(nèi)的制冷劑同時(shí)進(jìn)行壓縮的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，當(dāng)壓縮至某種程度高壓的壓縮途中的制冷劑泄漏到低壓側(cè)的壓縮室時(shí)，制冷劑容易泄漏至一工序后的壓縮途中的壓縮室，而不是正在吸入制冷劑的壓縮室(發(fā)生所謂的內(nèi)部泄露)。這時(shí)，泄露的制冷劑的再膨脹不僅引起作為泄漏對(duì)象的壓縮室內(nèi)的制冷劑的加熱，還引起作為泄漏對(duì)象的壓縮室內(nèi)的壓力的上升。由于這樣的內(nèi)部泄露，制冷劑的溫度上升。作為其對(duì)策，能夠通過(guò)設(shè)置將冷凍機(jī)油供給至壓縮室的至少一個(gè)第二壓縮室供油通路，使用最適當(dāng)?shù)牧康睦鋬鰴C(jī)油，來(lái)提高產(chǎn)生對(duì)制冷劑的溫度上升有特別貢獻(xiàn)的內(nèi)部泄露的壓縮室的密封性。另外，通過(guò)使用最適當(dāng)?shù)牧康睦鋬鰴C(jī)油，也能夠抑制由于過(guò)剩量的冷凍機(jī)油的供給所引起的多余的冷凍機(jī)油所致的制冷劑的加熱。在作為上述壓縮室具有形成在上述旋轉(zhuǎn)渦旋件的搭接部的外側(cè)的第一壓縮室和形成在上述旋轉(zhuǎn)渦旋件的搭接部的內(nèi)側(cè)的第二壓縮室的情況下，也可以使供給至上述第一壓縮室和上述第二壓縮室中泄漏長(zhǎng)度較長(zhǎng)的壓縮室的冷凍機(jī)油的供給量多于供給至另一個(gè)壓縮室的供給量。因?yàn)槟軌蚺c壓縮室的泄漏處的長(zhǎng)度對(duì)應(yīng)地使用于提高密封性的冷凍機(jī)油的供給量最優(yōu)化，所以也能夠抑制由于過(guò)剩量的冷凍機(jī)油的供給所引起的剩余的冷凍機(jī)油所致的制冷劑的加熱。在作為上述壓縮室具有形成在上述旋轉(zhuǎn)渦旋件的搭接部的外側(cè)的第一壓縮室和形成在上述旋轉(zhuǎn)渦旋件的搭接部的內(nèi)側(cè)的第二壓縮室的情況下，也可以使供給至上述第一壓縮室和上述第二壓縮室中容積變化率較高的壓縮室的冷凍機(jī)油的供給量多于供給至另一個(gè)壓縮室的供給量。因?yàn)橥ㄟ^(guò)最適當(dāng)?shù)牧康睦鋬鰴C(jī)油與低壓側(cè)的壓縮室的壓力差較大，所以能夠提高容易發(fā)生制冷劑的泄漏的壓縮室的密封性。也能夠抑制由于過(guò)剩量的冷凍機(jī)油的供給所引起的多余的冷凍機(jī)油所致的制冷劑的加熱。上述第一壓縮室供油通路也可以包括:導(dǎo)入路部，其設(shè)置于上述旋轉(zhuǎn)渦旋件的背面，從上述貯油部導(dǎo)入冷凍機(jī)油；搭接部?jī)?nèi)供油路部，其設(shè)置于上述旋轉(zhuǎn)渦旋件的搭接部?jī)?nèi)部，與上述導(dǎo)入路部連通，并且在搭接部頂面具有開(kāi)口 ；和凹部，其設(shè)置于上述固定渦旋件的端板并且與上述搭接部?jī)?nèi)供油路部的開(kāi)口間歇地連通。由此，能夠在特定的期間對(duì)關(guān)入制冷劑之后的壓縮室供給冷凍機(jī)油，并且更容易進(jìn)行冷凍機(jī)油的供給量的調(diào)整。另外，也能夠防止被壓縮后的制冷劑逆流至第一壓縮室供油通路，并能夠?qū)崿F(xiàn)高度可靠性的渦旋式壓縮機(jī)(scroll compressor)。制冷劑可以包括作為氫氟烯烴的一種的四氟丙烯和三氟丙烯中的至少一個(gè)，并且使全球變暖系數(shù)為5以上750以下，優(yōu)選為5以上350以下。根據(jù)這樣的制冷劑，能夠有效提供環(huán)境負(fù)載小、高度可靠性且高效率的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。制冷劑也可以以作為氫氟烯烴的一種的四氟丙烯或三氟丙烯作為主要成分，并且以使全球變暖系數(shù)成為5以上750以下，優(yōu)選使其成為5以上350以下的方式混合二氟甲烷和五氟乙烷。根據(jù)這樣的制冷劑，能夠減小環(huán)境負(fù)載，兵器抑制流速而使溫度下降，所以能夠有效體用一種高度可靠性且高效率的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。作為冷凍機(jī)油可以使用(I)聚亞氧烷基乙二醇類、(2)聚乙烯醚類、(3)聚亞(氧)烷基乙二醇或其單醚與聚乙烯醚的共聚體、(4)含有多元醇酯和聚碳酸酯類的含氧化合物的合成油、(5)以烷基苯類為主要成分的合成油、或(6)以α烯烴類為主要成分的合成油。通過(guò)這樣的冷凍機(jī)油，能夠有效提供高度可靠性且高效率的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。以下，參照附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。但是，并不由本實(shí)施方式限定本發(fā)明。在下面所舉的三個(gè)本發(fā)明的實(shí)施方式的壓縮機(jī)中，使用具有碳雙鍵的氫氟烯烴的單一制冷劑或含有上述氫氟烯烴的混合制冷劑。
