專利名稱：油霧分離系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及壓縮機(jī)油站體系中所配置的油霧分離系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
壓縮機(jī)的油站中，通常需要配置油霧分離系統(tǒng)，用于凈化機(jī)械加工環(huán)境中絕大部分的有害物質(zhì)，起到保護(hù)操作人員身體健康和延長設(shè)備使用壽命的作用。如圖I所示，是現(xiàn)有的壓縮機(jī)油站中所配置的油霧分離系統(tǒng)10的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示，該油霧分離系統(tǒng)10包括油箱I和油霧分離器2，油箱I和油霧分離器2之間連接有回油管3和吸入管4。在工作狀態(tài)時(shí)，油箱I內(nèi)的油氣混合物通過吸入管4進(jìn)入到油霧分離
器2內(nèi)，經(jīng)過油霧分離器2的分離作用，分離出的氣體通過出口 5排出，而分離出的油通過回油管3進(jìn)入到油箱I內(nèi)。但是，當(dāng)壓縮機(jī)密封系統(tǒng)失效或者大量密封氣體泄露導(dǎo)致油箱I內(nèi)壓力驟然升高時(shí)，大量的油和氣體將沖出油箱，進(jìn)而損壞油霧分離器2。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的，在于解決現(xiàn)有的壓縮機(jī)油站配置中的油霧分離系統(tǒng)所存在的上述缺陷，從而提供了一種創(chuàng)新的油霧分離系統(tǒng)。本發(fā)明的油霧分離系統(tǒng)，包括油箱、油霧分離器以及虹吸裝置，其中，該虹吸裝置包括第一管路以及與該第一管路垂直并且相連通的第二管路，該油箱與該油霧分離器通過一個(gè)吸入管相連通，該吸入管設(shè)置有一個(gè)旁路開口，該第二管路通過該旁路開口與該吸入管相連通，并且，該第一管路在其下部設(shè)置有一個(gè)進(jìn)油孔，該油霧分離器設(shè)置有一個(gè)回油管，該回油管通過該進(jìn)油孔與該第一管路相連通。優(yōu)選地，所述油霧分離器包括一個(gè)氣體出口，所述虹吸裝置的第一管路上方連通有一個(gè)排氣管路，并且該氣體出口和該排氣管路相連通。本發(fā)明的油霧分離系統(tǒng)配置于壓縮機(jī)油站中，可在壓縮機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，防止油箱內(nèi)的高壓氣體進(jìn)入油霧分離器內(nèi)而導(dǎo)致對部件產(chǎn)生損害。


圖I為現(xiàn)有的用于壓縮機(jī)油站的油霧分離系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明的用于壓縮機(jī)油站的油霧分離系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式以下將結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
，對本發(fā)明的油霧分離系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理進(jìn)行詳細(xì)說明。如圖2所示，是本發(fā)明的油霧分離系統(tǒng)100的組成示意圖，該油霧分離系統(tǒng)可配置于壓縮機(jī)的油站中。具體地，本發(fā)明的油霧分離系統(tǒng)100，包括油箱110、油霧分離器120以及虹吸裝置140，其中，虹吸裝置140包括第一管路141以及與第一管路141垂直并且相連通的第二管路142，油箱110與油霧分離器120通過一個(gè)吸入管130相連通，吸入管130設(shè)置有一個(gè)旁路開口 131，第二管路142通過旁路開口 131與吸入管130相連通，并且，第一管路141在其下部設(shè)置有一個(gè)進(jìn)油孔144,油霧分離器120設(shè)置有一個(gè)回油管150,回油管150通過進(jìn)油孔144與第一管路141相連通。在該發(fā)明的油霧分離系統(tǒng)100中，油箱110和油霧分離器120均采用已有的常規(guī)
