專利名稱：油泵設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種油泵設(shè)備。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)上，已知一種構(gòu)造，在該構(gòu)造中，為了在車輛的發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)期間為各種機(jī)構(gòu)的潤滑、工作、控制等供給油，在自動變速器中安裝有機(jī)械泵(例如，見專利文件I和2)。此外，已知一種車輛，在該車輛中，安裝有用于在車輛臨時停車時臨時停止發(fā)動機(jī)的怠速停止系統(tǒng)。在安裝有這種怠速停止系統(tǒng)的車輛中，機(jī)械泵與發(fā)動機(jī)的臨時停止(怠速停止)相關(guān)聯(lián)地停止，并且因此油壓不能供應(yīng)到自動變速器中的離合器機(jī)構(gòu)等。因此，已知一種構(gòu)造，在該構(gòu)造中，在安裝有怠速停止系統(tǒng)的車輛中，用于將油壓供應(yīng)到自動變速器中的離合器機(jī)構(gòu)等的電動泵設(shè)置在自動變速器的外部?，F(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專利文件專利文件I JP-UM-A-6-73387專利文件2 JP-A-9-25809

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在各種不同類型的車輛中，存在難以確保用于設(shè)置電動泵的空間的情況。在這種情況下，不能采用怠速停止系統(tǒng)。鑒于上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種能夠容易地設(shè)置電動泵的油泵設(shè)備。解決問題的手段為了解決該問題，在根據(jù)本發(fā)明的權(quán)利要求1的油泵設(shè)備中，機(jī)械泵和電動泵在具有吸入端口和噴出端口的泵殼體的泵安裝空間中在軸向方向上彼此鄰近地安裝，其中機(jī)械泵包括:構(gòu)造成由發(fā)動機(jī)驅(qū)動的內(nèi)齒輪；和構(gòu)造成與內(nèi)齒輪嚙合的外齒輪，電動泵包括:構(gòu)造成由馬達(dá)區(qū)段驅(qū)動的外齒輪；和構(gòu)造成與外齒輪嚙合的內(nèi)齒輪；并且在機(jī)械泵與電動泵之間設(shè)置有構(gòu)造成阻斷吸入端口與噴出端口之間的連通的阻斷板。根據(jù)該構(gòu)造，機(jī)械栗和電動栗能夠各易地安裝在具有吸入端口和嗔出端口的栗殼體中，同時在軸向方向上彼此鄰近。因此，同樣在難以確保用于在自動變速器的外部設(shè)置電動泵的空間的車輛中，能夠使用怠速停止系統(tǒng)。此外，阻斷板能夠設(shè)置在機(jī)械泵與電動泵之間，從而阻斷吸入端口和噴出端口之間的連通。因此，在電動泵運(yùn)轉(zhuǎn)期間，能夠防止發(fā)生由于吸入端口與噴出端口之間的連通而導(dǎo)致的油供應(yīng)不足。根據(jù)權(quán)利要求2的油泵設(shè)備是根據(jù)權(quán)利要求1的油泵設(shè)備，其中 在機(jī)械泵與電動泵之間設(shè)置有單向互鎖機(jī)構(gòu)，該單向互鎖機(jī)構(gòu)將動力從機(jī)械泵側(cè)
