壓縮的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種壓縮機。根據(jù)本發(fā)明的壓縮機，包括殼體；曲軸；第一氣缸；第二氣缸；中隔板；第一法蘭；第一蓋板；第二法蘭；第一通氣孔，與排氣管相連通；第二通氣孔，設置在第一法蘭和第一蓋板之間的殼體上；第一閥體，設置在第一通氣孔和第二通氣孔之間；第二閥體，設置在第二通氣孔和第二吸氣管之間，第二吸氣管設置在第二氣缸上；第三閥體，設置在排氣管和第二吸氣管之間。本申請通過增加三個閥體，可以實現(xiàn)壓縮機在三個狀態(tài)下的切換，實現(xiàn)不同工況下的不同需求，特別是在工況比較惡劣時(超低溫制熱或高溫制冷)實現(xiàn)壓縮機的雙級運轉，提高了制冷制熱效率。如果在普通制熱或者制冷工況下，可以根據(jù)不同的需要選擇單缸或者雙缸運行。
【專利說明】壓縮機
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及壓縮機領域，特別地，涉及一種壓縮機。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有技術中有一種雙缸可變容量的轉子密封壓縮機，其特點是通過在一個氣缸的葉片背后設置密封葉片室，通過使葉片室內為低壓而氣缸內為高壓強制保持葉片和滾子相分離，從而停止一個氣缸的壓縮作用改變壓縮機的排氣量實現(xiàn)變容。
[0003]現(xiàn)有技術通過壓差控制葉片這一原理實現(xiàn)一個氣缸卸載從而改變壓縮機排量的結構，在封閉葉片室內提供葉片潤滑的供油結構，可通過兩個四通閥分別獲得上下兩缸單缸運轉。
[0004]現(xiàn)有技術只是在單、雙缸之間切換，也就是可以在中間工況和需要較大能力時可以運用。但是，當工況比較惡劣(冷凝溫度和蒸發(fā)溫度溫差較大)時這種壓縮機并不能體現(xiàn)出優(yōu)勢。在工況比較惡劣時(超低溫制熱或高溫制冷)使用壓縮機的雙級運轉，制冷制熱效率低。

【發(fā)明內容】

[0005]本發(fā)明目的在于提供一種壓縮機，以解決普通壓縮機不能適應不同的工況的技術問題。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了 一種壓縮機，包括殼體，殼體上設置有排氣管；曲軸，設置在殼體內部，包括第一偏心部和第二偏心部；第一氣缸，通過第一滾子與第一偏心部配合；第二氣缸，通過第二滾子與第二偏心部配合；中隔板，設置在第一氣缸和第二氣缸中間，連接第一氣缸和第二氣缸；第一法蘭，與第一氣缸連接；第一蓋板，設置在第一法蘭上；第二法蘭，與第二氣缸相連接；第一通氣孔，設置在殼體上，與排氣管相連通；第二通氣孔，設置在第一法蘭和第一蓋板之間的殼體上；第一閥體，設置在第一通氣孔和第二通氣孔之間；第二閥體，設置在第二通氣孔和第二吸氣管之間，第二吸氣管設置在第二氣缸上；第三閥體，設置在排氣管和第二吸氣管之間。
[0007]進一步地，壓縮機具有第一閥體和第三閥體打開，第二閥體關閉的雙缸運行狀態(tài)。
[0008]進一步地，壓縮機具有第一閥體和第二閥體打開，第三閥體關閉的單缸運行狀態(tài)。
[0009]進一步地，壓縮機具有第一閥體和第三閥體關閉且第二閥體打開的雙級運行狀態(tài)。
[0010]進一步地，第一閥體、第二閥體和第三閥體均為單向閥。
[0011]進一步地，壓縮機還包括控制裝置，控制第一閥體、第二閥體和第三閥體的開閉。
[0012]本發(fā)明具有以下有益效果:
