專利名稱：一種雙內(nèi)螺紋氣囊平衡齒輪泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于機(jī)械工程領(lǐng)域，國際專利分類為R)4D非變?nèi)菔奖?，涉及一種將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液體壓力能的能量轉(zhuǎn)換旋轉(zhuǎn)式容積泵，特別是指一種雙內(nèi)螺紋氣囊平衡齒輪泵。
背景技術(shù)：
公知的齒輪泵都是成對(duì)齒輪泵在工作，由于進(jìn)出口壓差較大，勢必造成齒輪單側(cè)受力，特別是主動(dòng)齒輪單側(cè)受力，直接造成主動(dòng)齒輪軸處先行單邊磨損泄露，導(dǎo)致齒輪泵壽命短，壓力提升受限制。一直困擾齒輪泵得不到有效解決的問題還有長期高速運(yùn)行后，其端面的必然磨損得不到有效補(bǔ)償。我國專利授權(quán)公告號(hào)CN1059019C擺轉(zhuǎn)葉片泵；我國專利授權(quán)公告號(hào)CN100374725C旋轉(zhuǎn)葉片泵；我國專利授權(quán)公告號(hào)CN1316162C非對(duì)稱雙圓弧齒形中高壓齒輪泵；我國專利授權(quán)公告號(hào)CN1081750C帶塑料殼的內(nèi)齒輪泵；我國專利授權(quán)公告號(hào)CN101120175B以及我國專利授權(quán)公告號(hào)CN101403382B —種微小型渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)用齒輪泵等，均未見有切實(shí)可行的方法來解決齒輪泵的受力不對(duì)稱以及端面磨損間隙控制問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種雙內(nèi)螺紋氣囊平衡齒輪泵，采用主動(dòng)齒輪對(duì)稱受力的結(jié)構(gòu)以及端面磨損補(bǔ)償隔離技術(shù)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)稱受力和端面磨損自動(dòng)補(bǔ)償?shù)募夹g(shù)空白。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供以下技術(shù)方案一種雙內(nèi)螺紋氣囊平衡齒輪泵，三軸油泵外接有右進(jìn)口管路和左進(jìn)口管路以及右出口管路和第二出油管路，作為改進(jìn)所述的右進(jìn)口管路和左進(jìn)口管路匯集到帶有進(jìn)管內(nèi)螺紋的進(jìn)油總管中；所述的右出口管路和第二出油管路匯集到帶有出管內(nèi)螺紋的出油總管中；所述的三軸油泵包括主動(dòng)軸、右從動(dòng)軸、左從動(dòng)軸、主齒輪、右從齒輪、左從齒輪、前外端蓋、后外端蓋、氣囊中環(huán)、氣囊右環(huán)、氣囊左環(huán)以及泵體；所述的泵體內(nèi)腔的體中心兩段弧與主齒輪外圓滑動(dòng)配合；所述的泵體內(nèi)腔的體右大半圓弧與右從齒輪外圓滑動(dòng)配合；所述的泵體內(nèi)腔的體左大半圓弧與左從齒輪外圓滑動(dòng)配合；所述的主齒輪中心的主動(dòng)軸與所述的右從齒輪中心的右從動(dòng)軸相平行；所述的主齒輪中心的主動(dòng)軸與所述的左從齒輪中心的左從動(dòng)軸相平行；4至12顆后端蓋螺釘從后蓋沉孔處將所述的后外端蓋的后蓋內(nèi)平面密閉固定在所述的泵體后端面；4至12顆前端蓋螺釘從前蓋沉孔處將所述的前外端蓋的前蓋內(nèi)平面密閉固定在所述的泵體前端面；所述的端面補(bǔ)償盤正平面同時(shí)貼著主齒輪和右從齒輪以及左從齒輪；所述的端面補(bǔ)償盤背面與所述的前外端蓋內(nèi)側(cè)平面之間分別有氣囊中環(huán)和氣囊右環(huán)以及氣囊左環(huán)；且所述的端面補(