專利名稱：具有兩種冷卻方式的風(fēng)機(jī)滾動(dòng)軸承組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及通過風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)使用的軸承組，具體地說是一種具有兩種冷卻方式的風(fēng)機(jī)滾動(dòng)軸承組。
背景技術(shù)：
離心式通風(fēng)機(jī)和軸流式通風(fēng)機(jī)的使用過程中都離不開軸承組對(duì)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子的支撐，大型風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子重量大、轉(zhuǎn)速高，軸承運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)熱量大，為此大型風(fēng)機(jī)的軸承組必須配置冷卻水系統(tǒng)。常規(guī)的冷卻水系統(tǒng)是經(jīng)過涼水塔的循環(huán)水進(jìn)入風(fēng)機(jī)軸承組的夾層水套進(jìn)行對(duì)軸承箱體冷卻降溫，由于軸承箱體降溫又對(duì)滾動(dòng)軸承的外圈進(jìn)行冷卻實(shí)現(xiàn)軸承溫度的降低。隨著水資源的短缺，軸承組常規(guī)的水冷卻系統(tǒng)在某些特定場(chǎng)合將不適用風(fēng)機(jī)軸承組的冷卻。為此急需開發(fā)一種不需要水冷卻方式的風(fēng)機(jī)滾動(dòng)軸承組，以滿足無冷卻水條件 下風(fēng)機(jī)軸承組的使用；同時(shí)此軸承組還應(yīng)具備通冷卻水的功能，根據(jù)用戶現(xiàn)場(chǎng)水源情況選擇軸承箱的冷卻方式。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決水冷卻方式受特定場(chǎng)合環(huán)境影響及水資源問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有兩種冷卻方式的風(fēng)機(jī)滾動(dòng)軸承組。本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型包括位于主軸一端、同時(shí)承受轉(zhuǎn)子運(yùn)行產(chǎn)生軸向載荷及徑向載荷的止推軸承組，以及位于主軸另一端、承受轉(zhuǎn)子徑向載荷的支撐軸承組；所述止推軸承組及支撐軸承組均包括球面滾子軸承、軸承蓋、軸承座、側(cè)蓋、潤(rùn)滑油密封、進(jìn)油接管、出油接管及水路連接彎管，其中球面滾子軸承套設(shè)在主軸上，并容置于由軸承蓋、軸承座及側(cè)蓋圍成的軸承箱內(nèi)，所述軸承蓋及軸承座上均設(shè)有夾層水套，兩個(gè)夾層水套的一端分別為冷卻水的進(jìn)水口及出水口，另一端通過水路連接彎管相連通；所述軸承蓋及軸承座上分別設(shè)有與軸承箱內(nèi)部連通的油路，所述進(jìn)油接管及出油接管的一端分別與軸承蓋及軸承座上的油路連通，進(jìn)油接管及出油接管的另一端分別通過管路接至強(qiáng)制風(fēng)冷卻潤(rùn)滑油站；所述止推軸承組中球面滾子軸承的兩側(cè)分別設(shè)有安裝在軸承蓋、軸承座及側(cè)蓋上的潤(rùn)滑油密封，所述支撐軸承組中球面滾子軸承的一側(cè)設(shè)有安裝在側(cè)蓋上的潤(rùn)滑油密封。