傳送到電動泵側(cè)，但是阻斷從電動泵側(cè)到機(jī)械泵側(cè)的動力傳送。根據(jù)該構(gòu)造，在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間被驅(qū)動的機(jī)械泵的動力通過單向互鎖機(jī)構(gòu)傳送到電動泵，由此驅(qū)動處于未通電狀態(tài)的電動泵。因此，相比于在因發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)而驅(qū)動機(jī)械泵的期間電動泵停止的情況，機(jī)械泵的尺寸能夠以與電動泵供應(yīng)的油量相對應(yīng)的程度減小。因此，能夠減小泵殼體的泵安裝空間的尺寸。此外，當(dāng)機(jī)械泵與發(fā)動機(jī)的臨時停止相關(guān)聯(lián)地停止時，電動泵運(yùn)轉(zhuǎn)，從而供應(yīng)所需的油壓。在此情況下，從電動泵側(cè)到機(jī)械泵側(cè)的動力傳送被單向互鎖機(jī)構(gòu)阻斷，并且因此能夠有效地供應(yīng)油。根據(jù)權(quán)利要求3的油泵設(shè)備是根據(jù)權(quán)利要求2的油泵設(shè)備，其中單向互鎖機(jī)構(gòu)包括:由迫壓裝置沿突出方向迫壓的互鎖銷；以及與互鎖銷以可分離的方式接合的互鎖槽。根據(jù)該構(gòu)造，單向互鎖機(jī)構(gòu)能夠以由互鎖槽和被迫壓裝置迫壓的互鎖銷形成的簡單的結(jié)構(gòu)構(gòu)成，易于確保用于設(shè)置單向互鎖機(jī)構(gòu)的空間，并且這對于降低成本是非常有效的。 根據(jù)權(quán)利要求4的油泵設(shè)備是根據(jù)權(quán)利要求1的油泵設(shè)備，其中，在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間，電流供應(yīng)到電動泵的馬達(dá)區(qū)段，并且能夠驅(qū)動電動泵。根據(jù)該構(gòu)造，在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間，機(jī)械泵被驅(qū)動。在此情況下，電流供應(yīng)到電動泵的馬達(dá)區(qū)段，并且電動泵被驅(qū)動。因此，相比于在機(jī)械泵因發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)而驅(qū)動的期間電動泵停止的情況，機(jī)械泵的尺寸能夠以與電動泵供應(yīng)的油量相對應(yīng)的程度減小。因此，能夠減小泵殼體的泵安裝空間的尺寸。根據(jù)權(quán)利要求5的油泵設(shè)備是根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項的油泵設(shè)備，其中電動泵能夠以高于發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間機(jī)械泵旋轉(zhuǎn)的速度的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。根據(jù)該構(gòu)造，電動泵和機(jī)械泵的尺寸能夠以與下述構(gòu)造相對應(yīng)的程度減小:在此構(gòu)造中，電動泵以高于發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間機(jī)械泵的轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。于是，能夠以與電動泵的尺寸減小相對應(yīng)的程度減小泵殼體的泵安裝空間的尺寸。


圖1圖1是示出了本發(fā)明的實施方式I的油泵設(shè)備的縱向剖視圖。圖2圖2是示出了機(jī)械泵和電動泵安裝在該設(shè)備的泵殼體中的狀態(tài)的放大的縱向剖視圖。圖3圖3是示出了該設(shè)備中的電動泵的馬達(dá)區(qū)段的定子的主視圖。圖4圖4是示出了該設(shè)備中的機(jī)械泵的內(nèi)齒輪與外齒輪的嚙合狀態(tài)的主視圖。圖5圖5是示出了該設(shè)備中的電動泵的內(nèi)齒輪與外齒輪的嚙合狀態(tài)的主視圖。圖6圖6是示出了該裝置中的阻斷板的主視圖。