(實(shí)施方式I)圖1是本發(fā)明的實(shí)施方式I的渦旋式(scroll)壓縮機(jī)的縱截面圖，圖2是如圖1所示的渦旋式壓縮機(jī)的壓縮機(jī)構(gòu)的局部放大截面圖，圖3是表示壓縮機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)渦旋件的多個(gè)狀態(tài)的圖。下面，對(duì)渦旋式壓縮機(jī)的工作、作用進(jìn)行說(shuō)明。如圖1所示，本實(shí)施方式I的渦旋式壓縮機(jī)具有密閉容器I。渦旋式壓縮機(jī)在密閉容器I的內(nèi)部還具有壓縮機(jī)構(gòu)2、電機(jī)部3和貯油部20。壓縮機(jī)構(gòu)2包括:通過(guò)焊接或燒嵌等固定于密閉容器I的主軸承部件11 ;被該主軸承部件11支承的軸4 ;通過(guò)螺栓等固定在主軸承部件11上的固定渦旋件12 ;和配置在主軸承部件11與固定渦旋件12之間并且與固定渦旋件12嚙合的旋轉(zhuǎn)渦旋件13。固定渦旋件12包括端板12a ;和作為形成于端板12a的渦旋狀的壁的搭接部(lap) 12b，旋轉(zhuǎn)渦旋件13包括端板13a ;和作為形成于端板13a的渦旋狀的壁的搭接部13b。在旋轉(zhuǎn)渦旋件13與主軸承部件11之間設(shè)置有自轉(zhuǎn)限制機(jī)構(gòu)14，該自轉(zhuǎn)限制機(jī)構(gòu)14包括奧德姆環(huán)(Oldham ring，十字滑環(huán))等，該奧德姆環(huán)防止旋轉(zhuǎn)渦旋件13的自轉(zhuǎn)，并且以使被軸4驅(qū)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)渦旋件13按圓軌道運(yùn)動(dòng)的方式進(jìn)行引導(dǎo)。通過(guò)位于軸4的上端的偏心軸部4a使旋轉(zhuǎn)渦旋件13偏心旋轉(zhuǎn)，來(lái)實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)渦旋件13的圓軌道的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，形成在固定渦旋件12與旋轉(zhuǎn)渦旋件13之間的壓縮室15從外周側(cè)向中央側(cè)一邊縮小容積一邊移動(dòng)。經(jīng)由與密閉容器I的外部連通的吸入管16和固定渦旋件12的外周部的吸入口 17，制冷劑(氣體)被吸入到壓縮室15內(nèi)(吸入工序)。通過(guò)旋轉(zhuǎn)渦旋件13的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)關(guān)閉壓縮室15之后(將制冷劑關(guān)入壓縮室15之后)進(jìn)行制冷劑的壓縮(壓縮工序)。通過(guò)壓縮達(dá)到規(guī)定壓力的制冷劑，推開(kāi)設(shè)置于固定渦旋件12的中央部的排出孔18處的簧片閥19，經(jīng)由排出孔18，從壓縮室15移動(dòng)至密閉容器I內(nèi)。另外,在軸4的另一端設(shè)置有泵25。泵25配置為使吸入口位于設(shè)置于密閉容器I的底部的貯油部20內(nèi)。泵25與壓縮機(jī)構(gòu)2同步驅(qū)動(dòng)，所以泵25能夠與壓力條件或運(yùn)動(dòng)速度無(wú)關(guān)地，可靠地將貯藏在貯油部20中的冷凍機(jī)油(油)6吸上來(lái)，并且能夠穩(wěn)定地供給至壓縮機(jī)構(gòu)2。該泵25所吸上來(lái)的油6通過(guò)貫通軸4內(nèi)部的油供給孔26，供給至壓縮機(jī)構(gòu)2。其中，通過(guò)在利用泵25吸上來(lái)之前或吸上來(lái)之后利用油過(guò)濾器等去除油6內(nèi)的異物，能夠防止異物混入壓縮機(jī)構(gòu)2，從而能夠?qū)崿F(xiàn)壓縮機(jī)的可靠性的進(jìn)一步提高。導(dǎo)入壓縮機(jī)構(gòu)2的油6的壓力與渦旋式壓縮機(jī)的排出壓力大致相同，所以成為對(duì)旋轉(zhuǎn)渦旋件13的背壓源。即，油6起到按壓旋轉(zhuǎn)渦旋件13的背面(與主軸承部件11相對(duì)的面)，將旋轉(zhuǎn)渦旋件13按壓至固定渦旋件12的作用。由此，旋轉(zhuǎn)渦旋件13不會(huì)離開(kāi)固定渦旋件12，也不會(huì)局部性地與固定渦旋件12接觸，維持在與固定渦旋件12接觸的狀態(tài)。從而，壓縮機(jī)構(gòu)2能夠穩(wěn)定發(fā)揮規(guī)定的壓縮能力。進(jìn)一步，油6的一部分通過(guò)供給壓或自身重量進(jìn)入偏心軸部4a與旋轉(zhuǎn)渦旋件13的嵌合部和設(shè)置于軸4與主軸承部件11之間的軸承部66，進(jìn)行潤(rùn)滑。潤(rùn)滑之后的油6，如圖2的箭頭所示，滴落并返回貯油部20。