專利名稱：雙v型往復活塞式空壓機的管路結構的制作方法
技術領域：
雙V型往復活塞式空壓機的管路結構技術領域[0001]本實用新型涉及天然氣壓縮機，具體涉及雙V型往復活塞式空壓機的管路結構。
技術背景[0002]傳統(tǒng)的V型天然氣壓縮機通常為兩個氣缸，存在的主要問題是(I)壓縮級數(shù)低， 對于高溫環(huán)境、低管網(wǎng)壓力的惡劣環(huán)境，兩個氣缸的壓縮機不能較好地滿足需求；(2)氣缸的進、排氣管設置在氣缸的前后兩側，占用了 V型區(qū)域，而進氣緩沖罐另外找空間布置；(3) 呈V型布置的兩個氣缸軸線的夾角為120°，安裝時占用的面積大，結構不緊湊。[0003]隨著空壓機技術的不斷發(fā)展，需要將氣缸數(shù)量增加到四個氣缸，其壓縮級數(shù)提高到四級，相應地帶來整體壓縮機的占用空間增加，為使壓縮機的整體結構緊湊，必須重新進行布置及管路設計。發(fā)明內(nèi)容[0004]本實用新型的目的解決帶雙V型往復活塞式空壓機的結構布置和管路設計，使空壓機的結構最大限度的緊湊合理，占用空間小。[0005]為此，本實用新型提供的一種雙V型往復活塞式空壓機的管路結構，關鍵在于包括兩個一級缸部件(I)、一個二級缸部件(2)、一個三四級缸部件(3)，進氣緩沖罐(4)、曲軸箱(5)、主電機(6)、一級冷卻分離器(7)、二級冷卻分離器(8)、三級冷卻器(9)、兩個四級冷卻器(10)、四級分離器(11)和除油器(12)，兩個一級缸部件⑴安裝在所述曲軸箱(5) 的左上方并呈V型布置，二級缸部件(2)和三四級缸部件(3)安裝在曲軸箱(3)的右上方并呈V型布置，所述進氣緩沖罐(4)橫向設置在四個氣缸部件所形成的V型區(qū)域內(nèi)，主電機[6]橫向安裝在曲軸箱(5)的右側，一級冷卻分離器(7)和二級冷卻分離器(8)縱向安裝在主電機(6)的前方，且一級冷卻分離器(7)和二級冷卻分離器(8)左右間隔設置，三級冷卻器(9)和兩個四級冷卻器(10)橫向設置在主電機(6)的后方且上下間隔布置，四級分離器 (11)和除油器(12)縱向設置在四級冷卻器(10)的后方，且除油器(12)位于四級分離器(11)的右側，其管路路線為進氣緩沖罐(4)—一級進氣管(a)——級缸部件(I)— 一級排氣管(b)——級冷卻分離器(7) —二級進氣管(e) —二級缸部件(2) —二級排氣管(f)— 二級冷卻分離器(8)—三級進氣管(g)—三四級缸部件(3)的三級缸一三級排氣管(h)— 三級冷卻器(9)—四級進氣管(j)—三四級缸部件(3)的四級缸一四級排氣管(k)—兩個串聯(lián)的四級冷卻器(9)—四級分離器(11)—除油器(12)—排氣管(m)。[0006]所述進氣緩沖管(4)左端為進氣端，進氣緩沖管(4)的排氣端設置在前后側壁上， 一級缸部件(I)的進、排氣端設置在左側壁上，二級缸部件(2)和三四級缸部件(3)的進、 排氣端設置在右側壁上，一級冷卻分離器(7)的進氣端設置在后側壁上、排氣端設置在左側壁上，二級冷卻分離器(8)的進氣端設置在后側壁上、排氣端設置在右側壁上，三級冷卻器(9)的左端為進氣端、右端為排氣端，與四級排氣管(k)相連的四級冷卻器(10)的左端為進氣端、右端為排氣端，與四級分離器(11)相連的四級冷卻器(10)的右端為進氣端、左端為排氣端，四級分離器(11)的下端為進氣端、上端為排氣端，除油器(12)的下端為進氣端、上端為排氣端。通過優(yōu)化各部件的進、排氣端，使空壓機的結構更為緊湊，同時減短了管路長度，節(jié)約了成本，使進、排氣閥裝拆更為方便；尤其是四個氣缸部件的進、排氣端設置在左或右側壁上，從而將V型區(qū)域騰出布置進氣緩沖罐，在結構布置上尚屬首創(chuàng)。[0007]所述進氣緩沖罐⑷的軸線與主電機(6)的軸線重合，一級冷卻分離器(7)位于二級冷卻分離器(8)的左側，兩個四級冷卻器(10)位于三級冷卻器(9)的上方。使空壓機在空間結構上盡量保持前、后、左、右各方位的協(xié)調布置。