專利名稱：鏈式卡箍及混凝土泵送系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及工程機械領(lǐng)域，尤其涉及一種鏈式卡箍及混凝土泵送系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
混凝土泵送系統(tǒng)是一種將混凝土輸送到指定位置的工程機械系統(tǒng)，圖1中給出了一種現(xiàn)有的混凝土泵送系統(tǒng)的例子的結(jié)構(gòu)示意圖，其結(jié)構(gòu)包括活塞2、泵送主油缸1、輸送缸3、水槽4、卡箍5等，泵送主油缸I是混凝土泵送系統(tǒng)得執(zhí)行機構(gòu)，可以利用液壓驅(qū)動活塞2作往復(fù)運動，以便使混凝土克服管道阻力輸送到澆注位置。輸送缸3是一種圓筒形部件，活塞2在其內(nèi)部運動以吸入或泵出混凝土，水槽4可以冷卻、潤滑、清洗內(nèi)部部件及檢測活塞密閉性的功能，而且還作為泵送主油缸I和輸送缸3的中間連接件。在泵送主油缸I和活塞2之間通過卡箍5來連接兩者的法蘭結(jié)構(gòu)，因此卡箍是一個非常重要的連接件，隨著活塞在輸送缸內(nèi)作往復(fù)運動，則頻繁的承受交變載荷及振動，極容易導(dǎo)致卡箍的連接松動及緊固螺栓疲勞斷裂，進而造成活塞脫落事故，嚴重影響泵送施工。另一方面，由于活塞屬于易損件，存在定期更換活塞的問題，而活塞的更換在水槽內(nèi)部，而水槽內(nèi)部的空間布局十分緊湊，所以卡箍也需要滿足拆裝方便、安全可靠的要求?，F(xiàn)有的常用卡箍結(jié)構(gòu)如圖2A、2B、3A、3B、4A、4B所示，其中圖2A、2B中示出了卡環(huán)+四顆螺栓連接形式，這種卡箍可靠性較高，但其上下卡箍螺栓孔對位不方便，需要多次調(diào)整，而且四顆螺釘需要對角線順序錯位多次擰緊，拆裝過程費時費力。圖3A、3B示出了卡帶夾緊上下半圓形卡箍的形式，這種形式拆裝比較方便，但卡帶用螺栓受結(jié)構(gòu)空間的限制，因此尺寸較小，結(jié)合制造誤差及現(xiàn)場裝配條件限制，該螺栓經(jīng)常性存在過擰及承受彎矩問題，極容易出現(xiàn)斷裂情況。圖4A、4B示出的是無卡箍直接軸向固定的形式，這種形式拆裝不方便，空間布置也比較困難。從上面介紹的幾種常見卡箍結(jié)構(gòu)可見，目前尚缺少既耐用可靠又拆裝方便的卡箍結(jié)構(gòu)在混凝土泵送系統(tǒng)中應(yīng)用。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提出一種鏈式卡箍及混凝土泵送系統(tǒng)，其卡箍結(jié)構(gòu)耐用可靠，并且拆裝方便。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種鏈式卡箍，包括:第一卡箍、第二卡箍和
連桿，所述第一卡箍的第一端和第二卡箍的第一端可通過螺栓螺母固定連接，所述第一卡
箍的第二端和第二卡箍的第二端分別與所述連桿的兩端進行鉸接，所述第一卡箍和第二卡箍可相對于所述連桿轉(zhuǎn)動成閉合狀態(tài)或展開狀態(tài)。進一步的，所述第一卡箍和第二卡箍分別通過銷軸與連桿進行連接，所述第一卡箍和第二卡箍均可相對于所述銷軸旋轉(zhuǎn)。進一步的，所述第一卡箍和第二卡箍的內(nèi)側(cè)具有卡槽，所述卡槽的內(nèi)輪廓與需要卡緊的法蘭結(jié)構(gòu)的外輪廓配合。進一步的，所述第一卡箍的第一端和第二卡箍的第一端均設(shè)有凹入部分，在所述凹入部分設(shè)有通孔，可通過螺栓螺母進行固定連接。進一步的，所述螺栓螺母包括兩組，且在所述鏈式卡箍的軸線方向上對稱布置。進一步的，所述連桿為一整體構(gòu)件，或者為在所述鏈式卡箍的軸線方向上對稱布置的兩塊連板的分體式構(gòu)件。進一步的，在所述第一卡箍和第二卡箍上還設(shè)有用于旋轉(zhuǎn)所述鏈式卡箍的通孔?