另外，通過(guò)將密封部件78配置在旋轉(zhuǎn)渦旋件13的背面與主軸承部件11之間，在密封部件78的內(nèi)側(cè)劃定高壓區(qū)域30，在密封部件78的外側(cè)劃定背壓室29。由于能夠完全分離高壓區(qū)域30的壓力和背壓室29的壓力，所以能夠穩(wěn)定控制對(duì)旋轉(zhuǎn)渦旋件13的背面的壓力。在固定渦旋件12的搭接部12b間的端板12a的一部分12c，形成有凹部12d。另外，在旋轉(zhuǎn)渦旋件13處，形成有搭接部?jī)?nèi)供油路55。搭接部?jī)?nèi)供油路55經(jīng)由一邊的開(kāi)口55a與背壓室29連通。并且，背壓室29經(jīng)由設(shè)置于旋轉(zhuǎn)渦旋件13的背面?zhèn)鹊膶?dǎo)入路54和設(shè)置于軸4內(nèi)的油供給孔26，與貯油部20連通。另一方面，搭接部?jī)?nèi)供油路55的另一邊的開(kāi)口 55b形成在與固定渦旋件12的端板12a滑動(dòng)接觸的搭接部13a的頂面。該搭接部?jī)?nèi)供油路55的開(kāi)口 55b，如圖3的虛線所示，通過(guò)旋轉(zhuǎn)渦旋件13的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，以繪出圓形的旋轉(zhuǎn)軌跡的方式，相對(duì)于固定渦旋件12，相對(duì)移動(dòng)。圖3表示與固定渦旋件12嚙合的旋轉(zhuǎn)渦旋件13的多個(gè)狀態(tài)，具體而言，表示每個(gè)相位岔開(kāi)90度的旋轉(zhuǎn)渦旋件13的狀態(tài)。如圖3所示，作為由固定渦旋件12和旋轉(zhuǎn)渦旋件13形成的壓縮室15，包括形成在旋轉(zhuǎn)渦旋件13的搭接部13a的外側(cè)的第一壓縮室15a和形成在搭接部13a的內(nèi)側(cè)的第二壓縮室15b。第一壓縮室15a、第二壓縮室15b分別通過(guò)旋轉(zhuǎn)渦旋件13的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，一邊縮小容積一邊向中央移動(dòng)。當(dāng)壓縮室15內(nèi)的制冷劑達(dá)到排出壓力并且壓縮室15與排出孔18連通時(shí)，壓縮室15內(nèi)的制冷劑推開(kāi)簧片閥19，移動(dòng)至排出室31內(nèi)。如圖3所示，搭接部?jī)?nèi)供油路55的開(kāi)口 55b與形成在固定渦旋件12的端板12a的一部分12c的凹部12d間歇地連通。由此，搭接部?jī)?nèi)供油路55與第二壓縮室15b經(jīng)由凹部12d間歇地連通。下面，著眼于第二壓縮室15b進(jìn)行說(shuō)明。如圖3 (a)所示，形成在旋轉(zhuǎn)渦旋件13的最外側(cè)的第二壓縮室15b與吸入口 17連通，制冷劑開(kāi)始向第二壓縮室15b導(dǎo)入(開(kāi)始吸入工序)。并且，如圖3 (c)所示，通過(guò)旋轉(zhuǎn)渦旋件13的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)關(guān)閉第二壓縮室15b，制冷劑就被關(guān)入第二壓縮室15b內(nèi)(開(kāi)始?jí)嚎s工序)。之后，如圖3 (d)所示，通過(guò)旋轉(zhuǎn)渦旋件13的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，搭接部?jī)?nèi)供油路55的開(kāi)口 55b經(jīng)由凹部12d與第二壓縮室15b連通，并且，經(jīng)由搭接部?jī)?nèi)供油路55從背壓室29將油6供給至關(guān)入制冷劑之后的第二壓縮室15b。與此相反，如圖3 Ca) (C)，當(dāng)開(kāi)口 55b與凹部12d未連通時(shí)，幾乎不將油從背壓室29供給至第二壓縮室15b。這樣，通過(guò)使搭接部?jī)?nèi)供油路55的開(kāi)口 55b和第二壓縮室15b經(jīng)由固定渦旋件12的凹部12d間歇地連通，油6經(jīng)由搭接部?jī)?nèi)供油路55間歇地供給至第二壓縮室15b。其中，對(duì)將油6供給至第二壓縮室15b的原因在后面敘述。如上所述，根據(jù)本實(shí)施方式1，通過(guò)使用臭氧層破壞系數(shù)和全球變暖系數(shù)小的、氫氟烯烴的單一制冷劑或含有上述氫氟烯烴的混合制冷劑，能夠抑制對(duì)地球環(huán)境的影響。另夕卜，通過(guò)將油6供給至關(guān)入制冷劑之后(壓縮工序)的第二壓縮室15b，壓縮至規(guī)定壓力之后的制冷劑的溫度與吸入工序(即與吸入口 17連通的狀態(tài))中供給油6的情況相比降低。將油6供給至壓縮工序的第二壓縮室15b的情況與將油6供給至吸入工序的第二壓縮室15b的情況相比，壓縮至規(guī)定壓力之后的制冷劑的溫度更低的原因如下。在吸入第二壓縮室15b途中(吸入行程中)的制冷劑的溫度最低。當(dāng)對(duì)這樣的制冷劑供給高溫的油6時(shí)，制冷劑與油6的溫差大，所以制冷劑被強(qiáng)烈加熱(其結(jié)果是，大大地促進(jìn)制冷劑的分解)。與此相反，壓縮途中的制冷劑則伴隨著壓縮，制冷劑本身的溫度上升，所以與所供給的油6的溫差小。進(jìn)一步，在被壓縮至接近排出壓的制冷劑的情況下，制冷劑的溫度比所供給的油6的溫度高。從而，將油6供給至關(guān)入制冷劑之后(壓縮工序)的第二壓縮室15b的情況，更能夠抑制油6所致的制冷劑的加熱。這樣，通過(guò)避免吸入行程中的油6的供給而在壓縮工序中供給油6，能夠抑制制冷劑的加熱，并且通過(guò)油6提高關(guān)入制冷劑之后的第二壓縮室15b的密封性。其中，油6優(yōu)選在與制冷劑的溫差盡可能小的時(shí)刻進(jìn)行供
