專利名稱：活塞式壓縮機(jī)的氣缸體及其制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及活塞式壓縮機(jī)的氣缸體及其制造方法。
背景技術(shù)：
日本專利申請(qǐng)公報(bào)2006-83835公開了一種活塞式壓縮機(jī)，該活塞式壓縮機(jī)包括氣缸體、旋轉(zhuǎn)軸以及與旋轉(zhuǎn)軸一體地形成的旋轉(zhuǎn)閥。在壓縮機(jī)的吸入沖程中，旋轉(zhuǎn)閥將待壓縮的制冷劑氣體引入到形成于氣缸體中的氣缸孔內(nèi)。氣缸體具有穿過其而形成的軸孔，旋轉(zhuǎn)軸穿過該軸孔，并且在氣缸體中還形成有連接軸孔與氣缸孔的吸入通道。此外，氣缸體具有與其一體地形成的分隔壁以及穿過分隔壁形成的排出口。從吸入效率的觀點(diǎn)考慮，吸入通道形成為在與分隔壁相鄰的位置處向氣缸孔敞開。這種類型的氣缸體與氣缸孔的相反端部在不利用分隔壁的情況下敞開的氣缸體類型相比，能夠更有效地防止制冷劑氣體泄漏。在上面的公報(bào)中公開的活塞式壓縮機(jī)的氣缸體中，其中吸入通道需要在與分隔壁 相鄰的位置處敞開，但是，分隔壁的存在使得難以形成吸入通道，并且因此難以在工業(yè)基礎(chǔ)上制造氣缸體。鑒于以上問題而作出的本發(fā)明旨在提供能夠易于在工業(yè)基礎(chǔ)上制造的活塞式壓縮機(jī)的氣缸體及其制造方法。

發(fā)明內(nèi)容
活塞式壓縮機(jī)的氣缸體包括主氣缸體；軸孔，該軸孔穿過主氣缸體形成；多個(gè)氣缸孔，所述多個(gè)氣缸孔繞軸孔形成在主氣缸體中；分隔壁，該分隔壁與主氣缸體一體地形成并且封閉氣缸孔的一個(gè)端部；第一孔，該第一孔穿過分隔壁形成；以及第二孔，該第二孔線性地形成并且連接氣缸孔與軸孔。第一孔形成為使得第一孔位于第二孔的軸線Q的延長(zhǎng)線上并且第一孔的直徑大于等于第二孔的直徑。本發(fā)明的其它方面以及優(yōu)點(diǎn)將從結(jié)合附圖進(jìn)行的下面的描述中變得顯而易見，其中附圖通過示例的方式圖示出本發(fā)明的原理。


本發(fā)明的新穎的特征在所附權(quán)利要求中詳細(xì)地進(jìn)行了闡述。通過參照當(dāng)前優(yōu)選實(shí)施方式的下面的描述以及附圖，可以最佳地理解本發(fā)明及其目的和優(yōu)點(diǎn)，在附圖中圖I為具有根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施方式的氣缸體的活塞式壓縮機(jī)的縱向截面圖；圖2為示出圖I的氣缸體的局部放大截面圖；圖3A至圖3C為描述用于加工圖I的氣缸體的方法的示意性局部圖；圖4為圖I的氣缸體的后視圖；圖5為示出根據(jù)第二實(shí)施方式的氣缸體的局部截面圖；圖6為圖5的氣缸體的后視圖；圖7為示出根據(jù)圖I的第一替代性實(shí)施方式的氣缸體的局部截面圖8為示出根據(jù)圖I的第二替代性實(shí)施方式的氣缸體的局部截面圖；圖9為示出根據(jù)圖I的第三替代性實(shí)施方式的氣缸體的局部截面圖；以及圖10為示出根據(jù)另一替代性實(shí)施方式的氣缸體的局部放大截面圖。
具體實(shí)施例方式下面將參照附圖描述根據(jù)第一實(shí)施方式的活塞式壓縮機(jī)的氣缸體及其制造方法。圖I中示出的活塞式壓縮機(jī)(在下文中稱作壓縮機(jī))一由附圖標(biāo)記10指出一為固定排量斜盤式壓縮機(jī)。如在圖I中看到的左側(cè)和右側(cè)分別對(duì)應(yīng)于壓縮機(jī)10的前部和后部。如圖I所不,壓縮機(jī)10包括氣缸體11 ;前部殼體12,前部殼體12接合于氣缸體11的前部端部；以及環(huán)形密封構(gòu)件13，環(huán)形密封構(gòu)件13置于氣缸體11與前部殼體12之間。在其端部處具有外螺紋14A的螺栓14穿過經(jīng)前部殼體12形成的孔12A并旋入到形成于氣缸體11中的內(nèi)螺紋IlA中。