；谏鲜黾夹g(shù)方案，本實用新型的鏈式卡箍的兩個卡箍一端通過螺栓螺母連接，另一端通過鉸接的方式與連桿連接，兩個卡箍均可以相對于連桿旋轉(zhuǎn)一定的角度，因此在裝卸時可以很方便的展開和閉合，使卡箍盡可能的與要卡緊的法蘭配合面貼合，連桿連接兩個卡箍，不僅可以實現(xiàn)可靠的緊固作用，還可以協(xié)助兩個卡箍閉合時的定位，方便螺栓螺母的安裝，螺栓螺母只需要安裝在兩個卡箍的一端，因此需要的螺栓螺母的數(shù)量也比較少，拆卸和安裝均更為方便。在另一個實施例中，所述第一卡箍和第二卡箍分別通過銷軸與連桿進行連接，所述第一卡箍和第二卡箍均可相對于所述銷軸旋轉(zhuǎn)。在另一個實施例中，所述第一卡箍和第二卡箍的內(nèi)側(cè)具有卡槽，所述卡槽的內(nèi)輪廓與需要卡緊的法蘭結(jié)構(gòu)的外輪廓配合?？ú鄣膬?nèi)輪廓和法蘭結(jié)構(gòu)的外輪廓配合可以確?？ňo的效果，避免在頻繁承受交變載荷和振動下發(fā)生磨損和噪聲，甚至脫落等情況發(fā)生。在另一個實施例中，所述第一卡箍的第一端和第二卡箍的第一端均設(shè)有凹入部分，在所述凹入部分設(shè)有通孔，可通過螺栓螺母進行固定連接。將卡箍的螺栓螺母連接部分設(shè)計成凹入的結(jié)構(gòu)，在整體上進一步的縮小了所占的空間，使其在空間布局比較緊湊的水槽中更容易安裝和拆卸。在另一個實施例中，所述螺栓螺母包括兩組，且在所述鏈式卡箍的軸線方向上對稱布置。采用兩組螺栓螺母的連接方式可以保證更為可靠的卡緊效果，而且從拆裝方面工作量和裝配難度也較小。在另一個實施例中，所述連桿為一整體構(gòu)件，或者為在所述鏈式卡箍的軸線方向上對稱布置的兩塊連板的分體式構(gòu)件。由于空間比較有限，分體式構(gòu)件相比于整體構(gòu)件的加工更簡便，其轉(zhuǎn)動也更為靈活。在另一個實施例中，在所述第一卡箍和第二卡箍上還設(shè)有通孔，用于旋轉(zhuǎn)所述鏈式卡箍，方便鏈式卡箍的安裝和調(diào)整。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種混凝土泵送系統(tǒng)，包括活塞、泵送主油缸、輸送缸和水槽，所述泵送主油缸利用液壓驅(qū)動所述活塞在所述輸送缸內(nèi)作往復(fù)運動，所述水槽為所述泵送主油缸和所述輸送缸的中間連接件，還包括前述的鏈式卡箍，所述鏈式卡箍對所述泵送主油缸和所述活塞兩者的法蘭結(jié)構(gòu)進行卡緊連接。基于上述技術(shù)方案，本實用新型混凝土泵送系統(tǒng)由于采用了前述的鏈式卡箍，因此其泵送主油缸和活塞之間可以實現(xiàn)耐用可靠的卡緊連接，而且操作工人對鏈式卡箍的拆裝也比較方便。

[0024]此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。在附圖中:圖1為現(xiàn)有的一種混凝土泵送系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2A、2B為現(xiàn)有的卡環(huán)+四顆螺栓連接形式的卡箍結(jié)構(gòu)的總成和分解示意圖。圖3A、3B為現(xiàn)有的卡帶夾緊上下半圓形卡箍的形式的卡箍結(jié)構(gòu)的總成和分解示意圖圖4A、4B為現(xiàn)有的無卡箍直接軸向固定的形式的卡箍結(jié)構(gòu)的總成和分解示意圖。圖5為本實用新型鏈式卡箍的一實施例的展開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為圖5實施例的閉合狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術(shù)方案做進一步的詳細描述。如圖5所示，為本實用新型鏈式卡箍的一實施例的展開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。從圖5中可以看到,本實施例中的鏈式卡箍包括第—^箍1、第二卡箍2和連桿3,其中第—^箍I的第一端和第二卡箍2的第一端可通過螺栓螺母固定連接(參見圖6)，第一卡箍I的第二端和第二卡箍2的第二端分別與連桿3的兩端進行鉸接,第—^箍I和第二卡箍2可相對于連桿3轉(zhuǎn)動成閉合狀態(tài)或展開狀態(tài)。