專利名稱：高速止轉(zhuǎn)導(dǎo)流風扇、散熱器及汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車領(lǐng)域，涉及一種高速止轉(zhuǎn)導(dǎo)流風扇，本發(fā)明還涉及一種散熱器和汽車。
背景技術(shù)：
隨著人們生活水平地不斷提高，人們對汽車的乘坐舒適性及燃油經(jīng)濟性要求也越來越高，噪聲與風阻分別是影響舒適性與燃油經(jīng)濟性的重要因素，其中電子風扇噪聲為主要噪聲源之一。電子風扇在車輛低速時能夠為散熱器進行抽風，提高散熱器的散熱速度，而在車輛高速行駛時，車頭前方的氣流量較大，無需電子風扇工作，此時電子風扇不通電，但它會在高速氣流的作用下高速旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生噪聲，同時會增加風阻，影響燃油經(jīng)濟性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題，是提供一種高速止轉(zhuǎn)導(dǎo)流風扇，它不會在高速氣流作用下旋轉(zhuǎn)，從而不會產(chǎn)生噪聲，還能夠降低風阻；本發(fā)明的另外的目的，是一種具有前述高速止轉(zhuǎn)導(dǎo)流風扇的散熱器以及具有該散熱器的汽車。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是:
一種高速止轉(zhuǎn)導(dǎo)流風扇，包括電機，還包括與電機的轉(zhuǎn)軸同軸設(shè)置并可相對于轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的活動環(huán)，可繞其自身軸線轉(zhuǎn)動地安裝于活動環(huán)上的葉片，向葉片提供回位彈性力、使葉片與電機的轉(zhuǎn)軸成零角度設(shè)置的彈力裝置以及由電機驅(qū)動、克服葉片的回位彈性力而使葉片與電機的轉(zhuǎn)軸的角度變化并帶動活動環(huán)轉(zhuǎn)動的撥盤。作為對本發(fā)明的限定，在葉片上固連有位于活動環(huán)內(nèi)部并撥動該葉片轉(zhuǎn)動的撥片，所述彈力裝置為設(shè)置在活動環(huán)內(nèi)部的彈簧，該彈簧的一端連接在活動環(huán)上，另一端與撥片相連。作為對本發(fā)明的再限定，在撥盤上設(shè)有與撥片結(jié)合、帶動撥片旋轉(zhuǎn)的卡槽。作為對本發(fā)明的進一步的限定，所述撥盤套合在活動環(huán)的外端部。作為對本發(fā)明的再進一步限定，在活動環(huán)內(nèi)設(shè)有對撥片的轉(zhuǎn)角進行限位的限位柱。作為對本發(fā)明的更進一步的限定，所述葉片沿活動環(huán)的外周壁圓周分布有3至6個。本發(fā)明也提供了一種散熱器，包括散熱器主體，在散熱器主體上設(shè)有上述的高速止轉(zhuǎn)導(dǎo)流風扇。本發(fā)明還提供了一種汽車，它具有上述的散熱器。由于采用了上述的技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，所取得的技術(shù)進步在于:本發(fā)明所提供的高速止轉(zhuǎn)導(dǎo)流風扇、散熱器以及汽車中，由于風扇通過彈力裝置使葉片與轉(zhuǎn)軸成零度角設(shè)置，避免了高速氣流對葉片的作用，不會在高速情況下發(fā)生旋轉(zhuǎn)，同時降低了風阻；采用彈簧作為彈力裝置并與撥片配合，結(jié)構(gòu)簡單可靠；在撥盤上設(shè)置卡槽與撥片結(jié)合，結(jié)構(gòu)緊湊，便于加工；撥盤套合在活動環(huán)的外端部，能夠?qū)顒迎h(huán)進行密封；設(shè)置限位柱能夠限制葉片的最大轉(zhuǎn)角，避免卡槽與撥片相脫離。本發(fā)明適用于各種汽車中，降低汽車在高速行駛時的噪聲和風阻。本發(fā)明下面將結(jié)合說明書附圖與具體實施例作進ー步詳細說明。