如圖I所示，在壓縮機(jī)10中設(shè)有多個(gè)這樣的螺栓14及其相應(yīng)的孔12A和內(nèi)螺紋11A。氣缸體11包括主氣缸體17 ;分隔壁18，分隔壁18與主氣缸體17 —體地形成；以及后部外壁19，后部外壁19同樣與主氣缸體17 —體地形成。主氣缸體17具有軸孔15以及多個(gè)氣缸孔16，軸孔15在主氣缸體17的中心穿過主氣缸體17形成，所述多個(gè)氣缸孔16以等角度隔開的間隔繞軸孔15設(shè)置并平行于軸孔15的軸線P延伸。主氣缸體17在其前側(cè)敞開，并且在其后側(cè)通過分隔壁18封閉。穿過分隔壁18形成作為本發(fā)明的第一孔的排出口 20。外壁19以環(huán)狀的方式形成在分隔壁18的外周端面處并向后延伸。旋轉(zhuǎn)軸21由氣缸體11和前部殼體12以可旋轉(zhuǎn)的方式支承。旋轉(zhuǎn)軸21穿過經(jīng)前部殼體12形成的孔軸22以及氣缸體11的軸孔15。旋轉(zhuǎn)軸21分別通過軸孔22、15由前部殼體12和氣缸體11直接地支承。密封構(gòu)件23置于前部殼體12與旋轉(zhuǎn)軸21之間。斜盤24固定在旋轉(zhuǎn)軸21上以與旋轉(zhuǎn)軸21 —起旋轉(zhuǎn)，并且容納于形成在前部殼體12與氣缸體11之間的曲柄箱25中。推力軸承26、27分別置于前部殼體12在斜盤24側(cè)的端面與斜盤24的環(huán)形基部24A之間以及氣缸體11在斜盤24側(cè)的端面與斜盤24的環(huán)形基部24A之間。前部殼體12具有穿過其而形成的入口 28，入口 28將外部制冷劑回路(未示出)與曲柄箱25相連。氣缸體11的氣缸孔16在其中容納活塞29，活塞29在氣缸孔16的內(nèi)部中限定壓縮室30并根據(jù)旋轉(zhuǎn)軸21的旋轉(zhuǎn)而往復(fù)地運(yùn)動(dòng)。在斜盤24與活塞29之間設(shè)有滑塊31，用于將斜盤24的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為活塞29的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。旋轉(zhuǎn)軸21所通過的氣缸體11的軸孔15和前部殼體12的軸孔22的內(nèi)表面的各自一部分分別形成為圓筒形密封表面32、33。圓筒形密封表面32、33形成的直徑小于在除了密封表面32、33之外的區(qū)域中的軸孔15、22的直徑。因此，旋轉(zhuǎn)軸21分別由氣缸體11和前部殼體12的密封表面32、33直接地支承。在旋轉(zhuǎn)軸21中具有沿軸向形成的供給通道34，供給通道34從由氣缸體11阻塞的旋轉(zhuǎn)軸21的后端部向前延伸到死端。在旋轉(zhuǎn)軸21中形成有引導(dǎo)通道35以與供給通道34連通。
氣缸體11具有形成于其中的作為本發(fā)明的第二孔的吸入通道36，吸入通道36在氣缸孔16與軸孔15之間延伸。吸入通道36的一個(gè)端部位于軸孔15的密封表面32上，并且吸入通道36的另一個(gè)端部在與分隔壁18相鄰的位置處敞開。引導(dǎo)通道35與吸入通道36根據(jù)旋轉(zhuǎn)軸21的旋轉(zhuǎn)而間歇性地連通。旋轉(zhuǎn)軸21的由密封表面32圍繞的一部分形成旋轉(zhuǎn)閥。如圖I所示，在旋轉(zhuǎn)軸21中形成有連通孔37、38。斜盤24的基部24A具有穿過其而形成的分別與連通孔37、38連通的連通通道39、40。連通孔37、38以及連通通道39、40在旋轉(zhuǎn)軸21的供給通道34與曲柄箱25之間進(jìn)行連接。通過多個(gè)螺栓42 (在圖I中僅示出一個(gè)螺栓)將平板形式的后部殼體41經(jīng)諸如密封墊的密封構(gòu)件43接合到氣缸體11的外壁19的后端面。后部殼體41、分隔壁18和外壁19協(xié)同地形成排出室44。外壁19具有穿過其而形成的出口 50，出口 50將排出室44與外部制冷劑回路連接。