專利名稱：具有新型潤(rùn)滑油路的壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種壓縮機(jī)，具體涉及壓縮機(jī)的潤(rùn)滑油路。
背景技術(shù)：
在閉旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，泵浦組件的磨耗會(huì)嚴(yán)重影響壓縮機(jī)的性能及壽命，而影響泵浦組件磨耗程度的關(guān)鍵在于潤(rùn)滑油是否充足。另外，充足的潤(rùn)滑油會(huì)帶走泵浦組件運(yùn)動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的絕大多數(shù)熱量，還能起到密封各部件間隙的作用。因此，對(duì)壓縮機(jī)的潤(rùn)滑油路進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，對(duì)于提高壓縮機(jī)的性能及壽命具有較大的意義。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有新型潤(rùn)滑油路結(jié)構(gòu)的壓縮機(jī)，該壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)新穎，潤(rùn)滑油路潤(rùn)滑效果較好。本實(shí)用新型為了實(shí)現(xiàn)上述目的，采用的技術(shù)解決方案是具有新型潤(rùn)滑油路的壓縮機(jī)，包括外殼、曲軸、上軸承、環(huán)和下軸承，上軸承、環(huán)、下軸承依次套在曲軸上，所述曲軸由依次相接的上軸、凸輪和下軸構(gòu)成，曲軸沿軸線由上到下開(kāi)有輸油通道，上軸上開(kāi)有與輸油通道相通的上軸承給油孔，凸輪背面中心處開(kāi)有與輸油通道相通的環(huán)給油孔，下軸上開(kāi)有與輸油通道相通的下軸承給油孔，上軸承給油孔和下軸承給油孔上下豎直對(duì)應(yīng)，環(huán)給油孔與上軸承給油孔、下軸承給油孔相垂直。進(jìn)一步，所述上軸承的內(nèi)壁上開(kāi)有螺旋狀的第一油槽。進(jìn)一步，所述凸輪背面開(kāi)有豎直的第二油槽，第二油槽經(jīng)過(guò)環(huán)給油孔。進(jìn)一步，所述下軸承的內(nèi)壁上開(kāi)有豎直的第三油槽。進(jìn)一步，所述輸油通道有上、下兩段，各段輸油通道截面呈圓形，且上段輸油通道直徑小于下段輸油通道。本實(shí)用新型的有益效果此種具有新型潤(rùn)滑油路的壓縮機(jī)，在上軸承的內(nèi)壁上開(kāi)有螺旋狀的油槽，以使?jié)櫥湍芎芎玫牧鞯缴陷S承和上軸的接觸面；在凸輪背面開(kāi)有豎直的油槽，以使?jié)櫥湍芎芎玫牧鞯江h(huán)和凸輪的接觸面；在下軸承的內(nèi)壁上開(kāi)有豎直的油槽，以使?jié)櫥湍軌蚝芎玫牧鞯较螺S承和下軸的接觸面。從而全面的給泵浦組件提供充足的潤(rùn)滑油，提高了壓縮機(jī)的性能與可靠性。

圖I是具有新型潤(rùn)滑油路的壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是泵浦的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是曲軸的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是圖3的左視圖。[0017]圖5是上軸承的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是下軸承的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明結(jié)合圖I至圖6，具有新型潤(rùn)滑油路的壓縮機(jī)，包括外殼I、曲軸2、上軸承3、環(huán)4和下軸承5。上軸承3、環(huán)4、下軸承5依次套在曲軸2上，所述曲軸2由依次相接的上軸21、凸輪22和下軸23構(gòu)成，曲軸2沿軸線由上到下開(kāi)有輸油通道6，輸油通道6有上、下兩段，各段輸油通道截面呈圓形，且上段輸油通道61直徑小于下段輸油通道62。