專利名稱：用于同步多級(jí)柱塞油缸的改良型中間柱塞結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液壓升降裝置，更具體地說涉及一種用于同步多級(jí)柱塞油缸的改良型中間柱塞結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，為提高液壓升降裝置的提升高度大多采用多級(jí)柱塞油缸，其由缸體、中柱塞、內(nèi)柱塞組成，中間柱塞位于缸體、內(nèi)柱塞之間。其中，中柱塞、油缸的前部采用卡套、卡鍵式連接結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的不足之處是零件數(shù)量多、結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜。從而造成安裝要求高、所需的安裝空間大、花費(fèi)工時(shí)也多、維修不便，更由于安裝環(huán)節(jié)多，安裝誤差大、零部件易磨損、還易漏油。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足之處而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、易安裝、易維修的用于同步多級(jí)柱塞油缸的改良型中間柱塞結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的目的是通過以下措施來實(shí)現(xiàn)一種用于同步多級(jí)柱塞油缸的改良型中間柱塞結(jié)構(gòu)，包括有中空缸體、頭部、尾部活塞，其特殊之處在于，所述頭部內(nèi)腔設(shè)有供安裝防塵環(huán)、第一 /第二摩擦環(huán)、及密封圈的環(huán)形槽，頭部外緣前端呈錐形狀，頭部后端設(shè)有與中空缸體焊接連接的軸肩，所述中空缸體的后部柱面設(shè)有通孔、中空缸體后端外緣設(shè)有與尾部活塞連接的螺紋，所述尾部活塞前端內(nèi)凹、內(nèi)凹柱面設(shè)有與中空缸體后端外緣螺紋相嚙合的螺紋，尾部活塞的外緣設(shè)有供安裝第三/第四摩擦環(huán)、及活塞封的環(huán)形槽、尾部活塞底部設(shè)有供安裝單向閥的螺紋孔，所述頭部通過后端的軸肩插入中空缸體內(nèi)壁與中空缸體焊接連接，尾部活塞通過前端內(nèi)凹柱面螺紋與中空缸體固定連接。所述頭部內(nèi)腔的環(huán)形槽由前端開始依次按防塵環(huán)、第一摩擦環(huán)、活塞、第二摩擦環(huán)排列。所述尾部活塞外緣的活塞封環(huán)形槽位于中間位置，第三/第四摩擦環(huán)形槽位于活塞封環(huán)形槽的兩側(cè)。所述頭部密封圈與第二摩擦環(huán)的中間位置設(shè)有供安裝注油螺栓的螺紋孔。所述尾部活塞外緣設(shè)有供安裝定位沉頭螺釘用的螺紋孔。與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于采用了本實(shí)用新型提出的用于同步多級(jí)柱塞油缸的改良型中間柱塞結(jié)構(gòu)，具有如下優(yōu)點(diǎn)1)結(jié)構(gòu)簡化、零部件少，降低了生產(chǎn)成本；2)摩擦環(huán)的設(shè)置合理、延長了油缸的使用壽命；3)減小安裝所需空間，維護(hù)方便。


圖1是本實(shí)用新型提出的一個(gè)實(shí)施例頭部與中間缸體連接的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1實(shí)施例尾部活塞與中間缸體連接的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)具體實(shí)施方式
作詳細(xì)說明在圖1 圖2所示本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，一種用于同步多級(jí)柱塞油缸的改良型中間柱塞結(jié)構(gòu)，包括有中空缸體1、頭部2、尾部活塞3。所述頭部2內(nèi)腔設(shè)有供安裝防塵環(huán)21、第一摩擦環(huán)22、第二摩擦環(huán)24及密封圈23的環(huán)形槽，頭部2外緣前端呈錐形狀，頭部2后端設(shè)有與中空缸體I焊接連接的軸肩25，所述中空缸體I的后部柱面設(shè)有通孔11、中空缸體I后端外緣設(shè)有與尾部活塞3連接的螺紋，所述尾部活塞3前端內(nèi)凹、內(nèi)凹柱面設(shè)有與中空缸體I后端外緣螺紋相嚙合的螺紋，尾部活塞3的外緣設(shè)有供安裝第三摩擦環(huán)31、第四摩擦環(huán)33及活塞封32的環(huán)形槽、尾部活塞3底部設(shè)有供安裝單向閥的螺紋孔34，所述頭部2通過后端的軸肩25插入中空缸體I內(nèi)壁與中空缸體I焊接連接，尾部活塞3通過前端內(nèi)凹柱面螺紋與中空缸體I固定連接。