bǔ)償盤有補(bǔ)償盤中孔與主動(dòng)軸前中端段滑動(dòng)配合；所述的端面補(bǔ)償盤有補(bǔ)償盤右孔與右從動(dòng)軸前中端段滑動(dòng)配合；所述的端面補(bǔ)償盤有補(bǔ)償盤左孔與左從動(dòng)軸前中端段滑動(dòng)配合；所述的端面補(bǔ)償盤外圍上的盤中心兩段弧、盤右出口弧、盤右進(jìn)口弧、盤左出口弧、盤左進(jìn)口弧以及盤右大半圓弧、盤左大半圓弧分別與所述的泵體內(nèi)腔的體中心兩段弧、體右出口弧、體右進(jìn)口弧、體左出口弧、體左進(jìn)口弧以及體右大半圓弧、體左大半圓弧滑動(dòng)配合。作為進(jìn)一步改進(jìn)所述的主齒輪與右從齒輪和左從齒輪寬度相等；所述的主齒輪與右從齒輪及左從齒輪同步相嚙合相距180度。作為進(jìn)一步改進(jìn)所述的后蓋內(nèi)平面同時(shí)貼著主齒輪和右從齒輪以及左從齒輪的后端面；所述的后蓋內(nèi)平面有中后通孔與主動(dòng)軸后端段滑動(dòng)配合；所述的后蓋內(nèi)平面有后右盲孔與右從動(dòng)軸后端段滑動(dòng)配合；所述的后蓋內(nèi)平面有后左盲孔與左從動(dòng)軸后端段滑動(dòng)配合。作為進(jìn)一步改進(jìn)所述的端面補(bǔ)償盤正平面同時(shí)貼著主齒輪和右從齒輪以及左從齒輪的前端面；所述的端面補(bǔ)償盤背面上分別有盤中凹環(huán)隔離固定著氣囊中環(huán)的一側(cè)面，盤右凹環(huán)隔離固定著氣囊右環(huán)的一側(cè)面，盤左凹環(huán)隔離固定著氣囊左環(huán)的一側(cè)面。作為進(jìn)一步改進(jìn)所述的前蓋內(nèi)平面同時(shí)貼著氣囊中環(huán)和氣囊右環(huán)以及氣囊左環(huán)另一側(cè)面；所述的前蓋內(nèi)平面上帶有前密封圈的中前通孔與主動(dòng)軸前端段滑動(dòng)配合，主動(dòng)軸前端段穿越在前外端蓋之外處有主軸鍵；所述的前蓋內(nèi)平面有前右盲孔與右從動(dòng)軸前端段滑動(dòng)配合，不接觸前右孔底面；所述的前蓋內(nèi)平面有前左盲孔與左從動(dòng)軸前端段滑動(dòng)配合，不接觸前左孔底面。作為進(jìn)一步改進(jìn)所述的后蓋內(nèi)平面上帶有后密封圈的中后通孔與主動(dòng)軸后端段滑動(dòng)配合；所述的后蓋內(nèi)平面有后右盲孔與右從動(dòng)軸后端段滑動(dòng)配合，不接觸后右孔底面；所述的后蓋內(nèi)平面有后左盲孔與左從動(dòng)軸后端段滑動(dòng)配合，不接觸后左孔底面。作為進(jìn)一步改進(jìn)所述的出油總管的盲端為出管碟形盲蓋；所述的進(jìn)油總管的盲端為進(jìn)管碟形盲蓋。本發(fā)明的有益效果是三軸油泵外接有右進(jìn)口管路和左進(jìn)口管路以及右出口管路和第二出油管路，將右進(jìn)口管路和左進(jìn)口管路匯集到帶有進(jìn)管內(nèi)螺紋的進(jìn)油總管中；將右出口管路和第二出油管路匯集到帶有出管內(nèi)螺紋的出油總管中；使得看似復(fù)雜的空間管路得到合理布置。進(jìn)油總管的進(jìn)管內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)和出油總管的出管內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)可以方便本發(fā)明與前后系統(tǒng)管路連接。采用三個(gè)齒輪達(dá)到兩倍流量的緊湊結(jié)構(gòu)，使得位于中間主齒輪對(duì)稱受力得到完全平衡，確保唯一處于密封狀態(tài)的主齒輪軸長期運(yùn)行無磨損。無論進(jìn)出管路壓差多大，主齒輪相距180度與右從齒輪和左從齒輪同步相嚙合，主齒輪總體受力得到完全平衡，磨損也完全對(duì)稱均勻，能保持主齒輪和右從齒輪以及左從齒輪之間長時(shí)間保壓運(yùn)行不內(nèi)漏，并保證主動(dòng)軸與前蓋內(nèi)平面上的帶前密封圈的中前通孔長時(shí)間有效密封不外漏。