通過螺栓47將閥形成板45和保持器形成板46 —起固定于分隔壁18。閥形成板45具有形成于其中的簧片閥式排出閥48。保持器形成板46形成調(diào)節(jié)排出閥48的開口的保持器49。第一實(shí)施方式的特征在于形成在氣缸體11中的排出口 20和吸入通道36。下面將描述該特征。如圖2所示，吸入通道36相對(duì)于軸孔15的徑向方向以傾斜的角度線性地通過主氣缸體17形成。如圖2所示，排出口 20穿過分隔壁18形成并沿吸入通道36的軸線Q延伸。換句話說，排出口 20以與活塞29面對(duì)的關(guān)系位于分隔壁18中并且還與軸孔15相鄰。此外，排出口 20形成為與吸入通道36具有相同的直徑并與吸入通道36同軸。下面將描述氣缸體11的制造方法。氣缸體11由壓鑄的鋁基金屬制成。作為鑄件的氣缸體11在鑄造后形成有分隔壁18和外壁19，而吸入通道36和排出口 20仍待形成。加工中的氣缸體11經(jīng)過其各個(gè)部分的機(jī)加工。氣缸體11的端部通過機(jī)加工形成,而軸孔15、吸入通道36和排出口 20通過鉆削形成。圖3A為具有穿過其而形成的軸孔15的氣缸體11的截面圖，其示出了通過鉆削形成吸入通道36和排出口 20之前的狀態(tài)。如圖3A所示，作為鉆削工具的鉆頭D設(shè)定成以一定角度面對(duì)分隔壁18。如圖3B所示，通過鉆頭D鉆通分隔壁18，使得排出口 20穿過分隔壁18形成。隨后，如圖3C所示，鉆頭D進(jìn)一步向前運(yùn)動(dòng)到軸孔15中，使得吸入通道36穿過主氣缸體17形成。最后，將鉆頭D移出，從而完全地形成排出口 20和吸入通道36。在第一實(shí)施方式中，排出口 20和吸入通道36通過鉆頭D的一個(gè)行程運(yùn)動(dòng)連續(xù)地形成。圖4為當(dāng)從外壁19側(cè)觀察時(shí)的氣缸體11的后視圖，其示出了在鉆削已經(jīng)完成之后的狀態(tài)。如圖4所示，分別具有橢圓形的排出口 20形成在對(duì)應(yīng)于相應(yīng)的氣缸孔16的位置處。此外，吸入通道36形成為將相應(yīng)的氣缸孔16與軸孔15相連。下面將描述具有氣缸體11的壓縮機(jī)10的操作。當(dāng)旋轉(zhuǎn)軸21通過動(dòng)力源的轉(zhuǎn)動(dòng)力進(jìn)行旋轉(zhuǎn)時(shí)，與旋轉(zhuǎn)軸21 —體地旋轉(zhuǎn)的斜盤24的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過滑塊31傳遞給活塞29，使得活塞29在氣缸孔16中往復(fù)運(yùn)動(dòng)。在外部制冷劑回路中的處于吸入壓力的制冷劑氣體通過入口 28被引入到曲柄箱25中。隨后，曲柄箱25中的制冷劑氣體通過斜盤24中的連通通道39、40以及旋轉(zhuǎn)軸21中的連通孔37、38被輸送到供給通道34中。當(dāng)氣缸孔16處于吸入沖程中時(shí)(或者當(dāng)活塞19在圖I中向左運(yùn)動(dòng)時(shí))，引導(dǎo)通道35與吸入通道36連通，使得旋轉(zhuǎn)軸21的供給通道34中的制冷劑氣體通過引導(dǎo)通道35和吸入通道36被引入到壓縮室30中。當(dāng)氣缸孔16處于排出沖程中時(shí)(或者當(dāng)活塞19在圖I中向右運(yùn)動(dòng)時(shí))，在引導(dǎo)、通道35與吸入通道36之間的連通被完全阻塞，使得壓縮室30中的制冷劑氣體通過排出口20被排出到排出室44中，同時(shí)推動(dòng)排出閥48使其打開。隨后，制冷劑氣體通過出口 50從排出室44被排出到外部制冷劑回路(未示出)中。流經(jīng)外部制冷劑回路的制冷劑氣體通過入口 28返回至曲柄箱25。在第一實(shí)施方式中，在通過排出口 20將制冷劑氣體從壓縮室30排出時(shí)使排出閥48打開的情況下，由圖2中的雙點(diǎn)劃線表示的排出閥48的伸展與吸入通道36的軸線Q基本上彼此平行。流經(jīng)排出口 20的制冷劑氣體在不受到來自排出閥48的阻力的情況下順利地流出，從而不會(huì)發(fā)生制冷劑氣體的過度壓縮。根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施方式的制造方法提供了如下有益效果。(I)排出口 20和吸入通道36可以通過鉆頭D連續(xù)地形成。因此，用于壓縮機(jī)10的氣缸體11的制造方法適于在工業(yè)基礎(chǔ)上制造。