其中所述潤(rùn)滑油密封包括擋油盤、鑄鋁油封、多頭螺旋套筒及防塵蓋，其中擋油盤及多頭螺旋套筒由內(nèi)向外依次套設(shè)在主軸上，所述鑄鋁油封安裝在側(cè)蓋或軸承蓋、軸承座上，在鑄鋁油封的外側(cè)設(shè)有固接在其上并與所述主軸密封的防塵蓋；所述多頭螺紋套筒位于鑄鋁油封與主軸之間，該多頭螺紋套筒與鑄鋁油封之間留有間隙，所述多頭螺紋套筒與主軸之間為過盈配合；所述鑄鋁油封上開有與所述軸承箱內(nèi)部相通的回油溝槽；所述球面滾子軸承的一側(cè)設(shè)有套設(shè)在主軸上的墊圈及圓螺母；所述止推軸承組的球面滾子軸承的外圈通過側(cè)蓋及軸承蓋、軸承座內(nèi)壁的止口軸向定位，內(nèi)圈通過主軸上的軸肩及所述墊圈和圓螺母定位；所述支撐軸承組的球面滾子軸承的外圈與側(cè)蓋及軸承蓋、軸承座在軸向均留有間隙，內(nèi)圈通過主軸上的軸肩及所述墊圈和圓螺母定位；所述軸承蓋上分別設(shè)有測(cè)溫儀表及測(cè)振儀表。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)與積極效果為I.本實(shí)用新型具有兩種冷卻方式，即水冷和潤(rùn)滑油的強(qiáng)制風(fēng)冷卻，水冷的方式冷卻效果好、軸承溫升??；當(dāng)風(fēng)機(jī)使用現(xiàn)場(chǎng)無冷卻水源時(shí)，軸承組的冷卻水套就不被使用了，應(yīng)選用第二種冷卻方式對(duì)軸承組進(jìn)行冷卻，由于第二種冷卻方式采用強(qiáng)制風(fēng)冷卻潤(rùn)滑油站，當(dāng)潤(rùn)滑油循流動(dòng)經(jīng)過軸承時(shí)潤(rùn)滑充分、并且潤(rùn)滑油流動(dòng)時(shí)帶走了軸承組中的熱量，循環(huán)油站的過濾網(wǎng)可有效地過濾出潤(rùn)滑油中的雜質(zhì)潤(rùn)滑油使用壽命長(zhǎng)，由于不需要冷卻水節(jié)約了寶貴的水資源。2.本實(shí)用新型的潤(rùn)滑油密封結(jié)構(gòu)是由對(duì)開鑄鋁油封并配合多頭螺旋套筒、擋油盤、防塵蓋組成一個(gè)非接觸密封結(jié)構(gòu)，具有使用壽命長(zhǎng)、安裝檢修方便，鑄鋁油封安裝使用時(shí)不能劃傷風(fēng)機(jī)主軸。
3.本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工制造方便，潤(rùn)滑與密封可靠，無論采用通冷卻水進(jìn)行冷卻還是在無冷卻水源時(shí)配置強(qiáng)制風(fēng)冷卻循環(huán)油站冷卻都可以確保滾動(dòng)軸承的安全運(yùn)行。

圖I為本實(shí)用新型止推軸承組的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I的左視圖；圖3為本實(shí)用新型支撐軸承組的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3的右視圖；其中1為第一軸承蓋,2為第一軸承座,3為第一側(cè)蓋,4為第一擋油盤,5為第二擋油盤，6為第一鑄鋁油封，7為第二鑄鋁油封，8為第一多頭螺旋套筒，9為第二多頭螺旋套筒，10為第一防塵蓋,11為第二防塵蓋，12為墊圈，13為圓螺母,14為第一進(jìn)油接管，15為第一出油接管，16為第一球面滾子軸承，17為第一水路連接彎管，18為第一夾層水套，19為測(cè)溫儀表，20為回油溝槽,21為測(cè)振儀表,22為第二軸承蓋,23為第二軸承座,24為第二側(cè)蓋，25為第三擋油盤，26為第三鑄鋁油封，27為第三多頭螺旋套筒，28為第三防塵蓋，29為第二進(jìn)油接管，30為第二出油接管，31為第二球面滾子軸承，32為第二水路連接彎管，33為第二夾層水套，34為主軸。