借助于氣囊中環(huán)和氣囊右環(huán)以及氣囊左環(huán)所產(chǎn)生的軸向反彈力，使得端面補(bǔ)償盤的正平面同時(shí)緊貼著主齒輪和右從齒輪以及左從齒輪的前端面，迫使主齒輪和右從齒輪以及左從齒輪的后端面緊貼著后蓋內(nèi)平面，確保本發(fā)明始終處于高效率運(yùn)行。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)并同時(shí)具備徑向受力平衡技術(shù)和軸向端面磨損補(bǔ)償間隙控制技術(shù)，構(gòu)思新穎，結(jié)構(gòu)簡單，方便制造，市場應(yīng)用潛力巨大。


圖I是本發(fā)明俯視圖，其中三軸油泵部分系圖3中Q-Q截面的剖視圖；圖2是圖I中R-R剖視圖單獨(dú)反映三軸油泵，省略了右進(jìn)口管路和左進(jìn)口管路以及右出口管路和左出口管路；圖3是圖2中三軸油泵通過三根軸線的剖面圖；圖4是圖3中的P-P剖視圖；圖5是圖3中的端面補(bǔ)償盤30的背面?zhèn)攘Ⅲw圖。
具體實(shí)施例方式結(jié)合附圖和實(shí)施例，進(jìn)一步對(duì)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)和工作原理作詳細(xì)說明在圖I、圖2、圖3、圖4和圖5中，一種雙內(nèi)螺紋氣囊平衡齒輪泵，三軸油泵外接有右進(jìn)口管路47和左進(jìn)口管路48以及右出口管路49和第二出油管路46，作為改進(jìn)所述的右進(jìn)口管路47和左進(jìn)口管路48匯集到帶有進(jìn)管內(nèi)螺紋77的進(jìn)油總管74中；所述的右出口管路49和第二出油管路46匯集到帶有出管內(nèi)螺紋66的出油總管64中；所述的三軸油泵包括主動(dòng)軸11、右從動(dòng)軸12、左從動(dòng)軸13、主齒輪21、右從齒輪22、左從齒輪23、前外端蓋50、后外端蓋70、氣囊中環(huán)81、氣囊右環(huán)82、氣囊左環(huán)83以及泵體90 ;所述的泵體90內(nèi)腔上的體中心兩段弧91與主齒輪21外圓滑動(dòng)配合；所述的泵體90內(nèi)腔上的體右大半圓弧92與右從齒輪22外圓滑動(dòng)配合；所述的泵體90內(nèi)腔上的體左大半圓弧93與左從齒輪22外圓滑動(dòng)配合；所述的主齒輪21中心的主動(dòng)軸11與所述的右從齒輪22中心的右從動(dòng)軸12相平行；所述的主齒輪21中心的主動(dòng)軸11與所述的左從齒輪23中心的左從動(dòng)軸13相平行；4至12顆后端蓋螺釘40從后蓋沉孔76處將所述的后外端蓋70的后蓋內(nèi)平面79密閉固定在所述的泵體90后端面；4至12顆前端蓋螺釘60從前蓋沉孔56處將所述的前外端蓋50的前蓋內(nèi)平面59密閉固定在所述的泵體90前端面；所述的端面補(bǔ)償盤30正平面同時(shí)貼著主齒輪21和右從齒輪22以及左從齒輪23 ;所述的端面補(bǔ)償盤30背面與所述的前外端蓋50內(nèi)側(cè)平面之間分別有氣囊中環(huán)81和氣囊右環(huán)82以及氣囊左環(huán)83 ;且所述的端面補(bǔ)償盤30有補(bǔ)償盤中孔31與主動(dòng)軸11前中端段滑動(dòng)配合；所述的端面補(bǔ)償盤30有補(bǔ)償盤右孔32與右從動(dòng)軸12前中端段滑動(dòng)配合；所述的端面補(bǔ)償盤30有補(bǔ)償盤左孔33與左從動(dòng)軸13前中端段滑動(dòng)配合；所述的端面補(bǔ)償盤30外圍上的盤中心兩段弧34、盤右出口弧69、盤右進(jìn)口弧67、盤左出口弧65、盤左進(jìn)口弧68以及盤右大半圓弧35、盤左大半圓弧36分別與所述的泵體90內(nèi)腔上的體中心兩段弧91、體右出口弧89、體右進(jìn)口弧87、體左出口弧86、體左進(jìn)口弧88以及體右大半圓弧92、體左大半圓弧93滑動(dòng)配合。