專利名稱：與殼體相連接的八角形開口式軸承托架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種與殼體相連接的八角形開口式軸承托架，屬于流體機(jī)械及流體工程設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，已有的泵用軸承托架形式很多。由于泵使用機(jī)械密封或填料密封的緣故，為了安裝密封壓蓋，常常在軸承托架或連接支架上開孔，以便于裝拆操作。開孔的方式各種各樣，大小不一。軸承托架的形狀多種多樣，功能也不盡相同。已有的泵用軸承托架如圖I所示，其中I是軸承托架，II是泵軸，III是泵蓋，IV是葉輪，V是泵體。其普遍存在如下缺點(diǎn)①由于托架與泵蓋連接段采用圓形或其他不規(guī)則形狀，當(dāng)需要在托架上鉆孔以實(shí)現(xiàn)保溫或冷卻時(shí)必須設(shè)置鉆孔凸臺由于布管空間的限制，大多數(shù)情況下需要在泵蓋法蘭或端面 上鉆孔，如圖I所示，用于保溫或冷卻，以及用于對機(jī)械密封的沖洗或冷卻；③已有的軸承托架，對于無冷、風(fēng)冷形式常?？梢怨灿?，但對于水冷方式常不可以共用，因而加大了模具制造成本和設(shè)備管理成本。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提出一種與殼體相連接的八角形開口式軸承托架，例如泵類使用的與泵殼體連接的軸承托架或連接支架，尤其涉及的是與泵殼體相連接的八角形開口式軸承托架，能夠直接鉆孔以滿足連接保溫或冷卻接管需要，改變已有的圓形或不規(guī)則的軸承托架，并滿足不需要冷卻的無冷式、附加冷卻水套的水冷式及附加風(fēng)扇冷卻的風(fēng)冷式整機(jī)應(yīng)用需要。本實(shí)用新型提出的與殼體相連接的八角形開口式軸承托架，其軸承托架本體的外形為三種不同形狀，前部軸承托架本體的截面外形為八角形，中部軸承托架本體的截面外形為半圓形與半個(gè)八角形相連接，后部軸承托架本體的截面外形為圓形。上述八角形開口式軸承托架，其軸承托架本體的前端部設(shè)有用于與殼體固定的連接端，連接端上設(shè)有連接螺栓孔；托架本體前部的八角形殼體上設(shè)有開口 ；軸承托架本體的前部與中部殼體間設(shè)有吊環(huán)；軸承托架本體中部前軸承安裝孔的端面中設(shè)有前軸承壓蓋連接螺孔,軸承托架本體中部的圓形殼體上設(shè)有排氣加油孔,軸承托架本體中部的八角形殼體上設(shè)有恒位油杯接口、視油窗孔、排油孔；軸承托架本體后部圓形殼體表面設(shè)有多個(gè)散熱片，軸承托架本體后部的殼體內(nèi)后軸承安裝孔的內(nèi)壁上設(shè)有回油槽，軸承托架本體的后端部設(shè)有用于與后軸承壓蓋連接的連接螺孔。上述八角形開口式軸承托架，其軸承托架本體前部的八角形殼體上還設(shè)有保溫或冷卻孔；軸承托架本體前部的八角形殼體上還設(shè)有排液孔；所述的軸承托架本體中部腔體內(nèi)前軸承安裝孔的內(nèi)壁上還設(shè)有第一油霧潤滑孔，第一油霧潤滑孔位于第一油霧潤滑孔管柱內(nèi)；所述的軸承托架本體中部的圓形殼體上還設(shè)有測振凹坑；所述的軸承托架本體中部的八角形殼體上還設(shè)有第三測量孔；所述的軸承托架本體后部圓形殼體上還分別設(shè)有第一測量孔、第二油霧潤滑孔和第二測量孔，所述的軸承托架本體后部的殼體內(nèi)后軸承安裝孔的內(nèi)壁上還設(shè)有進(jìn)油槽。