專利名稱：水循環(huán)冷卻油氣分離裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車載真空泵領(lǐng)域，詳細(xì)地講是一種水循環(huán)冷卻油氣分離裝置，適用于車載滑片真空泵潤滑系統(tǒng)油氣分離與潤滑油的回收。
背景技術(shù)：
眾所周知，現(xiàn)有車載滑片真空泵潤滑系統(tǒng)油氣分離與潤滑油的回收主要靠兩級(jí)油氣分離器來實(shí)現(xiàn)。現(xiàn)有兩級(jí)油氣分離器主要采用重力沉降法來實(shí)現(xiàn)油氣分離，當(dāng)真空泵工作時(shí)間過長致使油溫上升時(shí)，分離效果不好，并出現(xiàn)噴油現(xiàn)象。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種水循環(huán)冷卻油氣分離裝置，結(jié)構(gòu) 簡單、成本低、維護(hù)方便，油氣分離效果好，延長真空泵使用壽命，減少噴油現(xiàn)象發(fā)生，有利于環(huán)境保護(hù)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種水循環(huán)冷卻油氣分離裝置，設(shè)有殼體，其特征是殼體的兩端分別固定有一個(gè)隔板，濾氣管及U形管的左右兩端分別固定在左右隔板上，并且其左右端部的管口分別與左濾氣室、右濾氣室相連通，右濾氣室內(nèi)安裝有濾氣板，左濾氣室、右濾氣室分別安裝有左法蘭、右法蘭，殼體的上部及下部位置分別安裝有與殼體內(nèi)腔相連通的進(jìn)水口及出水口。本實(shí)用新型的有益效果是，結(jié)構(gòu)簡單、成本低、維護(hù)方便，油氣分離效果好，延長真空泵使用壽命，減少噴油現(xiàn)象發(fā)生，有利于環(huán)境保護(hù)。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的A-A剖視圖。圖中I.左法蘭，2.殼體，3.進(jìn)水口，4.出水口，5.濾氣板，6.右法蘭，7.濾氣管，8.左濾氣室，9. U形管，10.隔板，11.右濾氣室。
具體實(shí)施方式
在圖I、圖2中，本實(shí)用新型設(shè)有殼體2，殼體2的兩端分別固定有一個(gè)隔板10，濾氣管7及U形管9的左右兩端分別固定在左右隔板10上，并且其左右端部的管口分別與左濾氣室8、右濾氣室11相連通，右濾氣室11內(nèi)安裝有濾氣板5，左濾氣室8、右濾氣室11分別安裝有左法蘭I、右法蘭6，殼體2的上部及下部位置分別安裝有與殼體2內(nèi)腔相連通的進(jìn)水口 3及出水口 4，進(jìn)水口 3與水箱相連，出水口 4接回水箱。
權(quán)利要求1.一種水循環(huán)冷卻油氣分離裝置，設(shè)有殼體，其特征是殼體的兩端分別固定有一個(gè)隔板，濾氣管及U形管的左右兩端分別固定在左右隔板上，并且其左右端部的管口分別與左濾氣室、右濾氣室相連通，右濾氣室內(nèi)安裝有濾氣板，左濾氣室、右濾氣室分別安裝有左法蘭、右法蘭，殼體的上部及下部位置分別安裝有與殼體內(nèi)腔相連通的進(jìn)水口及出水口。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種水循環(huán)冷卻油氣分離裝置，屬于車載真空泵領(lǐng)域。設(shè)有殼體，其特征是殼體的兩端分別固定有一個(gè)隔板，濾氣管及U形管的左右兩端分別固定在左右隔板上，并且其左右端部的管口分別與左濾氣室、右濾氣室相連通，右濾氣室內(nèi)安裝有濾氣板，左濾氣室、右濾氣室分別安裝有左法蘭、右法蘭，殼體的上部及下部位置分別安裝有與殼體內(nèi)腔相連通的進(jìn)水口及出水口。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、成本低、維護(hù)方便，油氣分離效果好，延長真空泵使用壽命，減少噴油現(xiàn)象發(fā)生，有利于環(huán)境保護(hù)。
文檔編號(hào)F04B39/04GK202417884SQ20122001681
公開日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2012年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月16日
發(fā)明者劉瑋瑋, 孫傳永, 孫志杰, 李華, 畢文選, 王麗華, 陸嘉 申請(qǐng)人:威海怡和專用車有限公司