5口 O其次，通過(guò)油6第二壓縮室15b (固定渦旋件12的端板12a與旋轉(zhuǎn)渦旋件13的搭接部13b之間及搭接部12b與端板13a之間)的密封性得以提高，所以能夠抑制再膨脹加熱，也就是說(shuō)能夠抑制來(lái)自第二壓縮室15b的制冷劑的泄漏。其結(jié)果是，制冷劑的溫度上升受到抑制，制冷劑的分解也受到抑制。并且，能夠提供一種既考慮到地球環(huán)境又具有高度可靠性、耐久性的高效率的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。再其次，能夠?qū)⑿D(zhuǎn)渦旋件13的背面的油6在旋轉(zhuǎn)渦旋件13為特定的相位時(shí)(即，軸4為特定的旋轉(zhuǎn)角度時(shí))經(jīng)由搭接部?jī)?nèi)供油路55和凹部12d供給至第二壓縮室15b。即，能夠在能夠有效實(shí)現(xiàn)第二壓縮室15b的密封性的提高和油6的供給所致的制冷劑的溫度上升的抑制的最適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)并且以最適當(dāng)?shù)牧繉⒂?供給至第二壓縮室15b。由此，能夠進(jìn)一步可靠地抑制油6的供給所致的制冷劑的溫度上升和制冷劑的泄漏所致的再膨脹加熱。由此開(kāi)始說(shuō)明經(jīng)由搭接部?jī)?nèi)供油路55將油6供給至第二壓縮室15b的原因。首先，說(shuō)明固定渦旋件12和旋轉(zhuǎn)渦旋件13所具有的搭接部的形狀。在本實(shí)施方式中，固定渦旋件和旋轉(zhuǎn)渦旋件的搭接部的渦旋形狀是由漸開(kāi)(involute)曲線定義的。若將漸開(kāi)線角設(shè)為Θ，將基圓半徑設(shè)為a，則漸開(kāi)曲線在笛卡爾坐標(biāo)系由如下的函數(shù)描述。(式I)x=a (cos θ + Θ sin θ )y=a (sin θ + Θ cos θ )由式I表示的曲線設(shè)為基準(zhǔn)曲線。當(dāng)旋轉(zhuǎn)半徑ε旋轉(zhuǎn)時(shí)的基準(zhǔn)曲線所描述的兩個(gè)包絡(luò)線當(dāng)中，外側(cè)的包絡(luò)線由如下的函數(shù)表示。(式2)x=a (cos (0-e/a)+0 sin( θ - ε /a))y=a (sin ( θ - ε /a) + θ cos ( θ - ε /a))同樣，內(nèi)側(cè)包絡(luò)線由以下的函數(shù)表示。(式3) x=a (cos (0 + e/a)+0 sin( θ + ε /a))y=a (sin ( θ + ε /a) + θ cos ( θ + ε /a))通過(guò)由上述的基準(zhǔn)曲線(參考曲線)的函數(shù)定義固定渦旋件12或旋轉(zhuǎn)渦旋件13中的任一個(gè)的搭接部的外表面，由上述的外側(cè)包絡(luò)線的函數(shù)定義與其組合的另一個(gè)搭接部的內(nèi)表面，通過(guò)使固定渦旋件的搭接部與旋轉(zhuǎn)渦旋件的搭接部嚙合而同時(shí)形成的、旋轉(zhuǎn)渦旋件13的搭接部13b的內(nèi)表面?zhèn)鹊亩鄠€(gè)最小徑向間隙或旋轉(zhuǎn)渦旋件13的搭接部13b的外表面?zhèn)鹊亩鄠€(gè)最小徑向間隙變得相等。在本實(shí)施方式中，通過(guò)以卷繞數(shù)不同的方式形成固定渦旋件12的搭接部12b和旋轉(zhuǎn)渦旋件13的搭接部13b來(lái)實(shí)現(xiàn)非對(duì)稱的壓縮室15，由此實(shí)現(xiàn)壓縮室15的容積的擴(kuò)大。為了形成非對(duì)稱的壓縮室，形成在旋轉(zhuǎn)渦旋件13的搭接部13b的內(nèi)表面?zhèn)鹊牡诙嚎s室15b的容積變化率與形成在搭接部13b的外表面?zhèn)鹊牡谝粔嚎s室15a的容積變化率相比更大。在容積變化率較大的第二壓縮室15b中，制冷劑的壓力與第一壓縮室15a相比更急劇地上升，所以與低壓側(cè)的壓縮室15的壓力差增大。因此，從第二壓縮室15b通過(guò)搭接部與端板之間的流向低壓側(cè)的壓縮室15的制冷劑容易發(fā)生泄漏，需要提高密封性。于是，在本實(shí)施方式I中，對(duì)容積變化率較大的第二壓縮室15b，適當(dāng)設(shè)置搭接部?jī)?nèi)供油路55和凹部12d，以供給更多的油6。