(2)排出口 20和吸入通道36形成為具有相同的直徑，使得可以在不更換鉆頭D的情況下鉆削排出口 20和吸入通道36。此外，排出口 20和吸入通道36可以僅通過鉆頭D的一個(gè)行程運(yùn)動(dòng)而形成。(3)排出口 20相對(duì)于分隔壁18的厚度方向以傾斜的角度形成。因此，通過排出口20流出的壓縮制冷劑氣體的流動(dòng)方向相對(duì)于分隔壁18的厚度方向是傾斜的。根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施方式，排出閥48能夠根據(jù)該排出閥48的位置在沿排出口 20的傾斜方向彎曲的同時(shí)打開。由于減小的流動(dòng)阻力，因此排出閥48的這樣的打開允許制冷劑氣體能夠從氣缸孔16順利地排出。(4)排出口 20和吸入通道36可以以該順序通過從分隔壁18側(cè)進(jìn)行鉆削而連續(xù)地形成，使得可以容易地形成吸入通道36。下面將參照附圖描述根據(jù)第二實(shí)施方式的活塞式壓縮機(jī)的氣缸體及其制造方法。第二實(shí)施方式的氣缸體與第一實(shí)施方式的氣缸體的不同之處在于，除了在第一實(shí)施方式的氣缸體中的分別作為第一孔和第二孔的排出口和吸入通道之外，氣缸體還具有作為本發(fā)明的第三孔的油通道。第二實(shí)施方式的其余結(jié)構(gòu)與第一實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)基本上相同。在第二實(shí)施方式的下面的描述中，相同的附圖標(biāo)記表不與第一實(shí)施方式相同或相似的兀件或部件，并且將省略或簡(jiǎn)化其描述。如圖5所示，作為氣缸體11的第三孔的油通道51與排出口 20和吸入通道36的軸線Q同軸地形成，從而在軸孔15對(duì)面與吸入通道36面對(duì)。油通道51在主氣缸體17中形成為從軸孔15延伸到主氣缸體17的位于氣缸孔16的開口端部側(cè)的前側(cè)。如圖6所示，油通道51在任意兩個(gè)相鄰的氣缸孔16之間的位置處敞開而不與氣缸孔16發(fā)生干涉。在壓縮機(jī)10中，油通道51連接曲柄箱25與氣缸體11的密封表面32。因此，曲柄箱25中的油被引入到油通道51中，以便對(duì)旋轉(zhuǎn)軸21與氣缸體11的密封表面32之間進(jìn)行潤(rùn)滑。在第二實(shí)施方式的氣缸體11中，排出口 20、吸入通道36和油通道51可以以該順序通過從分隔壁18側(cè)進(jìn)行鉆削而形成?？商娲?，油通道51、吸入通道36和排出口 20可以以該順序通過從主氣缸體17的位于氣缸孔16的開口端部側(cè)的前側(cè)進(jìn)行鉆削而形成。因此，在第二實(shí)施方式中，排出口 20、吸入通道36和油通道51可以通過從分隔壁18側(cè)的外偵U、或從主氣缸體17的前側(cè)進(jìn)行鉆削而形成，使得制造氣缸體11的自由度得到改善。下面將描述根據(jù)源自第一實(shí)施方式和第二實(shí)施方式的第一替代性實(shí)施方式至第三替代性實(shí)施方式的氣缸體11。參照?qǐng)D7，圖7示出根據(jù)第一替代性實(shí)施方式的氣缸體11，排出口 201可以通過進(jìn)一步加工由根據(jù)第一實(shí)施方式的制造方法所形成的排出口 20而形成。第一替代性實(shí)施方式的排出口 201形成的直徑大于吸入通道36的直徑。