圖7圖7是示出了機(jī)械泵和電動泵安裝在本發(fā)明的實施方式2的油泵設(shè)備中的泵殼體中的狀態(tài)的放大的縱向剖視圖。圖8圖8是示出了該設(shè)備中的機(jī)械泵的內(nèi)齒輪和外齒輪的嚙合狀態(tài)的主視圖。圖9圖9是示出了該設(shè)備中的電動泵的內(nèi)齒輪和外齒輪的嚙合狀態(tài)的主視圖。圖10圖10是示出了該設(shè)備中的阻斷板的主視圖。圖11圖11是示出了沿著圖8中的剖面線X1-XI剖取的該設(shè)備中的機(jī)械泵的驅(qū)動力通過單向互鎖機(jī)構(gòu)的互鎖銷和互鎖槽傳送到電動泵的狀態(tài)的剖視圖。圖12圖12是示出了沿著圖9中的剖面線XI1-XII剖取的在該設(shè)備中的機(jī)械泵停止期間電動泵的驅(qū)動力被單向互鎖機(jī)構(gòu)阻斷的狀態(tài)的剖視圖。圖13圖13是示出了機(jī)械泵和電動泵安裝在本發(fā)明的實施方式3的油泵設(shè)備中的泵殼體中的狀態(tài)的放大的縱向剖視圖。圖14圖14是示出了機(jī)械泵和電動泵安裝在本發(fā)明的實施方式4的油泵設(shè)備中的泵殼體中的狀態(tài)的放大的縱向剖視圖。
具體實施例方式將通過實施方式來描述實施本發(fā)明的方式。實施方式I將參照圖1至6來描述本發(fā)明的實施方式I的油泵設(shè)備。如圖1所示，在安 裝于自動變速器的變矩器I中的油泵設(shè)備中，借助于螺栓固定到自動變速器的外殼(未示出)的泵殼體10構(gòu)造成通過將在圖1中的橫向方向上彼此分開的第一殼體構(gòu)件11和第二殼體構(gòu)件12經(jīng)由螺栓9彼此聯(lián)接。泵安裝空間13形成在第一殼體構(gòu)件11與第二殼體構(gòu)件12之間。更具體地，泵安裝空間13由在第一殼體構(gòu)件11的與第二殼體構(gòu)件12對置的內(nèi)壁表面的中心部分中軸向凹入的安裝凹部、以及第二殼體構(gòu)件12的與第一殼體構(gòu)件11對置的內(nèi)壁表面形成。吸入端口 15、17和噴出端口 16、18分別形成在第一殼體構(gòu)件11和第二殼體構(gòu)件12的對置的內(nèi)壁表面中。指向變矩器I的套筒2的內(nèi)部的定子軸5形成在第二殼體構(gòu)件12的中心部分中。在泵殼體10的泵安裝空間13中，如圖2和4所示，在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間被驅(qū)動的機(jī)械泵20和在發(fā)動機(jī)臨時停止期間被驅(qū)動的電動泵30在軸向方向上彼此鄰近地安裝。機(jī)械泵20包括內(nèi)齒輪21和外齒輪23，并且在第一殼體構(gòu)件11側(cè)安裝在泵安裝空間13中。機(jī)械泵20的內(nèi)齒輪21具有以能夠傳送動力的方式聯(lián)接到變矩器I的套筒2的中心孔。在外圓周表面上沿著圓周方向形成有多個外齒。此外，外齒輪23相對于內(nèi)齒輪21的中心是偏心的(在圖4中，以偏心量A偏心)，并且在內(nèi)圓周表面上沿著圓周方向形成有與內(nèi)齒輪21的多個外齒嚙合的多個內(nèi)齒。此外，在內(nèi)齒輪21的外齒與外齒輪23的內(nèi)齒之間形成限油部分25，內(nèi)齒輪21接收來自變矩器I的套筒2的動力傳送從而旋轉(zhuǎn)，并且據(jù)此，外齒輪23隨之旋轉(zhuǎn)以實施泵送動作。在實施方式I中，如圖2所示，在機(jī)械泵20的外齒輪23的一側(cè)表面(與第一殼體構(gòu)件11的安裝凹部的底部表面對置的表面)上形成有突部23a，并且在第一殼體構(gòu)件11的安裝凹部的底部表面中形成有凹面部分11a，突部23a配合至凹面部分Ila中從而與其接合。機(jī)械泵20安裝在泵安裝空間13中，并且突部23a和凹面部分Ila配合成彼此接合，因此機(jī)械泵20由第一殼體構(gòu)件11支撐。如圖2和5所示，電動泵30在第二殼體構(gòu)件12側(cè)安裝在泵安裝空間13中，并且包括內(nèi)齒輪35、外齒輪37以及具有定子31和轉(zhuǎn)子33的馬達(dá)區(qū)段。