圖1為本發(fā)明實施例中高速止轉(zhuǎn)導(dǎo)流風扇的整體結(jié)構(gòu)示意 圖2為本發(fā)明實施例中的高速止轉(zhuǎn)導(dǎo)流風扇主視 圖3為本發(fā)明實施例中的高速止轉(zhuǎn)導(dǎo)流風扇的右視圖(帶部分剖切)。圖中:1-電機，2-活動環(huán)，3-葉片，4-撥盤，5-撥片，6-彈簧，7-卡槽，8-轉(zhuǎn)軸，9-限位柱，10-復(fù)位柱。
具體實施例方式實施例ー種高速止轉(zhuǎn)導(dǎo)流風扇、散熱器及汽車 ①ー種高速止轉(zhuǎn)導(dǎo)流風扇
如圖1至圖3所示，本實施例的高速止轉(zhuǎn)導(dǎo)流風扇，包括電機1，與電機I的轉(zhuǎn)軸8同軸設(shè)置并可相對于轉(zhuǎn)軸8轉(zhuǎn)動的活動環(huán)2，可繞其自身軸線轉(zhuǎn)動地安裝于活動環(huán)2上的葉片3，向葉片3提供回位弾性力、使葉片3與電機I的轉(zhuǎn)軸8成零角度設(shè)置的弾力裝置以及由電機I驅(qū)動、克服葉片3的回位弾性カ而使葉片3與電機I的轉(zhuǎn)軸的角度變化并帶動活動環(huán)2轉(zhuǎn)動的撥盤4。葉片3采用平板型或者兩面對稱的結(jié)構(gòu)，當它與轉(zhuǎn)軸8成零度角吋，高速氣流不能對其進行推動。在葉片3上固連有位于活動環(huán)2內(nèi)部并撥動該葉片3轉(zhuǎn)動的撥片5，而彈カ裝置為設(shè)置在活動環(huán)2內(nèi)部的彈簧6，該彈簧6的一端連接在活動環(huán)2內(nèi)的復(fù)位柱10上，另一端與撥片5相連，當彈簧6處于自由狀態(tài)時，葉片3與轉(zhuǎn)軸8成零角度，此時如果撥盤4對葉片3進行撥動，它將改變?nèi)~片3的角度，使其轉(zhuǎn)動時能夠產(chǎn)生氣流，此時彈簧6也將會由于葉片3的轉(zhuǎn)動而產(chǎn)生處于拉伸狀態(tài)，產(chǎn)生彈力。為了對葉片3進行撥動，在撥盤4上設(shè)有卡槽7，該卡槽7與撥片5相結(jié)合，它的寬度大于撥片5。當電機I的轉(zhuǎn)軸8帶動撥盤4轉(zhuǎn)動時，卡槽7撥動撥片5，使撥片5轉(zhuǎn)動ー定的角度，此時葉片3在撥片5的帶動下轉(zhuǎn)動相同的角度，隨著轉(zhuǎn)軸8繼續(xù)轉(zhuǎn)動，撥盤4通過卡槽7和撥片5的作用帶動活動環(huán)2轉(zhuǎn)動，從而使葉片3能夠扇風。電機I的轉(zhuǎn)軸8停止轉(zhuǎn)動時，彈簧6的弾力作用使葉片3復(fù)位，重新與轉(zhuǎn)軸8成零角度。為了避免葉片3的轉(zhuǎn)角過大，此時撥盤4上的卡槽7可能與撥片5相脫離，在活動環(huán)2內(nèi)設(shè)有對撥片5的轉(zhuǎn)角進行限位的限位柱9，撥片5與限位柱9接觸后，葉片3達到最大轉(zhuǎn)角。為了能夠進行防塵，該撥盤4套合在活動環(huán)2的外端部，它與活動環(huán)2的間隙較小，避免了灰塵進入到活動環(huán)2的內(nèi)部。而葉片3 —般可以沿著活動環(huán)2的外周壁圓周分布有3至6個，本實施例中采用為圓周分布的6個。②一種散熱器(無圖示)
該散熱器包括散熱器主體，本實施例上述的高速止轉(zhuǎn)導(dǎo)流風扇即安裝在散熱器主體上，用于對散熱器主體進行抽風。
③一種汽車(無圖示)
該汽車上安裝有前述的散熱器，用于對汽車的發(fā)動機進行冷卻。
權(quán)利要求
