專利名稱：用于往復(fù)活塞空氣壓縮機的吸氣閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本技術(shù)方案屬于空壓機部件，具體是一種用于往復(fù)活塞空氣壓縮機的吸氣閥。
背景技術(shù)：
往復(fù)活塞空氣壓縮機的吸氣閥是空壓機自動安全運行的重要部件。對于裝機功率^ 22kw的空氣壓縮機，當(dāng)電動機啟動時，如果上氣過快，電動機的轉(zhuǎn)速尚未穩(wěn)定就進(jìn)入重負(fù)荷，會導(dǎo)致所謂“悶車”，損傷甚至燒壞電動機。因此，必須輕載啟動。一種常用的輕載啟動的方法是在電動機啟動開始以后數(shù)秒鐘內(nèi)，關(guān)閉吸氣閥(實際上是微量吸氣)，使壓縮機上氣緩慢。這時壓縮機功率消耗主要是克服摩擦阻力做功，稱為輕載啟動。當(dāng)啟動過程結(jié)束，電動機已轉(zhuǎn)換為Λ形連接，轉(zhuǎn)速已穩(wěn)定，吸氣閥自動打開吸氣，壓縮機進(jìn)入重負(fù)荷運行。當(dāng)壓縮機停機(或待機卸荷)時吸氣閥自動關(guān)閉。這時，壓縮機末級的電磁排氣(排污)閥，自動打開數(shù)秒鐘，放空氣壓縮機內(nèi)滯留的壓縮空氣，確保壓縮機下次啟動(或恢復(fù)重負(fù)荷運行)時，在數(shù)秒鐘內(nèi)為輕載運行。上述過程中，吸氣閥的作用及控制系統(tǒng)的配合協(xié)調(diào)很重要。傳統(tǒng)的吸氣閥常采用管道電磁膜片閥，在使用中發(fā)現(xiàn)，其故障率高:電磁線圈易過熱燒斷、膜片易破裂、閥芯外端的螺絲易斷裂脫落。此外，由于受電磁閥芯軸向移動量較小的制約，膜片打開的距離很小，致使通流面積小，吸氣阻力大。為此要選用通徑更大的膜片閥。大通徑的膜片閥皮膜直徑加大，前面所述的故障率更高，而且市場買不到。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本技術(shù)方案提出一種用于往復(fù)活塞空氣壓縮機的吸氣閥，具體技術(shù)方案如下:
一種用于往復(fù)活塞空氣壓縮機的吸氣閥，包括閥體、進(jìn)氣道和出氣道，進(jìn)氣道和出氣道分別位于閥體的左右兩端；所述閥體內(nèi)開有閥腔，閥腔的進(jìn)氣口位于閥腔的頂部，閥腔的出氣口與出氣道連通；所述閥體下部連接有氣缸，氣缸的活塞桿自下而上穿過閥腔底部開設(shè)的通孔伸入閥腔內(nèi)，且活塞桿的外壁與閥腔底部的通孔密貼；在活塞桿頂端連接有閥瓣，閥瓣可控地蓋在閥腔的進(jìn)氣口上；所述閥體頂部連接有閥蓋，閥蓋與閥體頂部構(gòu)成密閉空腔，所述閥瓣在該空腔內(nèi)，所述進(jìn)氣道與該空腔連通；所述氣缸的氣源接口通過電磁閥連接外部氣源。所述閥瓣上開有通孔，通孔連通閥瓣的頂面和底面。所述氣缸的位于其活塞下方的壁上開有氣孔，活塞上方與氣缸上部之間連接有彈性體。所述氣缸上的氣孔為氣缸的氣源接口 ；所述電磁閥為兩位三通電磁閥。
在吸氣閥的吸氣通道中設(shè)置閥通孔(即閥腔的進(jìn)氣口)，孔端設(shè)置閥瓣，其作用是關(guān)閉或開通吸氣通道。閥瓣與活塞在氣缸內(nèi)的軸向移動可以關(guān)閉或開通閥孔即氣閥通道。多余度的控制模式
1、啟動時暫短關(guān)閉吸氣閥延時打開吸氣通道，同時打開末級泄放閥，延時關(guān)閉確保輕載啟動。2、停機時打開末級泄放閥，迅速放空氣壓縮機管道內(nèi)的余氣延時關(guān)閉，確保再次啟動時內(nèi)部無滯留壓縮空氣。本發(fā)明提出的大通徑氣控吸氣閥及其控制模式，其故障率低，通流面積大，吸氣阻力低，成本低。


圖1是本技術(shù)方案的結(jié)構(gòu)示意 圖中，閥蓋(I)、進(jìn)氣道(2)、活塞(3)閥瓣(4)、活塞桿(5)、彈簧(6)、活塞(7)、兩位三通電磁閥(8)。
具體實施例方式一種用于往復(fù)活塞空氣壓縮機的吸氣閥，包括閥體、進(jìn)氣道和出氣道，進(jìn)氣道和出氣道分別位于閥體的左右兩端；所述閥體內(nèi)開有閥腔，閥腔的進(jìn)氣口位于閥腔的頂部，閥腔的出氣口與出氣道連通；所述閥體下部連接有氣缸，氣缸的活塞桿自下而上穿過閥腔底部開設(shè)的通孔伸入閥腔內(nèi)，且活塞桿的外壁與閥腔底部的通孔密貼；在活塞桿頂端連接有閥瓣，閥瓣可控地蓋在閥腔的進(jìn)氣口上；所述閥體頂部連接有閥蓋，閥蓋與閥體頂部構(gòu)成密閉空腔，所述閥瓣在該空腔內(nèi)，所述進(jìn)氣道與該空腔連通；所述氣缸的氣源接口通過電磁閥連接外部氣源。所述閥瓣上開有通孔，通孔連通閥瓣的頂面和底面。所述氣缸的位于其活塞下方的壁上開有氣孔，活塞上方與氣缸上部之間連接有彈性體。所述氣缸上的氣孔為氣缸的氣源接口 ；所述電磁閥為兩位三通電磁閥。下面結(jié)合附圖與具體實施方式