上述八角形開口式軸承托架，其軸承托架本體的截面為圓形的后部殼體的前端部和后端部分別設(shè)有水冷套第二配合凸臺和水冷套第一配合凸臺。本實(shí)用新型提出的與殼體連接的八角形開口式軸承托架，其優(yōu)點(diǎn)是I、本實(shí)用新型的軸承托架，在與泵蓋連接段采用八角形設(shè)計(jì)，當(dāng)需要在托架上鉆孔時(shí)無須設(shè)置鉆孔凸臺，特別是當(dāng)輸送介質(zhì)需要保溫或冷卻時(shí)，無需在泵蓋法蘭或端面上鉆孔，而直接在托架八角面上鉆孔，使設(shè)備在使用過程中，連接管路及配管時(shí)十分方便，夕卜形美觀。2、本實(shí)用新型的軸承托架，其外形采用八角形設(shè)計(jì)，更加便于在開口處設(shè)置安全防護(hù)罩，避免外界物體與旋轉(zhuǎn)軸意外接觸而帶來的人身安全隱患。
3、本實(shí)用新型提出的軸承托架，無論是無冷、風(fēng)冷，還是水冷形式皆可以共用一個(gè)制造模具，因而，減少了模具數(shù)量，節(jié)省了模具成本和設(shè)備管理成本。

圖I是已有的軸承托架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型提出的軸承托架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型提出的軸承托架的一個(gè)實(shí)施例。圖4是圖3所示的軸承托架的立體圖。圖5是圖3所示的軸承托架的B-B剖視圖。圖6是本實(shí)用新型提出的軸承托架采用水冷形式時(shí)的立體圖。圖7是本實(shí)用新型提出的軸承托架另外一個(gè)實(shí)施例立體圖。圖2-圖7中，I是軸承托架本體，2是保溫或冷卻孔，3是前軸承壓蓋連接螺孔，4是吊環(huán)，5是第一油霧潤滑孔，6是測振凹坑，7是排氣加油孔，8是第一測量孔，9是第二油霧潤滑孔，10是后軸承壓蓋連接螺孔，11是進(jìn)油槽，12是回油槽，13是第二測量孔，14是散熱片，15是后軸承安裝孔，16是前軸承安裝孔，17是恒位油杯接口，18是視油窗孔，19是排油孔，20是第三測量孔，21是排液孔，22是第一油霧潤滑孔管柱，23是八角形段，24是連接螺栓孔，25是與殼體固定連接端，26是水冷套第一配合凸臺，27是水冷套第二配合凸臺，28是前后開口，29是上下開口。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型提出的與殼體相連接的八角形開口式軸承托架，其結(jié)構(gòu)如圖2所示，軸承托架本體的外形為三種不同形狀，前部軸承托架本體的截面外形為八角形。如圖2中的23，中部軸承托架本體的截面外形為半圓形與半個(gè)八角形相連接，如圖4和圖5中所示。后部軸承托架本體的截面外形為圓形。本實(shí)用新型八角形開口式軸承托架的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)如圖3所示，其軸承托架本體的前端部設(shè)有用于與殼體固定的連接端25，連接端上設(shè)有連接螺栓孔24。托架本體前部的八角形殼體上設(shè)有前后開口 28。軸承托架本體的前部與中部殼體間設(shè)有設(shè)備安裝用吊環(huán)4。軸承托架本體中部前軸承安裝孔16的端面中設(shè)有前軸承壓蓋連接螺孔3，軸承托架本體中部的圓形殼體上設(shè)有排氣加油孔7，軸承托架本體中部的八角形殼體上設(shè)有恒位油杯接口 17、視油窗孔18和排油孔19。