專利名稱：一種動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)領(lǐng)域，特別涉及一種動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵。
背景技術(shù)：
動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵作為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的助力裝置，它為轉(zhuǎn)向提供助力，降低駕駛者的操作力，其性能的優(yōu)劣直接影響到駕駛者的操作舒適性及安全性。目前汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中使用的動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵，主要包括殼體、轉(zhuǎn)軸、分油盤、軸封、轉(zhuǎn)子和定子，轉(zhuǎn)軸依次穿過(guò)分油盤和轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)子之間存有縫隙，定子罩裝在轉(zhuǎn)子上，分油盤和定子配合緊貼，殼體罩裝在整個(gè)動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵的外部，轉(zhuǎn)軸穿過(guò)殼體并伸至外部，軸封設(shè)置在轉(zhuǎn)軸與殼體之間，軸封用于輔助殼體將分油盤、轉(zhuǎn)子、定子和部分轉(zhuǎn)軸密封包裹，通過(guò)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)內(nèi)部油液流動(dòng)，使油液從轉(zhuǎn)子處滲入轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)子之間的縫隙，經(jīng)軸封處再流向其他處，從而形成循環(huán)，使油液的液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，從而減輕駕駛員操舵的強(qiáng)度。在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的過(guò)程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問(wèn)題:由于油液從轉(zhuǎn)子處滲入轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)子之間縫隙的流量較小，導(dǎo)致油液在該縫隙中流速及流量均較小，當(dāng)有雜質(zhì)進(jìn)入軸封處時(shí)，雜質(zhì)不能及時(shí)被循環(huán)流動(dòng)的油液帶走，會(huì)大量堆積在軸封處，動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵長(zhǎng)時(shí)間使用后，雜質(zhì)的存在會(huì)使轉(zhuǎn)軸上出現(xiàn)磨損性溝槽，從而產(chǎn)生漏油現(xiàn)象，進(jìn)而影響動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵的性能，對(duì)駕駛員的安全造成威脅。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有技術(shù)雜質(zhì)不能及時(shí)被循環(huán)流動(dòng)的油液帶走而磨損轉(zhuǎn)軸的問(wèn)題，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵。所述技術(shù)方案如下:—種動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵，包括殼體、轉(zhuǎn)軸、分油盤、軸封、轉(zhuǎn)子和定子，所述轉(zhuǎn)軸與所述轉(zhuǎn)子之間存在縫隙，所述分油盤的油窗處設(shè)置有通孔，所述通孔與所述縫隙連通，工作時(shí)，油液同時(shí)經(jīng)所述通孔和所述轉(zhuǎn)子進(jìn)入所述縫隙，所述縫隙中的油液流過(guò)所述軸封處且繼續(xù)流動(dòng)。進(jìn)一步地,所述通孔的直徑為4mm。更進(jìn)一步地，所述分油盤上設(shè)置有多個(gè)所述通孔，所述通孔均勻分布在所述分油盤的油窗處。更進(jìn)一步地，所述通孔靠近所述分油盤的中心位置。具體地，作為優(yōu)選，所述分油盤與所述殼體為過(guò)盈配合連接。作為優(yōu)選，所述動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵還包括密封圈，所述密封圈設(shè)置在所述分油盤與所述殼體之間。作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)軸與所述轉(zhuǎn)子之間通過(guò)花鍵配合連接。本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來(lái)的有益效果是:本發(fā)明通過(guò)在分油盤的油窗處設(shè)置通孔，轉(zhuǎn)軸和轉(zhuǎn)子之間縫隙與該通孔連通，從而改善了油液的循環(huán)流動(dòng)路徑，油液一少部分通過(guò)轉(zhuǎn)子處滲入該縫隙，其余大部分均由油窗處通孔流入該縫隙，如此可使單位時(shí)間流入縫隙中的油液流量及流速均大大增加，大量且快速的油液經(jīng)縫隙流至軸封處時(shí)，可將雜質(zhì)輕易的從軸封處帶走，防止雜質(zhì)的堆積，避免使轉(zhuǎn)軸上出現(xiàn)磨損性溝槽而產(chǎn)生漏油的現(xiàn)象，加強(qiáng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵的性能，也提高了使用壽命，增加了駕駛員的安全系數(shù)。


為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中分油盤的左視圖。其中:1殼體，2轉(zhuǎn)軸，3分油盤，31油窗，32通孔，4軸封，5轉(zhuǎn)子，6定子，7縫隙。
