專利名稱：帶冷卻風環(huán)的涵道扇葉的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種模型動力裝置，具體涉及一種帶冷卻風環(huán)的涵道扇葉。
背景技術：
涵道風扇(Ducted Fan)，是指在自由螺旋槳的外圍設置涵道的一種推進裝置。廣泛應用于小型垂直起降涵道風扇飛行器、直升機涵道尾槳、航模電動涵道風扇和水上飛機動力等。由于涵道風扇的動力效率較高，因而常作為模型飛機動力或模型車船的動力?，F有的電動涵道風扇主要由涵道主體、電機及扇葉組成，涵道主體的中心處通過肋筋設有電機安裝座，扇葉通過圓錐形的螺母固定在電機的輸出軸上。這種電動涵道風扇存在以下缺陷由于涵道主體內徑有限，為了獲取更大的風量通道，電機的外徑相對較小。扇葉的中心支撐部只有一個安裝通孔，扇葉與電機的輸出軸安裝后，扇葉的中心支撐部位及緊固螺母完全封擋住電機，流動的空氣難以進入到電機內部，電機只能靠其外殼進行散熱，散熱效果 差。

實用新型內容為了解決現有的電動涵道風扇散熱效果差的問題，本實用新型提供一種帶冷卻風環(huán)的涵道扇葉，該帶冷卻風環(huán)的涵道扇葉的中心支撐部設有與電機內部相通的內槳葉，使空氣能夠進入到電機的內部，直接對線圈散熱，散熱效果好。本實用新型的技術方案是一種帶冷卻風環(huán)的涵道扇葉包括中心支撐部，中心支撐部上設有多個槳葉，中心支撐部的中心設有安裝通孔，中心支撐部的安裝通孔外圍的環(huán)形區(qū)域內設有一圈內槳葉，內槳葉之間的空隙使中心支撐部外部與電機內部相通，內槳葉與槳葉的旋向相同。所述的中心支撐部、槳葉及內槳葉為一體式結構。本實用新型具有如下有益效果由于采取上述方案，利用圓錐形的螺母將中心支撐部固定在電機的輸出軸上，內槳葉剛好處于圓錐形螺母的外圍并與電機內部相通，當風扇運轉時，通過內槳葉將一部分空氣吹入電機內部，直接對電機線圈進行散熱，散熱效果好。

附圖I是本實用新型的結構示意圖。圖中I-中心支撐部，2-槳葉，3-安裝通孔，4-內槳葉。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明由圖I所示，一種帶冷卻風環(huán)的涵道扇葉包括中心支撐部1，中心支撐部I上設有多個槳葉2，中心支撐部I的中心設有安裝通孔3，中心支撐部I的安裝通孔3外圍的環(huán)形區(qū)域內設有一圈內槳葉4，內槳葉4之間的空隙使中心支撐部I外部與電機內部相通，內槳葉4與槳葉2的旋向相同。由于采取上述技術方案，利用圓錐形的螺母將中心支撐部I固定在電機的輸出軸上，內槳葉4剛好處于圓錐形螺母的外圍并與電機內部相通，當風扇運轉時，通過內槳葉4將一部分空氣吹入電機內部，直接對電機線圈進行散熱,散熱效果好。所述的中心支撐部I、槳葉2及內槳葉4為一體式結構。一般采用鋁合金材料制 作，由于槳葉2的形狀要求較高，其加工工藝很復雜，采用一體式結構能夠增加槳葉2的剛度，使其不易變形。
權利要求1.一種帶冷卻風環(huán)的涵道扇葉，包括中心支撐部(I)，中心支撐部(I)上設有多個槳葉(2)，中心支撐部(I)的中心設有安裝通孔(3)，其特征在于中心支撐部(I)的安裝通孔(3)外圍的環(huán)形區(qū)域內設有一圈內槳葉(4)，內槳葉(4)之間的空隙使中心支撐部(I)外部與電機內部相通，內槳葉⑷與槳葉⑵的旋向相同。
2.根據權利要求I所述的帶冷卻風環(huán)的涵道扇葉，其特征在于所述的中心支撐部(I)、槳葉(2)及內槳葉(4)為一體式結構。
專利摘要一種帶冷卻風環(huán)的涵道扇葉。主要解決了現有的電動涵道風扇散熱效果差的問題。其特征在于中心支撐部(1)的安裝通孔(3)外圍的環(huán)形區(qū)域內設有一圈內槳葉(4)，內槳葉(4)之間的空隙使中心支撐部(1)外部與電機內部相通，內槳葉(4)與槳葉(2)的旋向相同。該帶冷卻風環(huán)的涵道扇葉的中心支撐部設有與電機內部相通的內槳葉，使空氣能夠進入到電機的內部，直接對線圈散熱，散熱效果好。
文檔編號F04D29/32GK202520643SQ20122012324
公開日2012年11月7日 申請日期2012年3月28日 優(yōu)先權日2012年3月28日
發(fā)明者田超曄 申請人:田超曄