作為進(jìn)一步改進(jìn)所述的主齒輪21與右從齒輪22和左從齒輪23寬度相等；所述的主齒輪21與右從齒輪22和左從齒輪22同步相嚙合相距180度。作為進(jìn)一步改進(jìn)所述的后蓋內(nèi)平面79同時(shí)貼著主齒輪21和右從齒輪22以及左從齒輪23的后端面；所述的后蓋內(nèi)平面79有中后通孔71與主動(dòng)軸11后端段滑動(dòng)配合；所述的后蓋內(nèi)平面79有后右盲孔72與右從動(dòng)軸12后端段滑動(dòng)配合；所述的后蓋內(nèi)平面79有后左盲孔73與左從動(dòng)軸13后端段滑動(dòng)配合。作為進(jìn)一步改進(jìn)所述的端面補(bǔ)償盤30正平面同時(shí)貼著主齒輪21和右從齒輪22以及左從齒輪23的前端面；所述的端面補(bǔ)償盤30背面上分別有盤中凹環(huán)37隔離固定著氣囊中環(huán)81的一側(cè)面，盤右凹環(huán)38隔離固定著氣囊右環(huán)82的一側(cè)面，盤左凹環(huán)39隔離固定著氣囊左環(huán)83的一側(cè)面。作為進(jìn)一步改進(jìn)所述的前蓋內(nèi)平面59同時(shí)貼著氣囊中環(huán)81和氣囊右環(huán)82以及
6氣囊左環(huán)83另一側(cè)面；所述的前蓋內(nèi)平面59上帶有前密封圈61的中前通孔51與主動(dòng)軸11前端段滑動(dòng)配合，主動(dòng)軸11前端段穿越在前外端蓋50之外處有主軸鍵17 ;所述的前蓋內(nèi)平面59有前右盲孔52與右從動(dòng)軸12前端段滑動(dòng)配合，不接觸前右孔底面62 ;所述的前蓋內(nèi)平面59有前左盲孔53與左從動(dòng)軸13前端段滑動(dòng)配合，不接觸前左孔底面63。作為進(jìn)一步改進(jìn)所述的后蓋內(nèi)平面79上帶有后密封圈41的中后通孔71與主動(dòng) 軸11后端段滑動(dòng)配合；所述的后蓋內(nèi)平面79有后右盲孔72與右從動(dòng)軸12后端段滑動(dòng)配合，不接觸后右孔底面42 ;所述的后蓋內(nèi)平面79有后左盲孔73與左從動(dòng)軸13后端段滑動(dòng)配合，不接觸后左孔底面43。作為進(jìn)一步改進(jìn)所述的出油總管64的盲端為出管碟形盲蓋99 ;所述的進(jìn)油總管74的盲端為進(jìn)管碟形盲蓋44。實(shí)施例安裝步驟和工作原理說明如下安裝步驟在圖I、圖2、圖3中，實(shí)施例選擇所述的右進(jìn)口管路47和左進(jìn)口管路48匯集到帶有進(jìn)管內(nèi)螺紋77的進(jìn)油總管74布置在下方；所述的右出口管路49和第二出油管路46匯集到帶有出管內(nèi)螺紋66的出油總管64布置在上方。體右出口弧89與右出口管路49相連通；體右進(jìn)口弧87與右進(jìn)口管路47相連通；體左出口弧86與第二出油管路46相連通；體左進(jìn)口弧88與左進(jìn)口管路48相連通。實(shí)施例選擇主齒輪21為17齒數(shù),右從齒輪22和左從齒輪23各為17齒數(shù)。8顆后端蓋螺釘40從后蓋沉孔76處將所述的后外端蓋70的后蓋內(nèi)平面79加放后蓋墊片78密閉固定在所述的泵體90后端面。主動(dòng)軸11與主齒輪21預(yù)先緊固成一體，右從動(dòng)軸12與右從齒輪22預(yù)先緊固成一體，左從動(dòng)軸13與左從齒輪23預(yù)先緊固成一體。主動(dòng)軸11后端插入后蓋內(nèi)平面79的中后通孔71穿過后中密封圈41并外伸延，右從動(dòng)軸12后端插入后蓋內(nèi)平面79的后右盲孔72但不接觸后右孔底面42，左從動(dòng)軸13后端插入后蓋內(nèi)平面79的后左盲孔73但不接觸后左孔底面43。