旋轉(zhuǎn)式壓縮機以及冷凍循環(huán)裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機以及冷凍循環(huán)裝置，旋轉(zhuǎn)式壓縮機在起動時和除霜運行時吐出了多量的油。吐出的油在冷凍循環(huán)中循環(huán)，其中大多數(shù)被儲液器捕獲，所以等壓縮機回復(fù)到安全油量需要幾分鐘以上的時間。根據(jù)本發(fā)明實施例的旋轉(zhuǎn)式壓縮機在副軸承配備的旁通回路的一方朝油中開口，另一方對吸入孔開口。壓縮機停機后殼體內(nèi)壓力和低壓側(cè)壓力的壓差一旦達到常數(shù)后、旁通回路中具備的壓差閥裝置就會打開，所以油從旁通回路經(jīng)過吸氣通道確保處于儲液器的容器內(nèi)。壓縮機一旦啟動后，容器的油就會從油孔開始流出回到儲油腔中。
【專利說明】旋轉(zhuǎn)式壓縮機以及冷凍循環(huán)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明應(yīng)用在空調(diào)和冷凍設(shè)備等中的旋轉(zhuǎn)式壓縮機的油量控制技術(shù)，一方面控制啟動或除霜運行時的油面降低吐油量、另一方面可促使油面盡早恢復(fù)。
【背景技術(shù)】
[0002]為了降低旋轉(zhuǎn)式壓縮機的吐油量使油面穩(wěn)定、采用了各種技術(shù):通過膨脹閥控制液體冷媒吸入、控制壓縮機電機的轉(zhuǎn)速、低溫時通過電機加熱防止冷媒沉積，還有，增加壓縮機殼體容量。
[0003]旋轉(zhuǎn)式壓縮機啟動或除霜運行時會排出大量的油。比如停機時在殼體內(nèi)有液態(tài)冷媒沉積的條件下，油會被多量的冷媒稀釋增量。在這樣的條件下進行啟動的話，多量的油與冷媒一起排出。另外，制熱運行時，除霜運行一開始，由于激烈的液態(tài)冷媒吸入會發(fā)生同樣的現(xiàn)象。從壓縮機排出的多量的油在冷凍循環(huán)系統(tǒng)中循環(huán)一周后回到壓縮機中、要恢復(fù)到安全的油量需要數(shù)分鐘以上的時間。由于這些現(xiàn)象，使得壓縮機供油不足，會影響壓縮機的可靠性。
[0004]壓縮機的啟動后有多量的油、通常是因為啟動前壓縮機中有多量的油殘留，油面比較高，同時經(jīng)常吸入液態(tài)冷媒。另外，油量恢復(fù)需要很長的時間是因為從壓縮機排出的油和冷媒不僅要經(jīng)過帶換熱器的冷凍循環(huán)的較長的配管而且會被膨脹閥節(jié)流，還有一個大的原因是因為與壓縮機并行設(shè)置的儲液器內(nèi)捕獲了油。
[0005]作為對策，不僅可通過在壓縮機停止時的對電機通電以使壓縮機升溫防止液體冷媒沉積，另外，還可采用在除霜時限制電機速度等各種方法。另外，也可以增加殼體容積以多封油。但這些對策會引起下述問題:增加耗電量、除霜時間的增加會降低制熱的舒適性、油封入量的增加則需要增加冷媒量封入量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。
[0007]為此，本發(fā)明的一個目的在于提出一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機。
[0008]本發(fā)明的另一個目的在于提出一種具有上述旋轉(zhuǎn)式壓縮機的冷凍循環(huán)裝置。
