專利名稱：新型電液錘供油箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
新型電液錘供油箱技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械加工領(lǐng)域，特別是涉及一種新型電液錘供油箱。
背景技術(shù)：
[0002]現(xiàn)有電液錘的主機(jī)油泵工作時(shí)，通過(guò)主泵吸油管把油箱油管中的液壓油吸入，再通過(guò)電磁閥輸入進(jìn)油管，供給電液錘進(jìn)油。[0003]現(xiàn)有電液錘通常需要5臺(tái)主機(jī)油泵工作，每臺(tái)主機(jī)油泵是獨(dú)立的，但在進(jìn)油時(shí)都并連在一根油箱油管上，而油箱油管中的液壓油其流量和流向是不變的，這對(duì)于按順序并聯(lián)的各個(gè)主泵吸油管來(lái)說(shuō)，就有上游和下游之分，1#主泵吸入的油量最多，而5#主泵吸入的油量最少。造成各主泵供油能力的差異，相互影響各主泵的工作，降低了各電磁閥的壽命。且吸油量越少，油溫上升越快，整機(jī)工作油溫升高越快，管路密封性越差。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種新型電液錘供油箱，能夠確保所有主泵各進(jìn)油量相互獨(dú)立不干涉，從而達(dá)到主泵的供油能力一致，減少因供油不均衡造成電磁閥壽命降低。[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是提供一種新型電液錘供油箱，包括油箱和主機(jī)油泵，所述油箱一端安裝進(jìn)油管和出油管，所述主機(jī)油泵通過(guò)主泵吸油管與所述油箱連接，所述主機(jī)油泵通過(guò)電磁閥與所述進(jìn)油管連接，所述油箱內(nèi)設(shè)置冷卻器和吸油泵。[0006]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述油箱正對(duì)主機(jī)油泵的位置均勻地設(shè)置出油孔，所述出油孔口徑與所述主泵吸油管一致，所述出油孔焊接連接法蘭和密封圈，所述主機(jī)油泵與所述油箱間有間距，所述主泵吸油管長(zhǎng)度與所述間距長(zhǎng)度相等，所述吸油管連接到所述連接法蘭上。[0007]本實(shí)用新型公開的新型電液錘供油箱的有益效果是油管連接方式改造簡(jiǎn)單，操作方便；主泵吸油管與油箱直接連接后，五個(gè)主泵工作獨(dú)立不影響單個(gè)使用，電磁閥壽命延長(zhǎng)，油溫正常。


[0008]圖I是本實(shí)用新型新型電液錘供油箱一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；[0009]圖2是本實(shí)用新型新型電液錘供油箱一較佳實(shí)施例中A部分的放大示意圖；[0010]附圖中各標(biāo)注說(shuō)明[0011]I-油箱，2-主機(jī)油泵，10-連接法蘭，11-進(jìn)油管，12-回油管，13-冷卻器， 14—吸油泵，21—主泵吸油管，22—電磁閥。
具體實(shí)施方式
[0012]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。[0013]請(qǐng)參閱圖I與圖2，一種新型電液錘供油箱，包括油箱I和主機(jī)油泵2。[0014]油箱I 一端安裝進(jìn)油管11和回油管12，主機(jī)油泵2通過(guò)主泵吸油管21與油箱I 連接，主機(jī)油泵2通過(guò)電磁閥22與進(jìn)油管11連接，油箱I內(nèi)設(shè)置冷卻器13和吸油泵14。[0015]油箱I正對(duì)主機(jī)油泵2的位置均勻地設(shè)置出油孔，出油孔口徑與主泵吸油管21直徑一致，出油孔焊接連接法蘭10，根據(jù)主機(jī)油泵2與油箱I的間距，調(diào)整主泵吸油管21的長(zhǎng)度再連接到連接法蘭10上，連接法蘭10上墊有密封圈。[0016]區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)，在現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)上去掉油箱油管，在油箱I同側(cè)下方位均勻地開出油孔，出油孔口徑與主泵吸油管21的直徑一致，配上連接法蘭10，將各主泵吸油管21 接到連接法蘭10上，這樣主泵吸油管21就直接與油箱I連接了，保證各主泵吸油管21供油相互獨(dú)立，壓力均等，供油量均等。[0017]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括 在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種新型電液錘供油箱，其特征在于，包括油箱和主機(jī)油泵，所述油箱一端安裝進(jìn)油管和出油管，所述主機(jī)油泵通過(guò)主泵吸油管與所述油箱連接，所述主機(jī)油泵通過(guò)電磁閥與所述進(jìn)油管連接，所述油箱內(nèi)設(shè)置冷卻器和吸油泵。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型電液錘供油箱，其特征在于，所述油箱正對(duì)主機(jī)油泵的位置均勻地設(shè)置出油孔，所述出油孔口徑與所述主泵吸油管直徑一致，所述出油孔焊接連接法蘭，所述主機(jī)油泵與所述油箱間有間距，所述主泵吸油管長(zhǎng)度與所述間距長(zhǎng)度相等，所述吸油管連接到所述連接法蘭上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種新型電液錘供油箱，包括油箱和主機(jī)油泵，所述油箱一端安裝進(jìn)油管和出油管，所述主機(jī)油泵通過(guò)主泵吸油管與所述油箱連接，所述主機(jī)油泵通過(guò)電磁閥與所述進(jìn)油管連接，所述油箱內(nèi)設(shè)置冷卻器和吸油泵。本實(shí)用新型公開的新型電液錘供油箱能夠確保所有主泵各進(jìn)油量相互獨(dú)立不干涉，從而達(dá)到主泵的供油能力一致，減少因供油不均衡造成電磁閥壽命降低。
文檔編號(hào)F04B23/04GK202789777SQ201220406858
公開日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月16日
發(fā)明者張勤, 王益軍 申請(qǐng)人:蘇州寶業(yè)鍛造有限公司