專利名稱：汽車(chē)空調(diào)的壓縮機(jī)皮帶張緊機(jī)構(gòu)和汽車(chē)空調(diào)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)制造領(lǐng)域，特別涉及一種汽車(chē)空調(diào)的壓縮機(jī)皮帶張緊機(jī)構(gòu)和汽車(chē)空調(diào)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有汽車(chē)中，一般都配備有空調(diào)壓縮機(jī)?？照{(diào)壓縮機(jī)一般都固定安裝，如固定于底盤(pán)車(chē)架上，基本安裝結(jié)構(gòu)大體為:在汽車(chē)底盤(pán)車(chē)架上安裝支撐座，空調(diào)壓縮機(jī)固定于支撐座上，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸皮帶輪通過(guò)皮帶帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)皮帶采用一張緊輪進(jìn)行張緊。該安裝結(jié)構(gòu)中，空調(diào)壓縮機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸皮帶輪的相對(duì)位置是固定不變的，通過(guò)調(diào)節(jié)張緊輪的位置，以達(dá)到對(duì)皮帶進(jìn)行張緊的目的。在進(jìn)行裝配時(shí)，上述結(jié)構(gòu)主要涉及到空調(diào)壓縮機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸皮帶輪以及張緊輪三者的裝配，安裝過(guò)程較為復(fù)雜?？紤]到汽車(chē)車(chē)型設(shè)計(jì)時(shí)，上述結(jié)構(gòu)占用空間也無(wú)法進(jìn)一步節(jié)省。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種新的汽車(chē)空調(diào)的壓縮機(jī)皮帶張緊機(jī)構(gòu)和汽車(chē)空調(diào)，以簡(jiǎn)化裝配過(guò)程，節(jié)約裝配空間，并節(jié)省汽車(chē)制造成本。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種汽車(chē)空調(diào)的壓縮機(jī)皮帶張緊機(jī)構(gòu)，壓縮機(jī)皮帶在一壓縮機(jī)皮帶輪和一發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸皮帶輪之間封閉環(huán) 繞，所述壓縮機(jī)皮帶輪裝設(shè)于汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)，其特征在于，所述壓縮機(jī)皮帶張緊機(jī)構(gòu)包括:—旋轉(zhuǎn)軸，其一端與所述汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的一側(cè)邊緣轉(zhuǎn)動(dòng)連接、另一端固定于一支撐座；其中，所述旋轉(zhuǎn)軸平行于所述壓縮機(jī)皮帶輪的軸向方向，以使所述汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)在繞所述旋轉(zhuǎn)軸擺動(dòng)時(shí)，可帶動(dòng)所述壓縮機(jī)皮帶輪靠近或遠(yuǎn)離所述發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸皮帶輪；一傳動(dòng)桿，其一端與所述汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的另一側(cè)邊緣轉(zhuǎn)動(dòng)連接、另一端懸置并開(kāi)設(shè)有一螺紋孔；其中，所述傳動(dòng)桿平行于所述旋轉(zhuǎn)軸，以使所述傳動(dòng)桿在相對(duì)于所述旋轉(zhuǎn)軸平動(dòng)時(shí)，可驅(qū)動(dòng)所述汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的所述擺動(dòng)；一螺栓，其頭部卡接于所述支撐座、螺紋桿部與所述傳動(dòng)桿開(kāi)設(shè)的所述螺紋孔螺紋連接；其中，所述螺紋孔和所述螺紋桿部垂直于所述傳動(dòng)桿，以使所述螺栓在被旋擰時(shí)，可通過(guò)所述螺紋桿部與所述螺紋孔的螺紋配合驅(qū)動(dòng)所述傳動(dòng)桿的所述平動(dòng)。進(jìn)一步，所述傳動(dòng)桿進(jìn)一步穿設(shè)于所述支撐座開(kāi)設(shè)的一長(zhǎng)孔內(nèi)、且其兩端分別位于所述長(zhǎng)孔的兩端面之外；其中，所述長(zhǎng)孔沿所述傳動(dòng)桿的所述平動(dòng)的方向延伸、用以導(dǎo)向所述傳動(dòng)桿的所述平動(dòng)。進(jìn)一步，所述壓縮機(jī)皮帶張緊機(jī)構(gòu)還包括:一墮輪，其裝設(shè)在所述支撐座、并于封閉環(huán)繞的所述壓縮機(jī)皮帶的外側(cè)擠壓所述壓縮機(jī)皮帶。[0013]一種汽車(chē)空調(diào)，包括汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)，所述汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)具有壓縮機(jī)皮帶輪，且所述壓縮機(jī)皮帶輪與汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸皮帶輪之間封閉環(huán)繞有壓縮機(jī)皮帶，所述汽車(chē)空調(diào)還包括上述任意一項(xiàng)所述的壓縮機(jī)皮帶張緊機(jī)構(gòu)。