1.一種高速止轉(zhuǎn)導(dǎo)流風扇，包括電機，其特征在于:還包括與電機的轉(zhuǎn)軸同軸設(shè)置并可相對于轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的活動環(huán)，可繞其自身軸線轉(zhuǎn)動地安裝于活動環(huán)上的葉片，向葉片提供回位弾性力、使葉片與電機的轉(zhuǎn)軸成零角度設(shè)置的弾力裝置以及由電機驅(qū)動、克服葉片的回位弾性力而使葉片與電機的轉(zhuǎn)軸的角度變化并帶動活動環(huán)轉(zhuǎn)動的撥盤。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速止轉(zhuǎn)導(dǎo)流風扇，其特征在于:在葉片上固連有位于活動環(huán)內(nèi)部并撥動該葉片轉(zhuǎn)動的撥片，所述彈カ裝置為設(shè)置在活動環(huán)內(nèi)部的彈簧，該彈簧的ー端連接在活動環(huán)上，另一端與撥片相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高速止轉(zhuǎn)導(dǎo)流風扇，其特征在干:在撥盤上設(shè)有與撥片結(jié)合、帶動撥片旋轉(zhuǎn)的卡槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高速止轉(zhuǎn)導(dǎo)流風扇，其特征在于:所述撥盤套合在活動環(huán)的外端部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高速止轉(zhuǎn)導(dǎo)流風扇，其特征在于:在活動環(huán)內(nèi)設(shè)有對撥片的轉(zhuǎn)角進行限位的限位柱。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的高速止轉(zhuǎn)導(dǎo)流風扇，其特征在于:所述葉片沿活動環(huán)的外周壁圓周分布有3至6個。
7.一種散熱器，包括散熱器主體，其特征在于:在散熱器主體上設(shè)有權(quán)利要求1-6中任一項所述的高速止轉(zhuǎn)導(dǎo)流風扇。
8.一種汽車，其特征在于:它具有權(quán)利要求7所述的散熱器。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種高速止轉(zhuǎn)導(dǎo)流風扇，包括電機，還包括與電機的轉(zhuǎn)軸同軸設(shè)置并可相對于轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的活動環(huán)，可繞其自身軸線轉(zhuǎn)動地安裝于活動環(huán)上的葉片，向葉片提供回位彈性力、使葉片與電機的轉(zhuǎn)軸成零角度設(shè)置的彈力裝置以及由電機驅(qū)動、克服葉片的回位彈性力而使葉片與電機的轉(zhuǎn)軸的角度變化并帶動活動環(huán)轉(zhuǎn)動的撥盤，通過彈力裝置使葉片與轉(zhuǎn)軸成零度角設(shè)置，避免了高速氣流對葉片的作用，不會在高速情況下發(fā)生旋轉(zhuǎn)，同時降低了風阻，本發(fā)明還公開了一種具有該高速止轉(zhuǎn)導(dǎo)流風扇的散熱器以及具有該散熱器的汽車。本發(fā)明適用于各種汽車中，減低汽車在高速行駛時的噪聲和風阻。
文檔編號F04D29/32GK103089675SQ20131006341
公開日2013年5月8日 申請日期2013年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月28日
發(fā)明者黃勇, 宋力強, 麻玉連, 李博學(xué), 王海濤, 賈艷賓, 任永超, 鄒志輝 申請人:長城汽車股份有限公司