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推進(jìn)器及其液壓機及其組裝方法

文檔序號:5436886閱讀:211來源:國知局
專利名稱:推進(jìn)器及其液壓機及其組裝方法
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種用于液壓機的推進(jìn)器,尤其是渦輪類型的,以及涉及一種配備有這樣的推進(jìn)器的液壓機,和用于組裝這樣的推進(jìn)器的方法。
背景技術(shù)
在本發(fā)明的意義上,液壓機可以是渦輪、泵或渦輪泵,例如用于產(chǎn)生水電的發(fā)電廠中所使用的。發(fā)明的推進(jìn)器由水的強制流動穿過。在下文中,上游表示相對于該流動的下游在較高水平上的流動的一側(cè)。當(dāng)機械是渦輪時,這樣的上游至下游流動具有驅(qū)動推進(jìn)器轉(zhuǎn)動的效果。當(dāng)機器是泵時,推進(jìn)器的轉(zhuǎn)動在相反方向上驅(qū)動從下游至上游的這樣的流動。
某些液壓機推進(jìn)器具有大于6米的直徑。非常不容易的,乃至不可能經(jīng)由陸地、海洋或航空線路(考慮運輸基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的限制)將這樣的推進(jìn)器運輸?shù)剿鼈兊氖褂梦恢蒙?。為了能夠運輸這樣的推進(jìn)器,公知的是如何將它們分別的單獨部件帶到現(xiàn)場,在現(xiàn)場組裝。例如,葉片在現(xiàn)場焊接到推進(jìn)器的中心輪轂上。然而,考慮到將進(jìn)行大量的焊接并且將使用大量的焊接設(shè)備,通過焊接的這樣的組裝相對較長并且單調(diào)乏味。此外,一旦葉片焊接到轂部上,為了調(diào)整推進(jìn)器的外徑的尺寸,推進(jìn)器的葉片的周邊不得不加工,尤其是為了控制推進(jìn)器的外部流線體與葉片的端部之間的間距的尺寸。這些加工工作在現(xiàn)場不是很容易進(jìn)行。此外,傳統(tǒng)地,為了改進(jìn)其機械特性,由此組裝的推進(jìn)器不得不經(jīng)受熱處理,這還需要必須運輸?shù)浆F(xiàn)場的龐大的設(shè)備。為了找到這些缺點的補救措施,公知的是如何通過將每個都包含轂部部分和葉片的多個區(qū)段組裝在一起制造出用于液壓機的推進(jìn)器。因此,文件CA-A-874235提出了通過在轂部的兩個軸向端部定位的環(huán)將這樣的區(qū)段連接組裝。這些環(huán)是收縮環(huán)它們被加熱,這使得它們膨脹并且允許它們圍繞彼此抵靠的區(qū)段定位。一旦它們在應(yīng)有的位置上,將環(huán)冷卻,這使得它們的直徑縮小,從而環(huán)緊緊地將不同的區(qū)段維持在組裝結(jié)構(gòu)上。在室溫下,當(dāng)環(huán)沒有圍繞轂部定位時,在將布置環(huán)的位置中進(jìn)行測量時,環(huán)的內(nèi)徑小于轂部的直徑,從而產(chǎn)生了固定力。固定力的大小取決于環(huán)的內(nèi)徑與轂部的外徑之間的直徑差。該直徑差越大,該固定力越大。固定力還取決于環(huán)的橫截面以及使用的材料的機械性能,尤其是它們的硬度。在加熱環(huán)時,在沒有修正其機械性能的情況下,其內(nèi)徑的最大加寬取決于可以加熱的最大溫度?,F(xiàn)在,有必要,在環(huán)的加熱期間,其充分地膨脹從而在環(huán)的內(nèi)徑與轂部之間獲得間隙,從而允許環(huán)圍繞區(qū)段放置。另一方面,環(huán)的直徑越小、環(huán)的膨脹越小是非常顯著的。當(dāng)轂部的直徑很小時,收縮環(huán)的使用是不適當(dāng)?shù)?,尤其是如果需要獲得必然的固定力以及足夠的間隙以允許環(huán)的放置時。