從圖6可以看出，本實施例的鏈式卡箍的第--^箍I和第二卡箍2 —端通過螺栓 螺母連接(即螺栓6和緊固螺母7)，另一端通過鉸接的方式與連桿連接，兩個卡箍均可以相對于連桿3旋轉(zhuǎn)一定的角度，因此在裝卸時可以很方便的展開和閉合，使卡箍盡可能的與要卡緊的法蘭配合面貼合。連桿3連接了兩個卡箍，連同卡箍另一端緊固連接的螺栓螺母，可以共同對法蘭結(jié)構(gòu)實現(xiàn)可靠的緊固作用，而且連桿3本身與第一卡箍I和第二卡箍2均連接，因此第一卡
箍I和第二卡箍2均可以相對于鉸接部位在卡箍的周向平面內(nèi)轉(zhuǎn)動,從而協(xié)助第--^箍I
和第二卡箍2閉合時可以準確地定位,使第—^箍I的第一端的通孔11與第二卡箍2的第一端的通孔4對齊，方便螺栓螺母的安裝。螺栓螺母只需要安裝在兩個卡箍的第一端，因此需要的螺栓螺母的數(shù)量也比較少，拆卸和安裝均更為方便。在圖6中可以看到，在第一卡箍I和第二卡箍2的鉸接部位，可以通過銷軸5與連桿3進行連接，這樣，第一卡箍I和第二卡箍2均可相對于銷軸5轉(zhuǎn)動。銷軸5的安裝方向與閉合后的鏈式卡箍的軸線平行，使鏈式卡箍可以準確地對齊，使操作人員的裝拆工作更為便利。在第一卡箍I和第二卡箍2的鉸接部位還可以采取其他的鉸接方式。由于鏈式卡箍為了盡可能的卡緊法蘭結(jié)構(gòu)，因此優(yōu)選在第--^箍I和第二卡箍2
的內(nèi)側(cè)分別設(shè)置卡槽9和卡槽12，卡槽9和卡槽12的內(nèi)輪廓與需要卡緊的法蘭結(jié)構(gòu)的外輪廓配合。這種配合結(jié)構(gòu)可以確?？ňo的效果，避免在頻繁承受交變載荷和振動下發(fā)生磨損和噪聲，甚至脫落等情況發(fā)生。在圖6中所示的螺栓螺母的連接部位，可以看到螺栓螺母包括兩組，這兩組螺栓螺母在鏈式卡箍的軸線方向上對稱布置，這樣可以將中間的法蘭結(jié)構(gòu)卡的更緊，且受力均勻。另外，兩組螺栓螺母在同一側(cè)進行裝拆，裝拆方便，工作量也較小。在圖6中還可以看至IJ，在第一卡箍I的第一端和第二卡箍2的第一端都分別設(shè)置凹入部分8和凹入部分13，而通孔4和通孔11設(shè)置在凹入部分8和凹入部分13中，再通過螺栓螺母進行固定連接。將卡箍的螺栓螺母連接部分設(shè)計成凹入的結(jié)構(gòu)，在整體上進一步的縮小了所占的空間，使其在空間布局比較緊湊的水槽中更容易安裝和拆卸。當然，不設(shè)置凹入部分，而是在第一卡箍和第二卡箍的第一端設(shè)置帶有通孔的突出部分也同樣可以實現(xiàn)利用螺栓螺母進行固定連接的方式，具體可參照圖2所示方式。圖5中給出了一種連桿3的實現(xiàn)形式，即在鏈式卡箍的軸線方向上對稱布置的兩塊連板的分體式構(gòu)件，這種分體式構(gòu)件制造比較容易，也可以采用整體構(gòu)件式的連桿(圖中未示出)。在圖6所示的實施例中，還可以在第一^^箍I和第二卡箍2上設(shè)置通孔10，相當于工藝孔，可以將圓鋼插入該通孔來旋轉(zhuǎn)鏈式卡箍。上述介紹的多種鏈式卡箍的實施例都可以應(yīng)用在混凝土泵送系統(tǒng)中，在一種實施例中，混凝土泵送系統(tǒng)包括活塞、泵送主油缸、輸送缸和水槽，泵送主油缸利用液壓驅(qū)動所述活塞在所述輸送缸內(nèi)作往復(fù)運動，所述水槽為所述泵送主油缸和所述輸送缸的中間連接件，還包括前面所述的鏈式卡箍實施例，該鏈式卡箍對所述泵送主油缸和所述活塞兩者的法蘭結(jié)構(gòu)進行卡緊連接。操作人員在具體操作時，可以在狹窄的水槽中松動兩個卡箍一端的螺栓螺母來張開鏈式卡箍的兩個卡箍，在安裝時，可以將兩個卡箍張開并扣在泵送主油缸和活塞兩者的法蘭結(jié)構(gòu)上，然后將螺栓插入到兩個卡箍一端的通孔內(nèi)，再擰上緊固螺母，在擰緊的過程中，無須手動調(diào)整鏈式卡箍和法蘭結(jié)構(gòu)的位置，鏈式卡箍和法蘭的配合面可以自動調(diào)整至貼緊狀態(tài)，因此裝配十分方便。最后應(yīng)當說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非對其限制；盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解:依然可以 對本實用新型的具體實施方式