從上述方案可以看出:本實(shí)用新型利用汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)一側(cè)邊緣的旋轉(zhuǎn)軸，使得所述空調(diào)壓縮機(jī)由傳統(tǒng)的固定安裝方式變?yōu)榭蛇\(yùn)動(dòng)方式，并且可在靠近或遠(yuǎn)離所述發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸皮帶輪的方向上擺動(dòng)；空調(diào)壓縮機(jī)另一側(cè)的傳動(dòng)桿和螺紋桿的配合，同時(shí)螺紋桿通過(guò)張緊螺栓卡接于支撐座開(kāi)設(shè)的卡槽內(nèi)，使得汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的位置可控，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)皮帶輪和發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸皮帶輪之間封閉環(huán)繞的壓縮機(jī)皮帶進(jìn)行張緊的目的。支撐座的滑槽結(jié)構(gòu)可對(duì)傳動(dòng)桿起到支撐作用，也可減小空調(diào)壓縮機(jī)的多余擺動(dòng)，以減小汽車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的振動(dòng)。墮輪的設(shè)置可進(jìn)一步張緊壓縮機(jī)皮帶，并限制壓縮機(jī)皮帶的抖動(dòng)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳送的平順。與現(xiàn)有壓縮機(jī)張緊結(jié)構(gòu)相比，本實(shí)用新型方案中，省去了張緊輪，利用空調(diào)壓縮機(jī)位置的調(diào)整實(shí)現(xiàn)皮帶張緊的目的，并且簡(jiǎn)化了裝配過(guò)程，節(jié)約了裝配空間，節(jié)省了汽車(chē)制造成本。

圖1為本實(shí)用新型汽車(chē)空調(diào)的壓縮機(jī)皮帶張緊機(jī)構(gòu)的立體圖；圖2為本實(shí)用新型汽車(chē)空調(diào)的壓縮機(jī)皮帶張緊機(jī)構(gòu)的正視圖；圖3為本實(shí)用新型汽車(chē)空調(diào)的壓縮機(jī)皮帶張緊機(jī)構(gòu)的后視圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下參照附圖并舉實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。如圖1、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型的汽車(chē)空調(diào)的壓縮機(jī)皮帶張緊機(jī)構(gòu)主要包括:旋轉(zhuǎn)軸1、傳動(dòng)桿2和螺栓3。以下結(jié)合圖1至圖3對(duì)本實(shí)用新型的壓縮機(jī)皮帶張緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)描述。汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)4中裝設(shè)壓縮機(jī)皮帶輪40，汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)4的運(yùn)轉(zhuǎn)，是通過(guò)一根封閉環(huán)繞在壓縮機(jī)皮帶輪40和發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸皮帶輪5之間的壓縮機(jī)皮帶6所帶動(dòng)的,壓縮機(jī)皮帶6將發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸皮帶輪5的動(dòng)能傳遞給壓縮機(jī)皮帶輪40進(jìn)而帶動(dòng)汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)4的運(yùn)轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型中的壓縮機(jī)皮帶張緊機(jī)構(gòu)中，所述旋轉(zhuǎn)軸I的一端與汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)4的一側(cè)邊緣轉(zhuǎn)動(dòng)連接、另一端固定于一支撐座7 ;其中，旋轉(zhuǎn)軸I平行于壓縮機(jī)皮帶輪40的軸向方向，以使汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)4在繞旋轉(zhuǎn)軸I擺動(dòng)時(shí)，可帶動(dòng)壓縮機(jī)皮帶輪40靠近或遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸皮帶輪5。由于汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)4的擺動(dòng)，使得壓縮機(jī)皮帶輪40和發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸皮帶輪5之間的距離產(chǎn)生變化，進(jìn)而可通過(guò)對(duì)該距離的調(diào)整，對(duì)壓縮機(jī)皮帶6進(jìn)行張緊，關(guān)于該距離的調(diào)整，是通過(guò)傳動(dòng)桿2和螺栓3的配合實(shí)現(xiàn)的，具體如下。所述傳動(dòng)桿2的一端與汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)4的另一側(cè)邊緣轉(zhuǎn)動(dòng)連接、另一端懸置并開(kāi)設(shè)有一螺紋孔；其中，所述傳動(dòng)桿2平行于旋轉(zhuǎn)軸1，當(dāng)傳動(dòng)桿2在相對(duì)于旋轉(zhuǎn)軸I平動(dòng)時(shí)，傳動(dòng)桿2可驅(qū)動(dòng)汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)4的擺動(dòng)。螺栓3的頭部31卡接于支撐座7，螺栓3的螺紋桿部32與傳動(dòng)桿2開(kāi)設(shè)的螺紋孔螺紋連接；其中，所述螺紋孔和螺紋桿部32垂直于傳動(dòng)桿2，當(dāng)螺栓3在被旋擰時(shí)，可通過(guò)螺紋桿部32與螺紋孔的螺紋配合驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)桿2的平動(dòng)。