此外,在小直徑轂部的情況下,由于擁擠的原因,轂部的下游端的幾何形狀通常不允許收縮環(huán)的安裝。US-A-3, 973,876還公開了一種由多個區(qū)段制成的液壓機推進(jìn)器,每個區(qū)段都包含轂部部分和葉片。多個張緊螺釘布置在其為中空的轂部內(nèi)部,并且用于將兩個區(qū)段相對于轂部組裝。布置在轂部的每個端部處的收縮環(huán)加固該組件。當(dāng)葉片的數(shù)目是奇數(shù)時,該解決方案是不適用的。此外,收縮環(huán)不適于小直徑轂部。因此,轂部的擁擠相對顯著,這對推進(jìn)器的效率以及液壓工作情況是一種損失。 文件US-A-2009/0092495以及US-A-2009/0092496每個都公開了一種液壓機的推進(jìn)器,其包括葉片組裝在其上的一件式中心轂部。每個葉片都牢固地連接到凸緣上并且轂部的外表面具有用于接收凸緣的專門的適應(yīng)區(qū)域。螺栓用來將凸緣連接到轂部上。為了允許凸緣的組裝,轂部的直徑不得不相對較大。在某些情況下,轂部的直徑增加的目的僅僅是為了允許凸緣的組裝,其需要整個液壓機的尺寸的增大。因此,這種解決方案是費錢的。此夕卜,其需要用于加工轂部和葉片的大量的工作,這也會導(dǎo)致增加這種推進(jìn)器的成本。

發(fā)明內(nèi)容
通過提出用于液壓機的容易運輸,以及在現(xiàn)場容易組裝的推進(jìn)器,本發(fā)明尤其旨在找到對于這些缺點的補救措施。本發(fā)明的另一目標(biāo)是提出一種推進(jìn)器,中心轂的直徑從 上游至下游是可變減小的,并且在小直徑端部具有相對小的轂部直徑。為此,本發(fā)明的目的是用于旨在由流體流動通過的液壓機的推進(jìn)器,該推進(jìn)器包括沿推進(jìn)器的轉(zhuǎn)動軸線延伸的轂部以及從轂部伸出的葉片。推進(jìn)器包含多個區(qū)段,每個包括一旦區(qū)段進(jìn)行組裝一起形成轂部的主體。每個葉片牢牢地連接到區(qū)段的主體上。為了形成推進(jìn)器,通過至少一個圍繞區(qū)段的主體布置的收縮環(huán),區(qū)段組裝在一起。轂部是中空的,每個區(qū)段包括側(cè)壁以及凸起,該凸起牢牢地連接到側(cè)壁上并且垂直于軸線向轂部的內(nèi)側(cè)突出。為了形成推進(jìn)器,通過至少一個組裝到每個區(qū)段的凸起上的墊圈,通過附加的連接元件,在轂部的內(nèi)部,區(qū)段組裝在一起。通過本發(fā)明,通過收縮環(huán)以及組裝元件實現(xiàn)了不同區(qū)段的組裝。本發(fā)明的推進(jìn)器尤其適于球形的圓錐轂部,其小直徑的端部具有相對較小,或甚至為零的直徑,因為,在這種情況下,環(huán)縮小到轂部的較大直徑的端部上,該端部大部分時間具有允許有效縮小的充分大的直徑。這允許減小推進(jìn)器的轂部的笨重以及改進(jìn)了其效率和其液壓特性。組裝元件連接到轂部的內(nèi)部從而其不需要修改用于放置連接元件的轂部的外部徑向表面,即,工作時為濕的的液壓表面。此外,這樣的組裝在現(xiàn)場相對容易進(jìn)行并且不需要精制的設(shè)備的運輸。根據(jù)本發(fā)明的有利的但是非強制性的方面,這樣的推進(jìn)器可以以任意技術(shù)可允許的組合方式合并以下的一個或多個特征-轂部是球形的截頭圓錐形并且具有朝向流體流動的上游的第一軸向端部,以及朝向流體流動的下游的第二軸向端部,-垂直于軸線測量的其最大外部徑向尺寸小于第一軸向端部的最大外部徑向尺寸。-環(huán)縮小到轂部的第一軸向端部上。-轂部的第一軸向端部向軸線延伸,第一軸向端部具有壁,該壁包括用于接收環(huán)的凹槽,該凹槽在垂直于軸線的平面上延伸。-連接元件由螺栓和/或銷形成。
