專利名稱：一種無刷蒸發(fā)風(fēng)機減震裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及無刷蒸發(fā)風(fēng)機，尤其是一種無刷蒸發(fā)風(fēng)機減震裝置。
背景技術(shù)：
汽車空調(diào)系統(tǒng)中的無刷蒸發(fā)風(fēng)機一般包括殼體、風(fēng)機、控制盒和風(fēng)輪。現(xiàn)有無刷蒸發(fā)風(fēng)機均沒有減震裝置，當(dāng)汽車行駛在顛簸的路面時，無刷蒸發(fā)風(fēng)機會出現(xiàn)不同程度的搖擺和振動，當(dāng)振動較大時，設(shè)置在底座上的風(fēng)機會與殼體碰撞，這種碰撞不但不產(chǎn)生噪音，而且會損壞無刷蒸發(fā)風(fēng)機的殼體和風(fēng)機結(jié)構(gòu)。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種無刷蒸發(fā)風(fēng)機減震裝置，能夠降低無刷蒸發(fā)風(fēng)機整體振動和搖擺時風(fēng)機所產(chǎn)生的振動和搖擺，并且防止風(fēng)機與殼體之間的碰撞。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是:一種無刷蒸發(fā)風(fēng)機減震裝置，包括底座、電機安裝座和離心式雙軸風(fēng)機；所述底座兩端分別設(shè)有第一風(fēng)輪殼體和第二風(fēng)輪殼體，所述第一風(fēng)輪殼體和第二風(fēng)輪殼體上端通過連接板連接成一體；所述雙軸風(fēng)機設(shè)于所述第一風(fēng)輪殼體與第二風(fēng)輪殼體之間并位于所述連接板下方，所述雙軸風(fēng)機包括內(nèi)定子和外轉(zhuǎn)子；所述電機安裝座包括底板和定子安裝板，所述雙軸風(fēng)機的內(nèi)定子固定在所述定子安裝板上，所述定子安裝板通過所述底板固定在所述底座上；所述定子安裝板與所述連接板之間設(shè)有減震墊。當(dāng)汽車行駛在顛簸的路面時，無刷蒸發(fā)風(fēng)機會出現(xiàn)不同程度的振動和搖擺，固定在底座上的電機安裝座和風(fēng)機同時也會出現(xiàn)不同程度的搖擺；由于電機安裝板上的定子安裝板與連接板之間設(shè)置了減震墊，即使電機安裝座出現(xiàn)搖擺和振動也不會與連接板發(fā)生碰撞。作為改進，所述定子安裝板中間位置設(shè)有套筒，所述內(nèi)定子固定套在所述套筒上；套筒與雙軸電機的輸出軸之間設(shè)有軸承。作為改進，所述連接板底部設(shè)有安裝槽，所述減震墊伸入所述安裝槽內(nèi)，并與所述安裝槽為過盈配合。作為改進，所述定子安裝板頂部中間位置設(shè)有弧形缺口，所述弧形缺口上設(shè)有弧形凸筋，所述減震墊成圓形，減震墊的周邊設(shè)有環(huán)形凹槽，所述減震墊通過凸筋與凹槽的配合固定在所述定子安裝板上。作為改進，所述第一風(fēng)輪殼體包括第一風(fēng)輪下殼體和第一風(fēng)輪上殼體，所述第一風(fēng)輪下殼體固定在所述底座上，所述第二風(fēng)輪殼體包括第二風(fēng)輪下殼體和第二風(fēng)輪上殼體，所述第二風(fēng)輪下殼體固定在所述底座上，所述第一風(fēng)輪上殼體與所述第二風(fēng)輪上殼體通過連接板連接成一體。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比所帶來的有益效果是:本實用新型在電機安裝板上的定子安裝板與連接板之間設(shè)置了減震墊，即使電機安裝座出現(xiàn)搖擺和振動也不會與連接板發(fā)生碰撞。

圖1為無刷蒸發(fā)風(fēng)機結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為無刷蒸發(fā)風(fēng)機的分解視圖。圖3為減震墊結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為電機安裝座結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合說明書附圖對本實用新型作進一步說明。如圖1、2所示，一種無刷蒸發(fā)風(fēng)機減震裝置，包括底座1、電機安裝座7和離心式雙軸風(fēng)機4。所述第一風(fēng)輪殼體2包括第一風(fēng)輪下殼體22和第一風(fēng)輪上殼體21,所述第一風(fēng)輪下殼體22固定在所述底座I上，所述第二風(fēng)輪殼體3包括第二風(fēng)輪下殼體32和第二風(fēng)輪上殼體31，所述第二風(fēng)輪下殼體32固定在所述底座I上，所述第一風(fēng)輪上殼體21與所述第二風(fēng)輪上殼體31通過連接板6連接成一體。所述雙軸風(fēng)機4設(shè)于所述第一風(fēng)輪殼體2與第二風(fēng)輪殼體3之間并位于所述連接板6下方。所述雙軸風(fēng)機4包括內(nèi)定子和外轉(zhuǎn)子，外轉(zhuǎn)子與雙軸風(fēng)機4的輸出軸連接，輸出軸與風(fēng)輪5連接。