上述結(jié)構(gòu)對(duì)壓縮機(jī)皮帶6的張緊是這樣進(jìn)行的:旋動(dòng)螺栓3，通過(guò)螺紋桿部32與螺紋孔的螺紋配合驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)桿2的平動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)4向遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸皮帶輪5的方向的擺動(dòng)；由于汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)4和發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸皮帶輪5之間距離變大，封閉環(huán)繞汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)4和發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸皮帶輪5的壓縮機(jī)皮帶6便被張緊。受制于螺栓3的頭部31卡接于支撐座7，傳動(dòng)桿2的平動(dòng)以及所帶動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸皮帶輪5的擺動(dòng)幅度是可控制的，因此壓縮機(jī)皮帶6的張緊也是可控制的。上述汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)皮帶張緊機(jī)構(gòu)，通過(guò)螺紋桿3的轉(zhuǎn)動(dòng)，控制汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)4的位置變化，進(jìn)而調(diào)整壓縮機(jī)皮帶輪40和發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸皮帶輪5之間的距離，以實(shí)現(xiàn)對(duì)壓縮機(jī)皮帶6的張緊。以上所述為本實(shí)用新型的汽車(chē)空調(diào)的壓縮機(jī)皮帶張緊機(jī)構(gòu)的基本結(jié)構(gòu)。如圖1、圖2所示，傳動(dòng)桿2進(jìn)一步穿設(shè)于支撐座7開(kāi)設(shè)的一長(zhǎng)孔70內(nèi)，且傳動(dòng)桿2的兩端分別位于長(zhǎng)孔70的兩端面之外，長(zhǎng)孔70在傳動(dòng)桿2的移動(dòng)方向上延伸，以導(dǎo)向傳動(dòng)桿2的平動(dòng)。該長(zhǎng)孔70結(jié)構(gòu)，還可對(duì)傳動(dòng)桿2起到支撐作用以防止傳動(dòng)桿2的隨意擺動(dòng)，進(jìn)而減小汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)4的擺動(dòng)，以減小汽車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的振動(dòng)。如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型壓縮機(jī)皮帶張緊機(jī)構(gòu)還可以進(jìn)一步包括一墮輪8，該墮輪8裝設(shè)在支撐座7、并于封閉環(huán)繞的壓縮機(jī)皮帶6的外側(cè)擠壓該壓縮機(jī)皮帶6。墮輪8的作用一方面可張緊所述壓縮機(jī)皮帶6，另一方面可限制壓縮機(jī)皮帶6的抖動(dòng)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳送的平順。根據(jù)汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)4的布置條件，該墮輪8也可以省略不裝。裝配時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸皮帶輪5是固定安裝的，將汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)4和上述壓縮機(jī)皮帶張緊機(jī)構(gòu)安裝于支撐座7上，并將支撐座7固定于汽車(chē)底盤(pán)上即可。根據(jù)設(shè)計(jì)需要，支撐座7也可以和汽車(chē)底盤(pán)采用一體式設(shè)計(jì)，此時(shí)只需將汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)4和上述壓縮機(jī)皮帶張緊機(jī)構(gòu)安裝于汽車(chē)底盤(pán)即可。上述汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)皮帶張緊機(jī)構(gòu)，利用空調(diào)壓縮機(jī)的移動(dòng)，代替現(xiàn)有技術(shù)中張緊輪的作用，省去了現(xiàn)有技術(shù)中的張緊輪結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了壓縮機(jī)皮帶張緊機(jī)構(gòu)的簡(jiǎn)化，降低了裝配成本，節(jié)約了裝配空間。本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