軸承托架本體后部圓形殼體表面設(shè)有多個(gè)散熱片14，軸承托架本體后部的殼體內(nèi)后軸承安裝孔15的內(nèi)壁上設(shè)有回油槽12，軸承托架本體的后端部設(shè)有用于與后軸承壓蓋連接的連接螺孔10。上述八角形開口式軸承托架，其軸承托架本體前部的八角形殼體上還設(shè)有保溫或冷卻孔2以及排液孔21。如圖3中所示。軸承托架本體中部腔體內(nèi)前軸承安裝孔的內(nèi)壁上還設(shè)有第一油霧潤滑孔5，第一油霧潤滑孔5位于第一油霧潤滑孔管柱22內(nèi)。軸承托架本體中部的圓形殼體上還設(shè)有測振凹坑6。軸承托架本體中部的八角形殼體上還設(shè)有第三測量孔20。軸承托架本體后部圓形殼體上還分別設(shè)有第一測量孔8、第二油霧潤滑孔9和第二測量孔13，軸承托架本體后部的殼體內(nèi)后軸承安裝孔15的內(nèi)壁上還設(shè)有進(jìn)油槽11，如圖4中所示。上述八角形開口式軸承托架，其軸承托架本體的截面為圓形的后部殼體的前端部和后端部分別設(shè)有水冷套第二配合凸臺27和水冷套第一配合凸臺26，如圖6中所示?！0024]上述八角形開口式軸承托架，其托架本體前部的八角形殼體上還設(shè)有上下開口29。如圖7中所示。
以下結(jié)合附圖介紹本實(shí)用新型提出的軸承托架的結(jié)構(gòu)和工作原理托架體I通過連接螺栓孔24將托架與殼體固定連接端25連接在泵殼體上；吊環(huán)4便于安裝吊用；前軸承安裝孔16和后軸承安裝孔15分別與前后軸承外圈配合安裝。前軸承壓蓋連接螺孔3用于前軸承壓蓋與托架前軸承端面連接；后軸承壓蓋連接螺孔10用于后軸承壓蓋與托架后軸承端面連接。恒位油杯接口 17與外界恒位油杯連接安裝；通過視油窗孔18可以直接觀察油位高度；排氣加油孔7用于實(shí)現(xiàn)加油和排氣功能；需要放油時(shí)通過排油孔19排放。第一油霧潤滑孔5位于第一油霧潤滑孔管柱22內(nèi)，與第二油霧潤滑孔9，當(dāng)采用油霧潤滑時(shí)分別對前后軸承進(jìn)行潤滑。由于設(shè)備輸送介質(zhì)的不同，還常常需要對輸送介質(zhì)實(shí)施保溫或冷卻，本實(shí)用新型的托架上還設(shè)置進(jìn)出保溫或冷卻孔2，這是根據(jù)用戶需要決定是否設(shè)置。散熱片14用于擴(kuò)大托架的散熱面積，增加散熱效果。通過對本實(shí)用新型提出的與殼體相連接的八角形開口式軸承托架的后段進(jìn)行簡單加工，即可獲得安裝水冷卻套的配合凸臺26及27，以實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型提出的水冷式軸承托架，滿足水冷需要。托架體上的前后開口 28用于為裝拆其他零件留有的操作空間。托架體上的上下開口 29可根據(jù)布管或操作要求設(shè)置，當(dāng)托架本體前部下側(cè)面不設(shè)置開口時(shí)，則可設(shè)置排液孔21排出泄漏液。圖2、圖3、圖4、圖5、圖6及圖7中，對于保溫或冷卻孔2，測振凹坑6，以及測量孔
8、13及20皆是根據(jù)用戶需要是否進(jìn)行部分或全部設(shè)置的。第一油霧潤滑孔5及第二油霧潤滑孔9也是根據(jù)用戶現(xiàn)場應(yīng)用情況決定是否采用的，當(dāng)采用油霧潤滑時(shí)對于軸承安裝孔內(nèi)壁應(yīng)設(shè)置進(jìn)油槽11，無論是油霧潤滑還是稀油潤滑對于軸承安裝孔內(nèi)壁皆應(yīng)設(shè)置回油槽12。為了滿足不同用戶的應(yīng)用需求，并為了節(jié)省托架模具制造成本，本實(shí)用新型提出的與殼體相連接的八角形開口式軸承托架后部和中部皆可以首先設(shè)置各種需要的鉆孔位置及凸臺，再根據(jù)用戶需要定制。