[0009]根據(jù)本發(fā)明實施例的旋轉(zhuǎn)式壓縮機，包括:內(nèi)置于密閉殼體中的電機和壓縮部件；在所述述密閉殼體外部的儲液器；在所述密閉殼體底部的冷凍機油；與所述壓縮部件以及所述儲液器相連，包含所述儲液器的吸氣通道；對所述冷凍機油以及所述吸氣通道開口的旁通回路；開關(guān)所述旁通回路的壓差閥或者電動閥中的任一閥；該壓縮機根據(jù)所述電機的停止和起動、在所述密閉殼體和所述儲液器之間接受供給所述冷凍機油。
[0010]根據(jù)本發(fā)明實施例的旋轉(zhuǎn)式壓縮機，可在啟動時的再啟動前，降低油量，使其在壓縮機R啟動時處于安全范圍內(nèi)，防止再啟動后的急劇的液體吸入，具有降低吐油量的卸載效果。同時從鄰接的儲液器A開始供油、逐漸增加保油量可以回避激烈的吐油量。到其后穩(wěn)定運行前，壓縮機R恢復(fù)到停止前的保油量。通過這樣連續(xù)的壓縮機R的油量控制，可以提高壓縮機的可靠性。另外，因為壓縮機停止時的壓力平衡時間會變快，所以，再啟動的時間會變短。而且，通過對以往的壓縮機的小部分改造，可以追加本發(fā)明的目的和功能等，具有這樣的效果。
[0011]根據(jù)本發(fā)明實施例的冷凍循環(huán)裝置，包括:根據(jù)本發(fā)明上述實施例的的旋轉(zhuǎn)式壓縮機、冷凝器、膨脹裝置、蒸發(fā)器。
[0012]本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實踐了解到。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]本發(fā)明的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0014]圖1與本發(fā)明的實施例1相關(guān)、表示停止前的壓縮機油量和壓縮機內(nèi)部構(gòu)造和冷凍循環(huán)裝置；
[0015]圖2與同實施例1相關(guān)、表示旁通回路B的祥情和動作；
[0016]圖3與同實施例1相關(guān)、表示停止后的壓縮機和儲液器的油量；
[0017]圖4與同實施例1相關(guān)、表示實施例1和以往例中從壓縮機停止開始再啟動，以及到穩(wěn)定運行為止的壓力變化；
[0018]圖5與同實施例1相關(guān)、波及設(shè)計例；
[0019]圖6與同實施例1相關(guān)、汽缸截面圖；
[0020]圖7與同實施例1相關(guān)、2汽缸式旋轉(zhuǎn)式壓縮機的相關(guān)設(shè)計例；
[0021]圖8與同實施例1相關(guān)、橫型旋轉(zhuǎn)式壓縮機的相關(guān)設(shè)計圖；
[0022]圖9與同實施例2相關(guān)、壓縮機的截面圖；
[0023]圖10與同實施例3相關(guān)、壓縮機的截面圖；
[0024]圖11與同實施例3相關(guān)、表示實施例和以往例中油面變化的比較；
[0025]圖12與同實施例3相關(guān)、波及設(shè)計例。
【具體實施方式】
[0026]下面參考圖1-圖12描述根據(jù)本發(fā)明實施例的旋轉(zhuǎn)式壓縮機。
[0027]旋轉(zhuǎn)式壓縮機R在停止之前有充分的保油量。壓縮機R停機時，密閉殼體2的壓力(高壓)和吸氣通道U (低壓)的壓力差(Λ ρ)會減小，Λ P <常數(shù)(k)的話，旁通回路B中配備的壓差閥裝置12會開口。通過該開口、密閉殼體2的油6會通過旁通回路移動到儲液器A中。另一方面，壓縮機中留下了可以安全啟動的最少油量。