更具體地，排出口 201的直徑大于吸入通道36的直徑、但小于氣缸孔16的直徑，以使排出口 201起到排出口的作用。排出口 201的軸線Rl在分隔壁18的平行于軸孔15的軸線P的厚度方向上延伸。因此，排出口 201在其開口處的形狀不是橢圓形而是圓形。吸入通道36的如投影到分隔壁18的表面上的橫截面的面積落在排出口 201的面積內(nèi)。排出口 201的面積大于第一實(shí)施方式和第二實(shí)施方式的排出口 20的面積,使得在根據(jù)第一替代性實(shí)施方式的壓縮機(jī)10中，可以增加壓縮的制冷劑氣體的輸送，并且由此防止了制冷劑氣體的過度壓縮。此夕卜，可以改變排出閥48的形狀以符合排出口 201的圓形形狀，使得排出閥48可以容易地形成。 參照?qǐng)D8，圖8示出根據(jù)第二替代性實(shí)施方式的氣缸體11，除了通過根據(jù)第一實(shí)施方式的制造方法形成的排出口 20之外，還穿過分隔壁18形成另外的排出口 202。排出口202形成在與排出口 20的位置不同的位置處。排出口 202的軸線R2在分隔壁18的平行于軸孔15的軸線P的厚度方向上延伸。排出口 20、202都用作壓縮機(jī)10的排出口。在這種情況下，如圖8所示，由排出閥形成板451形成分別對(duì)應(yīng)于排出口 20、202的排出閥481、482，并且由保持器形成板461形成保持器491。在第二替代性實(shí)施方式中，也可以增加壓縮的制冷劑氣體的輸送，并且由此防止了制冷劑氣體的過度壓縮。參照?qǐng)D9，根據(jù)第三替代性實(shí)施方式的氣缸體11的結(jié)構(gòu)與圖8中示出的第二替代性實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)基本上相同。在第三實(shí)施方式中，通過根據(jù)第一實(shí)施方式的制造方法形成的排出口 20由還起到密封墊的作用的排出閥形成板453完全地封閉，并且僅排出口 202用作第三替代性實(shí)施方式的壓縮機(jī)10的排出口。保持器493由保持器形成板463在對(duì)應(yīng)于由排出閥形成板453形成的排出閥483的位置處形成。在第三實(shí)施方式中，在不受到排出口 20的位置限制的情況下僅排出口 202起到壓縮機(jī)10的排出口的作用。本發(fā)明并不限于以上實(shí)施方式，而是可以以下面列舉的各種方式來實(shí)施。-具有根據(jù)本發(fā)明的氣缸體的壓縮機(jī)并不限于以上實(shí)施方式中示出的固定排量型，而可以是具有與旋轉(zhuǎn)軸一體地旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)閥的可變排量型。此外，固定排量型的壓縮機(jī)并不限于單頭活塞型，而可以是雙頭活塞型。-在上述實(shí)施方式中，第一孔和第二孔分別用作排出口和吸入通道，但第一孔和第二孔可以分別用作用于將待壓縮的制冷劑氣體引入到壓縮室中的吸入口和用于排出壓縮的制冷劑氣體的排出通道。-在上述實(shí)施方式中，由于吸入通道的位置和傾斜角度所導(dǎo)致的限制，因此作為第一孔的排出口在與用于旋轉(zhuǎn)軸的軸孔相鄰的位置處穿過分隔壁形成。但是，通過改變吸入通道的位置和傾斜角度，作為第一孔的排出口可以在遠(yuǎn)離用于旋轉(zhuǎn)軸的軸孔的位置處穿過分隔壁形成。-在上述實(shí)施方式中，如圖2所示，作為第一孔的排出口20以及作為第二孔的吸入通道36都形成在與分隔壁18的外周邊相鄰的位置處。如圖10所示，作為第一孔的排出口20以及作為第二孔的吸入通道36都可以形成在稍遠(yuǎn)離分隔壁18的外周邊的位置處。當(dāng)作為第二孔的吸入通道36形成在與分隔壁18的外周邊相鄰的位置處、并且在活塞29剛完成吸入沖程后活塞29立即向左運(yùn)動(dòng)時(shí)，吸入通道36中的殘留的制冷劑氣體可能流回氣缸孔從而影響壓縮效率。當(dāng)作為第二孔的吸入通道36形成在稍遠(yuǎn)離分隔壁18的外周邊的位置處時(shí)，引導(dǎo)通道35形成為使得在吸入通道36與氣缸孔連通之前吸入通道36與供給通道34連通，因此使吸入通道36中的殘留的制冷劑氣體流到供給通道34。-在第一替代性實(shí)施方式至第三替代性實(shí)施方式中，氣缸體 通過根據(jù)第一實(shí)施方式的制造方法來形成，但氣缸體也可以通過根據(jù)第二實(shí)施方式的制造方法來形成。