由此，從第二壓縮室15b流向低壓側(cè)的壓縮室15的制冷劑的泄漏受到抑制，從而對(duì)低壓側(cè)的壓縮室15內(nèi)的制冷劑的再膨脹加熱受到抑制，并且能夠抑制內(nèi)部泄漏所致的壓力上升。其結(jié)果是，高溫下容易分解的、本實(shí)施方式I的渦旋式壓縮機(jī)中使用的制冷劑的溫度上升受到抑制。其中，也可以設(shè)置用于將油6供給至第一壓縮室15a的另外的壓縮室供油通路(除第一壓縮室供油通路之外的第二壓縮室供油通路)，將與間歇地供給至第二壓縮室15b的油6的量相比更少量的油6經(jīng)由另外的壓縮室供油通路供給至第一壓縮室15a。作為這樣的另外的壓縮室供油通路，例如設(shè)置有如圖2所示的壓縮室供油通路57。壓縮室供油通路57形成于旋轉(zhuǎn)渦旋件13。另外，壓縮室供油通路57的一邊的開(kāi)口形成在搭接部13b的頂面。另一邊的開(kāi)口經(jīng)由設(shè)置在旋轉(zhuǎn)渦旋件13的背面的導(dǎo)入路54、設(shè)置在軸4處的油供給孔26等，與貯油部20連通。由此，能夠從固定渦旋件12的端板12a與旋轉(zhuǎn)渦旋件13的搭接部13b的頂面的間隙供給若干量的油6。此時(shí)，也能夠抑制對(duì)制冷劑的再膨脹加熱，并且能夠抑制內(nèi)部泄露所致的壓力上升。另外，向容積變化率較高的第二壓縮室15b進(jìn)行供給的油6的供給量與向第一壓縮室15a供給的供給量相比更多，所以能夠利用最適當(dāng)?shù)牧康挠吞岣哂捎谂c低壓側(cè)的壓縮室15的壓力差大而容易發(fā)生的制冷劑的泄漏的壓縮室的密封性。由此，也能夠抑制通過(guò)供給過(guò)剩量的冷凍機(jī)油而引起的、多余的冷凍機(jī)油所致的制冷劑的加熱。另外，供給至第二壓縮室15b的油6的量與關(guān)入制冷劑之后(第二壓縮室15b關(guān)閉之后)供給的油的量相比更少量的油，也能夠在制冷劑被關(guān)入之前(第二壓縮室15b開(kāi)始關(guān)閉之前)或正在關(guān)入制冷劑時(shí)(從第二壓縮室15b開(kāi)始關(guān)閉至完全關(guān)閉的期間)進(jìn)行供給。即，只要所需的油6的量的大部分在關(guān)入制冷劑后供給，就能夠抑制制冷劑的溫度上升、即制冷劑的分解。(實(shí)施方式2)圖4是本發(fā)明的實(shí)施方式2的渦旋式壓縮機(jī)的壓縮機(jī)構(gòu)的局部放大截面圖。圖5是表示旋轉(zhuǎn)渦旋件的多個(gè)狀態(tài)的圖。壓縮室供油通路56以外的結(jié)構(gòu)部件與上述實(shí)施方式I相同。在圖4、圖5中，對(duì)與圖2、圖3相同的結(jié)構(gòu)部件標(biāo)注相同的符號(hào)。另外，只進(jìn)行對(duì)壓縮室供油通路56的說(shuō)明，省略其他的結(jié)構(gòu)部件的說(shuō)明。如圖4所示，在本實(shí)施方式2的渦旋式壓縮機(jī)中，壓縮室供油通路56形成于旋轉(zhuǎn)渦旋件13的端板13a。另外，壓縮室供油通路56使背壓室29與形成在旋轉(zhuǎn)渦旋件13的搭接部13b的外表面?zhèn)鹊牡谝粔嚎s室15a連通。然而，壓縮室供油通路56在旋轉(zhuǎn)渦旋件13處于如圖5 (b)所示的狀態(tài)時(shí)與第一壓縮室15a連通從而將油6供給至第一壓縮室15a，但是，在處于圖5 (a)、5 (c)、5 (d)所示的狀態(tài)時(shí)，被固定渦旋件12的端板12a封閉，不進(jìn)行對(duì)第一壓縮室15a的油6的供給。隨著從外周向中央移動(dòng)壓縮室的容積縮小的渦旋式壓縮機(jī)中，位于外側(cè)的壓縮室的容積比位于中央側(cè)的壓縮室的容積大。因此，就作為制冷劑從容積較小的高壓側(cè)的壓縮室向容積較大的低壓側(cè)的壓縮室泄漏的地方的長(zhǎng)度的泄漏長(zhǎng)度(換而言之，所需密封長(zhǎng)度)而言，形成在旋轉(zhuǎn)渦旋件13的搭接部13b的外側(cè)的第一壓縮室15a的比形成在內(nèi)側(cè)的第二壓縮室15b的長(zhǎng)。因此，通過(guò)對(duì)泄漏長(zhǎng)度較長(zhǎng)的第一壓縮室15a，經(jīng)由壓縮室供油通路56供給比供給至第二壓縮室15b的油6的量更多量的油6，泄漏長(zhǎng)度較長(zhǎng)的第一壓縮室15a被充分密封。由此，抑制高溫容易分解的制冷劑的溫度上升。根據(jù)本實(shí)施方式2，由于能夠抑制制冷劑的再膨脹加熱和內(nèi)部泄露所致的壓力上升，并且由于能夠通過(guò)使對(duì)泄漏長(zhǎng)度較長(zhǎng)的第一壓縮室15a的油6的供給量與對(duì)第二壓縮室15b的供給量相比更多，與壓縮室的泄漏處的長(zhǎng)度對(duì)應(yīng)地使用于提高密封性的油6的供油量最優(yōu)化，所以也能夠抑制通過(guò)供給過(guò)剩量的冷凍機(jī)油而引起的、多余的冷凍機(jī)油所致的制冷劑的加熱。