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。本實(shí)用新型包括位于主軸一端、同時(shí)承受轉(zhuǎn)子運(yùn)行產(chǎn)生軸向載荷及徑向載荷的止推軸承組，以及位于主軸另一端、承受轉(zhuǎn)子徑向載荷的支撐軸承組。所述止推軸承組及支撐軸承組均包括球面滾子軸承、軸承蓋、軸承座、側(cè)蓋、潤(rùn)滑油密封、進(jìn)油接管、出油接管及水路連接彎管。如圖I、圖2所示，止推軸承組包括第一軸承蓋I、第一軸承座2、第一側(cè)蓋3、墊圈12、圓螺母13、第一進(jìn)油接管14、第一出油接管15、第一球面滾子軸承16、第一水路連接彎管17及潤(rùn)滑油密封,其中第一軸承蓋I、第一軸承座2及第一側(cè)蓋3圍成止推軸承箱,第一軸承蓋I及第一軸承座2均由HT250材料鑄造而成，兩者通過螺栓把緊，所述第一側(cè)蓋3固接在第一軸承蓋I及第一軸承座2上；第一球面滾子軸承16容置在止推軸承箱內(nèi)，并套設(shè)在主軸34上。第一軸承蓋I及第一軸承座2上均鑄造有第一夾層水套18，兩個(gè)第一夾層水套18的一端分別為冷卻水的進(jìn)水口及出水口(第一軸承座2上為進(jìn)水口、第一軸承蓋I上為出水口)，并分別安裝進(jìn)水接口法蘭及出水接口法蘭用以連接水管路，兩個(gè)第一夾層水套18的另一端通過第一水路連接彎管17相連通；此為一種冷卻方式，即水冷。所述第一軸承蓋I及第一軸承座2上還分別設(shè)有與止推軸承箱內(nèi)部連通的油路，第一進(jìn)油接管14的一端與第一軸承蓋I上的油路連通，另一端設(shè)有進(jìn)油接管法蘭、并接至強(qiáng)制風(fēng)冷卻潤(rùn)滑油站；第一出油接管15的一端與第一軸承座2上的油路連通，另一端設(shè)有出油接管法蘭、并接至強(qiáng)制風(fēng)冷卻潤(rùn)滑油站；此為另一種冷卻方式，即潤(rùn)滑油的強(qiáng)制風(fēng)冷卻。在第一軸承蓋I上分別設(shè)有測(cè)量第一球面滾子軸承16的測(cè)溫儀表19及測(cè)振儀表21。止推軸承組端的主軸34依次穿過第一側(cè)蓋3、第一軸承蓋I及第一軸承座2，由該 端的止推軸承箱穿出，在第一球面滾子軸承16的兩側(cè)分別設(shè)有安裝在第一軸承蓋I、第一軸承座2及第一側(cè)蓋3上的潤(rùn)滑油密封。潤(rùn)滑油密封包括擋油盤、鑄鋁油封、多頭螺旋套筒及防塵蓋，止推軸承組中、位于第一球面滾子軸承16 —側(cè)的潤(rùn)滑油密封包括第一擋油盤4、第一鑄鋁油封6、第一多頭螺旋套筒8及第一防塵蓋10，其中第一擋油盤4及第一多頭螺旋套筒8由內(nèi)(止推軸承箱內(nèi)部)向外(止推軸承箱外部)依次套設(shè)在主軸34上，第一鑄鋁油封6固接在第一側(cè)蓋3上，第一防塵蓋10固接在第一鑄鋁油封6的外側(cè)，第一防塵蓋10內(nèi)壁環(huán)形槽內(nèi)放置氈圈，所述第一多頭螺紋套筒8位于第一鑄鋁油封6與主軸34之間，在第一鑄鋁油封6的內(nèi)部端面與第一擋油盤4之間以及第一多頭螺紋套筒8與第一鑄鋁油封6之間均留有設(shè)定的間隙，第一多頭螺紋套筒8與主軸34之間為過盈配合；第一鑄鋁油封6為上、下剖分對(duì)開形式，其下部還開有與止推軸承箱內(nèi)部相通的回油溝槽20。第一球面滾子軸承16的一側(cè)設(shè)有套設(shè)在主軸34上的墊圈12及圓螺母13，第一球面滾子軸承16的外圈通過第一側(cè)蓋3及第一軸承蓋I、第一軸承座2內(nèi)壁的止口實(shí)現(xiàn)軸向定位，內(nèi)圈通過主軸34上的軸肩及所述墊圈12和圓螺母13定位。