對本技術(shù)方案進(jìn)一步說明如下:
本吸氣閥的基本結(jié)構(gòu)與工作原理
基本結(jié)構(gòu)(參看附圖1)
本吸氣閥由7個基本零件組成，用一個通用的兩位三通電磁閥來控制的常閉型吸氣閥。壓縮機的電控系統(tǒng)控制兩位三通電磁閥在開機時延時通電,停機(或待機卸荷)時斷電。電磁閥的控制氣源取自壓縮機的級間輸出。在吸氣閥的吸氣通道上設(shè)置一個孔，孔口端面設(shè)置一個由活塞驅(qū)動的氣閥瓣?；钊蓺鈮候?qū)動，彈簧復(fù)位，由活塞桿將閥瓣與活塞連成一體。本技術(shù)方案的工作原理如下:
當(dāng)兩位三通電磁閥在失電狀態(tài)下，活塞下腔的壓縮空氣經(jīng)兩位三通電磁閥的a — c泄放，彈簧推動活塞帶動閥瓣下行將吸氣通道關(guān)閉。當(dāng)兩位三通電磁閥通電狀態(tài)時，控制氣流經(jīng)b — a進(jìn)入活塞的下腔，推動活塞帶動閥瓣上行，打開吸氣通道。閥瓣(4)上的小孔，使吸氣通道關(guān)閉時仍有微量吸氣。這有兩方面的作用:有利于減小壓縮機活塞頂部的負(fù)壓程度，減少潤滑油上竄；有利于建立級間最小壓力，一旦兩位三通電磁閥得電后，推動活塞、閥瓣克服彈簧彈力及吸氣腔負(fù)壓力上行打開吸氣通道。壓縮機的電控系統(tǒng)，除了確?？刂莆鼩忾y的兩位三通電磁閥開機時延時(可調(diào))得電，停機(或待機卸載)時斷電外，還必須確保壓縮機末級電磁放氣(排污)閥(常閉型:斷電關(guān)閉，通電泄放)開機時通電排氣延時斷電關(guān)閉，停機時通電排氣延時斷電關(guān)閉。這種多余度的控制確保了空壓機在啟動時機器管道內(nèi)沒有滯留的壓縮空氣。當(dāng)空氣壓縮機排量較大時，機器管道內(nèi)容積較大，末級電磁泄放閥通徑小，排泄放空時間長。如果突然停機后立即啟動，會造成悶車燒電機事故。因此應(yīng)采用電磁閥作先導(dǎo)的大通徑的氣控排污閥。
權(quán)利要求
1.一種用于往復(fù)活塞空氣壓縮機的吸氣閥，包括閥體、進(jìn)氣道和出氣道，進(jìn)氣道和出氣道分別位于閥體的左右兩端，其特征是所述閥體內(nèi)開有閥腔，閥腔的進(jìn)氣口位于閥腔的頂部，閥腔的出氣口與出氣道連通； 所述閥體下部連接有氣缸，氣缸的活塞桿自下而上穿過閥腔底部開設(shè)的通孔伸入閥腔內(nèi)，且活塞桿的外壁與閥腔底部的通孔密貼；在活塞桿頂端連接有閥瓣，閥瓣可控地蓋在閥腔的進(jìn)氣口上； 所述閥體頂部連接有閥蓋，閥蓋與閥體頂部構(gòu)成密閉空腔，所述閥瓣在該空腔內(nèi)，所述進(jìn)氣道與該空腔連通； 所述氣缸的氣源接口通過電磁閥連接外部氣源。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于往復(fù)活塞空氣壓縮機的吸氣閥，其特征是所述閥瓣上開有通孔,通孔連通閥瓣的頂面和底面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于往復(fù)活塞空氣壓縮機的吸氣閥，其特征是所述氣缸的位于其活塞下方的壁上開有氣孔，活塞上方與氣缸上部之間連接有彈性體。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于往復(fù)活塞空氣壓縮機的吸氣閥，其特征是所述氣缸上的氣孔為氣缸的氣源接口 ；所述電磁閥為兩位三通電磁閥。
全文摘要
一種用于往復(fù)活塞空氣壓縮機的吸氣閥，包括閥體、進(jìn)氣道和出氣道，進(jìn)氣道和出氣道分別位于閥體的左右兩端；所述閥體內(nèi)開有閥腔，閥腔的進(jìn)氣口位于閥腔的頂部，閥腔的出氣口與出氣道連通；所述閥體下部連接有氣缸，氣缸的活塞桿自下而上穿過閥腔底部開設(shè)的通孔伸入閥腔內(nèi)，且活塞桿的外壁與閥腔底部的通孔密貼；在活塞桿頂端連接有閥瓣，閥瓣可控地蓋在閥腔的進(jìn)氣口上；所述閥體頂部連接有閥蓋，閥蓋與閥體頂部構(gòu)成密閉空腔，所述閥瓣在該空腔內(nèi)，所述進(jìn)氣道與該空腔連通；所述氣缸的氣源接口通過電磁閥連接外部氣源。本發(fā)明提出的大通徑氣控吸氣閥及其控制模式，其故障率低，通流面積大，吸氣阻力低，成本低。
文檔編號F04B39/10GK103089583SQ20131006557
公開日2013年5月8日 申請日期2013年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月31日
發(fā)明者顧曉寧 申請人:南京尚愛機械制造有限公司