(實(shí)施方式3)圖6是本發(fā)明的實(shí)施方式3的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的縱截面圖。圖7是旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的壓縮機(jī)構(gòu)的放大截面圖。圖8是旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的壓縮機(jī)構(gòu)的組裝結(jié)構(gòu)圖。并且，圖9是表示旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的壓縮機(jī)構(gòu)的多個(gè)狀態(tài)的圖。如圖6和圖7所示，在旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，電動(dòng)機(jī)102和壓縮機(jī)構(gòu)103以經(jīng)由曲柄軸(crank shaft) 131連結(jié)的狀態(tài)收納在密閉容器101內(nèi)。壓縮機(jī)構(gòu)103具有:氣缸130 ;吸入室149與壓縮室139，其由封閉上述氣缸130的兩端面的上側(cè)軸承134a的端板134和下側(cè)軸承135a的端板135形成；活塞132，其配置在氣缸內(nèi)130內(nèi)；和葉片(vane) 133，其與活塞132的外周面接觸并將氣缸130分隔為吸入室149和壓縮室139。活塞132與被側(cè)軸承134a和下側(cè)軸承135a支承的曲柄軸131的偏心部131a嵌合，通過(guò)曲柄軸131偏心旋轉(zhuǎn)。葉片133為了維持與偏心旋轉(zhuǎn)的活塞132的外周面的接觸，構(gòu)成為與活塞132的偏心旋轉(zhuǎn)相應(yīng)地，向活塞132往復(fù)運(yùn)動(dòng)。在曲柄軸131處，形成有從貯油部20汲取油的、沿中心軸的油孔141。在與上側(cè)軸承134a、下側(cè)軸承135a相對(duì)的曲柄軸131的部分，設(shè)置有分別與油孔141連通的供油孔142、143。另外，在曲柄軸131的偏心部131a的與活塞132相對(duì)的部分，形成有與油孔141連通的供油孔144和與供油孔14連通的油槽145。另一方面，在氣缸130，形成有用于將氣體狀態(tài)的制冷劑吸入到吸入室149的吸入口 140。當(dāng)與氣缸130的內(nèi)周面滑動(dòng)接觸的活塞132的滑動(dòng)接觸部通過(guò)吸入口 140離開(kāi)吸入口 140時(shí)，吸入室149慢慢擴(kuò)大，由此，制冷劑從吸入口 140被吸入到吸入室149內(nèi)。在上側(cè)軸承134a，開(kāi)通有用于從壓縮室139排出制冷劑的排出口 138。排出口 138作為貫通上側(cè)軸承134a的具有圓形截面的孔形成。在排出口 138的上表面，設(shè)置有在受到規(guī)定壓力以上的壓力時(shí)開(kāi)啟的排出閥136和覆蓋該排出閥136的杯式消聲器(cup muffler) 137。隨著與氣缸130的內(nèi)周面滑動(dòng)接觸的活塞132的滑動(dòng)部接近排出口 138，壓縮室139緩慢縮小。當(dāng)壓縮室139內(nèi)的制冷劑壓縮至規(guī)定壓力以上時(shí)，排出閥136開(kāi)啟。當(dāng)排出閥136開(kāi)啟時(shí)，制冷劑從排出口 138流出并通過(guò)杯式消聲器137排出到密閉容器101內(nèi)。另一方面，構(gòu)成有:由曲柄軸131的偏心部131a、上側(cè)軸承134a的端板134及活塞132的內(nèi)周面包圍的空間146 ;和由曲柄軸131的偏心部131a、下側(cè)軸承135a的端板135及活塞132的內(nèi)周面包圍的空間147。油從油孔141經(jīng)由供油孔142、143漏入上述空間146、147。該空間146、147的壓力大致總是比壓縮室139內(nèi)的壓力高，大體與排出壓力相等。另外，氣缸130的高度設(shè)定為稍微比活塞132的高度大，以使得活塞132能夠在氣缸130的內(nèi)部滑動(dòng)。因此，該活塞132的端面與上側(cè)軸承134a的端板134、下側(cè)軸承135a的端板135之間有間隙?？臻g146、147內(nèi)的油經(jīng)由該間隙漏入壓縮室139內(nèi)。
在如上所述的那樣構(gòu)成的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，如圖8所示，在下側(cè)軸承135a的端板135設(shè)置有凹部狀的壓縮室供油通路155。圖9表示從曲柄軸131的中心軸方向觀察的、活塞132與供油路155的位置關(guān)系。如圖9的左下處所示，壓縮室供油通路155的入口 155a與活塞132的內(nèi)側(cè)連通的同時(shí)，在壓縮室供油通路155的出口 155b與壓縮室139連通的、曲柄軸131的曲柄角度的區(qū)間，對(duì)壓縮室139進(jìn)行供油。通過(guò)將壓縮室供油通路155設(shè)置為相對(duì)于入口 155a與出口 155b的曲柄軸中心的角度位置不同，能夠決定油流入入口 155a的曲柄角度的區(qū)間。由此，出口 155b的位置的自由度增加。其結(jié)果是，能夠在制冷劑泄漏的位置附近設(shè)置壓縮室供油通路155的出口 155b。