位于第一球面滾子軸承16另一側(cè)的潤(rùn)滑油密封與上述的潤(rùn)滑油密封結(jié)構(gòu)相同，包括第二擋油盤5、第二鑄鋁油封7、第二多頭螺旋套筒9及第二防塵蓋11，其中第二擋油盤5及第二多頭螺旋套筒9由內(nèi)(止推軸承箱內(nèi)部)向外(止推軸承箱外部)依次套設(shè)在主軸34上，第二鑄鋁油封7固接在第一軸承蓋I、第一軸承座2上，第二防塵蓋11固接在第二鑄鋁油封7的外側(cè)，第二防塵蓋11內(nèi)壁環(huán)形槽內(nèi)放置氈圈，所述第二多頭螺紋套筒9位于第二鑄鋁油封7與主軸34之間，在第二鑄鋁油封7的內(nèi)部端面與第二擋油盤5之間以及第二多頭螺紋套筒9與第二鑄鋁油封7之間均留有設(shè)定的間隙，第二多頭螺紋套筒9與主軸34之間為過盈配合；第二鑄鋁油封7為上、下剖分對(duì)開形式，其下部還開有與止推軸承箱內(nèi)部相通的回油溝槽20。如圖3、圖4所示，支撐軸承組包括第二軸承蓋22、第二軸承座23、第二側(cè)蓋24、墊圈12、圓螺母13、第二進(jìn)油接管29、第二出油接管30、第二球面滾子軸承31、第二水路連接彎管32及潤(rùn)滑油密封，其中第二軸承蓋22、第二軸承座23及第二側(cè)蓋24圍成支撐軸承箱，第二軸承蓋22及第二軸承座23均由HT250材料鑄造而成，兩者通過螺栓把緊，所述第二側(cè)蓋24固接在第二軸承蓋22及第二軸承座23上；第二球面滾子軸承31容置在支撐軸承箱內(nèi)，并套設(shè)在主軸34上。第二軸承蓋22及第二軸承座23上均鑄造有第二夾層水套33，兩個(gè)第二夾層水套33的一端分別為冷卻水的進(jìn)水口及出水口(第二軸承座23上為進(jìn)水口、第二軸承蓋22上為出水口)，并分別安裝進(jìn)水接口法蘭及出水接口法蘭用以連接水管路，兩個(gè)第二夾層水套33的另一端通過第二水路連接彎管32相連通；此為一種冷卻方式，即水冷。所述第二軸承蓋22及第二軸承座23上還分別設(shè)有與支撐軸承箱內(nèi)部連通的油路，第二進(jìn)油接管29的一端與第二軸承蓋22上的油路連通，另一端設(shè)有進(jìn)油接管法蘭、并接至強(qiáng)制風(fēng)冷卻潤(rùn)滑油站；第二出油接管30的一端與第二軸承座23上的油路連通，另一端設(shè)有出油接管法蘭、并接至、強(qiáng)制風(fēng)冷卻潤(rùn)滑油站；此為另一種冷卻方式，即潤(rùn)滑油的強(qiáng)制風(fēng)冷卻。在第二軸承蓋22上分別設(shè)有測(cè)量第二球面滾子軸承31的測(cè)溫儀表19及測(cè)振儀表21。支撐軸承組端的主軸34穿過第二側(cè)蓋24，軸端端部位于支撐軸承箱內(nèi)，在第二側(cè)蓋2 4上設(shè)有潤(rùn)滑油密封，該潤(rùn)滑油密封與止推軸承組中的潤(rùn)滑油密封結(jié)構(gòu)相同，包括第三擋油盤25、第三鑄鋁油封26、第三多頭螺旋套筒27及第三防塵蓋28，其中第三擋油盤25及第三多頭螺旋套筒27由內(nèi)(支撐軸承箱內(nèi)部)向外(支撐軸承箱外部)依次套設(shè)在主軸34上，第三鑄鋁油封26固接在第二側(cè)蓋24上，第三防塵蓋28固接在第三鑄鋁油封26的外側(cè)，第三防塵蓋28內(nèi)壁環(huán)形槽內(nèi)放置氈圈，所述第三多頭螺紋套筒27位于第三鑄鋁油封 26與主軸34之間，在第三鑄鋁油封26的內(nèi)部端面與第三擋油盤25之間以及第三多頭螺紋套筒27與第三鑄鋁油封26之間均留有設(shè)定的間隙，第三多頭螺紋套筒27與主軸34之間為過盈配合；第三鑄鋁油封26為上、下剖分對(duì)開形式，其下部還開有與支撐軸承箱內(nèi)部相通的回油溝槽20。