專利名稱：一種電力機車變壓器用管式油泵的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于一種變壓器用油泵，具體說是一種變壓器用冷卻油泵，主要用于鐵路高速電力機車主變壓器的冷卻，屬于泵技術領域。
背景技術：
變壓器油泵適用于大中型電力變壓器、整流變壓器、電抗器、電力機車牽引變壓器等強迫油循環(huán)冷卻系統(tǒng)。變壓器油泵一是一種全密封結構的，內置潛油運行的三相異步電動機直軸驅動一離心式或軸流式葉片泵，專用于輸送變壓器絕緣油介質的流體的機械。管式變壓器油泵適用于變壓器強油風冷卻器。按驅動電機結構劃分:目前國內配套采用①傳統(tǒng)三相異步電動機專用潛油設計的普通型變壓器油泵；②軸向氣隙電機驅動的盤式變壓器油泵。兩種結構的差別主要是驅動電動機不同，使用功能、安裝形式完全相同。但是由于盤式泵其特有的軸向磁拉力作用，運行中須及時更換磨損的軸承，以防止轉子落下引起強烈機械摩擦。目前國內外泵類產品是向高速、高效方向發(fā)展。適當高轉速的變壓器油泵不僅效率高而且體積小，運行穩(wěn)定性好。當然，低轉速可以提高軸承的運轉壽命。但是隨著葉輪直徑的增加，平衡問題將更加突出，特別是作為葉片泵其葉片鑄型、扭曲角度的一致性在工藝上誤差難免，這些都是影響運行穩(wěn)定性的關鍵因素，搞不好反而會降低軸承的運轉壽命。目前國內許多單位大量配套采用軸向氣隙電機驅動的盤式變壓器油泵，此類問題將更加突出。因為盤式電機的軸向磁拉力是很強的，軸向磁拉力會使軸承的磨損量間隙直接轉化為定、轉子間氣隙的減少，直至定、轉子金屬與金屬的強烈摩擦。所以對于變壓器油泵尚有許多問題需要解決，尤其是隨著我國鐵路的不斷提速，對于機車在高速狀態(tài)的變壓器如何提高冷卻效率，保證機車的正常運行是至關重要的。但現(xiàn)有的電力機車變壓器油泵普遍存在油泵體積大、泵體滲漏、絕緣等級低、故障率高、使用壽命短的不足，因此很有必要對此加以改進。

實用新型內容本實用新型的目的在于針對上述技術問題提出一種故障率低、油泵體積小、使用壽命長的電力機車變壓器用管式油泵。本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為:一種電力機車變壓器用管式油泵，采用油泵與電機一體的全封閉結構，包括泵體、葉輪、電機；所述泵體內部對稱設置有re條變壓器油通道，部分變壓器油通過變壓器油通道流經油泵殼體內部，將油泵內部產生的熱量迅速帶走，保證油泵內部的溫度正常；所述泵體內設置有導油軸承座，所述電機轉軸安裝在導油軸承座上，所述電機與葉輪采用一體設計，減小了油泵的體積，所述葉輪固定在電機轉軸一端；所述葉輪與導油軸承座之間設有一定的間隙，以平衡泵軸向力作用，還承擔電機空腔部分油的循環(huán)，變壓器油從油泵的高壓油區(qū)由葉輪由經導油軸承座流至前軸承，保證電機的冷卻效果。[0007]較佳的，所述變壓器油通道為4條，所述4條變壓器油通道平行于油泵中軸線對稱設置，減小變壓器油的流通阻力，加快變壓器油通道內部變壓器油的流速，提高油泵的散熱能力。較佳的，所述變壓器油通道為I條，所述I條變壓器油通道圍繞油泵中軸線螺旋設置，延長變壓器油在變壓器油通道內的流動時間，充分帶走油泵內部的熱量，保證油泵內部的溫度正常。較佳的，所述泵體采用鑄鋁合金制造，減小了油泵的體積和重量，提高了耐腐性倉泛;較佳的，所述電機采用有循環(huán)冷卻式三相異步電機。較佳的，所述葉輪為開口結構，采用鑄鋁合金制作，減少了葉輪的機械負荷，提高了軸承使用壽命，降低了電機故障率。本實用新型使用可靠性高，故障率低，使用壽命長，耐腐蝕性好，并且由于體積小、重量輕，不需專用的安裝底座，可以直接安裝在變壓器的管道上，降低油泵維修保養(yǎng)工作量。

