專(zhuān)利名稱(chēng)：雙軸伸六氣缸聯(lián)軸器聯(lián)接無(wú)油空氣壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種雙軸伸六氣缸聯(lián)軸器聯(lián)接無(wú)油空氣壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有直聯(lián)往復(fù)活塞式無(wú)油空氣壓縮機(jī)，包括有氣缸、活塞、連桿、偏心輪、連桿銷(xiāo)、電機(jī)軸和閥座等，一般都是采用的單缸或雙缸設(shè)計(jì)，由于無(wú)油空壓機(jī)發(fā)熱問(wèn)題，缸體直徑不能太大，造成此種設(shè)計(jì)單機(jī)頭產(chǎn)氣量低，隨著無(wú)油空壓機(jī)應(yīng)用越來(lái)越廣泛，傳統(tǒng)的機(jī)型已無(wú)法跟上行業(yè)發(fā)展的步伐
實(shí)用新型內(nèi)容
根據(jù)以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種工作效率高，產(chǎn)氣量大，占地面積小，保證質(zhì)量的雙軸伸六氣缸聯(lián)軸器聯(lián)接無(wú)油空氣壓縮機(jī)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種雙軸伸六氣缸聯(lián)軸器聯(lián)接無(wú)油空氣壓縮機(jī)，包括電機(jī)和壓縮氣缸的機(jī)殼固定在機(jī)體底座上，其特征在于電機(jī)安裝有兩端出軸的電機(jī)軸，電機(jī)兩側(cè)的機(jī)體底座上分別固定設(shè)置三個(gè)壓縮氣缸，電機(jī)軸的兩端分別通過(guò)聯(lián)軸器連接轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上固定設(shè)置三個(gè)壓縮氣缸的偏心輪，壓縮氣缸包括氣缸、活塞和連桿，活塞安裝在氣缸內(nèi)，連桿一端通過(guò)連桿銷(xiāo)連接活塞，另一端連接偏心輪。雙軸伸六氣缸聯(lián)軸器聯(lián)接無(wú)油空氣壓縮機(jī)包括6套單缸供氣所需部件，6套部件由機(jī)體底座做總體支承，每端安裝三套。由一根電機(jī)軸通過(guò)聯(lián)軸器連接轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)6個(gè)活塞，即電機(jī)軸兩端出軸，一端帶動(dòng)3個(gè)活塞，二端帶動(dòng)6個(gè)活塞，即工作時(shí)有6個(gè)活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，獲得的壓縮空氣即為單缸壓縮空氣的6倍，供氣量大。其中優(yōu)選方案是所述的轉(zhuǎn)軸設(shè)置的三個(gè)壓縮氣缸在以轉(zhuǎn)軸為圓心間隔120°分布固定。此種分布能有效地降低壓縮機(jī)的功率，較好的平衡空氣壓縮機(jī)在工作過(guò)程中產(chǎn)生的震動(dòng)，穩(wěn)定性高。本實(shí)用新型雙軸伸六氣缸聯(lián)軸器聯(lián)接無(wú)油空氣壓縮機(jī)所具有的有益效果是通過(guò)由一根電機(jī)軸通過(guò)聯(lián)軸器連接轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)6個(gè)活塞，即電機(jī)軸兩端出軸，一端帶動(dòng)3個(gè)活塞，二端帶動(dòng)6個(gè)活塞，即工作時(shí)有6個(gè)活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，使得本實(shí)用新型具有I、本實(shí)用新型將缸體數(shù)量提升到六個(gè)，產(chǎn)氣量是原有單缸供氣的六倍，雙缸供氣的三倍，大大提高了產(chǎn)氣量及工作效率。2、采用雙出軸即電機(jī)兩端出軸，偏心輪的鍵槽呈180°分布，每端三個(gè)活塞呈120°分布，此種分布有效地降低了功耗，減少了占地面積。與兩缸機(jī)型相比較兩缸機(jī)型功耗為I. lkw，六缸機(jī)型為應(yīng)為I. lkW*3=3. 3kW，而此種分布實(shí)際功耗為2. 