另外，如圖9左下處所示，通過(guò)將壓縮室155的出口 155b設(shè)置在壓縮室139內(nèi)的活塞132與氣缸130的接觸點(diǎn)附近位置，能夠以所需最小量的油抑制經(jīng)由活塞132與氣缸130之間的制冷劑的泄漏。由此，抑制高溫容易分解的制冷劑的溫度上升。
根據(jù)本實(shí)施方式3，通過(guò)使用臭氧層破壞系數(shù)和全球變暖系數(shù)低的制冷劑，能夠抑制對(duì)地球環(huán)境的影響。另外，通過(guò)對(duì)關(guān)入制冷劑之后的壓縮室139供給油，制冷劑的再膨脹加熱受到抑制，并且冷凍機(jī)油所致的制冷劑的加熱與吸入工序(在制冷劑被關(guān)入壓縮室之前)供給冷凍機(jī)油的情況相比受到抑制。其結(jié)果是，制冷劑的分解受到抑制。
上面，說(shuō)明了實(shí)施方式I 3的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。在實(shí)施方式I 3的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，使用具有碳雙鍵的氫氟烯烴的單一制冷劑或含有上述氫氟烯烴的混合制冷劑。作為該混合制冷劑，也可以使用混合氫氟烯烴與不具有碳雙鍵的氫氟烴的制冷劑。
另外，也可以使用作為氫氟烯烴的一種的四氟丙烯(HF01234yf或HF01234ze)或三氟丙烯(HF01243zf)與作為氫氟烴的一種的二氟甲烷(HFC32)的混合制冷劑。
其次，也可以使用作為氫氟烯烴的一種的四氟丙烯(HF01234yf或HF01234ze)或三氟丙烯(HF01243zf)與作為氫氟烴的一種的五氟乙烷(HFC125)的混合制冷劑。
再其次，也可以使用作為氫氟烯烴的一種的四氟丙烯(HF01234yf或HF01234ze)或三氟丙烯(HF01243zf)與作為氫氟烴的一種的五氟乙烷(HFC125)及二氟甲烷(HFC32)混合的、包括三種成分的混合制冷劑。
并且，上述的混合制冷劑優(yōu)選為以全球變暖系數(shù)為5以上750以下，優(yōu)選為5以上350以下的方式，分別將兩種成分或三種成分混合。
另外，作為本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)所使用的冷凍機(jī)油，優(yōu)選為:(I)聚亞氧烷基乙二醇類、(2)聚乙烯醚類、(3)聚亞(氧)烷基乙二醇或其單醚與聚乙烯醚的共聚體、(4)含有多元醇酯和聚碳酸酯類的含氧化合物的合成油、(5)以烷基苯類為主要成分的合成油、或(6)以α烯烴類為主要成分的合成油。
本發(fā)明中，參照附圖充分對(duì)優(yōu)選的實(shí)施方式進(jìn)行了說(shuō)明，但是對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員很明確，能過(guò)對(duì)其作出各種變形和修正。應(yīng)該理解:那些變形和修改，只要不脫離附加的申請(qǐng)的范圍的本發(fā)明的范圍，就包含于其中。
2010年9月27日申請(qǐng)的日本特許出愿(日本專利申請(qǐng))第2010-214877號(hào)的說(shuō)明書(shū)、附圖以及權(quán)利要求的公開(kāi)內(nèi)容全部作為參考已寫入本說(shuō)明書(shū)之中。
產(chǎn)業(yè)上的利用可能性
如上所述，根據(jù)本發(fā)明，當(dāng)使用具有碳雙鍵的氫氟烯烴的單一制冷劑或含有上述氫氟烯烴的混合制冷劑時(shí)，旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)也能夠?qū)崿F(xiàn)高度可靠性、高的耐久性以及高效率。因此，本發(fā)明能夠適用于具有旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的空氣調(diào)節(jié)機(jī)、熱泵式熱水器、冷凍冷藏庫(kù)、除濕器等用途。
附圖符號(hào)說(shuō)明
12固定渦旋件
12a 端板
12b搭接部
12d 凹部
13旋轉(zhuǎn)渦旋件
13a 端板
13b搭接部
14自轉(zhuǎn)限制機(jī)構(gòu)
15壓縮室
15a第一壓縮室
15b第二壓縮室
17 吸入口
18排出孔
19簧片閥
20忙油部
29背壓室
30高壓區(qū)域
55搭接部?jī)?nèi)供油路
56壓縮室供油通路
130 氣缸
131 曲軸
133 葉片
134a 上軸承
135a 下軸承
139壓縮室
141 油孔
155壓縮室供油通路
權(quán)利要求
