專利名稱：兩級壓縮雙作用氣體增壓壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種兩級壓縮雙作用氣體增壓壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
天然氣液壓驅(qū)動壓縮機(jī)多采用往復(fù)式多級結(jié)構(gòu)的壓縮機(jī)。該壓縮機(jī)由一個缸體以及裝在同一連桿上的3個活塞組成，缸體的頂部和底部裝有端蓋板，相鄰兩活塞之間裝有隔板，3個活塞以及隔板將缸體分成上部的兩個氣室、下部兩個氣室以及中部的兩個液壓油腔，通過油泵充液壓油改變兩個液壓油腔的大小，從而驅(qū)動同一連桿上的三個活塞上下移動。這種壓縮機(jī)的氣體增壓程度低并且排量??；還存在容易造成油氣混合的缺點(diǎn)，從而降低
了天然氣的純度。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種適用于大排量氣體增壓和兩級增壓的兩級壓縮雙作用氣體增壓壓縮機(jī)。為解決上述技術(shù)問題，所提供的兩級壓縮雙作用氣體增壓壓縮機(jī)包括自上而下間隔設(shè)置的四塊隔板，相鄰兩塊隔板之間裝有缸體，每一缸體中裝有可上下滑動的活塞，三個活塞之間穿裝有使三個活塞實(shí)現(xiàn)聯(lián)動的活塞桿，上部的活塞與其相鄰隔板以及下部的活塞與其相鄰隔板之間形成四個壓縮室，中部缸體上連接有驅(qū)動活塞滑動的液壓油驅(qū)動系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是頂部和底部的隔板上分別連接有出氣端分別位于其相鄰壓縮室的進(jìn)氣管以及進(jìn)氣端位于其相鄰壓縮室的一級壓縮管，位于中間的兩隔板上分別連接有進(jìn)氣端位于相鄰壓縮室的出氣管，兩根一級壓縮管的出氣端分別穿過位于中間的隔板后位于兩中間的壓縮室內(nèi)。所述液壓油驅(qū)動系統(tǒng)包括油箱以及連接在油箱上的油泵，中部缸體的上部和下部分別裝有油管，兩油管通過換向閥分別與油泵以及油箱連接。中上部的隔板以及中下部的隔板與活塞桿的接觸面上分別裝有上、下兩道密封圈。位于中部的兩隔板中至少一隔板上裝有內(nèi)伸端伸入至上、下兩道密封圈之間外伸端伸出隔板的排空管。采用上述結(jié)構(gòu)后，當(dāng)液壓油驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動活塞下移時，通過進(jìn)氣管向頂部的壓縮室進(jìn)氣，底部的壓縮室中的氣體經(jīng)一級壓縮管進(jìn)入其上部的壓縮室內(nèi)，從而完成一級壓縮，同時中上部的壓縮室內(nèi)的氣體經(jīng)過二級壓縮后經(jīng)出氣管排出；通過進(jìn)氣管向底部的壓縮室進(jìn)氣，頂部的壓縮室中的氣體經(jīng)一級壓縮管進(jìn)入其下部的壓縮室內(nèi)，從而完成一級壓縮，同時中下部的壓縮室內(nèi)的氣體經(jīng)過二級壓縮后經(jīng)出氣管排出。通過液壓油驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動活塞上下滑移，連續(xù)壓縮氣體并輸出高壓氣體，由于在活塞上移或下移過程中連續(xù)由壓縮室壓縮并持續(xù)出氣，因而排氣量大大增加，將氣體的壓縮效率大大提高；上下兩道密封圈的設(shè)置有效防止了粘連在活塞桿上的油膜進(jìn)入氣室，從而有效防止了油氣混合；當(dāng)密封圈失效或密封效果不理想時，排空管可有效排空滲漏的油氣。綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，具有排氣量大、壓縮效率高的優(yōu)點(diǎn)，特別適合于壓縮比大且大排量的增壓壓縮機(jī)。
以下結(jié)合附圖
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖I所示的兩級壓縮雙作用氣體增壓壓縮機(jī)，圖中所示的箭頭為天然氣體的流動方向，其包括自上而下間隔設(shè)置的四塊隔板1，相鄰兩塊隔板I之間裝有缸體2，即共設(shè)有三個缸體2，每一缸體2中裝有可上下滑動的活塞3，三個活塞3之間穿裝有使三個活塞3·實(shí)現(xiàn)聯(lián)動的活塞桿4，上部的活塞與其相鄰隔板以及下部的活塞與其相鄰隔板之間形成四個氣體壓縮室，即頂部的隔板I與上部的活塞3之間形成的空腔為第一壓縮室5，上部的活塞3與中上部的隔板I之間的空腔為第二壓縮室6，中下部的隔板I與底部的活塞3之間的空腔為第三壓縮室7，底部的活塞3與底部的隔板I之間的空腔為第四壓縮室8，中部缸體2上連接有驅(qū)動活塞3滑動的液壓油驅(qū)動系統(tǒng)，該液壓油驅(qū)動系統(tǒng)包括油箱10以及連接在油箱上的油泵9，中部缸體2的上部和下部分別裝有油管11，油管11的位置位于中部的活塞上下兩側(cè)，兩油管11通過換向閥12分別與油泵9以及油箱10連接。