6kff,降低了 O. 9kW，而產(chǎn)氣量卻為兩缸機(jī)型的3倍，且較好的平衡了活塞機(jī)工作過(guò)程中產(chǎn)生的震動(dòng)，震動(dòng)和噪音較兩缸機(jī)型變化不大，且穩(wěn)定性高，占地面積小，管路連接簡(jiǎn)單，制造成本低，有利于工作效率的提高。[0012]本實(shí)用新型產(chǎn)氣量大，占地面積小，管路簡(jiǎn)單，制造成本低，大大提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率，達(dá)到了節(jié)能降耗的目的。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的右側(cè)視圖；其中I、機(jī)體底座2、轉(zhuǎn)軸3、偏心輪4、連桿5、連桿銷(xiāo)6、活塞7、氣缸8、聯(lián)軸器9、電機(jī)10、機(jī)殼。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例做進(jìn)一步描述實(shí)施例I :如圖I所不，電機(jī)9和壓縮氣缸的機(jī)殼10固定在機(jī)體底座I上，電機(jī)9安裝有兩端出軸的電機(jī)軸，電機(jī)9兩側(cè)的機(jī)體底座I上分別固定設(shè)置三個(gè)壓縮氣缸，電機(jī)軸的兩端分別通過(guò)聯(lián)軸器8連接轉(zhuǎn)軸2，轉(zhuǎn)軸2上固定設(shè)置三個(gè)壓縮氣缸的偏心輪3，壓縮氣缸包括氣缸7、活塞6和連桿4，活塞6安裝在氣缸7內(nèi)，連桿4 一端通過(guò)連桿銷(xiāo)5連接活塞6，另一端連接偏心輪3。偏心輪3與轉(zhuǎn)軸2鍵緊配合，連桿4與偏心輪3滾動(dòng)軸承配合，活塞6與連桿4由連桿銷(xiāo)5及滾動(dòng)軸承連接，活塞6在氣缸7內(nèi)做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)為滑動(dòng)配合。雙軸伸六氣缸直聯(lián)無(wú)油空氣壓縮機(jī)包括6套單缸供氣所需部件，6套部件由機(jī)體底座I做總體支承，并且根據(jù)需要設(shè)置管路連接。如圖2所示，轉(zhuǎn)軸2設(shè)置的三個(gè)壓縮氣缸在以轉(zhuǎn)軸為圓心間隔120°分布固定。工作原理和使用過(guò)程轉(zhuǎn)軸2轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)與之鍵配合緊密相聯(lián)的偏心輪3做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。偏心輪3帶動(dòng)與之滾動(dòng)軸承配合的連桿4，活塞6與連桿4由連桿銷(xiāo)5及滾動(dòng)軸承連接，通過(guò)曲柄連桿機(jī)構(gòu)偏心輪3的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為活塞6在氣缸7內(nèi)作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。當(dāng)活塞6由蓋側(cè)向軸側(cè)方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，蓋側(cè)氣缸容積增大，缸內(nèi)壓力低于大氣壓力，外界空氣進(jìn)入氣缸7，到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)，活塞6由軸側(cè)向蓋側(cè)方向運(yùn)動(dòng)，吸氣閥關(guān)閉，氣缸7蓋側(cè)容積逐漸變小，缸內(nèi)空氣被壓縮，壓力升高，當(dāng)壓力達(dá)到一定值時(shí)，排氣閥被頂開(kāi)，壓縮空氣經(jīng)管路進(jìn)入儲(chǔ)氣罐內(nèi)。如此壓縮機(jī)周而復(fù)始地工作，不斷地向儲(chǔ)氣罐內(nèi)輸送壓縮空氣，使罐內(nèi)壓力逐漸增大，從而獲取所需的壓縮空氣。本實(shí)用新型的雙軸伸六氣缸聯(lián)軸器聯(lián)接無(wú)油空氣壓縮機(jī)是由一根電機(jī)軸通過(guò)聯(lián)軸器連接轉(zhuǎn)軸2帶動(dòng)6個(gè)活塞，即電機(jī)軸兩端出軸，一端帶動(dòng)3個(gè)活塞，兩端帶動(dòng)6個(gè)活塞，即有6個(gè)活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，獲得的壓縮空氣即為單缸壓縮空氣的6倍，兩缸供氣的3倍，供氣量大。