專利名稱：汽車空調(diào)用冷凝風(fēng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種冷凝風(fēng)機(jī)，屬于風(fēng)機(jī)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指ー種汽車空調(diào)用冷凝風(fēng)機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車空調(diào)冷凝風(fēng)機(jī)采用永 磁直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)風(fēng)機(jī)風(fēng)葉來(lái)冷卻空調(diào)系統(tǒng)。永磁直流電機(jī)加上直流電壓就開始工作，整套系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，緊湊，在汽車空調(diào)中得到了廣泛的應(yīng)用。但是，永磁直流電機(jī)都有碳刷和換向器。電刷和換向器有摩擦接觸，所以，這樣的永磁直流電機(jī)需要經(jīng)常維護(hù)，甚至需要在一段時(shí)間后更換電刷；同時(shí)電刷在磨損后會(huì)產(chǎn)生ー些導(dǎo)電粉末留在換向器上，很容易引起電機(jī)短路故障。因而，這類汽車空調(diào)冷凝風(fēng)機(jī)的壽命比較短。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)與不足，提供ー種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用壽命長(zhǎng)且免維護(hù)的汽車空調(diào)用冷凝風(fēng)機(jī)。為了能實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型按照以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種汽車空調(diào)用冷凝風(fēng)機(jī)，包括有風(fēng)機(jī)架體、電機(jī)和風(fēng)葉，所述電機(jī)與風(fēng)機(jī)架體緊固連接，電機(jī)轉(zhuǎn)軸與風(fēng)葉軸芯同軸連接配合，且電機(jī)采用無(wú)刷直流電機(jī)。進(jìn)ー步，所述風(fēng)葉包括有若干片葉片及一輪轂，葉片和輪轂一體成型。進(jìn)ー步，所述風(fēng)葉的葉片邊沿與風(fēng)機(jī)架體的間隙為2. 0±1_。進(jìn)ー步,所述風(fēng)葉的葉片轉(zhuǎn)角均采用圓角結(jié)構(gòu)。進(jìn)ー步，所述風(fēng)葉的輪轂內(nèi)設(shè)有加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果為I、采用無(wú)刷直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)，無(wú)刷直流電機(jī)沒(méi)有電刷，因而定子和轉(zhuǎn)子之間沒(méi)有機(jī)械接觸、無(wú)磨損，因而電機(jī)不需要維護(hù)，電機(jī)壽命長(zhǎng)；2、電機(jī)效率高，結(jié)構(gòu)緊湊，工作噪音低；3、提高了裝配精度，有利于運(yùn)輸和存儲(chǔ)，具有很高的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。為了能更清晰的理解本實(shí)用新型，以下將結(jié)合附圖說(shuō)明闡述本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。

圖I是本實(shí)用新型的正面結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如I、2所示，本實(shí)用新型所述汽車空調(diào)用冷凝風(fēng)機(jī)，包括有風(fēng)機(jī)架體I、電機(jī)2和風(fēng)葉3，所述電機(jī)2與風(fēng)機(jī)架體I緊固連接，電機(jī)2轉(zhuǎn)軸與風(fēng)葉3軸芯同軸連接配合，且電機(jī)2采用無(wú)刷直流電機(jī)。上述風(fēng)葉3包括有若干片葉片31及ー輪轂32，葉片31和輪轂32 —體成型，及風(fēng)葉的葉片31邊沿與風(fēng)機(jī)架體I的間隙為2. 0±1_，葉片31轉(zhuǎn)角均采用圓角結(jié)構(gòu)。進(jìn)一歩，所述風(fēng)葉的輪轂32內(nèi)設(shè)有加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型并不局限于上述實(shí)施方式，如果對(duì)本實(shí)用新型的各種改動(dòng)或變型不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍，倘若這些改動(dòng)和變型屬于本實(shí)用新型的權(quán)利要求和等同技術(shù)范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包含這些改動(dòng)和變型。
權(quán)利要求1.一種汽車空調(diào)用冷凝風(fēng)機(jī)，包括有風(fēng)機(jī)架體、電機(jī)和風(fēng)葉，其特征在于所述電機(jī)與風(fēng)機(jī)架體緊固連接，電機(jī)轉(zhuǎn)軸與風(fēng)葉軸芯同軸連接配合，且電機(jī)采用無(wú)刷直流電機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述汽車空調(diào)用冷凝風(fēng)機(jī)，其特征在于所述風(fēng)葉包括有若干片葉片及ー輪轂，葉片和輪轂一體成型。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述汽車空調(diào)用冷凝風(fēng)機(jī)，其特征在于所述風(fēng)葉的葉片邊沿與風(fēng)機(jī)架體的間隙為2. O ± 1mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述汽車空調(diào)用冷凝風(fēng)機(jī)，其特征在于所述風(fēng)葉的葉片轉(zhuǎn)角均采用圓角結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述汽車空調(diào)用冷凝風(fēng)機(jī)，其特征在于所述風(fēng)葉的輪轂內(nèi)設(shè)有加強(qiáng)筋。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車空調(diào)用冷凝風(fēng)機(jī)，包括有風(fēng)機(jī)架體、電機(jī)和風(fēng)葉，所述電機(jī)與風(fēng)機(jī)架體緊固連接，電機(jī)轉(zhuǎn)軸與風(fēng)葉軸芯同軸連接配合，且電機(jī)采用無(wú)刷直流電機(jī)。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果為1、采用無(wú)刷直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)，無(wú)刷直流電機(jī)沒(méi)有電刷，因而定子和轉(zhuǎn)子之間沒(méi)有機(jī)械接觸、無(wú)磨損，因而電機(jī)不需要維護(hù)，電機(jī)壽命長(zhǎng)；2、電機(jī)效率高，結(jié)構(gòu)緊湊，工作噪音低；3、提高了裝配精度，有利于運(yùn)輸和存儲(chǔ)，具有很高的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。
文檔編號(hào)F04D25/08GK202628558SQ20122027367
公開日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月11日
發(fā)明者楊國(guó)正 申請(qǐng)人:佛山市盈賽機(jī)械設(shè)備有限公司