如圖4所示，所述電機安裝座7包括底板71和定子安裝板72，定子安裝板72與底板71之間呈L形連接，定子安裝板72通過底板71固定在底座I上；所述定子安裝板72中間位置設(shè)有套筒73，所述內(nèi)定子固定套在所述套筒73上，雙軸風(fēng)機4的輸出軸穿過所述套筒73，套筒73與雙軸電機的輸出軸之間設(shè)有軸承。所述定子安裝板72與所述連接板6之間設(shè)有減震墊8 ;所述連接板6底部設(shè)有安裝槽(未標示)，所述減震墊8伸入所述安裝槽內(nèi)，并與所述安裝槽為過盈配合；所述定子安裝板72頂部中間位置設(shè)有弧形缺口 9，所述弧形缺口上設(shè)有弧形凸筋(未標示)；如圖3所示,所述減震墊8成圓形,減震墊8的周邊設(shè)有環(huán)形凹槽81,所述減震墊8通過凸筋與凹槽81的配合固定在所述定子安裝板72上。當(dāng)汽車行駛在顛簸的路面時，無刷蒸發(fā)風(fēng)機4會出現(xiàn)不同程度的振動和搖擺，固定在底座I上的電機安裝座7和風(fēng)機4同時也會出現(xiàn)不同程度的搖擺；由于電機安裝板上的定子安裝板72與連接板6之間設(shè)置了減震墊8，即使電機安裝座7出現(xiàn)搖擺和振動也不會與連接板6發(fā)生碰撞。
權(quán)利要求1.一種無刷蒸發(fā)風(fēng)機減震裝置，其特征在于:包括底座、電機安裝座和離心式雙軸風(fēng)機；所述底座兩端分別設(shè)有第一風(fēng)輪殼體和第二風(fēng)輪殼體，所述第一風(fēng)輪殼體和第二風(fēng)輪殼體上端通過連接板連接成一體；所述雙軸風(fēng)機設(shè)于所述第一風(fēng)輪殼體與第二風(fēng)輪殼體之間并位于所述連接板下方，所述雙軸風(fēng)機包括內(nèi)定子和外轉(zhuǎn)子；所述電機安裝座包括底板和定子安裝板，所述雙軸風(fēng)機的內(nèi)定子固定在所述定子安裝板上，所述定子安裝板通過所述底板固定在所述底座上；所述定子安裝板與所述連接板之間設(shè)有減震墊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無刷蒸發(fā)風(fēng)機減震裝置，其特征在于:所述定子安裝板中間位置設(shè)有套筒，所述內(nèi)定子固定套在所述套筒上；套筒與雙軸電機的輸出軸之間設(shè)有軸承。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無刷蒸發(fā)風(fēng)機減震裝置，其特征在于:所述連接板底部設(shè)有安裝槽，所述減震墊伸入所述安裝槽內(nèi)，并與所述安裝槽為過盈配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無刷蒸發(fā)風(fēng)機減震裝置，其特征在于:所述定子安裝板頂部中間位置設(shè)有弧形缺口，所述弧形缺口上設(shè)有弧形凸筋，所述減震墊成圓形，減震墊的周邊設(shè)有環(huán)形凹槽，所述減震墊通過凸筋與凹槽的配合固定在所述定子安裝板上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無刷蒸發(fā)風(fēng)機減震裝置，其特征在于:所述第一風(fēng)輪殼體包括第一風(fēng)輪下殼體和第一風(fēng)輪上殼體，所述第一風(fēng)輪下殼體固定在所述底座上，所述第二風(fēng)輪殼體包括第二風(fēng)輪下殼體和第二風(fēng)輪上殼體，所述第二風(fēng)輪下殼體固定在所述底座上，所述第一風(fēng)輪上殼體與所述第二風(fēng)輪上殼體通過連接板連接成一體。
專利摘要一種無刷蒸發(fā)風(fēng)機減震裝置，包括底座，底座兩端分別設(shè)有第一風(fēng)輪殼體和第二風(fēng)輪殼體，第一風(fēng)輪殼體和第二風(fēng)輪殼體上端通過連接板連接成一體；雙軸風(fēng)機設(shè)于第一風(fēng)輪殼體與第二風(fēng)輪殼體之間并位于連接板下方，雙軸風(fēng)機包為外轉(zhuǎn)子電機；電機安裝座包括底板和定子安裝板，雙軸風(fēng)機的內(nèi)定子固定在所述定子安裝板上，定子安裝板通過所述底板固定在所述底座上；定子安裝板與所述連接板之間設(shè)有減震墊。當(dāng)汽車行駛在顛簸的路面時，無刷蒸發(fā)風(fēng)機會出現(xiàn)不同程度的振動和搖擺，固定在底座上的電機安裝座和風(fēng)機同時也會出現(xiàn)不同程度的搖擺；由于電機安裝板上的定子安裝板與連接板之間設(shè)置了減震墊，即使電機安裝座出現(xiàn)搖擺和振動也不會與連接板發(fā)生碰撞。
文檔編號F04D29/42GK203051236SQ20122070210
公開日2013年7月10日 申請日期2012年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月18日
發(fā)明者鄺進強, 席在金 申請人:廣州精益汽車空調(diào)有限公司, 廣州精博汽車部件有限公司