-區(qū)段是一片式的區(qū)段,尤其由鑄造模具制成。-區(qū)段通過將葉片中的一個組裝到主體中的一個上而形成,尤其通過焊接。本發(fā)明還涉及一種配備有這樣的推進(jìn)器的液壓機。最后,本發(fā)明涉及一種用于組裝這樣的推進(jìn)器的方法,其包括多個步驟,其中環(huán)圍繞每個區(qū)段的主體縮小,-至少一個墊圈組裝到每個區(qū)段的凸起上。有利地,至少一個墊圈通過附加的連接元件組裝到每個區(qū)段的凸起上,尤其是螺栓和/或銷。


僅通過示例以及參照附圖,在用于液壓機的推進(jìn)器的以下描述中,將會更好地理解本發(fā)明并且其優(yōu)點將會變得更加清楚,其中-圖I是根據(jù)本發(fā)明的推進(jìn)器的俯視圖;-圖2是沿圖I的線II-II的放大剖視圖;以及-圖3是制成圖I的推進(jìn)器的區(qū)段中的一個的透視圖,其屬于圖I和2的推進(jìn)器的環(huán)的一個部分和墊圈的一個部分。
具體實施例方式圖I和2示出了旨在裝配液壓機的推進(jìn)器1,未示出,例如渦輪、泵或渦輪-泵。工作期間,來自未示出的管道的流體流動穿過推進(jìn)器I,然后該推進(jìn)器圍繞中心軸線X-X轉(zhuǎn)動。推進(jìn)器I包括有規(guī)則地圍繞軸線X-X分布的螺旋狀的五個葉片2,并且其從推進(jìn)器I的中心轂部3延伸。轂部3是中空的并且沿著軸線X-X延伸。轂部3是以具有軸線X-X的錐形部分的形狀的球狀。推進(jìn)器I通過組裝五個相同的區(qū)段形成,其中一個在圖3中示出。其幾何形狀在下文中更詳細(xì)地描述的每個區(qū)段4,包含牢固地連接到葉片2上的主體5。在組裝推進(jìn)器I之后,主體5用來形成轂部3的一部分。每個區(qū)段4可以是一片式的區(qū)段,S卩,包含單片并且由鑄造模具制成??商鎿Q地,每個區(qū)段4的主體5和葉片2單獨地制造出,例如,鑄造模具、鍛造或機加工并且然后例如通過焊接組裝。在下文中,一種方向被描述為《徑向》方向,其垂直于軸線X-X,并且通過軸線X-X。垂直于徑向的表面,例如,具有圓形截面的軸線X-X的圓柱表面,并且通過延伸圍繞軸線X-X軸對稱的表面,例如錐形表面,被稱作《徑向》表面。轂部3具有外徑Dl的第一軸向端部31,以及其外徑D2小于直徑Dl的第二軸向端部32。工作期間,第一端部31朝向流體流動的上游側(cè)轉(zhuǎn)動并且第二端部32朝向下游側(cè)轉(zhuǎn)動。在渦輪模式和泵模式中,該方向?qū)τ谕七M(jìn)器I的使用是有效的。直徑Dl對應(yīng)于在軸向端部31與32之間的轂部3的最大直徑。轂部3的徑向側(cè)壁標(biāo)作30,其在端部31與32之間延伸。徑向壁30是軸對稱的,即,其具有圍繞軸線X-X回轉(zhuǎn)的對稱。在轂部3的第一端部31處的徑向壁30徑向地向轂部3的內(nèi)側(cè)延伸,即,通過垂直于軸線X-X的第一環(huán)形壁33朝向軸線X-X。取決于液壓機的類型,為了例如通過螺栓將推進(jìn)器I組裝到為輸入軸或輸出軸的傳動軸上,孔36在第一壁33中穿過。在第一壁33中切割出其底部垂直于軸線X-X并且其側(cè)壁平行于軸線X-X的環(huán)形槽7。凹槽7在垂直于軸線X-X的平面上延伸。通過圍繞軸線X-X轉(zhuǎn)動稍為彎曲的區(qū)段獲得徑向壁30的外部形狀。垂直于軸線X-X的轂部3的第二環(huán)形壁34在轂部3內(nèi)部向軸線X_X突出。第二壁34在第二端部31的側(cè)面上位于沿軸線X-X測量的轂部3的高度的約三分之一處,但可替代地,第二壁34可以向轂部3的端部31或32移動???7,尤其在圖3的區(qū)段4上可見,在壁34中穿過并且沿兩個同心的圓形輪廓制出。如在下文中更詳細(xì)地描述,第二壁34形成了連接板。如圖3所示,每個主體5都具有錐形部分,其在主體5的第一側(cè)緣51與第二側(cè)緣52之間以72°延伸。