如圖2和3所示，電動泵30的定子31包括芯部32a和多個線圈32b，其中多個線圈32b分別附連到在芯部32a的內(nèi)圓周表面中沿著圓周方向形成的多個線圈附連部分。此夕卜，定子31借助于將第一殼體構(gòu)件11和第二殼體構(gòu)件12緊固在一起的螺栓9的過盈量固定在第一殼體構(gòu)件11與第二殼體構(gòu)件12之間?；⌒螆A角凹部31a形成在定子31的芯部32a的外圓周表面的多個位置(多個線圈32b的相應(yīng)位置)中。當(dāng)?shù)谝粴んw構(gòu)件11和第二殼體構(gòu)件12通過多個螺栓9緊固在一起時，多個螺栓9的螺紋部分經(jīng)過圓角凹部31a，并且多個螺栓9的螺紋部分與多個圓角凹部31a接合。定子31借助于多個螺栓9的螺紋部分與多個圓角凹部31a之間施加的接合力而被牢固地旋轉(zhuǎn)鎖定。也就是說，在第一殼體構(gòu)件11和第二殼體構(gòu)件12通過多個螺栓9緊固在一起的同時，能夠執(zhí)行定子31的固定。由于多個螺栓9的螺紋部分通過圓角凹部31a，因此能夠抑制包括第一殼體構(gòu)件11和第二殼體構(gòu)件12的整個設(shè)備的直徑過度增加，并且能夠容易地確保用于放置電動泵30的空間。此外，與多個線圈32b相對應(yīng)的S極磁體和N極磁鐵(未示出)在轉(zhuǎn)子33的外圓周表面上沿著圓周方向交替地布置。電動泵30的內(nèi)齒輪35具有允許內(nèi)齒輪以能夠旋轉(zhuǎn)的方式配合到定子軸5的外圓周表面上的中心孔，并且在外圓周表面上沿著圓周方向形成有多個外齒。此外，在外齒輪37中，外圓周部分設(shè)置成能夠?qū)恿魉偷今R達(dá)區(qū)段的轉(zhuǎn)子33的內(nèi)圓周部分。外齒輪相對于內(nèi)齒輪35的中心是偏心的(在圖5中，以偏心量B偏心)，并且在內(nèi)圓周表面上沿著圓周方向形成有與內(nèi)齒輪35的多個外齒嚙合的多個內(nèi)齒。此外，在內(nèi)齒輪35的外齒與外齒輪37的內(nèi)齒之間形成限油部分39。外齒輪37接收來自馬達(dá)區(qū)段的動力傳送從而旋轉(zhuǎn)，并且據(jù)此，內(nèi)齒輪35隨之旋轉(zhuǎn)以執(zhí)行泵送動作。在實施方式I中，如圖2所示，在電動泵30的外齒輪37的一側(cè)表面(與第二殼體構(gòu)件12的內(nèi)壁表面對置的表面)上形成有突部37a，并且在第二殼體構(gòu)件12的內(nèi)壁表面中形成有凹面部分12a，突部37a以可旋轉(zhuǎn)的方式配合至凹面部分12a中從而與其接合。電動泵30安裝在泵安裝空間13中，并且突部37a和凹面部分12a可旋轉(zhuǎn)地配合從而彼此接合，由此電動泵30的外齒輪37由第二殼體構(gòu)件12穩(wěn)固地支撐。此外，電動泵30的內(nèi)齒輪35和外齒輪37形成為具有與機(jī)械泵20的內(nèi)齒輪21和外齒輪23相同的直徑，并且關(guān)于偏心量A、B也設(shè)定成彼此相等。此外，用于在發(fā)動機(jī)臨時停止期間將油供應(yīng)到自動變速器中的離合器機(jī)構(gòu)等的所需油量相比于用于在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間供應(yīng)油從而執(zhí)行各個機(jī)構(gòu)的潤滑、工作、控制等的所需油量可以減小一定份量。因此，電動泵30的內(nèi)齒輪35和外齒輪37形成為相比于機(jī)械泵20的內(nèi)齒輪21和外齒輪23薄一定份量。電動泵30連接到未示出的控制設(shè)備并且基于設(shè)定程序而被旋轉(zhuǎn)控制。如圖2和6所示，具有圓形板狀形狀、并且阻斷吸入端口 15、17與噴出端口 16、18之間的連通的阻斷板40設(shè)置在機(jī)械泵20與電動泵30之間。在實施方式I中，與形成在定子軸5的外圓周表面中的鍵槽接合從而鎖定旋轉(zhuǎn)的鍵40a形成在阻斷板40的中心孔的內(nèi)圓周表面中。