與兩缸機(jī)型相比較兩缸機(jī)型功耗為I. Ikff,六缸機(jī)型為應(yīng)為I. lkW*3=3. 3kff,而實(shí)際功耗為2. 6kff,降低了 O. 9kff,而產(chǎn)氣量卻為兩缸機(jī)型的3倍，較好的平衡了活塞機(jī)工作過(guò)程中產(chǎn)生的震動(dòng)，震動(dòng)和噪音較兩缸機(jī)型變化不大，且穩(wěn)定性高，占地面積小，管路連接簡(jiǎn)單，制造成本低，有利于工作效率的提高。[0026] 以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非是對(duì)本實(shí)用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實(shí)施例。但是凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí) 質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與改型，仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種雙軸伸六氣缸聯(lián)軸器聯(lián)接無(wú)油空氣壓縮機(jī)，包括電機(jī)(9)和壓縮氣缸的機(jī)殼(10 )固定在機(jī)體底座(I)上，其特征在于電機(jī)(9 )安裝有兩端出軸的電機(jī)軸，電機(jī)(9 )兩側(cè)的機(jī)體底座(I)上分別固定設(shè)置三個(gè)壓縮氣缸，電機(jī)軸的兩端分別通過(guò)聯(lián)軸器(8)連接轉(zhuǎn)軸(2 )，轉(zhuǎn)軸(2 )上固定設(shè)置三個(gè)壓縮氣缸的偏心輪(3 )，壓縮氣缸包括氣缸(7 )、活塞(6 )和連桿(4 )，活塞(6 )安裝在氣缸(7 )內(nèi)，連桿(4 ) 一端通過(guò)連桿銷(xiāo)(5 )連接活塞(6 )，另一端連接偏心輪(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙軸伸六氣缸聯(lián)軸器聯(lián)接無(wú)油空氣壓縮機(jī)，其特征在于所述的轉(zhuǎn)軸(2)設(shè)置的三個(gè)壓縮氣缸在以轉(zhuǎn)軸(2)為圓心間隔120°分布固定。
專(zhuān)利摘要一種雙軸伸六氣缸聯(lián)軸器聯(lián)接無(wú)油空氣壓縮機(jī)，屬于壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。包括電機(jī)(9)和壓縮氣缸的機(jī)殼(10)固定在機(jī)體底座(1)上，其特征在于電機(jī)(9)安裝有兩端出軸的電機(jī)軸，電機(jī)(9)兩側(cè)的機(jī)體底座(1)上分別固定設(shè)置三個(gè)壓縮氣缸，電機(jī)軸的兩端分別通過(guò)聯(lián)軸器(8)連接轉(zhuǎn)軸(2)，轉(zhuǎn)軸(2)上固定設(shè)置三個(gè)壓縮氣缸的偏心輪(3)，壓縮氣缸采用普通結(jié)構(gòu)。將缸體數(shù)量提升到六個(gè)，產(chǎn)氣量是原有單缸供氣的六倍，大大提高了產(chǎn)氣量及工作效率；采用雙出軸即電機(jī)兩端出軸，偏心輪的鍵槽呈180°分布，三個(gè)壓縮氣缸在以轉(zhuǎn)軸為圓心間隔120°分布固定，有效降低了壓縮機(jī)的功率，較好的平衡了活塞機(jī)工作過(guò)程中產(chǎn)生的震動(dòng)，增強(qiáng)了穩(wěn)定性。
文檔編號(hào)F04B35/04GK202768321SQ20122044212
公開(kāi)日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2012年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月31日
發(fā)明者張潤(rùn)國(guó), 楚葆華, 張圣梅, 孟秋禹, 蓋樂(lè)富, 王慧 申請(qǐng)人:淄博宏潤(rùn)工貿(mào)有限公司