[0028]壓縮機R再啟動后、Λ P〈常數(shù)(k)的期間，壓差閥裝置12會開口，所以密閉殼體2中排出的冷媒的一部分通過旁通回路B回到吸氣通道U中。因此，可以防止對壓縮機R的急劇的液體冷媒吸入。但是，在此期間，油6從儲液器A的油孔5 c到壓縮機R連續(xù)供給，但壓縮機R的油量(或者油面)只會稍微增加，所以不會演變成劇烈的吐油現(xiàn)象。其后，一到達Λ ρ >常數(shù)(k)的話，壓差閥裝置12就會關(guān)閉。因此，壓縮機R轉(zhuǎn)到通常的吸氣與排氣作用。其結(jié)果，從儲液器A出來的供油量會增加，所以，壓縮機R的保油量會恢復(fù)到壓縮機停機前的狀態(tài)。[0029]啟動時的再啟動前,降低油量,使其在壓縮機R啟動時處于安全范圍內(nèi)，防止再啟動后的急劇的液體吸入，具有降低吐油量的卸載效果。同時從鄰接的儲液器A開始供油、逐漸增加保油量可以回避激烈的吐油量。到其后穩(wěn)定運行前，壓縮機R恢復(fù)到停止前的保油量。通過這樣連續(xù)的壓縮機R的油量控制，可以提高壓縮機的可靠性。另外，因為壓縮機停止時的壓力平衡時間會變快，所以，再啟動的時間會變短。而且，通過對以往的壓縮機的小部分改造，可以追加本發(fā)明的目的和功能等，具有這樣的效果。
[0030]實施例1:
[0031]圖1表示旋轉(zhuǎn)式壓縮機R的結(jié)構(gòu)和冷凍循環(huán)裝置。壓縮機R具備:密閉殼體2中內(nèi)置的電機M、通過電機M驅(qū)動的旋轉(zhuǎn)式的壓縮部件P、密閉殼體2的底部具備的儲油腔
8、和封入儲油腔8的冷凍機油6 (以下、簡稱為油或油6)。圖示的H為儲油腔8的范圍、LI表示油面的位置。圖1為冷凍循環(huán)裝置和壓縮機的各部溫度穩(wěn)定運行的狀態(tài)，所以，油面(作為L I)足夠高。而且，油中大概溶解了大約10?30%的冷媒。
[0032]密閉殼體2的側(cè)面配備了儲液器A、壓縮部件P的壓縮腔22和儲液器A通過吸氣管4連接。因此，儲液器A和吸氣管4、吸入孔24與壓縮腔22的一部分為低壓側(cè)，它們構(gòu)成了吸氣通道U。吸氣通道U的壓力通常處于低壓(P S)、壓縮機R停機后，冷凍循環(huán)壓力一旦平衡就成為中間壓力(P m)。
[0033]冷凍循環(huán)裝置具備:密閉殼體2上端中的排氣管3上連接的冷凝器C、還有膨脹裝置V和蒸發(fā)器E、蒸發(fā)器E連到儲液器A的上部吸氣管5 e。從壓縮腔22的排氣孔46排出的高壓冷媒和油、卷入了儲油腔8的油6的一部分通過電機M后從吐出管3排出。其后，高壓冷媒和油按冷凝器C、膨脹裝置V、蒸發(fā)器E的順序流動成為低壓冷媒、而且流入儲液器A從中心管5 b經(jīng)過吸氣管4回到壓縮腔22。因此、冷媒和油在冷凍循環(huán)裝置中循環(huán)。另夕卜，密閉殼體2的壓力為與壓縮腔22的排氣壓力相當(dāng)?shù)母邏簜?cè)。
[0034]儲液器A具備:密閉容器5、上部吸氣管5 e、中央的中心管5 b、上部吸氣管5 e和中心管5 b之間配置的支架5 a。中心管5 b與汽缸20結(jié)合的吸氣管4連接、對中心管5 b的低部開口的油孔5 c的孔徑約為1.5mm。而且，根據(jù)支架5 a產(chǎn)生的分流作用、流入儲液器A的液冷媒和油被捕獲到其中，氣體冷媒通過中心管5 b的中間。容器5中積存的液冷媒和油、由于通過中心管5 b的氣體冷媒的壓降從油孔5 c向中心管5 b流出。因此，容器5的液態(tài)冷媒和油、雖然是少量但是可以連續(xù)地從吸氣管4回到汽缸20的壓縮腔22中。