本實(shí)用新型進(jìn)一步采取如下措施所述頭部2內(nèi)腔的環(huán)形槽由前端開始依次按防塵環(huán)21、第一摩擦環(huán)22、活塞23、第二摩擦環(huán)24排列。所述尾部活塞3外緣的活塞封32環(huán)形槽位于中間位置，第三/第四摩擦環(huán)形槽31/33位于活塞封環(huán)形槽的兩側(cè)。摩擦環(huán)的設(shè)置有效在保護(hù)中間柱塞與缸體、內(nèi)柱塞的摩擦。所述頭部密封圈與第二摩擦環(huán)的中間位置設(shè)有供安裝注油螺栓28的螺紋孔。所述尾部活塞外緣設(shè)有供定位沉頭螺釘38用的螺紋孔。沉頭螺釘?shù)脑O(shè)置能有效防止尾部活塞與中間缸體連接的松動(dòng)。上述實(shí)施例并不購成對(duì)本實(shí)用新型的限制，凡采用等同替換或等效變換的形式所獲得的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于同步多級(jí)柱塞油缸的改良型中間柱塞結(jié)構(gòu)，包括有中空缸體、頭部、尾部活塞，其特征在于，所述頭部內(nèi)腔設(shè)有供安裝防塵環(huán)、第一 /第二摩擦環(huán)、及密封圈的環(huán)形槽，頭部外緣前端呈錐形狀，頭部后端設(shè)有與中空缸體焊接連接的軸肩，所述中空缸體的后部柱面設(shè)有通孔、中空缸體后端外緣設(shè)有與尾部活塞連接的螺紋，所述尾部活塞前端內(nèi)凹、內(nèi)凹柱面設(shè)有與中空缸體后端外緣螺紋相嚙合的螺紋，尾部活塞的外緣設(shè)有供安裝第三/第四摩擦環(huán)、及活塞封的環(huán)形槽、尾部活塞底部設(shè)有供安裝單向閥的螺紋孔，所述頭部通過后端的軸肩插入中空缸體內(nèi)壁與中空缸體焊接連接，尾部活塞通過前端內(nèi)凹柱面螺紋與中空缸體固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于同步多級(jí)柱塞油缸的改良型中間柱塞結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述頭部內(nèi)腔的環(huán)形槽由前端開始依次按防塵環(huán)、第一摩擦環(huán)、活塞、第二摩擦環(huán)排列。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于同步多級(jí)柱塞油缸的改良型中間柱塞結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述尾部活塞外緣的活塞封環(huán)形槽位于中間位置，第三/第四摩擦環(huán)形槽位于活塞封環(huán)形槽的兩側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于同步多級(jí)柱塞油缸的改良型中間柱塞結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述頭部密封圈與第二摩擦環(huán)的中間位置設(shè)有供安裝注油螺栓的螺紋孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于同步多級(jí)柱塞油缸的改良型中間柱塞結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述尾部活塞外緣設(shè)有供安 裝定位沉頭螺釘用的螺紋孔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于同步多級(jí)柱塞油缸的改良型中間柱塞結(jié)構(gòu)，包括有中空缸體、頭部、尾部活塞；所述頭部內(nèi)腔設(shè)有供安裝防塵環(huán)、第一/第二摩擦環(huán)、及密封圈的環(huán)形槽，所述中空缸體的后部柱面設(shè)有通孔、其后端外緣設(shè)有螺紋，所述尾部活塞前端內(nèi)凹、內(nèi)凹柱面設(shè)有與中空缸體后端外緣螺紋相嚙合的螺紋，尾部活塞的外緣設(shè)有供安裝第三/第四摩擦環(huán)、及活塞封的環(huán)形槽、尾部活塞底部設(shè)有供安裝單向閥的螺紋孔，所述頭部通過后端的軸肩插入中空缸體內(nèi)壁與中空缸體焊接連接，尾部活塞通過前端內(nèi)凹柱面螺紋與中空缸體固定連接。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)如下1)結(jié)構(gòu)簡化、零部件少，降低了生產(chǎn)成本；2)摩擦環(huán)的設(shè)置合理、延長了油缸的使用壽命；3)減小安裝所需空間，維護(hù)方便。
文檔編號(hào)F04B53/16GK202914301SQ20122062500
公開日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2012年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月23日
發(fā)明者李子榮 申請(qǐng)人:上海劍峰停車設(shè)備工程有限公司