側(cè)邊51與52是在同一平面上的并且一旦推進(jìn)器I組裝,這些平面徑向地定向,即,它們平行于軸線X-X并且通過軸線X-X??商鎿Q地,側(cè)緣51與52可以具有任何幾何形 狀,例如是曲線或螺旋形狀的,一旦區(qū)段4組裝,區(qū)段4的側(cè)緣51與52彼此接觸。每個區(qū)段4的主體5的徑向側(cè)壁標(biāo)號為50。每個主體5通過第一凸起53和第二凸起54向軸線X-X延伸,一旦區(qū)段4分別組裝,一起形成轂部3的第一壁33和第二壁34。下文的描述涉及一種通過環(huán)6和墊圈9組裝推進(jìn)器I的方法。圖3中,由虛線示出了一旦組裝區(qū)段4,不與圖3的區(qū)段4接觸的環(huán)6的部分和墊圈9的部分。環(huán)6具有矩形截面,并且容納在凹槽7中。墊圈9穿透孔97,該孔87與第二壁34的孔37相對應(yīng)沿兩個同心圓形輪廓制成??商鎿Q地,圓形輪廓的數(shù)目可以大于或小于兩個。在第一組裝步驟中,使環(huán)6縮小。為了這樣,環(huán)6被加熱并且膨脹。如圖3的箭頭Fl所示,然后將環(huán)6插入到凹槽7中。當(dāng)環(huán)6冷卻時,其直徑減小并且在凸起53處環(huán)6將區(qū)段4扣緊在一起,為了形成第一壁33其彼此抵靠,將它們保持在適當(dāng)?shù)奈恢?。環(huán)6的收縮產(chǎn)生的力垂直于軸線X-X,并且被第一壁33和被側(cè)緣51和52吸收。顯然,凹槽7的外徑大于環(huán)6的外徑,當(dāng)環(huán)6通過加熱膨脹時,這允許將環(huán)6放置在凹槽7中。在第二組裝步驟中,墊圈9通過每個都包括螺釘11的螺栓10組裝到每個區(qū)段4的第二凸起54上,該螺釘11與第二凸起54的孔37中的一個、墊圈的孔97中的一個和螺母12配合。在圖3中,示出了單個螺栓10,應(yīng)當(dāng)理解,其它螺栓10,實際上,也與每個孔37和97配合。由圖3中的箭頭F2示出了在轂部3的端部31的側(cè)面上的不同凸起54上的墊圈9的放置??商鎿Q地,墊圈9可以布置在凸起54的另一面上,即,在轂部3的端部32 —側(cè)上。每個螺栓10的螺母12的緊固允許墊圈9與第二凸起54之間的摩擦力可調(diào)整以控制組裝。因此墊圈9形成了用于組裝區(qū)段4的元件。一旦完成推進(jìn)器I的組裝,每個區(qū)段4的主體5的側(cè)壁50的第一側(cè)緣51和第二側(cè)緣52分別與兩個相鄰區(qū)段4的第二側(cè)緣52和第一側(cè)緣51相接觸。以公知的方式,收縮不適于小直徑的轂部,因為環(huán)的直徑對于其充分膨脹以及允許其圍繞區(qū)段布置而言太小,盡管提供了足夠的張緊力。另一方面,在小直徑轂部的情況下,由于擁擠的原因,轂部的下游端的幾何形狀通常不允許收縮環(huán)的安裝。通過環(huán)6和墊圈9的區(qū)段4的安裝尤其適于圓錐形或球圓錐形的推進(jìn)器1,由于環(huán)6在大直徑端部的第一端部31上收縮。本發(fā)明允許一種轂部3的相對顯著的錐形,由于轂部3的為小直徑端部的第二端部32不收縮。因此,通過本發(fā)明,直徑D2相對較小,這允許減少轂部3的龐大體積。此外,減小直徑D2對推進(jìn)器I的液壓特性具有良好的影響。在本發(fā)明范圍內(nèi),第二端32的直徑D2可以為零,在這種情況下第二端是釘狀的。因此,通過本發(fā)明,直徑Dl作為分母,直徑D2作為分子的比率相對較小。而且,墊圈9的現(xiàn)場組裝相對容易,因為不需要提供龐大的設(shè)備并且應(yīng)用不復(fù)雜,其足以將墊圈9置于在凸起54上然后放置螺栓10。此外,不需要修正轂部3的徑向壁30的幾何形狀或用于連接墊圈9的尺寸,因為通過螺栓10組裝在為該目的專門設(shè)置的并且位于轂部3內(nèi)部的第二壁34上。