上軸21上開(kāi)有與輸油通道6相通的上軸承給油孔73，凸輪22背面中心處開(kāi)有與輸油通道6相通的環(huán)給油孔74，下軸23上開(kāi)有與輸油通道6相通的下軸承給油孔75，上軸 承給油孔73和下軸承給油孔75上下豎直對(duì)應(yīng)，環(huán)給油孔74與上軸承給油孔73、下軸承給油孔74相垂直。上軸承3的內(nèi)壁上開(kāi)有螺旋狀的第一油槽81，凸輪22背面開(kāi)有豎直的第二油槽82，第二油槽82經(jīng)過(guò)環(huán)給油孔74，下軸承5的內(nèi)壁上開(kāi)有豎直的第三油槽83。此種具有新型潤(rùn)滑油路的壓縮機(jī)，在上軸承的內(nèi)壁上開(kāi)有螺旋狀的油槽，以使?jié)櫥湍芎芎玫牧鞯缴陷S承和上軸的接觸面；在凸輪背面開(kāi)有豎直的油槽，以使?jié)櫥湍芎芎玫牧鞯江h(huán)和凸輪的接觸面；在下軸承的內(nèi)壁上開(kāi)有豎直的油槽，以使?jié)櫥湍軌蚝芎玫牧鞯较螺S承和下軸的接觸面。從而全面的給泵浦組件提供充足的潤(rùn)滑油，提高了壓縮機(jī)的性能與可靠性。當(dāng)然，上述說(shuō)明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.具有新型潤(rùn)滑油路的壓縮機(jī)，其特征在于包括外殼、曲軸、上軸承、環(huán)和下軸承，上軸承、環(huán)、下軸承依次套在曲軸上，所述曲軸由依次相接的上軸、凸輪和下軸構(gòu)成，曲軸沿軸線由上到下開(kāi)有輸油通道，上軸上開(kāi)有與輸油通道相通的上軸承給油孔，凸輪背面中心處開(kāi)有與輸油通道相通的環(huán)給油孔，下軸上開(kāi)有與輸油通道相通的下軸承給油孔，上軸承給油孔和下軸承給油孔上下豎直對(duì)應(yīng)，環(huán)給油孔與上軸承給油孔、下軸承給油孔相垂直。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的具有新型潤(rùn)滑油路的壓縮機(jī)，其特征在于所述上軸承的內(nèi)壁上開(kāi)有螺旋狀的第一油槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的具有新型潤(rùn)滑油路的壓縮機(jī)，其特征在于所述凸輪背面開(kāi)有豎直的第二油槽，第二油槽經(jīng)過(guò)環(huán)給油孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的具有新型潤(rùn)滑油路的壓縮機(jī)，其特征在于所述下軸承的內(nèi)壁上開(kāi)有豎直的第三油槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求I至4任一項(xiàng)所述的具有新型潤(rùn)滑油路的壓縮機(jī)，其特征在于所述輸油通道有上、下兩段，各段輸油通道截面呈圓形，且上段輸油通道直徑小于下段輸油通道。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種具有新型潤(rùn)滑油路的壓縮機(jī)，其包括外殼、曲軸、上軸承、環(huán)和下軸承。上軸承、環(huán)、下軸承依次套在曲軸上，所述曲軸由依次相接的上軸、凸輪和下軸構(gòu)成，曲軸沿軸線由上到下開(kāi)有輸油通道，上軸上開(kāi)有與輸油通道相通的上軸承給油孔，凸輪背面中心處開(kāi)有與輸油通道相通的環(huán)給油孔，下軸上開(kāi)有與輸油通道相通的下軸承給油孔。上軸承給油孔和下軸承給油孔上下豎直對(duì)應(yīng)，環(huán)給油孔與上軸承給油孔、下軸承給油孔相垂直。從而全面的給泵浦組件提供充足的潤(rùn)滑油，提高了壓縮機(jī)的性能與可靠性。
文檔編號(hào)F04B39/02GK202628456SQ201220116379
公開(kāi)日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月26日
發(fā)明者陳龍乾, 呂杰 申請(qǐng)人:瑞智(青島)精密機(jī)電有限公司