第二球面滾子軸承31的一側(cè)設(shè)有套設(shè)在主軸34上的墊圈12及圓螺母13，第二球面滾子軸承31的外圈與第二側(cè)蓋24及第二軸承蓋22、第二軸承座23在軸向均留有設(shè)定的間隙，第二球面滾子軸承31的內(nèi)圈通過主軸34上的軸肩及所述墊圈12和圓螺母13定位。本實(shí)用新型的工作原理為本實(shí)用新型的第一種冷卻方式是將軸承蓋與軸承座鑄造成夾層水套，循環(huán)冷卻水由軸承組下方的軸承座進(jìn)入夾層水套，經(jīng)過水路連接彎管再進(jìn)入軸承蓋的夾層水套，然后從出水口流出；冷卻水在通過夾層水套時(shí)將軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的熱量帶走，從而降低了軸承的溫度，此種軸承潤(rùn)滑方式為油池潤(rùn)滑。本實(shí)用新型第二種冷卻方式與第一種冷卻方式采用的同一軸承組(是在第一種冷卻方式之外增加的冷卻功能)，第二種冷卻方式是用軸流風(fēng)扇對(duì)潤(rùn)滑油站上的風(fēng)冷換熱器強(qiáng)制吹風(fēng)冷卻，若風(fēng)機(jī)使用現(xiàn)場(chǎng)無冷卻水源時(shí)，油池潤(rùn)滑軸承不能滿足要求，此時(shí)則需要采用第二種冷卻方式，即循環(huán)潤(rùn)滑油站配置強(qiáng)制風(fēng)冷換熱器，潤(rùn)滑油站冷卻后的潤(rùn)滑油通入軸承蓋上部的進(jìn)油接管進(jìn)入軸承組內(nèi)再經(jīng)過軸承座下部的出油接管流出，通過潤(rùn)滑油的循環(huán)流動(dòng)對(duì)軸承進(jìn)行潤(rùn)滑同時(shí)還帶走軸承運(yùn)轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的熱量從而降低了軸承的溫度。此種軸承潤(rùn)滑方式為強(qiáng)制潤(rùn)滑。本實(shí)用新型的潤(rùn)滑油密封原理是通過密封結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的，軸承轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)飛濺的潤(rùn)滑油首先經(jīng)過擋油盤受到阻擋，剩下少部分油液進(jìn)入鑄鋁油封與多頭螺旋套筒的間隙中，此時(shí)由過盈安裝在主軸上的多頭螺旋套筒將油液推回到軸承箱中；為防止灰塵進(jìn)入軸承箱，在軸承箱的兩側(cè)分別安裝防塵蓋及氈圈，確保軸承箱中的潤(rùn)滑油不被污染。本實(shí)用新型應(yīng)用范圍廣泛，不局限于風(fēng)機(jī)上使用，也可以用在機(jī)械行業(yè)、建材行業(yè)、化工行業(yè)設(shè)備的軸承組中使用。
權(quán)利要求1.一種具有兩種冷卻方式的風(fēng)機(jī)滾動(dòng)軸承組，其特征在于包括位于主軸一端、同時(shí)承受轉(zhuǎn)子運(yùn)行產(chǎn)生軸向載荷及徑向載荷的止推軸承組，以及位于主軸另一端、承受轉(zhuǎn)子徑向載荷的支撐軸承組；所述止推軸承組及支撐軸承組均包括球面滾子軸承、軸承蓋、軸承座、側(cè)蓋、潤(rùn)滑油密封、進(jìn)油接管、出油接管及水路連接彎管，其中球面滾子軸承套設(shè)在主軸上，并容置于由軸承蓋、軸承座及側(cè)蓋圍成的軸承箱內(nèi)，所述軸承蓋及軸承座上均設(shè)有夾層水套，兩個(gè)夾層水套的一端分別為冷卻水的進(jìn)水口及出水口，另一端通過水路連接彎管相連通；所述軸承蓋及軸承座上分別設(shè)有與軸承箱內(nèi)部連通的油路，所述進(jìn)油接管及出油接管的一端分別與軸承蓋及軸承座上的油路連通，進(jìn)油接管及出油接管的另一端分別通過管路接至強(qiáng)制風(fēng)冷卻潤(rùn)滑油站；所述止推軸承組中球面滾子軸承的兩側(cè)分別設(shè)有安裝在軸承蓋、軸承座及側(cè)蓋上的潤(rùn)滑油密封，所述支撐軸承組中球面滾子軸承的一側(cè)設(shè)有安裝在側(cè)蓋上的潤(rùn)滑油密封。