[0035]如圖1所示、副軸承36的法蘭部分配置了內(nèi)置壓差閥裝置12的旁通回路B。旁通回路B的入口對儲油腔8的油6中開口、旁通回路B的出口對汽缸20具備的吸入孔24開口。壓差閥裝置12具有開關(guān)旁通回路B的作用。另外、圖1示的壓差閥裝置12為簡圖。
[0036]圖2表示副軸承36中配備的旁通回路B中具備的壓差閥裝置12的詳圖。壓差閥裝置12具備被彈簧12 c壓住的壓差閥12 a、閥座12 b、限位板12 d。壓差閥裝置12的一方對旁通回路B的入口孔16開口、另一方對出口孔17開口。另外，出口孔17通過汽缸20中加工的低壓孔18連接到吸入孔24中。
[0037]如上所述，入口孔16對油中開口、入口孔16的壓力通常與密封殼體2的高壓側(cè)壓力(P d)相當(dāng)、另外、出口孔17的壓力與前述吸氣通道U的低壓側(cè)壓力(P s)相當(dāng)。因此、壓差閥12 a關(guān)閉閥座12 b的時候、壓差閥12 a的兩面中有P d和P s作用。P d和P S、它們的差壓(Λ p) =P d—P s、根據(jù)運行條件變動。設(shè)計時，壓差閥裝置12的差S(Ap)要根據(jù)預(yù)先設(shè)置的常數(shù)(k )使旁通回路進行開關(guān)。
[0038]接下來、對壓差閥裝置12的開關(guān)進行說明。壓縮機R運行中Λ ρ > k、所以通常壓差閥12 a會在閥座12 b到位后旁通回路B關(guān)閉。其后、壓縮機R—停止，首先、排氣閥48關(guān)閉了排氣孔46。同時，密閉殼體2的高壓冷媒從活塞40的內(nèi)徑(P d )通過上下滑動間隙、另外，從滑片(無圖示)的背部(P d)通過滑片側(cè)面滑動間隙漏到壓縮腔22中。因此、殼體壓力(P d)開始下降的同時，吸氣通道U的壓力(P s)會上升，所以差壓(Λ ρ)會持續(xù)減小，Λ p<k。并且，從冷凝器C經(jīng)過膨脹閥V泄漏到蒸發(fā)器E中的冷媒泄漏也加速了 Λ P的減少。
[0039]Δ ρ < k的話、壓差閥12 a從閥座12 b脫離，打開旁通回路B、所以儲油腔8的油6從旁通回路B的入口孔16開始流出到吸氣通道U中，通過儲液器A中心管5 b確保在容器5中。另一方面，壓縮機R剛停機后的油面L I低到入口孔16的高度(L 2)以下、旁通回路B在儲油腔8的油面上開口。圖3表示、從密閉殼體2到容器5的油流出結(jié)束的狀態(tài)。
[0040]而且，油流完后到差壓(Λ ρ ) = O之前，由于密閉殼體2的氣體冷媒的殘壓留在吸氣管4和中心管5 b等中間殘留的油被排到容器5中。因此、容器5中確保的油量與儲油腔8流出的油量相當(dāng)。而且，儲液器A的容器5的容積比壓縮機R中封入的設(shè)計油量大很多，所以容器5中確保的油量為容器5的容積的20?50%的范圍。
[0041]圖4表示運行中的壓縮機R從停止(t = O)到Λ ρ = 0之間(時間S )之間的壓力變化、以及從Λ ρ = O開始再啟動后，恢復(fù)到幾乎停止運行前的壓力(P d和P s)之間(時間T )的壓力變化。橫軸(t )為從停止后開始的經(jīng)過時間(分)，縱軸(P)為壓力(Μ ρa)。另外、圖A為本實施例、圖B是為了進行比較而顯示的以往的案例。圖A的t a和tb分表示壓縮機R停止后與再啟動后到達Δ ρ = k的時間(分)。
[0042]在圖A中、達到Λ P <k的話，壓差閥裝置12開始開口，所以儲油腔8的油6通過旁通回路B朝吸入孔24流出、并保證處于儲液器A的容器5中。同時Λ ρ也急速地逐漸變小直到Δ P = O0這時的平衡壓力為Pm (P d = P s = P m)、從運行停止開始有時間S I (約2分)經(jīng)過。