此外,區(qū)段3的數(shù)目可以是奇數(shù)或偶數(shù)。轂部3是球形的截頭圓錐形,但可替換地,其可以具有任何幾何形狀,例如,具有圓形或多邊形的基體的圓柱幾何體或具有多邊形橫截面的圓錐體。在這種情況下,直徑Dl和D2對應(yīng)于轂部3的最大徑向或橫向外部尺寸,即,垂直于軸線X-X測量。例如,在具有方形截面的轂部的情況下,轂部的最大外部尺寸對應(yīng)于方形截面的對角線。可替換地,當(dāng)轂部3不是截頭圓錐形時,墊圈9不是環(huán)狀的。例如,取決于轂部3的徑向壁30和第二壁34的形狀,墊圈9可以是正方形、六角形或多邊形的形狀??商鎿Q地,墊圈9通過銷或通過銷和螺栓的組合組裝到第二壁34上。銷強制地敲入孔37和97中,并且提供為吸收徑向負(fù)載??商鎿Q地,兩個墊圈9用來組裝推進(jìn)器I并且組裝在第二壁34的任一側(cè)上。墊圈9的數(shù)目還可以大于2。因此,推進(jìn)器I包括至少一個墊圈9。可替換地,每個區(qū)段4的主體5包括分布在轂部3的第一端31與第二端32之間的兩個凸起54。在這種情況下,一個或兩個墊圈9可以用來將凸起54組裝在一起,一旦區(qū)段4組裝,一起形成兩個第二壁34中的一個。可替換地,某些區(qū)段4不包括任何葉片2。例如,兩個中的一個區(qū)段4可以不包括任何葉片2??商鎿Q地,推進(jìn)器I包括類似于環(huán)6的一個或多個其它的環(huán)并且在圍繞區(qū)段4的主體5上收縮??商鎿Q地,區(qū)段4的數(shù)目不同于五個。例如,推進(jìn)器I可以通過在三個或十二個區(qū)段之間組裝形成。在這種情況下并且當(dāng)緣51與52在同一平面上時,每個主體5在等于由360°除以區(qū)段4的數(shù)目的角度區(qū)段上延伸??商鎿Q地,葉片2的數(shù)目不同于五個??商鎿Q地,凹槽7可以被切為徑向壁30,并且其側(cè)面垂直于軸線X-X。然而,環(huán)6暴露在水中,這會導(dǎo)致其老化。此外,不能確保徑向壁30與環(huán)6之間的連續(xù)性風(fēng)險,并且在徑向壁30與環(huán)6之間產(chǎn)生間隔風(fēng)險,這產(chǎn)生了渦流和空化。通過布置如圖所示的凹槽7消除了這些缺陷,由于位于轂部3的第一端31的側(cè)面上的徑向壁30的端部保護(hù)了環(huán)6不暴露水中。為了提供本發(fā)明的其它實施例,如上所述的不同的可替換實施例可以全部或部分
地結(jié)合在一起。
權(quán)利要求
1.一種用于液壓機的推進(jìn)器(1),其旨在由流體流動穿過,推進(jìn)器(I)包括沿推進(jìn)器(I)的轉(zhuǎn)動軸線(X-X)延伸的轂部(3)以及從轂部(3)伸出的葉片(2),推進(jìn)器⑴包含多個區(qū)段(4),每個區(qū)段包括一旦區(qū)段(4)進(jìn)行組裝一起形成轂部(3)的主體(5),并且每個葉片(2)牢牢地連接到區(qū)段(4)的主體(5)上,為了形成推進(jìn)器(1),通過至少一個圍繞區(qū)段(4)的主體(5)布置的收縮環(huán)(6),區(qū)段(4)組裝在一起,推進(jìn)器(I)的特征在于轂部(3)是中空的,其中每個區(qū)段⑷包括側(cè)壁(50)以及凸起(54),該凸起(54)牢牢地連接到側(cè)壁(50)上并且垂直于軸線(X-X)向轂部(3)的內(nèi)側(cè)突出,并且其中為了形成推進(jìn)器(1),通過至少一個組裝到每個區(qū)段(4)的凸起(54)上的墊圈(9),通過附加的連接元件(10),在轂部(3)的內(nèi)部,進(jìn)一步將區(qū)段(4)組裝在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的推進(jìn)器