[0008]呈V型布置在曲軸箱(5)左上方的兩個一級缸部件(I)軸線的夾角為90°，呈V 型布置在曲軸箱(5)右上方的二級缸部件(2)和三四級缸部件(3)軸線的夾角為90°，進一步減小曲軸箱的寬度，從而使空壓機布置更為緊湊。[0009]本實用新型的有益效果四個氣缸部件構成雙V型布置，創(chuàng)造性地利用V型區(qū)域布置進氣緩沖罐；在部件選擇上，一級缸部件和二級缸部件的冷卻和分離選用一體設置的冷卻分離器實現(xiàn)，而三四級缸部件中三級壓縮后只選用了一個冷卻器，四級壓縮后選用了兩個冷卻器和一個分離器，是因為單一功能的冷卻器或分離器的直徑遠小于一體設置的冷卻分離器的直徑，另外三級壓縮后不選用分離器，而空壓機的末級壓縮后是必須經(jīng)過分離和除油才能將氣體排出的。該結構通過各部件的優(yōu)化布置，使空壓機的結構盡可能緊湊、以最大限度地降低空壓機的占用面積，具有占地面積小、裝拆方便、成本低等特點。


[0010]圖I是本實用新型的主視圖。[0011]圖2是圖I的俯視圖。[0012]圖3是圖I的左視圖。[0013]圖4是圖I的右視圖。
具體實施方式
[0014]下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型作進一步詳細說明[0015]如圖I——4所示的雙V型往復活塞式空壓機的管路結構，由兩個一級缸部件I、 一個二級缸部件2、一個三四級缸部件3，進氣緩沖罐4、曲軸箱5、主電機6、一級冷卻分離器7、二級冷卻分離器8、三級冷卻器9、兩個四級冷卻器10、四級分離器11和除油器12以及各種管路組成。兩個一級缸部件I并聯(lián)設置，從進氣緩沖罐4出來的空氣分別送入兩個一級缸部件I中進行壓縮。[0016]兩個一級缸部件I安裝在曲軸箱5的左上方并呈V型布置，二級缸部件2和三四級缸部件3安裝在曲軸箱3的右上方并呈V型布置，形成雙V型往復活塞式天然氣壓縮機。 四個氣缸部件分別通過各自對應的活塞連桿機構與曲軸箱5相連，活塞連桿機構將曲軸箱 5內(nèi)曲軸的回轉運動轉換成各氣缸部件內(nèi)活塞的直線運動。進氣緩沖罐4橫向設置在四個氣缸部件所形成的V型區(qū)域內(nèi)。主電機6橫向安裝在曲軸箱5的右側,一級冷卻分離器7 和二級冷卻分離器8縱向安裝在主電機6的前方，且一級冷卻分離器7和二級冷卻分離器8 左右間隔設置。三級冷卻器9和兩個四級冷卻器10橫向設置在主電機6的后方且上下間隔布置，四級分離器11和除油器12縱向設置在四級冷卻器10的后方，且除油器12位于四CN 202811273 U
級分離器11的右側。[0017]其管路路線為進氣緩沖罐4—一級進氣管a——級缸部件I—一級排氣管b—— 級冷卻分離器7 —二級進氣管e —二級缸部件2 —二級排氣管f —二級冷卻分離器8 —三級進氣管g —三四級缸部件3的三級缸一三級排氣管h —三級冷卻器9 —四級進氣管j — 三四級缸部件3的四級缸一四級排氣管k —兩個串聯(lián)的四級冷卻器9 —四級分離器11 — 除油器12—排氣管m。[0018]最好是，進氣緩沖管4左端為進氣端，進氣緩沖管4的排氣端設置在前后側壁上， 分別與一級缸部件I相連。一級缸部件I的進、排氣端設置在左側壁上，二級缸部件2和三四級缸部件3的進、排氣端設置在右側壁上。一級冷卻分離器7的進氣端設置在后側壁上、排氣端設置在左側壁上。二級冷卻分離器8的進氣端設置在后側壁上、排氣端設置在右側壁上。三級冷卻器9的左端為進氣端、右端為排氣端。與四級排氣管k相連的四級冷卻器10的左端為進氣端、右端為排氣端.與四級分離器11相連的四級冷卻器10的右端為進氣端、左端為排氣端。四級分離器11的下端為進氣端、上端為排氣端。除油器12的下端為進氣端、上端為排氣端。[0019]最好是，進氣緩沖罐4的軸線與主電機6的軸線重合，一級冷卻分離器7位于二級冷卻分離器8的左側，兩個四級冷卻器10位于三級冷卻器9的上方。[0020]呈V型布置在曲軸箱5左上方的兩個一級缸部件I軸線的夾角為90°，呈V型布置在曲軸箱5右上方的二級缸部件2和三四級缸部件3軸線的夾角為90°。