[0043]沒有旁通回路的圖B的以往例子中，壓縮機停止后從運行停止開始達到Ap = O之間的時間S 2為大約2分30秒。與本實施例相比，達到Λ ρ = k之前的高壓(P d )和低壓(P s)的經(jīng)過是一樣的，但Λ P <k的話，本實施例大約要早30秒達到平衡壓力。這個差別當(dāng)然是內(nèi)置壓差閥裝置12的旁通回路B的效果。
[0044]接下來，假設(shè)各壓縮機達到平衡壓力后就啟動，對其壓力變化進行說明。圖A的本實施例的壓縮腔22、從儲液器A吸入低壓冷媒進行壓縮、從排氣孔46經(jīng)過消聲器26朝電機部M排出。這時Λ ρ <k、壓差閥12 a有開口，所以排出的冷媒和油的一部分從旁通回路B開始旁通到吸入孔24、再次被吸入壓縮腔22中。因此，壓縮腔22的實際吸入冷媒量會減少。
[0045]由于低壓冷媒回路和旁通回路B的通道阻力差，密閉殼體2的壓力逐漸上升，另一方面，吸氣壓力會逐漸降低，所以Λ ρ增加了。到達Λ ρ >k后，壓差閥12 a會關(guān)閉，所以，壓縮機R會開始通常的吸氣和壓縮。啟動后開始到Λ ρ = k之間的時間t b大約為45秒。另外，高壓(P d)和低壓(P s )分別在恢復(fù)到停止前的壓力的時間T I約為2分鐘。
[0046]另一方面，沒有旁通回路的圖B的以往例子從啟動后立刻開始通常的吸氣和壓縮作用，所以高壓(P d)和低壓(P s)的差會擴大，高壓(P d)和低壓(P s)分別恢復(fù)到停止前壓力的時間T 2約為I分30秒。即、與圖B的以往案例相比，圖A的本實施例從停止后到達到平衡壓力的時間要早30秒、再啟動后到達到運行停止前壓力的時間反而要晚約30秒。
[0047]但是，本實施例可以發(fā)揮卸載效果(降低負(fù)荷效果)以便利用該遲延時間緩和啟動時的激烈的冷媒吸入。該卸載效果可以在最嚴(yán)格的除霜運行模式等緩和液態(tài)冷媒吸入、防止激烈的吐油量和急劇的油面降低。另外、從儲液器A回到壓縮腔22的容器5的油6具有直接潤滑滑片、活塞的效果。
[0048]接下來、對常數(shù)(k )的設(shè)計進行說明。常數(shù)(k )的值相關(guān)的要因是通過旁通回路B中具備的彈簧12 c相關(guān)的對壓差閥12 a的壓緊力(F)和閥座12 b的開口面積(D)、可表示為k = F/D。即、壓緊力變大，或者開口面積變小的話，常數(shù)(k)會變大。k大的話，壓縮機停止后的旁通回路B的開口會變快，但再啟動時，啟動后的旁通回路B的關(guān)閉會變慢。
[0049]在此，P d不能足夠大的運行條件、比如制冷運行中室外溫度為低溫冷凝器C的溫度較低的話、或者制熱運行中室內(nèi)溫度為低溫，冷凝器C的溫度較低的運行條件中、k值過大的話，再啟動后，就會在旁通回路B未關(guān)閉的狀態(tài)下，壓縮機持續(xù)運行。
[0050]因此，對于常數(shù)(k)的設(shè)計、考慮到上述特性，優(yōu)先進行優(yōu)化。k變小的話，停止后的旁通回路B的開口會變慢，比如、k變得象0.1Mpa那么小的話，從密閉殼體2到儲液器A的油的移動，在短時間只能是足夠可行的。另外，當(dāng)然應(yīng)用設(shè)備的種類或使用冷媒的種類不同的話k的最佳值也會變化。
[0051]接下來，對旁通回路B的配置進行說明。旁通回路B根據(jù)需要可以配置在所有的構(gòu)成壓縮部件P的固定部品中。圖5為在汽缸20中配置旁通回路B的設(shè)計。圖6表示汽缸20的橫截面圖。圖5的設(shè)計中，壓縮機停止后的儲油腔8的靜止油面在汽缸20的中央附近。