具有與第一殼體構(gòu)件11的吸入端口 15和噴出端口 16相同尺寸和形狀的端口槽44、45按需要形成在阻斷板40的一側(cè)表面中，從而保持吸入端口 15和噴出端口 16中的油壓的均衡。此外，具有與第二殼體構(gòu)件12的吸入端口 17和噴出端口 18相同尺寸和形狀的端口槽46、47按需要形成在阻斷板40的另一側(cè)表面中，從而保持吸入端口 17和噴出端口18中的油壓的均衡。實施方式I的油泵設(shè)備按如上所述構(gòu)造。因此，在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間，機(jī)械泵20的內(nèi)齒輪21接收來自變矩器I的套筒2的動力傳送從而旋轉(zhuǎn)，并且據(jù)此，外齒輪23隨之旋轉(zhuǎn)，由此從第一殼體構(gòu)件11的吸入端口 15吸入的油穿過形成于內(nèi)齒輪21與外齒輪23之間的限油部分25從噴出端口 16噴出，從而供應(yīng)到各個機(jī)構(gòu)。這允許執(zhí)行各個機(jī)構(gòu)的潤滑、工作、控制等。在發(fā)動機(jī)臨時停止(怠速停止)期間，電動泵30的馬達(dá)區(qū)段運(yùn)轉(zhuǎn)，并且外齒輪37接收轉(zhuǎn)子33的動力傳送從而旋轉(zhuǎn)。與外齒輪37的旋轉(zhuǎn)相一致地，內(nèi)齒輪35隨之旋轉(zhuǎn)，由此從第二殼體構(gòu)件12的吸入端口 17吸入的油穿過形成于內(nèi)齒輪35與外齒輪37之間的限油部分39從噴出端口 18噴出，從而供應(yīng)到自動變速器中的離合器機(jī)構(gòu)等。此外，機(jī)械泵20和電動泵30能夠容易地安裝在具有吸入端口 15、17和噴出端口16、18的泵殼體10的泵安裝空間13中，同時在軸向方向上彼此鄰近。因此，確保用于將電動泵30設(shè)置在泵殼體10外部的空間的必要性消除，并且能夠容易地采用怠速停止系統(tǒng)。此外，通過在機(jī)械泵20與電動泵30之間設(shè)置阻斷板40，能夠阻斷泵殼體10的吸入端口 15、17與噴出端口 16、18之間的連通。因此，在電動泵30運(yùn)轉(zhuǎn)期間，能夠防止發(fā)生因吸入端口 15、17與噴出端口 16、18之間的連通而導(dǎo)致的油供應(yīng)不足。在實施方式I中，已經(jīng)例舉了電動泵30被旋轉(zhuǎn)控制以在發(fā)動起運(yùn)轉(zhuǎn)期間停止的情況。替代地，能夠采用以下構(gòu)造:同樣是在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間，電流供應(yīng)到電動泵30的馬達(dá)區(qū)段，從而驅(qū)動控制電動泵30。在此情況下，相比于電動泵30在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間停止的情況，機(jī)械泵20的尺寸能夠以與由電動泵30供應(yīng)的油量相對應(yīng)的程度減小。此外，在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間，電動泵30可以被旋轉(zhuǎn)控制使得轉(zhuǎn)速高于(例如以大約
1.5 2倍高于)機(jī)械泵20的轉(zhuǎn)速。在此情況下，電動泵30和機(jī)械泵20的尺寸能夠以與電動泵30以更高速度旋轉(zhuǎn)的構(gòu)造相對應(yīng)的程度減小。實施方式2接下來，將參照圖7至12來描述本發(fā)明的實施方式2的油泵設(shè)備。實施方式2構(gòu)造成使得電動泵30與在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間被驅(qū)動的機(jī)械泵20相結(jié)合地被驅(qū)動。