權利要求1.ー種雙V型往復活塞式空壓機的管路結構，其特征在干包括兩個ー級缸部件(I)、一個ニ級缸部件(2)、一個三四級缸部件(3)，進氣緩沖罐(4)、曲軸箱(5)、主電機(6)、ー級冷卻分離器(7)、ニ級冷卻分離器(8)、三級冷卻器(9)、兩個四級冷卻器(10)、四級分離器(11)和除油器(12)，兩個ー級缸部件(I)安裝在所述曲軸箱(5)的左上方并呈V型布置，ニ級缸部件(2)和三四級缸部件(3)安裝在曲軸箱(3)的右上方并呈V型布置，所述進氣緩沖罐(4)橫向設置在四個氣缸部件所形成的V型區(qū)域內(nèi)，主電機(6)橫向安裝在曲軸箱(5)的右側，ー級冷卻分離器(X)和ニ級冷卻分離器(8)縱向安裝在主電機(6)的前方，且ー級冷卻分離器(7)和ニ級冷卻分離器(8)左右間隔設置，三級冷卻器(9)和兩個四級冷卻器(10)橫向設置在主電機(6)的后方且上下間隔布置，四級分離器(11)和除油器(12)縱向設置在四級冷卻器(10)的后方，且除油器(12)位于四級分離器(11)的右側，其管路路線為進氣緩沖罐(4)— 一級進氣管(a)——級缸部件(I)— 一級排氣管(b)——級冷卻分離器(7) — ニ級進氣管(e) — ニ級缸部件(2) — ニ級排氣管(f) —ニ級冷卻分離器(8) 一三級進氣管(g)—三四級缸部件(3)的三級缸一三級排氣管(h)—三級冷卻器(9)—四級進氣管(j)—三四級缸部件(3)的四級缸一四級排氣管(k)—兩個串聯(lián)的四級冷卻器(9)—四級分離器(11)—除油器(12)—排氣管(m)。
2.根據(jù)權利要求I所述的雙V型往復活塞式空壓機的管路結構，其特征在于所述進氣緩沖管(4)左端為進氣端，進氣緩沖管(4)的排氣端設置在前后側壁上，一級缸部件(I)的進、排氣端設置在左側壁上，ニ級缸部件(2)和三四級缸部件(3)的進、排氣端設置在右側壁上，ー級冷卻分離器(7)的進氣端設置在后側壁上、排氣端設置在左側壁上，ニ級冷卻分離器(8)的進氣端設置在后側壁上、排氣端設置在右側壁上，三級冷卻器(9)的左端為進氣端、右端為排氣端，與四級排氣管(k)相連的四級冷卻器(10)的左端為進氣端、右端為排氣端，與四級分離器(11)相連的四級冷卻器(10)的右端為進氣端、左端為排氣端，四級分離器(11)的下端為進氣端、上端為排氣端，除油器(12)的下端為進氣端、上端為排氣端。
3.根據(jù)權利要求I或2所述的雙V型往復活塞式空壓機的管路結構，其特征在于所述進氣緩沖罐(4)的軸線與主電機(6)的軸線重合，ー級冷卻分離器(7)位于ニ級冷卻分離器(8)的左側，兩個四級冷卻器(10)位于三級冷卻器(9)的上方。
4.根據(jù)權利要求3所述的雙V型往復活塞式空壓機的管路結構，其特征在于呈V型布置在曲軸箱(5)左上方的兩個ー級缸部件(I)軸線的夾角為90°，呈V型布置在曲軸箱(5)右上方的ニ級缸部件(2)和三四級缸部件(3)軸線的夾角為90°。
專利摘要本實用新型公開了一種雙V型往復活塞式空壓機的管路結構，包括兩個一級缸部件(1)、一個二級缸部件(2)、一個三四級缸部件(3)，進氣緩沖罐(4)、曲軸箱(5)、主電機(6)、一級冷卻分離器(7)、二級冷卻分離器(8)、三級冷卻器(9)、兩個四級冷卻器(10)、四級分離器(11)、除油器(12)以及連接管路構成。四個氣缸部件成雙V型布置，利用V型區(qū)域布置進氣緩沖罐；一級缸部件和二級缸部件的冷卻和分離選用一體設置的冷卻分離器實現(xiàn)，而三四級缸部件中三級壓縮后只選用了一個冷卻器，四級壓縮后選用了兩個冷卻器和一個分離器。除此之外，還通過各部件的優(yōu)化布置，使空壓機的結構盡可能緊湊、占用面積小。
文檔編號F04B39/00GK202811273SQ20122039427
公開日2013年3月20日 申請日期2012年8月9日 優(yōu)先權日2012年8月9日
發(fā)明者辛良元, 賀緒權, 杜治洪, 謝飛, 曹坡坡, 高志峰 申請人:重慶氣體壓縮機廠有限責任公司