設(shè)置。 由此，因?yàn)檫M(jìn)油孔144位于第一管路141和第一管路142的連通部位143的下方，所以連接到進(jìn)油孔144的回油管150、第一管路141和第二管路142可一起構(gòu)成一個(gè)虹吸管路。容易理解，第一管路141的下端145在工作時(shí)處于密封狀態(tài)，并且，進(jìn)油孔144的位置在第一管路141的下部的位置，可以靠近第一管路下端145設(shè)置，但可距該下端145 —段距離。另外，第一管路141和第二管路142可以是通過螺紋連接、卡合連接或焊接等方式相互連接，也可以是一體成形的設(shè)置。進(jìn)一步地，油霧分離器120包括一個(gè)氣體出口 121，相應(yīng)地，虹吸裝置140的第一管路141上方連通有一個(gè)排氣管路160，氣體出口 121和排氣管路160相連通。將本發(fā)明的油霧分離系統(tǒng)100配置在壓縮機(jī)油站中時(shí)，可實(shí)現(xiàn)油霧分離的安全運(yùn)行。具體地，結(jié)合圖2，當(dāng)壓縮機(jī)系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)，油箱110內(nèi)會(huì)形成負(fù)壓，從而使得油箱110內(nèi)帶有油的氣體通過吸入管130進(jìn)入到油霧分離器120內(nèi)，經(jīng)過油霧分離器120的油霧分離作用，分理出的氣體通過油霧分離器120的氣體出口 121進(jìn)入到排氣管路160將氣體排出，而分離出的油通過回油管150進(jìn)入到虹吸裝置140的第一管路141中，當(dāng)?shù)谝还苈?41中油的液位到達(dá)第二管路142所在的高度時(shí)，油會(huì)通過第二管路142回到油箱110內(nèi)。當(dāng)壓縮機(jī)系統(tǒng)的密封系統(tǒng)出現(xiàn)故障，例如壓縮機(jī)密封系統(tǒng)失效時(shí)，大量的密封氣體進(jìn)入將油箱110，導(dǎo)致油箱110內(nèi)的壓力大大升高，此時(shí)，密封氣體將依次通過吸入管130、第二管路142、第一管路141以及排氣管路160而排出，從而防止了密封氣體進(jìn)入油霧分離器120而導(dǎo)致油霧分離器120或其他器件的損壞。綜上所述，本發(fā)明的油霧分離系統(tǒng)配置于壓縮機(jī)油站中，可在壓縮機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，防止油箱內(nèi)的高壓氣體進(jìn)入油霧分離器內(nèi)而導(dǎo)致對部件產(chǎn)生損害，從而保證了整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行安全。
權(quán)利要求
1.一種油霧分離系統(tǒng)，其特征在于，包括油箱、油霧分離器以及虹吸裝置，其中，該虹吸裝置包括第一管路以及與該第一管路垂直并且相連通的第二管路，該油箱與該油霧分離器通過一個(gè)吸入管相連通，該吸入管設(shè)置有一個(gè)旁路開口，該第二管路通過該旁路開口與該吸入管相連通，并且，該第一管路在其下部設(shè)置有一個(gè)進(jìn)油孔，該油霧分離器設(shè)置有一個(gè)回油管，該回油管通過該進(jìn)油孔與該第一管路相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的油霧分離系統(tǒng)，其特征在于，所述油霧分離器包括一個(gè)氣體出口，所述虹吸裝置的第一管路上方連通有一個(gè)排氣管路，并且該氣體出口和該排氣管路相連通。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種油霧分離系統(tǒng)，包括油箱、油霧分離器以及虹吸裝置，其中，該虹吸裝置包括第一管路以及與該第一管路垂直并且相連通的第二管路，該油箱與該油霧分離器通過一個(gè)吸入管相連通，該吸入管設(shè)置有一個(gè)旁路開口，該第二管路通過該旁路開口與該吸入管相連通，并且，該第一管路在其下部設(shè)置有一個(gè)進(jìn)油孔，該油霧分離器設(shè)置有一個(gè)回油管，該回油管通過該進(jìn)油孔與該第一管路相連通。
文檔編號(hào)F04B39/00GK102678515SQ201210153510
公開日2012年9月19日 申請日期2012年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月15日
發(fā)明者史蒂芬·柏森 申請人:阿特拉斯·科普柯(上海)工藝設(shè)備有限公司