如圖7所示,也就是說,將動力從機(jī)械泵20側(cè)傳送到電動泵30側(cè)、但是阻止動力從電動泵30側(cè)傳送到機(jī)械泵20側(cè)的單向互鎖機(jī)構(gòu)(單向離合器)50設(shè)置在機(jī)械泵20與電動泵30之間。在實施方式2中，如圖11和12所示，單向互鎖機(jī)構(gòu)50由互鎖銷52和互鎖槽51構(gòu)造，其中互鎖銷52設(shè)置在機(jī)械泵20的外齒輪23與電動泵30的外齒輪37中的一者的對置表面的外周邊緣部分的多個位置，并且被作為迫壓裝置的彈簧53沿突出方向迫壓；互鎖槽51設(shè)置在另一個構(gòu)件的對置表面的外周邊緣部分的多個位置，并且與互鎖銷52以可分離的方式接合。如圖7和10所示，阻斷泵殼體10的吸入端口 15、17與噴出端口 16、18之間的連通的遮蔽部分141形成在設(shè)置于機(jī)械泵20與電動泵30之間的阻斷板140中，同時被旋轉(zhuǎn)鎖定到定子軸5的外圓周表面。在阻斷板140中，形成有由具有與第一殼體構(gòu)件11的吸入端口 15、17和第二殼體構(gòu)件12的噴出端口 16、18相同尺寸和形狀的圓角部分或通孔構(gòu)造的吸入端口連通部分144和噴出端口連通部分145，從而保持吸入端口 15和噴出端口 16以及吸入端口 17和噴出端口 18中的油壓的均衡。此外，與實施方式I類似地，與形成在定子軸5的外圓周表面中的鍵槽接合從而鎖定旋轉(zhuǎn)的鍵140a形成在阻斷板140的中心孔的內(nèi)圓周表面中(見圖10)。實施方式2的其它構(gòu)造以與實施方式I類似的方式構(gòu)造。因此，相同的部件由相同的附圖標(biāo)記表示，并且省略其描述。實施方式2的油泵設(shè)備按以上的描述來構(gòu)造。因此如圖11所示，在發(fā)動機(jī)操作期間被驅(qū)動的機(jī)械泵20的動力、也就是機(jī)械泵20的外齒輪23的旋轉(zhuǎn)力、借助于單向互鎖機(jī)構(gòu)50的互鎖槽51與互鎖銷52之間施加的聯(lián)接力而傳送到電動泵30的外齒輪37，由此處于未通電狀態(tài)的電動泵30與機(jī)械泵20 —起被驅(qū)動。相比于實施方式I的、電動泵30在驅(qū)動機(jī)械泵20期間停止的情況，機(jī)械泵20的尺寸能夠以與電動泵30供應(yīng)的油量相對應(yīng)的程度減小。因此，能夠減小泵殼體10的泵安裝空間13的尺寸。此外，當(dāng)機(jī)械泵20與發(fā)動機(jī)的臨時停止相關(guān)聯(lián)地停止時，電動泵30運(yùn)轉(zhuǎn)，從而供應(yīng)所需的油壓。在此情況下，如圖12所示，單向互鎖機(jī)構(gòu)50的互鎖槽51和互鎖銷52處于其接合被解除的方向上。因此，從電動泵30到機(jī)械泵20側(cè)的動力傳送被單向互鎖機(jī)構(gòu)50阻斷，并且因此能夠有效地供應(yīng)油。在實施方式2中，單向互鎖機(jī)構(gòu)50能夠由簡單結(jié)構(gòu)來構(gòu)造，其中該簡單結(jié)構(gòu)由互鎖槽52和被作為迫壓裝置的彈簧53迫壓的互鎖銷52形成。因此，容易地確保了用于設(shè)置單向互鎖機(jī)構(gòu)50的空間，并且這非常有效地降低了成本。實施方式3接下來，將參照圖13來描述本發(fā)明的實施方式3的油泵設(shè)備。實施方式3構(gòu)造成使得同樣在驅(qū)動機(jī)械泵20的發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)期間，電流供應(yīng)到電動泵230的馬達(dá)區(qū)段(線圈32b)，使得能夠驅(qū)動電動泵230。在實施方式3中，為了使泵殼體10的泵安裝空間13的軸向長度Al進(jìn)一步縮短以實現(xiàn)小型化，特別地，電動泵230的內(nèi)齒輪35和外齒輪37的厚度(軸向尺寸)BI設(shè)定成比實施方式2中的厚度更短。