權(quán)利要求1.一種與殼體相連接的八角形開口式軸承托架，其特征在于該軸承托架本體的外形為三種不同形狀，前部軸承托架本體的截面外形為八角形，中部軸承托架本體的截面外形為半圓形與半個(gè)八角形相連接，后部軸承托架本體的截面外形為圓形。
2.如權(quán)利要求I所述的八角形開口式軸承托架，其特征在于軸承托架本體的前端部設(shè)有用于與殼體固定的連接端，連接端上設(shè)有連接螺栓孔；托架本體前部的八角形殼體上設(shè)有開口 ；軸承托架本體的前部與中部殼體間設(shè)有吊環(huán)；軸承托架本體中部前軸承安裝孔的端面中設(shè)有前軸承壓蓋連接螺孔，軸承托架本體中部的圓形殼體上設(shè)有排氣加油孔，軸承托架本體中部的八角形殼體上設(shè)有恒位油杯接口、視油窗孔、排油孔；軸承托架本體后部圓形殼體表面設(shè)有多個(gè)散熱片，軸承托架本體后部的殼體內(nèi)后軸承安裝孔的內(nèi)壁上設(shè)有回油槽，軸承托架本體的后端部設(shè)有用于與后軸承壓蓋連接的連接螺孔。
3.如權(quán)利要求2所述的八角形開口式軸承托架，其特征在于，所述的軸承托架本體前部的八角形殼體上還設(shè)有保溫或冷卻孔；所述的軸承托架本體中部腔體內(nèi)前軸承安裝孔的內(nèi)壁上還設(shè)有第一油霧潤滑孔，第一油霧潤滑孔位于第一油霧潤滑孔管柱內(nèi)；所述的軸承托架本體中部的圓形殼體上還設(shè)有測振凹坑；所述的軸承托架本體中部的八角形殼體上還設(shè)有第三測量孔；所述的軸承托架本體后部圓形殼體上還分別設(shè)有第一測量孔、第二油霧潤滑孔和第二測量孔，所述的軸承托架本體后部的殼體內(nèi)后軸承安裝孔的內(nèi)壁上還設(shè)有進(jìn)油槽。
4.如權(quán)利要求2所述的八角形開口式軸承托架，其特征在于軸承托架本體的截面為圓形的后部殼體的前端部和后端部分別設(shè)有水冷套第二配合凸臺和水冷套第一配合凸臺。
專利摘要本實(shí)用新型涉及的是一種與殼體相連接的八角形開口式軸承托架，屬于流體機(jī)械及流體工程設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。軸承托架本體的外形為三種不同形狀，前部軸承托架本體的截面外形為八角形，中部軸承托架本體的截面外形為半圓形與半個(gè)八角形相連接，后部軸承托架本體的截面外形為圓形。本軸承托架更加便于在開口處設(shè)置安全防護(hù)罩。軸承托架后部和中部根據(jù)用戶需要設(shè)置各種需要的鉆孔位置及凸臺，可以在托架八角形面上合適位置直接鉆孔。本軸承托架在需要保溫或冷卻以及密封沖洗時(shí)無需在泵蓋法蘭或端面上鉆孔，連接管路及配管時(shí)十分方便；并降低了設(shè)備的模具成本、制造成本和設(shè)備管理成本。
文檔編號F04D29/04GK202628590SQ20122012510
公開日2012年12月26日 申請日期2012年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月29日
發(fā)明者王德軍 申請人:蘇州立德泵技術(shù)研究院有限公司