圖1為本實用新型的剖視結構示意圖。圖中:1.導油軸承座，2.葉輪，3.泵體，4.電機，5.前軸承，6.變壓器油通道。
具體實施方式
為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。實施例一:如附圖所示，一種電力機車變壓器用管式油泵，采用油循環(huán)冷卻式三相異步電機4與軸流泵組合為一體的全封閉結構形式，包括泵體3、葉輪2、電機4 ;泵體3內部設置有4條變壓器油通道6，當然，在其他實施例中，變壓器油道的條數(shù)還可以為f 6條范圍內的任意條數(shù)，4條變壓器油通道6平行于油泵中軸線對稱設置，減小變壓器油的流通阻力，加快變壓器油通6內部變壓器油的流速，部分變壓器油通過變壓器油通道6流經油泵殼體內部，將油泵內部產生的熱量迅速帶走，提高油泵的散熱能力，保證油泵內部的溫度正常；所述泵體3和葉輪2采用鑄鋁合金制造，減小了油泵的體積和重量，提高了耐腐性能；所述泵體3內設置有導油軸承座1，所述電機4轉軸安裝在導油軸承座I上，所述電機4與葉輪2采用一體設計，所述葉輪2固定在電機4轉軸一端，減小了油泵的體積；所述葉輪2與導油軸承座I之間設有一定的間隙，以平衡泵軸向力作用，還承擔電機4空腔部分油的循環(huán)，變壓器油從油泵的高壓油區(qū)由葉輪2由經導油軸承座I流至前軸承5，在對變壓器進行冷卻的同時也對油泵自身進行了冷卻，解決了油泵電機4因縮小體積帶來的本身散熱問題，保證電機4的冷卻效果。實施例二，與實施例一的不同之處在于I條變壓器油通道6圍繞油泵中軸線螺旋設置，延長變壓器油在變壓器油通道6內的流動時間，充分帶走油泵內部的熱量，保證油泵內部的溫度正常。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種電力機車變壓器用管式油泵，采用油泵與電機一體的全封閉結構，包括泵體、葉輪、電機；其特征在于:所述泵體內部設置有1飛條變壓器油通道，所述泵體內設置有導油軸承座，所述電機轉軸安裝在導油軸承座上，所述電機與葉輪采用一體設計，所述葉輪固定在電機轉軸一端；所述葉輪與導油軸承座之間設有一定的間隙。
2.如權利要求1所述的一種電力機車變壓器用管式油泵，其特征在于:所述變壓器油通道為4條，所述4條變壓器油通道平行于油泵中軸線對稱設置。
3.如權利要求1所述的一種電力機車變壓器用管式油泵，其特征在于:所述變壓器油通道為I條，所述I條變壓器油通道環(huán)繞油泵中軸線呈螺旋狀設置。
4.如權利要求1所述的一種電力機車變壓器用管式油泵，其特征在于:所述泵體采用鑄招合金制造。
5.如權利要求1所述的一種電力機車變壓器用管式油泵，其特征在于:所述電機采用有循環(huán)冷卻式三相異步電機。
6.如權利要求1所述的一種電力機車變壓器用管式油泵，其特征在于:所述葉輪為開口結構，采用鑄鋁合金制作。
專利摘要本實用新型公開了一種電力機車變壓器用管式油泵，包括泵體、電機和葉輪，泵體內部設置有1~6條變壓器油通道，所述泵體內設置有導油軸承座，電機轉軸安裝在導油軸承座上，所述電機與葉輪采用一體設計，所述葉輪固定在電機轉軸一端；所述葉輪與導油軸承座之間設有一定的間隙。本實用新型使用可靠性高，故障率低，使用壽命長，耐腐蝕性好，并且由于體積小、重量輕，不需專用的安裝底座，可以直接安裝在變壓器的管道上，降低油泵維修保養(yǎng)工作量。
文檔編號F04D29/22GK202971215SQ201220705589
公開日2013年6月5日 申請日期2012年12月19日 優(yōu)先權日2012年12月19日
發(fā)明者黃立新 申請人:株洲市榮達鐵路機電有限公司