專利名稱：一種燃氣輪機壓氣機多級輪盤的連接結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及多級壓氣機輪盤的燃氣輪機領域，特別涉及了一種燃氣輪機壓氣機多級輪盤的連接結構。
背景技術：
傳統(tǒng)結構中多級壓氣機輪盤間連接螺栓和螺母的存在，導致壓氣機部件重量較大，使用和維護成本較高，而且連接螺栓孔影響了壓氣機部件輪盤的使用可靠性和壽命。為了降低或消除上述不利影響，需要從結構設計手段消除多級壓氣機輪盤間連接螺栓和螺母。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術中壓氣機各級輪盤間連接形式可靠性較低、成本較高的問題，特提供了一種燃氣輪機壓氣機多級輪盤的連接結構。本實用新型提供了一種燃氣輪機壓氣機多級輪盤的連接結構，其特征在于所述的燃氣輪機壓氣機多級輪盤的連接結構包括壓氣機第一級輪盤1，壓氣機第二級輪盤2，壓氣機軸3，前端鎖緊螺母4，連接錐壁5 ；其中壓氣機第一級輪盤I和壓氣機第二級輪盤2之間通過止口定心，通過輪盤盤腔中的壓氣機軸3實現(xiàn)整個壓氣機部件的壓緊和傳扭，壓氣機軸3前后兩端設有螺紋，前端與前端鎖緊螺母4配合定位，后端與連接錐壁5上的螺紋配合鎖緊整個壓氣機部件。壓氣機軸3作為連接壓氣機多級輪盤前后端的關鍵部件，對壓氣機軸3前后端的螺紋要求較高，其連接緊固性好，可以有效實現(xiàn)壓氣機多級輪盤的可靠使用。取消輪盤間的連接螺栓和螺母，消除了輪盤幅板上的連接孔，有效提高了壓氣機部件的可靠性，且減輕了壓氣機部件重量，同時降低了燃氣輪機的使用和維護成本。本實用新型的優(yōu)點本實用新型所述的燃氣輪機壓氣機多級輪盤的連接結構，實現(xiàn)了壓氣機各級輪盤間連接結構簡單，使用和維護便捷，省力省時，可靠性較高，成本較低，而且裝配所需空間顯著減小，可以更加合理的支配結構設計空間，易于實現(xiàn)和廣泛應用。
以下結合附圖
及實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明圖I為燃氣輪機壓氣機多級輪盤的連接結構原理結構示意圖。
具體實施方式
實施例I本實施例提供了一種燃氣輪機壓氣機多級輪盤的連接結構，其特征在于所述的燃氣輪機壓氣機多級輪盤的連接結構包括壓氣機第一級輪盤1，壓氣機第二級輪盤2，壓氣機軸3，前端鎖緊螺母4，連接錐壁5 ；其中壓氣機第一級輪盤I和壓氣機第二級輪盤2之間通過止口定心，通過輪盤盤腔中的壓氣機軸3實現(xiàn)整個壓氣機部件的壓緊和傳扭，壓氣機軸3前后兩端設有螺紋，前端與前端鎖緊螺母4配合定位，后端與連接錐壁5上的螺紋配合鎖緊整個壓氣機部件。壓氣機軸3作為連接壓氣機多級輪盤前后端的關鍵部件，對壓氣機軸3前后端的螺紋要求較高，其連接緊固性好，可以有效實現(xiàn)壓氣機多級輪盤的可靠使用。 取消輪盤間的連接螺栓和螺母，消除了輪盤幅板上的連接孔，有效提高了壓氣機部件的可靠性，且減輕了壓氣機部件重量，同時降低了燃氣輪機的使用和維護成本。
權利要求1.一種燃氣輪機壓氣機多級輪盤的連接結構，其特征在于所述的燃氣輪機壓氣機多級輪盤的連接結構包括壓氣機第一級輪盤(I)，壓氣機第二級輪盤(2)，壓氣機軸(3)，前端鎖緊螺母(4)，連接錐壁(5)；其中壓氣機第一級輪盤(I)和壓氣機第二級輪盤(2)之間通過止口定心，通過輪盤盤腔中的壓氣機軸(3)實現(xiàn)整個壓氣機部件的壓緊和傳扭，壓氣機軸(3)前后兩端設有螺紋， 前端與前端鎖緊螺母(4)配合定位，后端與連接錐壁(5)上的螺紋配合鎖緊整個壓氣機部件。
專利摘要一種燃氣輪機壓氣機多級輪盤的連接結構，其特征在于所述的燃氣輪機壓氣機多級輪盤的連接結構包括壓氣機第一級輪盤，壓氣機第二級輪盤，壓氣機軸，前端鎖緊螺母，連接錐壁；其中壓氣機第一級輪盤和壓氣機第二級輪盤之間通過止口定心，通過輪盤盤腔中的壓氣機軸實現(xiàn)整個壓氣機部件的壓緊和傳扭，壓氣機軸前后兩端設有螺紋，前端與前端鎖緊螺母配合定位，后端與連接錐壁上的螺紋配合鎖緊整個壓氣機部件。本實用新型的優(yōu)點實現(xiàn)了壓氣機各級輪盤間連接結構簡單，使用和維護便捷，省力省時，可靠性較高，成本較低，而且裝配所需空間顯著減小，可以更加合理的支配結構設計空間，易于實現(xiàn)和廣泛應用。
文檔編號F04D29/26GK202483941SQ20122010611
公開日2012年10月10日 申請日期2012年3月20日 優(yōu)先權日2012年3月20日
發(fā)明者李惠蓮, 楊帆, 紀福森, 趙普揚, 趙鑫 申請人:中國航空工業(yè)集團公司沈陽發(fā)動機設計研究所