進行修改或者對部分技術(shù)特征進行等同替換；而不脫離本實用新型技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型請求保護的技術(shù)方案范圍當中。
權(quán)利要求1.一種鏈式卡箍，其特征在于，包括:第一卡箍、第二卡箍和連桿，所述第一卡箍的第一端和第二卡箍的第一端可通過螺栓螺母固定連接，所述第—^箍的第二端和第二卡箍的第二端分別與所述連桿的兩端進行鉸接，所述第一卡箍和第二卡箍可相對于所述連桿轉(zhuǎn)動成閉合狀態(tài)或展開狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鏈式卡箍，其特征在于，所述第一卡箍和第二卡箍分別通過銷軸與連桿進行連接，所述第一卡箍和第二卡箍均可相對于所述銷軸旋轉(zhuǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鏈式卡箍，其特征在于，所述第一卡箍和第二卡箍的內(nèi)側(cè)具有卡槽，所述卡槽的內(nèi)輪廓與需要卡緊的法蘭結(jié)構(gòu)的外輪廓配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鏈式卡箍,其特征在于，所述第—^箍的第一端和第二卡箍的第一端均設(shè)有凹入部分，在所述凹入部分設(shè)有通孔，可通過螺栓螺母進行固定連接。
5.通過權(quán)利要求4所述的鏈式卡箍，其特征在于，所述螺栓螺母包括兩組，且在所述鏈式卡箍的軸線方向上對 稱布置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鏈式卡箍，其特征在于，所述連桿為一整體構(gòu)件，或者為在所述鏈式卡箍的軸線方向上對稱布置的兩塊連板的分體式構(gòu)件。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鏈式卡箍，其特征在于，在所述第一卡箍和第二卡箍上還設(shè)有用于旋轉(zhuǎn)所述鏈式卡箍的通孔。
8.一種混凝土泵送系統(tǒng)，其特征在于，包括活塞、泵送主油缸、輸送缸和水槽，所述泵送主油缸利用液壓驅(qū)動所述活塞在所述輸送缸內(nèi)作往復(fù)運動，所述水槽為所述泵送主油缸和所述輸送缸的中間連接件，還包括權(quán)利要求f 7任一所述的鏈式卡箍，所述鏈式卡箍對所述泵送主油缸和所述活塞兩者的法蘭結(jié)構(gòu)進行卡緊連接。
專利摘要本實用新型涉及一種鏈式卡箍及混凝土泵送系統(tǒng)，鏈式卡箍包括第一卡箍、第二卡箍和連桿，第一卡箍的第一端和第二卡箍的第一端可通過螺栓螺母固定連接，第一卡箍的第二端和第二卡箍的第二端分別與連桿的兩端進行鉸接，第一卡箍和第二卡箍可相對于連桿轉(zhuǎn)動成閉合狀態(tài)或展開狀態(tài)?；炷帘盟拖到y(tǒng)，包括活塞、泵送主油缸、輸送缸和水槽，所述泵送主油缸利用液壓驅(qū)動所述活塞在所述輸送缸內(nèi)作往復(fù)運動，所述水槽為所述泵送主油缸和所述輸送缸的中間連接件，還包括鏈式卡箍，所述鏈式卡箍對所述泵送主油缸和所述活塞兩者的法蘭結(jié)構(gòu)進行卡緊連接。本實用新型的鏈式卡箍在裝卸時可以很方便的展開和閉合，拆卸和安裝均更為方便。
文檔編號F04B53/00GK202946366SQ20122063559
公開日2013年5月22日 申請日期2012年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月28日
發(fā)明者沈千里, 李明玉, 楊寶東, 張衛(wèi)國 申請人:徐工集團工程機械股份有限公司