[0013]本申請通過增加三個閥體，可以實現(xiàn)壓縮機在三個狀態(tài)下的切換，實現(xiàn)不同工況下的不同需求，特別是在工況比較惡劣時(超低溫制熱或高溫制冷)實現(xiàn)壓縮機的雙級運轉，提高了制冷制熱效率。如果在普通制熱或者制冷工況下，可以根據(jù)不同的需要選擇單缸或者雙缸運行。
[0014]除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點之外，本發(fā)明還有其它的目的、特征和優(yōu)點。下面將參照圖，對本發(fā)明作進一步詳細的說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]構成本申請的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中:
[0016]圖1是根據(jù)本發(fā)明的壓縮機的整體示意圖；
[0017]圖2是根據(jù)本發(fā)明的壓縮機的第二法蘭上的銷釘結構的示意圖；
[0018]圖3是根據(jù)本發(fā)明的壓縮機雙缸運行的示意圖；
[0019]圖4是根據(jù)本發(fā)明的壓縮機單缸運行的示意圖；以及
[0020]圖5是根據(jù)本發(fā)明的壓縮機雙級運行的示意圖。
[0021]排氣管I ;上蓋組件2 ;殼體3 ;定子組件4 ;轉子組件5 ;曲軸6 ;第一蓋板7 ;第一法蘭8 ;上滑片9 ;第一氣缸10 ;彈簧11 ;中隔板12 ;第二氣缸13 ;第二滑片14 ;銷釘15 ;復位彈簧16 ;第二法蘭17 ;第二蓋板18 ;分液器19 ;上吸氣管20 ;第二吸氣管21 ;第一偏心部22 ;第二偏心部23 ;導油片24 ;第一滾子25 ;第二滾子26 ;第一排氣孔27 ;第一排氣閥28 ；第二排氣孔29 ;第二排氣閥30 ;滑片槽尾部封閉腔31 ;吸氣口 32 ;第二法蘭吸氣旁通孔33 ；第二蓋板吸氣旁通槽34 ;第一通氣孔36 ;第二通氣孔37 ;第一閥體38 ;第二閥體39 ;第三閥體40。
【具體實施方式】
[0022]以下結合附圖對本發(fā)明的實施例進行詳細說明，但是本發(fā)明可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。
[0023]參見圖1至圖5，根據(jù)本發(fā)明的壓縮機，包括殼體3，殼體3上設置有排氣管I ;曲軸
6,設置在殼體3內部,包括第一偏心部22和第二偏心部23 ;第一氣缸10,通過第一滾子25與第一偏心部22配合；第二氣缸13，通過第二滾子26與第二偏心部23配合；中隔板12，設置在第一氣缸10和第二氣缸13中間，連接第一氣缸10和第二氣缸13 ;第一法蘭8，與第一氣缸10連接；第一蓋板7，設置在第一法蘭8上；第二法蘭17，與第二氣缸13相連接；第一通氣孔36，設置在殼體3上，與排氣管I相連通；第二通氣孔37，設置在第一法蘭8和第一蓋板7之間的殼體3上；第一閥體38,設置在第一通氣孔36和第二通氣孔37之間；第二閥體39，設置在第二通氣孔37和第二吸氣管21之間，第二吸氣管21設置在第二氣缸13上；第三閥體40，設置在排氣管I和第二吸氣管21之間。本申請通過增加三個閥體，可以實現(xiàn)壓縮機在三個狀態(tài)下的切換，實現(xiàn)不同工況下的不同需求，特別是在工況比較惡劣時(超低溫制熱或高溫制冷)實現(xiàn)壓縮機的雙級運轉，提高了制冷制熱效率。如果在普通制熱或者制冷工況下，可以根據(jù)不同的需要選擇單缸或者雙缸運行。
[0024]參見圖1至圖5，第一閥體38、第二閥體39和第三閥體40均為單向閥。第一閥體38的導通方向是從第二通氣孔37至第一通氣孔36，第二閥體39的導通方向為從第二通氣孔37至第二吸氣管，第三閥體40的導通方向是從排氣管I至第二吸氣管21。