將端面補(bǔ)償盤30正平面同時(shí)貼著主齒輪21和右從齒輪22以及左從齒輪23的前端面。端面補(bǔ)償盤30的補(bǔ)償盤中孔31與主動(dòng)軸11前中端段滑動(dòng)配合，端面補(bǔ)償盤30的補(bǔ)償盤右孔32與右從動(dòng)軸12前中端段滑動(dòng)配合，端面補(bǔ)償盤30的補(bǔ)償盤左孔33與左從動(dòng)軸13前中端段滑動(dòng)配合。分別在端面補(bǔ)償盤30背面上的盤中凹環(huán)37隔離固定好氣囊中環(huán)81 —側(cè)面，盤右凹環(huán)38隔離固定好氣囊右環(huán)82 —側(cè)面，盤左凹環(huán)39隔離固定好氣囊左環(huán)83 —側(cè)面。將前外端蓋50的前蓋內(nèi)平面59上帶前密封圈61的中前通孔51與主動(dòng)軸11前端段滑動(dòng)配合；前外端蓋50的前右盲孔52與右從動(dòng)軸12前端段滑動(dòng)配合，不接觸前右孔底面62 ;前蓋內(nèi)平面59的前左盲孔53與左從動(dòng)軸13前端段滑動(dòng)配合，不接觸前左孔底面63。用8顆后端蓋螺釘60從前蓋沉孔56處將所述的前外端蓋50的前蓋內(nèi)平面59加放前蓋墊片58密閉固定在所述的泵體90前端面。使得前蓋內(nèi)平面59同時(shí)貼著氣囊中環(huán)81和氣囊右環(huán)82以及氣囊左環(huán)83另一側(cè)面，安裝完畢。工作原理結(jié)合圖I、圖4、圖5，實(shí)施例中外力通過主軸鍵17輸入，由主動(dòng)軸11連帶主齒輪21作順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，通過主齒輪21與右從齒輪22和左從齒輪23同步相互嚙合，驅(qū)使右從齒輪22和左從齒輪23反方向旋轉(zhuǎn)。右進(jìn)口管路47和左進(jìn)口管路48同時(shí)進(jìn)液，右出口管路49和左出口管路46同時(shí)出液。無論進(jìn)出管路壓差多大，主齒輪21相距180度與右從齒輪22和左從齒輪23同步相嚙合，主齒輪21總體受力得到完全平衡，磨損也完全對(duì)稱均勻，能保持主齒輪21和右從齒輪22以及左從齒輪23之間長時(shí)間保壓運(yùn)行不內(nèi)漏，并保證主動(dòng)軸11與前蓋內(nèi)平面59上的帶前密封圈61的中前通孔51長時(shí)間有效密封不外漏。帶有進(jìn)管內(nèi)螺紋77的進(jìn)油總管74分流到右進(jìn)口管路47和左進(jìn)口管路48。主齒輪21旋轉(zhuǎn)半圈同步將左進(jìn)口管路48的液體送入右出口管路49以及將右進(jìn)口管路47的液體送入第二出油管路46。右從齒輪22旋轉(zhuǎn)一圈將右進(jìn)口管路47的液體送入右出口管路49 ;左從齒輪23旋轉(zhuǎn)一圈將左進(jìn)口管路48的液體送入第二出油管路46。右出口管路49和第二出油管路46匯集到帶有出管內(nèi)螺紋66的出油總管64。周而復(fù)始。經(jīng)長期運(yùn)行后，主齒輪21和右從齒輪22以及左從齒輪23的兩端面磨損，可借用端面補(bǔ)償盤30背面上分別有盤中凹環(huán)37隔離固定著氣囊中環(huán)81 —側(cè)面，盤右凹環(huán)38隔離固定著氣囊右環(huán)82 —側(cè)面,盤左凹環(huán)39隔離固定著氣囊左環(huán)83 —側(cè)面。利用前蓋內(nèi)平面59同時(shí)貼著氣囊中環(huán)81和氣囊右環(huán)82以及氣囊左環(huán)83另一側(cè)面所產(chǎn)生的反彈力，迫使端面補(bǔ)償盤30正平面同時(shí)貼著主齒輪21和右從齒輪22以及左從齒輪23的前端面，繼而迫使主齒輪21和右從齒輪22以及左從齒輪23的后端面同時(shí)貼著后外端蓋70的后蓋內(nèi)平面79，確保長時(shí)間運(yùn)行后端面之間不發(fā)生內(nèi)泄漏，實(shí)現(xiàn)高壓運(yùn)行。