具體實(shí)施例方式為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。如圖1所示，也可參見(jiàn)圖2，本發(fā)明實(shí)施例提供的一種動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵，包括殼體1、轉(zhuǎn)軸2、分油盤3、軸封4、轉(zhuǎn)子5和定子6，所述轉(zhuǎn)軸2與所述轉(zhuǎn)子5之間存在縫隙7，所述分油盤3的油窗31處設(shè)置有通孔32，所述通孔32與所述縫隙7連通，工作時(shí)，油液同時(shí)經(jīng)所述通孔32和所述轉(zhuǎn)子5進(jìn)入所述縫隙7，所述縫隙7中的油液流過(guò)所述軸封4處且繼續(xù)流動(dòng)。其中，轉(zhuǎn)軸2依次穿過(guò)分油盤3和轉(zhuǎn)子5，轉(zhuǎn)軸2與轉(zhuǎn)子5之間存有縫隙7，定子6罩裝在轉(zhuǎn)子5上，分油盤3和定子6配合緊貼，殼體I罩裝在整個(gè)動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵的外部，轉(zhuǎn)軸2穿過(guò)殼體I并伸至外部，軸封4設(shè)置在轉(zhuǎn)軸2與殼體I之間，軸封4用于輔助殼體I將分油盤3、轉(zhuǎn)子5、定子6和部分轉(zhuǎn)軸2密封包裹，通過(guò)轉(zhuǎn)子5轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)內(nèi)部油液流動(dòng)，使油液從轉(zhuǎn)子5處滲入轉(zhuǎn)軸2與轉(zhuǎn)子5之間的縫隙7，縫隙7中的油液經(jīng)過(guò)縫隙7到軸封4處，再流向其他處，從而形成循環(huán)，使油液的液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，本發(fā)明實(shí)施例通過(guò)在分油盤3的油窗31處設(shè)置通孔32，轉(zhuǎn)軸2和轉(zhuǎn)子5之間縫隙7與該通孔32連通，從而改善了油液的循環(huán)流動(dòng)路徑，油液一少部分通過(guò)轉(zhuǎn)子5處滲入該縫隙7，其余大部分均由油窗31處通孔32流入該縫隙7，如此可使單位時(shí)間流入縫隙7中的油液流量及流速均大大增加，大量且快速的油液經(jīng)縫隙7流至軸封4處時(shí)，可將雜質(zhì)輕易的從軸封4處帶走，防止雜質(zhì)的堆積，避免使轉(zhuǎn)軸2上出現(xiàn)磨損性溝槽而產(chǎn)生漏油的現(xiàn)象，加強(qiáng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵的性能，也提高了使用壽命，增加了駕駛員的安全系數(shù)，實(shí)際應(yīng)用中優(yōu)勢(shì)明顯。如圖2所示,進(jìn)一步地,所述通孔32的直徑為4_。更進(jìn)一步地，所述分油盤3上設(shè)置有多個(gè)所述通孔32，所述通孔32均勻分布在所述分油盤3的油窗31處。本領(lǐng)域技術(shù)人員可知，通孔32可以根據(jù)實(shí)際需要，靈活設(shè)置一個(gè)或者多個(gè)。
如圖1所示，更進(jìn)一步地，所述通孔32靠近所述分油盤3的中心位置。如此設(shè)置可使通孔32的長(zhǎng)度盡可能的短，油液能夠盡快穿過(guò)通孔32到達(dá)轉(zhuǎn)軸2與轉(zhuǎn)子5之間的縫隙7，到達(dá)縫隙7的油液的流量和流速會(huì)盡可能的大，便于帶走軸封4處雜質(zhì)。如圖1所示，具體地，作為優(yōu)選，所述分油盤3與所述殼體I為過(guò)盈配合連接。本領(lǐng)域技術(shù)人員可知，分油盤3與殼體I也可以通過(guò)其他方式進(jìn)行連接，比如螺紋連接等。作為優(yōu)選，所述動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵還包括密封圈，所述密封圈設(shè)置在所述分油盤3與所述殼體I之間。作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)軸2與所述轉(zhuǎn)子5之間通過(guò)花鍵配合連接。上述本發(fā)明實(shí)施例序號(hào)僅僅為了描述，不代表實(shí)施例的優(yōu)劣。 以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵，包括殼體、轉(zhuǎn)軸、分油盤、軸封、轉(zhuǎn)子和定子，所述轉(zhuǎn)軸與所述轉(zhuǎn)子之間存在縫隙，其特征在于，所述分油盤的油窗處設(shè)置有通孔，所述通孔與所述縫隙連通，工作時(shí)，油液同時(shí)經(jīng)所述通孔和所述轉(zhuǎn)子進(jìn)入所述縫隙，所述縫隙中的油液流過(guò)所述軸封處且繼續(xù)流動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵，其特征在于，所述通孔的直徑為4mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵，其特征在于，所述分油盤上設(shè)置有多個(gè)所述通孔，所述通孔均勻分布在所述分油盤的油窗處。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵，其特征在于，所述通孔靠近所述分油盤的中心位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵，其特征在于，所述分油盤與所述殼體為過(guò)盈配合連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵，其特征在于，所述動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵還包括密封圈，所述密封圈設(shè)置在所述分油盤與所述殼體之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸與所述轉(zhuǎn)子之間通過(guò)花鍵配合連接。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵，包括殼體、轉(zhuǎn)軸、分油盤、軸封、轉(zhuǎn)子和定子，轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)子之間存在縫隙，分油盤的油窗處設(shè)置有通孔，通孔與縫隙連通，工作時(shí)，油液同時(shí)經(jīng)通孔和轉(zhuǎn)子進(jìn)入縫隙，縫隙中的油液流過(guò)軸封處且繼續(xù)流動(dòng)。本發(fā)明通過(guò)在分油盤的油窗處設(shè)置通孔，轉(zhuǎn)軸和轉(zhuǎn)子之間縫隙與該通孔連通，從而改善了油液的循環(huán)流動(dòng)路徑，油液一少部分通過(guò)轉(zhuǎn)子處滲入該縫隙，其余大部分均由油窗處通孔流入該縫隙，如此可使單位時(shí)間流入縫隙中的油液流量及流速均大大增加，大量且快速的油液經(jīng)縫隙流至軸封處時(shí)，可將雜質(zhì)輕易的從軸封處帶走，防止雜質(zhì)的堆積，避免使轉(zhuǎn)軸上出現(xiàn)磨損性溝槽而產(chǎn)生漏油的現(xiàn)象，加強(qiáng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵的性能，也提高了使用壽命。
文檔編號(hào)F04C15/00GK103147979SQ201310064098
公開(kāi)日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2013年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月28日
發(fā)明者柳歡, 張磊, 章余發(fā) 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司