[0025]壓縮機還包括控制裝置，控制第一閥體38、第二閥體39和第三閥體40的開閉。[0026]單缸運行:在中間制冷和中間制熱以下包括最小制冷時采用，能效較高；雙級運行:在額定制冷和額定制熱等對壓縮機的最大能力沒有要求，但對能效存在較高要求和需要的蒸發(fā)冷凝溫差較大的工況下采用；雙缸運行:在對能效無明顯要求，對最大能力存在要求時采用。
[0027]在密閉殼體3內，由轉動曲軸6將壓縮機的泵體部分和電機(定轉子組件)相連，中隔板12上下為第一氣缸10和第二氣缸13，其上分別固定第一法蘭7和第二法蘭17。曲軸6上具有制成一體的偏心部分22和23，該兩偏心部分存在180°的相位差，在外周面上配有偏心滾子25和26，并構成活塞。曲軸6內部油孔裝有導油片24，通過曲軸6的旋轉，把油能泵到一定的高度。
[0028]第二法蘭17上設置有第一排氣孔和排氣閥a，第二蓋板18上設置有第二排氣孔和排氣閥b。從第二氣缸13排出的氣體先通過第一排氣孔排到消音腔內，然后通過第二排氣孔排到殼體3內。設置排氣閥b的目的是為了防止冷凍油倒灌入消音腔內。分液器采用單管分液器。第二氣缸的進氣口不經過分液器，而是直接從分液器的進口處引出，并有第三閥體40串聯(lián)在管路上。第一氣缸10排出的氣體經過第一閥體38排入殼體3，或者經過第二閥體39進入第二氣缸13。
[0029]在第一氣缸10和第二氣缸13上設有滑片槽以容納上滑片第二滑片14，上滑片9尾部按有彈簧I第二滑片14尾部沒有安裝彈簧。
[0030]通常情況下，壓縮機雙缸運行，當負載變小時可以切換為單缸，工況比較惡劣時，可以切換為雙級。
[0031]參見圖3，壓縮機具有第一閥體38和第三閥體40打開，第二閥體39關閉的雙缸運行狀態(tài)。冷媒通過分液器19進入第一氣缸10的上吸氣管20,并在第一氣缸壓縮后經過第一閥體38排入殼體3 ;第二氣缸13的進氣口與第三閥體40串聯(lián)，冷媒經過第三閥體40進入第二氣缸13，經過壓縮后先通過第一排氣孔排到消音腔內，然后通過第二排氣孔排到殼體3內。
[0032]此時，第二閥體39關閉，此時吸氣口 32處的壓力為低壓。由于雙缸運行時要靠壓差把銷釘15壓下，固開機時由于沒有形成所需要的壓第二滑片14還處在鎖止狀態(tài)，此時壓縮機出于單缸運行的狀態(tài)。當運行一段時間后，殼體3內的壓力升高，此時銷釘尾部通過第二法蘭吸氣旁通孔33、第二蓋板吸氣旁通槽34與第二氣缸吸氣口 32相通，所以吸氣口 32處為低壓，那么在壓力差的做用下銷釘向下移第二滑片14的鎖止被解除，恢復運行，壓縮機雙缸運行。
[0033]參見圖4，壓縮機具有第一閥體38和第二閥體39打開，第三閥體40關閉的單缸運行狀態(tài)。冷媒通過分液器19進入第一氣缸10的上吸氣管20,冷媒在第一氣缸10壓縮后分成兩路，一路經過第一閥體38排入殼體3，一路則經過第二閥體39進入第二氣缸吸氣口32。
[0034]此時第三閥體40關閉，則第二氣缸吸氣口 32處為高壓，銷釘尾部通過第二法蘭吸氣旁通孔33、第二蓋板吸氣旁通槽34與第二氣缸吸氣口 32相通。固銷釘尾部也為高壓，并且與殼體3的壓力相當，銷釘在復位彈簧16的作用下向上移動，第二滑片14，第二氣缸13卸載，壓縮機單缸運轉。
[0035]參見圖5，壓縮機具有第一閥體38和第三閥體40關閉，第二閥體39打開的雙級運行狀態(tài)。冷媒通過分液器19進入第一氣缸10的上吸氣管20,冷媒在第一氣缸10經第一級壓縮后經過第二閥體39進入第二氣缸13進行第二級壓縮，然后經過第一排氣孔排到消音腔內，再通過第二排氣孔排到殼體3內。