2.按權(quán)利要求I所述具有兩種冷卻方式的風(fēng)機(jī)滾動(dòng)軸承組，其特征在于所述潤(rùn)滑油密封包括擋油盤、鑄鋁油封、多頭螺旋套筒及防塵蓋，其中擋油盤及多頭螺旋套筒由內(nèi)向外依次套設(shè)在主軸上，所述鑄鋁油封安裝在側(cè)蓋或軸承蓋、軸承座上，在鑄鋁油封的外側(cè)設(shè)有固接在其上并與所述主軸密封的防塵蓋。
3.按權(quán)利要求2所述具有兩種冷卻方式的風(fēng)機(jī)滾動(dòng)軸承組，其特征在于所述多頭螺紋套筒位于鑄鋁油封與主軸之間，該多頭螺紋套筒與鑄鋁油封之間留有間隙，所述多頭螺紋套筒與主軸之間為過盈配合；所述鑄鋁油封上開有與所述軸承箱內(nèi)部相通的回油溝槽。
4.按權(quán)利要求I或2所述具有兩種冷卻方式的風(fēng)機(jī)滾動(dòng)軸承組，其特征在于所述球面滾子軸承的一側(cè)設(shè)有套設(shè)在主軸上的墊圈及圓螺母。
5.按權(quán)利要求4所述具有兩種冷卻方式的風(fēng)機(jī)滾動(dòng)軸承組，其特征在于所述止推軸承組的球面滾子軸承的外圈通過側(cè)蓋及軸承蓋、軸承座內(nèi)壁的止口軸向定位，內(nèi)圈通過主軸上的軸肩及所述墊圈和圓螺母定位；所述支撐軸承組的球面滾子軸承的外圈與側(cè)蓋及軸承蓋、軸承座在軸向均留有間隙，內(nèi)圈通過主軸上的軸肩及所述墊圈和圓螺母定位。
6.按權(quán)利要求I或2所述具有兩種冷卻方式的風(fēng)機(jī)滾動(dòng)軸承組，其特征在于所述軸承蓋上分別設(shè)有測(cè)溫儀表及測(cè)振儀表。
專利摘要本實(shí)用新型涉及通過風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)使用的軸承組，具體地說是一種具有兩種冷卻方式的風(fēng)機(jī)滾動(dòng)軸承組，包括止推軸承組和支撐軸承組，軸承組具備兩種冷卻方式，即水冷和潤(rùn)滑油的強(qiáng)制風(fēng)冷卻；在使用時(shí)不產(chǎn)生潤(rùn)滑油的向外泄漏，具備軸承箱通冷卻水對(duì)滾動(dòng)軸承降溫的功能；還要滿足無冷卻水時(shí)采用強(qiáng)制風(fēng)冷卻循環(huán)潤(rùn)滑油對(duì)滾動(dòng)軸承降溫的功能。本實(shí)用新型采用多頭螺旋密封，其封堵潤(rùn)滑油效果好，并且屬于間隙密封使用壽命長(zhǎng)，由于本實(shí)用新型還兼?zhèn)洳恍枥鋮s水對(duì)軸承降溫的另一種功能，可應(yīng)用在設(shè)備裝置布置在高空處或冷卻水不能到達(dá)的地方使用，也可以用在干旱缺水地區(qū)通風(fēng)機(jī)等設(shè)備的軸承組中使用。
文檔編號(hào)F04D29/056GK202560621SQ20122015822
公開日2012年11月28日 申請(qǐng)日期2012年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月13日
發(fā)明者惠洪偉, 惠洪杰, 翟瑞虎, 岳永林, 李玉明, 毛明路, 趙震濤, 劉英斌, 宓洪武 申請(qǐng)人:沈陽(yáng)鼓風(fēng)機(jī)通風(fēng)設(shè)備有限責(zé)任公司