未示出的用于旋轉(zhuǎn)控制電動泵230的控制設(shè)備的程序設(shè)定成使得在例如比正常行駛期間需要更大油量的制動操作期間，供應(yīng)的油量不會變得不足。也就是說，該實施方式構(gòu)造成使得在例如比正常行駛期間需要更大油量的制動操作期間，基于控制設(shè)備的程序，電動泵230的轉(zhuǎn)速控制成高于(例如，以1.5 2倍高于)機(jī)械泵20在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間的轉(zhuǎn)速。實施方式3的其它構(gòu)造以與實施方式2類似的方式構(gòu)造。因此，相同的部件由相同的附圖標(biāo)記表示，并且省略其描述。實施方式3的油泵設(shè)備按以下描述來構(gòu)造。因此，同樣在實施方式3中，與實施方式2類似地，在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間被驅(qū)動的機(jī)械泵20的動力、也就是機(jī)械泵20的外齒輪23的旋轉(zhuǎn)力、經(jīng)由單向互鎖機(jī)構(gòu)50的互鎖槽51與互鎖銷52之間施加的聯(lián)接力而傳送到電動泵230的外齒輪37，由此處于未通電狀態(tài)的電動泵230與機(jī)械泵20 —起被驅(qū)動。在實施方式3中，在例如比正常行駛期間需要更大油量的制動操作期間，特別地，電流供應(yīng)到電動泵230的馬達(dá)區(qū)段，使得電動泵230被驅(qū)動。同時，電動泵230的轉(zhuǎn)速高于在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間機(jī)械泵20的轉(zhuǎn)速。因此，電動泵230和機(jī)械泵20的尺寸能夠以與電動泵230的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速(該轉(zhuǎn)速高于發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間機(jī)械泵20的轉(zhuǎn)速)的增加相對應(yīng)的程度減小(在軸向方向上縮短)。于是，能夠以與電動泵230和機(jī)械泵20的尺寸減小相對應(yīng)的程度減小泵殼體10的泵安裝空間13的軸向長度Al。因此，同樣在將泵殼體10的泵安裝空間13的軸向長度Al限制為小值的車輛中，機(jī)械泵20和電動泵230能夠容易地安裝到泵殼體10的泵安裝空間13中。此外，在發(fā)動機(jī)臨時停止(怠速停止)期間，實施方式3中的電動泵230的轉(zhuǎn)速被控制成高于實施方式2中的電動泵30的轉(zhuǎn)速，由此能夠充足地供應(yīng)自動變速器中的離合器機(jī)構(gòu)等所需的油量。實施方式4接下來，將參照圖14來描述本發(fā)明的實施方式4的油泵設(shè)備。在實施方式4中，為了降低由于在發(fā)動機(jī)臨時停止(怠速停止)期間電動泵330運(yùn)轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的滑動阻力(損失的扭矩)，在發(fā)動機(jī)臨時停止時電動泵330的轉(zhuǎn)速(旋轉(zhuǎn)數(shù))設(shè)定成低于實施方式2中的轉(zhuǎn)速。此外，為了防止因電動泵330的轉(zhuǎn)速降低而減少油噴出量，電動泵330的內(nèi)齒輪35和外齒輪37的厚度(軸向尺寸)B2設(shè)定成大于實施方式2中電動泵30的內(nèi)齒輪35和外齒輪37的厚度。在實施方式4中，電動泵330的內(nèi)齒輪35和外齒輪37的厚度B2比實施方式2中電動泵30的內(nèi)齒輪35和外齒輪37的厚度增加大約兩倍，并且電動泵330在發(fā)動機(jī)臨時停止時的轉(zhuǎn)速(旋轉(zhuǎn)數(shù))設(shè)定成比實施方式2中電動泵30的轉(zhuǎn)速降低至大約1/2。如以下表達(dá)式I所示，由于電動泵330的運(yùn)轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的滑動阻力(損失的扭矩)T與齒輪直徑(內(nèi)齒輪35的外齒的齒節(jié)圓)的四次冪和電動泵30的旋轉(zhuǎn)數(shù)ω成正比，并且和側(cè)間隙(電動泵330的內(nèi)齒輪35和外齒輪37的側(cè)表面以及與這些側(cè)表面對置的殼體和阻斷板140的側(cè)表面之間的間隙)h成反比。表達(dá)式I