[0036]此時，第一閥體38和第三閥體40都關閉，進入第二氣缸13的冷媒壓力為中間壓力，銷釘尾部通過第二法蘭吸氣旁通孔33、第二蓋板吸氣旁通槽34與第二氣缸吸氣口 32相通，固銷釘尾部也為中間壓力。此時殼體3內部的壓力大于銷釘尾部的壓力，銷釘?shù)念^部和尾部則產生了壓力差，那么在壓力差的做用下銷釘向下移第二滑片14的鎖止被解除，恢復運行，壓縮機第二氣缸正常工作，壓縮機雙級運行。
[0037]從以上的描述中，可以看出，本發(fā)明上述的實施例實現(xiàn)了如下技術效果:
[0038]本申請通過增加三個閥體，可以實現(xiàn)壓縮機在三個狀態(tài)下的切換，實現(xiàn)不同工況下的不同需求，特別是在工況比較惡劣時(超低溫制熱或高溫制冷)實現(xiàn)壓縮機的雙級運轉，提高了制冷制熱效率。如果在普通制熱或者制冷工況下，可以根據(jù)不同的需要選擇單缸或者雙缸運行，實現(xiàn)壓縮機的壓力和容量的調整，以適應不同的工況。
[0039]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領域的技術人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種壓縮機，其特征在于，包括: 殼體(3)，所述殼體(3)上設置有排氣管(I)； 曲軸出)，設置在殼體(3)內部，包括第一偏心部(22)和第二偏心部(23)； 第一氣缸(10),通過第一滾子(25)與所述第一偏心部(22)配合； 第二氣缸(13)，通過第二滾子(26)與所述第二偏心部(23)配合； 中隔板(12),設置在所述第一氣缸(10)和所述第二氣缸(13)中間,連接所述第一氣缸(10)和所述第二氣缸(13)； 第一法蘭(8),與所述第一氣缸(10)連接； 第一蓋板(7)，設置在所述第一法蘭(8)上； 第二法蘭(17)，與所述第二氣缸(13)相連接； 第一通氣孔(36)，設置在殼體(3)上，與所述排氣管(I)相連通； 第二通氣孔(37)，設置在所述第一法蘭(8)和所述第一蓋板(7)之間的所述殼體(3)上； 第一閥體(38)，設置在所述第一通氣孔(36)和所述第二通氣孔(37)之間； 第二閥體(39)，設置在所述第二通氣孔(37)和第二吸氣管(21)之間，所述第二吸氣管(21)設置在第二氣缸(13)上； 第三閥體(40)，設置在所述排氣管(I)和所述第二吸氣管(21)之間。
2.根據(jù)權利要求1所述的壓縮機，其特征在于， 所述壓縮機具有所述第一閥體(38)和所述第三閥體(40)打開，所述第二閥體(39)關閉的雙缸運行狀態(tài)。
3.根據(jù)權利要求1所述的壓縮機，其特征在于， 所述壓縮機具有所述第一閥體(38)和所述第二閥體(39)打開，所述第三閥體(40)關閉的單缸運行狀態(tài)。
4.根據(jù)權利要求1所述的壓縮機，其特征在于， 所述壓縮機具有所述第一閥體(38)和所述第三閥體(40)關閉且所述第二閥體(39)打開的雙級運行狀態(tài)。
5.根據(jù)權利要求1所述的壓縮機，其特征在于， 所述第一閥體(38)、所述第二閥體(39)和所述第三閥體(40)均為單向閥。
6.根據(jù)權利要求1所述的壓縮機，其特征在于，還包括控制裝置，控制所述第一閥體(38)、所述第二閥體(39)和所述第三閥體(40)的開閉。
【文檔編號】F04C23/00GK103727034SQ201210388393
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2012年10月12日 優(yōu)先權日:2012年10月12日
【發(fā)明者】劉強, 梁社兵, 楊國蟒, 徐嘉, 鄧麗穎 申請人:珠海格力節(jié)能環(huán)保制冷技術研究中心有限公司