1.一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于: 使用具有碳雙鍵的氫氟烯烴的單一制冷劑或含有所述氫氟烯烴的混合制冷劑，并且包括: 壓縮室，其壓縮所述制冷劑；和 第一壓縮室供油通路，其將冷凍機(jī)油供給至關(guān)入所述制冷劑之后的所述壓縮室。
2.如權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于: 構(gòu)成為間歇地封閉所述第一壓縮室供油通路。
3.如權(quán)利要求1或2所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于: 所述壓縮室通過(guò)使固定渦旋件與旋轉(zhuǎn)渦旋件嚙合而形成在所述固定渦旋件與所述旋轉(zhuǎn)渦旋件之間，所述固定渦旋件和所述旋轉(zhuǎn)渦旋件分別具有端板和作為形成在所述端板的渦旋狀的壁的搭接部， 并且具有: 貯藏冷凍機(jī)油的貯油部；和 從所述貯油部將冷凍機(jī)油供給至所述壓縮室的至少一個(gè)第二壓縮室供油通路， 所述第二壓縮室供油通路中的至少一個(gè)是所述第一壓縮室供油通路。
4.如權(quán)利要求3所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于: 作為所述壓縮室具有: 在所述旋轉(zhuǎn)渦旋件的搭接部的外側(cè)形成的第一壓縮室；和 在所述旋轉(zhuǎn)渦旋件的搭接部的內(nèi)側(cè)形成的第二壓縮室，并且 使供給至所述第一壓縮室和所述第二壓縮室中泄漏長(zhǎng)度較長(zhǎng)的壓縮室的冷凍機(jī)油的供給量多于供給至另一個(gè)壓縮室的供給量。
5.如權(quán)利要求3或4所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于: 作為所述壓縮室具有: 在所述旋轉(zhuǎn)渦旋件的搭接部的外側(cè)形成的第一壓縮室；和 在所述旋轉(zhuǎn)渦旋件的搭接部的內(nèi)側(cè)形成的第二壓縮室，并且 使供給至所述第一壓縮室和所述第二壓縮室中容積變化率較高的壓縮室的冷凍機(jī)油的供給量多于供給至另一個(gè)壓縮室的供給量。
6.如權(quán)利要求3 5中的任一項(xiàng)所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于: 所述第一壓縮室供油通路包括: 導(dǎo)入路部，其設(shè)置于所述旋轉(zhuǎn)渦旋件的背面，從所述貯油部導(dǎo)入冷凍機(jī)油； 搭接部?jī)?nèi)供油路部，其設(shè)置于所述旋轉(zhuǎn)渦旋件的搭接部?jī)?nèi)部，與所述導(dǎo)入路部連通，并且在搭接部頂面具有開(kāi)口 ；和 凹部，其設(shè)置于所述固定渦旋件的端板并且與所述搭接部?jī)?nèi)供油路部的開(kāi)口間歇地連通。
7.如權(quán)利要求1 6中的任一項(xiàng)所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于: 所述制冷劑包括作為氫氟烯烴的一種的四氟丙烯和三氟丙烯中的至少一個(gè)，并且使全球變暖系數(shù)為5以上750以下，優(yōu)選為5以上350以下。
8.如權(quán)利要求1 6中的任一項(xiàng)所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于: 所述制冷劑以作為氫氟烯烴的一種的四氟丙烯或三氟丙烯作為主要成分，并且以使全球變暖系數(shù)成為5以上750以下，優(yōu)選使其成為5以上350以下的方式混合二氟甲烷和五氟乙烷。
9.如權(quán)利要求1 8中的任一項(xiàng)所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于: 作為所述冷凍機(jī)油可以使用(I)聚亞氧烷基乙二醇類、(2)聚乙烯醚類、(3)聚亞(氧)烷基乙二醇或其單醚與聚乙烯醚的共聚體、(4)含有多元醇酯和聚碳酸酯類的含氧化合物的合成油、(5)以烷基苯 類為主要成分的合成油、或(6)以α烯烴類為主要成分的合成油。
全文摘要
通過(guò)使用至少含有臭氧層破壞系數(shù)和全球變暖系數(shù)小的具有碳雙鍵的氫氟烯烴的制冷劑并且設(shè)置對(duì)關(guān)入制冷劑之后的壓縮室(15)供給冷凍機(jī)油的第一壓縮室供油通路，能夠抑制對(duì)地球環(huán)境的影響，并且也能夠抑制再膨脹加熱和高溫的冷凍機(jī)油的供給所致的制冷劑的溫度上升，即，能夠抑制制冷劑的分解。
文檔編號(hào)F04C18/02GK103154521SQ201180046608
公開(kāi)日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2011年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月27日
發(fā)明者中井啟晶, 大八木信吾, 吉田裕文, 苅野健, 船越大輔, 大野龍一, 飯?zhí)锏?申請(qǐng)人:松下電器產(chǎn)業(yè)株式會(huì)社