同時(shí)公開(kāi)一種汽車(chē)空調(diào)，包括汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)4，所述汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)4具有壓縮機(jī)皮帶輪40，并且所述壓縮機(jī)皮帶輪40與汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸皮帶輪5之間封閉環(huán)繞有壓縮機(jī)皮帶6，所述汽車(chē)空調(diào)還包括如上所述的壓縮機(jī)皮帶張緊機(jī)構(gòu)。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型保護(hù)的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)空調(diào)的壓縮機(jī)皮帶張緊機(jī)構(gòu)，壓縮機(jī)皮帶在一壓縮機(jī)皮帶輪和一發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸皮帶輪之間封閉環(huán)繞，所述壓縮機(jī)皮帶輪裝設(shè)于汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)，其特征在于，所述壓縮機(jī)皮帶張緊機(jī)構(gòu)包括: 一旋轉(zhuǎn)軸，其一端與所述汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的一側(cè)邊緣轉(zhuǎn)動(dòng)連接、另一端固定于一支撐座；其中，所述旋轉(zhuǎn)軸平行于所述壓縮機(jī)皮帶輪的軸向方向，以使所述汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)在繞所述旋轉(zhuǎn)軸擺動(dòng)時(shí)，可帶動(dòng)所述壓縮機(jī)皮帶輪靠近或遠(yuǎn)離所述發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸皮帶輪； 一傳動(dòng)桿，其一端與所述汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的另一側(cè)邊緣轉(zhuǎn)動(dòng)連接、另一端懸置并開(kāi)設(shè)有一螺紋孔；其中，所述傳動(dòng)桿平行于所述旋轉(zhuǎn)軸，以使所述傳動(dòng)桿在相對(duì)于所述旋轉(zhuǎn)軸平動(dòng)時(shí)，可驅(qū)動(dòng)所述汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的所述擺動(dòng)； 一螺栓，其頭部卡接于所述支撐座、螺紋桿部與所述傳動(dòng)桿開(kāi)設(shè)的所述螺紋孔螺紋連接；其中，所述螺紋孔和所述螺紋桿部垂直于所述傳動(dòng)桿，以使所述螺栓在被旋擰時(shí)，可通過(guò)所述螺紋桿部與所述螺紋孔的螺紋配合驅(qū)動(dòng)所述傳動(dòng)桿的所述平動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)皮帶張緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述傳動(dòng)桿進(jìn)一步穿設(shè)于所述支撐座開(kāi)設(shè)的一長(zhǎng)孔內(nèi)、且其兩端分別位于所述長(zhǎng)孔的兩端面之外；其中，所述長(zhǎng)孔沿所述傳動(dòng)桿的所述平動(dòng)的方向延伸、用以導(dǎo)向所述傳動(dòng)桿的所述平動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)皮帶張緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，進(jìn)一步包括: 一墮輪，其裝設(shè)在所述支撐座、并于封閉環(huán)繞的所述壓縮機(jī)皮帶的外側(cè)擠壓所述壓縮機(jī)皮帶。
4.一種汽車(chē)空調(diào)，包括汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)，所述汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)具有壓縮機(jī)皮帶輪，且所述壓縮機(jī)皮帶輪與汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸皮帶輪之間封閉環(huán)繞有壓縮機(jī)皮帶，其特征在于，所述汽車(chē)空調(diào)還包括如權(quán)利要求1至3中任意一項(xiàng)所述的壓縮機(jī)皮帶張緊機(jī)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)皮帶張緊機(jī)構(gòu)，所述壓縮機(jī)皮帶在壓縮機(jī)皮帶輪和發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸皮帶輪之間封閉環(huán)繞，該壓縮機(jī)皮帶張緊機(jī)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)軸，其一端與所述汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的一側(cè)邊緣轉(zhuǎn)動(dòng)連接、另一端固定于一支撐座；傳動(dòng)桿，其一端與所述汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的另一側(cè)邊緣轉(zhuǎn)動(dòng)連接、另一端懸置并開(kāi)設(shè)有一螺紋孔；螺栓，其頭部卡接于所述支撐座、螺紋桿部與所述螺紋孔螺紋連接。本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)空調(diào),包括上述的壓縮機(jī)皮帶張緊機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型省去了張緊輪，利用空調(diào)壓縮機(jī)位置的調(diào)整實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)皮帶張緊的目的，簡(jiǎn)化了裝配過(guò)程，節(jié)約了裝配空間，節(jié)省了汽車(chē)制造成本。
文檔編號(hào)F04B39/00GK202992065SQ20122070112
公開(kāi)日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2012年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月17日
發(fā)明者徐波, 馬騰, 郭華梅 申請(qǐng)人:海馬轎車(chē)有限公司, 上海海馬汽車(chē)研發(fā)有限公司