(I),其特征在于轂部(3)是球形的截頭圓錐形并且具有朝向流體流動的上游的第一軸向端部(31),以及朝向流體流動的下游的第二軸向端部(32),垂直于軸線(X-X)測量的其最大外部徑向尺寸(D2)小于第一軸向端(31)的最大外部徑向尺寸(Dl)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的推進(jìn)器(I),其特征在于環(huán)(6)縮小到轂部(3)的第一軸向端部(31)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的推進(jìn)器(I),其特征在于轂部(3)的第一軸向端部(31)向軸線(X-X)延伸,第一軸向端具有壁(33),該壁包括用于接收環(huán)(6)的凹槽(7),該凹槽(7)在垂直于軸線(X-X)的平面上延伸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4之一所述的推進(jìn)器(I),其特征在于連接元件(10)由螺栓和/或銷形成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-4之一所述的推進(jìn)器(I),其特征在于區(qū)段(4)是一片式的區(qū)段,尤其由鑄造模具制成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-4之一所述的推進(jìn)器(I),其特征在于區(qū)段⑷通過將葉片⑵中的一個組裝到主體(5)中的一個上而形成,尤其通過焊接。
8.一種液壓機,其特征在于其配備了根據(jù)權(quán)利要求1-4之一所述的推進(jìn)器(I)。
9.一種用于組裝根據(jù)權(quán)利要求1-4之一所述的推進(jìn)器(I)的方法,其特征在于該方法包括多個步驟,其中 -環(huán)(6)圍繞每個區(qū)段⑷的主體(5)縮小(Fl), -至少一個墊圈(9)組裝(F2)到每個區(qū)段(4)的凸起(54)上。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法,其特征在于至少一個墊圈(9)通過附加的連接元件(10)組裝到每個區(qū)段的凸起(54)上,連接元件尤其是螺栓和/或銷。
全文摘要
用于液壓機的推進(jìn)器(1)旨在由流體流動通過并且包括沿推進(jìn)器(1)的轉(zhuǎn)動軸線(X-X)延伸的轂部(3)以及從轂部(3)伸出的葉片(2)。推進(jìn)器(1)包含多個區(qū)段(4),每個區(qū)段包括一旦區(qū)段(4)進(jìn)行組裝一起形成轂部(3)的主體,并且每個葉片(2)牢牢地連接到區(qū)段(4)的主體上。為了形成推進(jìn)器(1),通過至少一個圍繞區(qū)段(4)的主體布置的收縮環(huán)(6),區(qū)段(4)組裝在一起。轂部(3)是中空的。每個區(qū)段(4)包括側(cè)壁(50)以及凸起(54),該凸起(54)牢牢地連連到側(cè)壁(50)上并且垂直于軸線(X-X)向轂部(3)的內(nèi)側(cè)突出。為了形成推進(jìn)器(1),通過至少一個組裝到每個區(qū)段(4)的凸起(54)上的墊圈(9),通過附加的連接元件(10),在轂部(3)的內(nèi)部,區(qū)段(4)組裝在一起。
文檔編號F04D29/60GK102808716SQ20121025330
公開日2012年12月5日 申請日期2012年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月1日
發(fā)明者M·薩布林, S·博利厄 申請人:阿爾斯通水電設(shè)備法國公司
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