權(quán)利要求
1.一種雙內(nèi)螺紋氣囊平衡齒輪泵，三軸油泵外接有右進(jìn)口管路(47)和左進(jìn)口管路(48)以及右出口管路(49)和第二出油管路(46)，其特征是所述的右進(jìn)口管路(47)和左進(jìn)口管路(48)匯集到帶有進(jìn)管內(nèi)螺紋(77)的進(jìn)油總管(74)中；所述的右出口管路(49)和第二出油管路(46)匯集到帶有出管內(nèi)螺紋(66)的出油總管(64)中； 所述的三軸油泵包括主動(dòng)軸(11)、右從動(dòng)軸(12)、左從動(dòng)軸(13)、主齒輪(21)、右從齒輪(22)、左從齒輪(23)、前外端蓋(50)、后外端蓋(70)、氣囊中環(huán)(81)、氣囊右環(huán)(82)、氣囊左環(huán)(83)以及泵體(90);所述的泵體(90)內(nèi)腔上的體中心兩段弧(91)與主齒輪(21)外圓滑動(dòng)配合；所述的泵體(90)內(nèi)腔上的體右大半圓弧(92)與右從齒輪(22)外圓滑動(dòng)配合；所述的泵體(90)內(nèi)腔上的體左大半圓弧(93)與左從齒輪(23)外圓滑動(dòng)配合；所述的主齒輪(21)中心的主動(dòng)軸(11)與所述的右從齒輪(22)中心的右從動(dòng)軸(12)相平行；所述的主齒輪(21)中心的主動(dòng)軸(11)與所述的左從齒輪(23)中心的左從動(dòng)軸(13)相平行；4至12顆后端蓋螺釘(40)從后蓋沉孔(76)處將所述的后外端蓋(70)的后蓋內(nèi)平面(79)密閉固定在所述的泵體(90)后端面；4至12顆前端蓋螺釘(60)從前蓋沉孔(56)處將所述的前外端蓋(50)的前蓋內(nèi)平面(59)密閉固定在所述的泵體(90)前端面；所述的端面補(bǔ)償盤(30)正平面同時(shí)貼著主齒輪(21)和右從齒輪(22)以及左從齒輪(23);所述的端面補(bǔ)償盤(30)背面與所述的前外端蓋(50)內(nèi)側(cè)平面之間分別有氣囊中環(huán)(81)和氣囊右環(huán)(82)以及氣囊左環(huán)(83);且所述的端面補(bǔ)償盤(30)有補(bǔ)償盤中孔(31)與主動(dòng)軸(11)前中端段滑動(dòng)配合；所述的端面補(bǔ)償盤(30)有補(bǔ)償盤右孔(32)與右從動(dòng)軸(12)前中端段滑動(dòng)配合；所述的端面補(bǔ)償盤(30)有補(bǔ)償盤左孔(33)與左從動(dòng)軸(13)前中端段滑動(dòng)配合；所述的端面補(bǔ)償盤(30)外圍上的盤中心兩段弧(34)、盤右出口弧(69)、盤右進(jìn)口弧(67)、盤左出口弧(65)、盤左進(jìn)口弧(68)以及盤右大半圓弧(35)、盤左大半圓弧(36)分別與所述的泵體(90)內(nèi)腔上的體中心兩段弧(91)、體右出口弧(89)、體右進(jìn)口弧(87)、體左出口弧(86)、體左進(jìn)口弧(88)以及體右大半圓弧(92)、體左大半圓弧(93)滑動(dòng)配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種雙內(nèi)螺紋氣囊平衡齒輪泵，其特征是所述的主齒輪(21)與右從齒輪(22)及左從齒輪(23)寬度相等；所述的主齒輪(21)與右從齒輪(22)及左從齒輪(22)同步相嚙合相距180度。