權(quán)利要求
1.一種油泵設(shè)備，其特征在于，機(jī)械泵和電動泵在具有吸入端口和噴出端口的泵殼體的泵安裝空間中在軸向方向上彼此鄰近地安裝，所述機(jī)械泵包括:構(gòu)造成由發(fā)動機(jī)驅(qū)動的內(nèi)齒輪；和構(gòu)造成與所述內(nèi)齒輪嚙合的外齒輪，所述電動泵包括:構(gòu)造成由馬達(dá)區(qū)段驅(qū)動的外齒輪；和構(gòu)造成與所述外齒輪嚙合的內(nèi)齒輪，并且 在所述機(jī)械泵與所述電動泵之間設(shè)置有構(gòu)造成阻斷所述吸入端口與所述噴出端口之間的連通的阻斷板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油泵設(shè)備，其特征在于 在所述機(jī)械泵與所述電動泵之間設(shè)置有單向互鎖機(jī)構(gòu)，所述單向互鎖機(jī)構(gòu)將動力從機(jī)械泵側(cè)傳送到電動泵側(cè)，但是阻斷從所述電動泵側(cè)到所述機(jī)械泵側(cè)的動力傳送。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油泵設(shè)備，其特征在于 所述單向互鎖機(jī)構(gòu)包括:由迫壓裝置沿突出方向迫壓的互鎖銷，和與所述互鎖銷以可分離的方式接合的互鎖槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油泵設(shè)備，其特征在于， 在所述發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)期間，電流供應(yīng)到所述電動泵的所述馬達(dá)區(qū)段，并且所述電動泵能夠被驅(qū)動。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的油泵設(shè)備，其特征在于 所述電動泵能夠以高于所述發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間所述機(jī)械泵的速度的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。
全文摘要
問題提供一種能夠容易地安裝電動泵的油泵設(shè)備。解決方法一種油泵，其中，機(jī)械泵(20)和電動泵(30)在具有吸入端口(15、17)和噴出端口(16、18)的泵殼體(10)的泵安裝空間(13)中在軸向方向上彼此鄰近地安裝，其中機(jī)械泵(20)包括由發(fā)動機(jī)驅(qū)動的內(nèi)齒輪(21)和與內(nèi)齒輪(21)嚙合的外齒輪(23)，電動泵(30)包括由馬達(dá)單元驅(qū)動的外齒輪(37)和與外齒輪(37)嚙合的內(nèi)齒輪(35)。在機(jī)械泵(20)與電動泵(30)之間設(shè)置有阻斷吸入端口(15、17)與噴出端口(16、18)之間的連通的阻斷板(40)。
文檔編號F04C2/10GK103210217SQ20118005497
公開日2013年7月17日 申請日期2011年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月19日
發(fā)明者渡邊健太郎, 山盛元康, 高畑良一, 安藤和也, 向出尚正 申請人:株式會社捷太格特