權(quán)利要求
1.一種活塞式壓縮機(jī)的氣缸體,所述活塞式壓縮機(jī)的氣缸體包括 主氣缸體； 軸孔，所述軸孔穿過所述主氣缸體形成； 多個(gè)氣缸孔，所述多個(gè)氣缸孔繞所述軸孔形成在所述主氣缸體中； 分隔壁，所述分隔壁與所述主氣缸體一體地形成并且封閉所述氣缸孔的一個(gè)端部； 第一孔，所述第一孔穿過所述分隔壁形成；以及 第二孔，所述第二孔線性地形成并且連接所述氣缸孔與所述軸孔， 其特征在于，所述第一孔形成為使得該第一孔位于所述第二孔的軸線Q的延長(zhǎng)線上并且該第一孔的直徑大于等于所述第二孔的直徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的活塞式壓縮機(jī)的氣缸體，其特征在于，所述第一孔形成為與所述第二孔同軸并且具有與所述第二孔相同的直徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的活塞式壓縮機(jī)的氣缸體，其特征在于，所述第一孔形成為相對(duì)于所述分隔壁的厚度方向傾斜。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的活塞式壓縮機(jī)的氣缸體，其特征在于，所述氣缸體還包括 第三孔，所述第三孔形成為與所述第二孔同軸，其中，所述第三孔在所述主氣缸體中從所述軸孔延伸到所述主氣缸體的位于所述氣缸孔的開口端部側(cè)的前側(cè)。
5.一種用于制造活塞式壓縮機(jī)的氣缸體的方法，其中，所述氣缸體包括 主氣缸體； 軸孔，所述軸孔穿過所述主氣缸體形成； 多個(gè)氣缸孔，所述多個(gè)氣缸孔繞所述軸孔形成在所述主氣缸體中； 分隔壁，所述分隔壁與所述主氣缸體一體地形成并且封閉所述氣缸孔的一個(gè)端部； 第一孔，所述第一孔穿過所述分隔壁形成；以及 第二孔，所述第二孔線性地形成并且連接所述氣缸孔與所述軸孔， 所述方法的特征在于如下步驟 通過鉆削連續(xù)地形成所述第一孔和所述第二孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于制造活塞式壓縮機(jī)的氣缸體的方法，其特征在于，所述第一孔在所述第二孔之前形成。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于制造活塞式壓縮機(jī)的氣缸體的方法，其中，所述氣缸體還包括 第三孔，所述第三孔形成為與所述第二孔同軸，其中，所述第三孔在所述主氣缸體中從所述軸孔延伸到所述主氣缸體的位于所述氣缸孔的開口端部側(cè)的前側(cè)，其特征在于如下步驟 與所述第一孔和所述第二孔連續(xù)地形成所述第三孔。
全文摘要
一種活塞式壓縮機(jī)的氣缸體，該氣缸體包括主氣缸體；軸孔，該軸孔穿過主氣缸體形成；多個(gè)氣缸孔，所述多個(gè)氣缸孔繞軸孔形成在主氣缸體中；分隔壁，該分隔壁與主氣缸體一體地形成并且封閉氣缸孔的一個(gè)端部；第一孔，該第一孔穿過分隔壁形成；以及第二孔，該第二孔線性地形成并且連接氣缸孔與軸孔。第一孔形成為使得第一孔位于第二孔的軸線Q的延長(zhǎng)線上并且第一孔的直徑大于等于第二孔的直徑。
文檔編號(hào)F04B39/12GK102678520SQ20121006326
公開日2012年9月19日 申請(qǐng)日期2012年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月15日
發(fā)明者小林俊之, 石川光世, 近藤淳 申請(qǐng)人:株式會(huì)社豐田自動(dòng)織機(jī)