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種雙內(nèi)螺紋氣囊平衡齒輪泵，其特征是所述的后蓋內(nèi)平面(79)同時(shí)貼著主齒輪(21)和右從齒輪(22)以及左從齒輪(23)的后端面；所述的后蓋內(nèi)平面(79)有中后通孔(71)與主動(dòng)軸(11)后端段滑動(dòng)配合；所述的后蓋內(nèi)平面(79)有后右盲孔(72)與右從動(dòng)軸(12)后端段滑動(dòng)配合；所述的后蓋內(nèi)平面(79)有后左盲孔(73)與左從動(dòng)軸(13)后端段滑動(dòng)配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種雙內(nèi)螺紋氣囊平衡齒輪泵，其特征是所述的端面補(bǔ)償盤(30)正平面同時(shí)貼著主齒輪(21)和右從齒輪(22)以及左從齒輪(23)的前端面；所述的端面補(bǔ)償盤(30)背面上分別有盤中凹環(huán)(37)隔離固定著氣囊中環(huán)(81)的一側(cè)面，盤右凹環(huán)(38)隔離固定著氣囊右環(huán)(82)的一側(cè)面，盤左凹環(huán)(39)隔離固定著氣囊左環(huán)(83)的一側(cè)面。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種雙內(nèi)螺紋氣囊平衡齒輪泵，其特征是所述的前蓋內(nèi)平面(59)同時(shí)貼著氣囊中環(huán)(81)和氣囊右環(huán)(82)以及氣囊左環(huán)(83)另一側(cè)面；所述的前蓋內(nèi)平面(59)上帶有前密封圈(61)的中前通孔(51)與主動(dòng)軸(11)前端段滑動(dòng)配合，主動(dòng)軸(11)前端段穿越在前外端蓋(50)之外處有主軸鍵(17);所述的前蓋內(nèi)平面(59)有前右盲孔(52)與右從動(dòng)軸(12)前端段滑動(dòng)配合，不接觸前右孔底面￠2);所述的前蓋內(nèi)平面(59)有前左盲孔(53)與左從動(dòng)軸(13)前端段滑動(dòng)配合，不接觸前左孔底面(63)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種雙內(nèi)螺紋氣囊平衡齒輪泵，其特征是所述的后蓋內(nèi)平面(79)上帶有后密封圈(41)的中后通孔(71)與主動(dòng)軸(11)后端段滑動(dòng)配合；所述的后蓋內(nèi)平面(79)有后右盲孔(72)與右從動(dòng)軸(12)后端段滑動(dòng)配合，不接觸后右孔底面(42)；所述的后蓋內(nèi)平面(79)有后左盲孔(73)與左從動(dòng)軸(13)后端段滑動(dòng)配合，不接觸后左孔底面(43)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種雙內(nèi)螺紋氣囊平衡齒輪泵，其特征是所述的出油總管(64)的盲端為出管碟形盲蓋(99);所述的進(jìn)油總管(74)的盲端為進(jìn)管碟形盲蓋(44)。
全文摘要
一種雙內(nèi)螺紋氣囊平衡齒輪泵，右進(jìn)口管路和左進(jìn)口管路匯集到帶有進(jìn)管內(nèi)螺紋的進(jìn)油總管中；右出口管路和第二出油管路匯集到帶有出管內(nèi)螺紋的出油總管中；泵體內(nèi)腔的體中心兩段弧與主齒輪外圓滑動(dòng)配合，泵體內(nèi)腔的體右大半圓弧與右從齒輪外圓滑動(dòng)配合，泵體內(nèi)腔的體左大半圓弧與左從齒輪外圓滑動(dòng)配合；主齒輪中心的主動(dòng)軸與右從齒輪中心的右從動(dòng)軸相平行，主齒輪中心的主動(dòng)軸與左從齒輪中心的左從動(dòng)軸相平行；后外端蓋的后蓋內(nèi)平面密閉固定在泵體后端面；前外端蓋的前蓋內(nèi)平面密閉固定在泵體前端面；端面補(bǔ)償盤正平面同時(shí)貼著主齒輪和右從齒輪以及左從齒輪，端面補(bǔ)償盤背面與前外端蓋內(nèi)側(cè)平面之間分別有氣囊中環(huán)和氣囊右環(huán)以及氣囊左環(huán)。
文檔編號(hào)F04C2/14GK102926999SQ201210442479
公開日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月28日
發(fā)明者張意立 申請(qǐng)人:張意立