頂部和底部的隔板I上分別連接有出氣端分別位于其相鄰壓縮室的進(jìn)氣管13以及進(jìn)氣端位于其相鄰壓縮室的一級壓縮管15，位于中間的兩隔板I上分別連接有進(jìn)氣端位于相鄰壓縮室的出氣管14，兩根一級壓縮管15的出氣端分別穿過位于中間的隔板后位于中間的兩壓縮室內(nèi)，即頂部的進(jìn)氣管13的出氣端伸入第一壓縮室5內(nèi)，底部的進(jìn)氣管13的出氣端伸入第四壓縮室8內(nèi)，底部隔板I上安裝的一級壓縮管15的進(jìn)氣端伸入第四壓縮室8內(nèi)、出氣端伸入第三壓縮室7內(nèi)，頂部隔板I上安裝的一級壓縮管15的進(jìn)氣端伸入第一壓縮室5內(nèi)、出氣端伸入至第二壓縮室6內(nèi)。中上部的隔板I以及中下部的隔板I與活塞桿4的接觸面上分別裝有上、下兩道密封圈18。位于中部的兩隔板I中至少一隔板上裝有內(nèi)伸端伸入至上、下兩道密封圈18之間外伸端伸出隔板的排空管19，圖I中，中上部和中下部的隔板上均設(shè)置了排空管19，排空管19上還可以裝有壓力表，以檢測是否存在泄露以及泄露壓力。
權(quán)利要求1.一種兩級壓縮雙作用氣體增壓壓縮機(jī)，包括自上而下間隔設(shè)置的四塊隔板，相鄰兩塊隔板之間裝有缸體，每一缸體中裝有可上下滑動的活塞，三個活塞之間穿裝有使三個活塞實(shí)現(xiàn)聯(lián)動的活塞桿，上部的活塞與其相鄰隔板以及下部的活塞與其相鄰隔板之間形成四個氣體壓縮室，中部缸體上連接有驅(qū)動活塞滑動的液壓油驅(qū)動系統(tǒng)，其特征是頂部和底部的隔板上分別連接有出氣端分別位于其相鄰壓縮室的進(jìn)氣管以及進(jìn)氣端位于其相鄰壓縮室的一級壓縮管，位于中間的兩隔板上分別連接有進(jìn)氣端位于相鄰壓縮室的出氣管，兩根一級壓縮管的出氣端分別穿過位于中間的隔板后位于中間的兩壓縮室內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的兩級壓縮雙作用氣體增壓壓縮機(jī)，其特征是所述液壓油驅(qū)動系統(tǒng)包括油箱以及連接在油箱上的油泵，中部缸體的上部和下部分別裝有油管，兩油管通過換向閥分別與油泵以及油箱連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的兩級壓縮雙作用氣體增壓壓縮機(jī)，其特征是中上部的隔板以及中下部的隔板與活塞桿的接觸面上分別裝有上、下兩道密封圈。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的兩級壓縮雙作用氣體增壓壓縮機(jī)，其特征是位于中部的兩隔板中至少一隔板上裝有內(nèi)伸端伸入至上、下兩道密封圈之間外伸端伸出隔板的排空管。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種兩級壓縮雙作用氣體增壓壓縮機(jī)，其包括自上而下間隔設(shè)置的四塊隔板，相鄰兩塊隔板之間裝有缸體，每一缸體中裝有可上下滑動的活塞，三個活塞之間穿裝有活塞桿，上部的活塞與其相鄰隔板以及下部的活塞與其相鄰隔板之間形成四個氣體壓縮室，中部缸體上連接有驅(qū)動活塞滑動的液壓油驅(qū)動系統(tǒng)，頂部和底部的隔板上分別連接有出氣端分別位于其相鄰壓縮室的進(jìn)氣管以及進(jìn)氣端位于其相鄰壓縮室的一級壓縮管，位于中間的兩隔板上分別連接有進(jìn)氣端位于相鄰壓縮室的出氣管，兩一級壓縮管的出氣端分別穿過位于中間的隔板后位于中間的兩壓縮室內(nèi)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，具有排氣量大、壓縮效率高的優(yōu)點(diǎn)，特別適合于壓縮比大且大排量的增壓壓縮機(jī)。
文檔編號F04B25/00GK202707402SQ20122038699
公開日2013年1月30日 申請日期2012年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月7日
發(fā)明者李紹山, 尹智, 劉子揚(yáng), 崔長升 申請人:山東萬泰石油設(shè)備研制有限公司