[0052]圖7是具備汽缸(A ) 20 a和汽缸(B ) 20 b的2汽缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機R T的中隔板25中配置旁通回路B的設(shè)計。低壓孔18對汽缸(B) 20 b或者汽缸(A) 20 a中任一吸入孔24開口，或者、對這兩者開口也沒關(guān)系。該設(shè)計案例中，本實施例的旁通回路B對2汽缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機也是可以應(yīng)用的。
[0053]圖8中所示2汽缸式臥式旋轉(zhuǎn)式壓縮機R H中、具有電機M的轉(zhuǎn)子55的外周與油面距離較小，轉(zhuǎn)子55和油面會發(fā)生干涉的課題。特別是通過壓縮機啟動時的液態(tài)冷媒吸入引起的干涉較明顯、吐油量增加了。該課題對策、可以通過比如上述的在汽缸(B) 20 b中配置的旁通回路B對油6中開口來解決。
[0054]實施例2:
[0055]圖9所示實施例2、將L形管19連到旁通回路B的入口孔16處，變更旁通回路B的開口位置。結(jié)果可以任意選擇壓縮機停機后的油面位置或者油量。圖9的實施例中通過追加L形管19、可以將適合副軸承36高度的開口位置變到汽缸20的上面附近。[0056]另外，即使將旁通回路B配在主軸承35的法蘭部，只要使用先端在下側(cè)開口的L形管19就可以將旁通回路B的開口位置變在汽缸20的中央附近。本實施例通過這樣簡單的操作，就可以自由選擇旁通回路B的配置場所和壓縮機停止后的油面位置。
[0057]實施例3:
[0058]圖12所示的實施例3將旁通回路B的兩端開口部對儲油腔8和儲液器A的容器5開口。另外，作為壓差閥裝置，電動閥60要配在旁通回路B的中間。因此，壓縮機R停止后，在密閉殼體和儲液器A之間有壓差的話，即Λ P > O之間打開電動閥60的話，儲油腔8的油6經(jīng)過旁通回路B直接移到容器5中。
[0059]再啟動時，不論Λ ρ、運行時間如何，關(guān)閉電動閥60的話，就能開始進行通常的壓縮?？梢匀我鉀Q定卸載時間的長短。電動閥60很難像實施例1的壓差閥裝置那樣配置在密閉殼體2中、但油量控制方面很有優(yōu)勢，其優(yōu)點是可以在目前的壓縮機中簡單追加。
[0060]圖11表示從除霜運行時切換到制熱運行之間的油面變化，可以保證油6存在容器5中,表示啟動后的卸載效果。橫軸表示除霜運行開始后的經(jīng)過時間(t )、縱軸表示從除霜運行開始(冷房運行模式)切換到制熱運行切換后的油面變化。油面變化A ( —〇一)表示本實施例的油面變化、油面變化B ( -?-)表示沒有旁通回路的以往的旋轉(zhuǎn)式壓縮機的油面變化。
[0061]在這里，本實施例的縮機R啟動前(t = O)的油面與實施例1相同，為L 2。另一方面，以往的壓縮機的油面高度為L 1、儲液器處于無油的狀態(tài)。另外，壓縮機R啟動后的卸載時間約為30秒。另外，本實施例與以往壓縮機在除霜運行開始3分鐘后連續(xù)切換為制熱運行。
[0062]對本實施例的壓縮機和現(xiàn)有的壓縮機的油面高度進行比較的話，本實施例在起動時的油面低到L 2、但油面平穩(wěn)下降。另一方面，以往壓縮機的油面高到L I但油面會急劇降低，所以，I分鐘以內(nèi)形成的最低油面的話本實施例較高。其后到除霜時間(t = 3分)為止油面高度也是本實施例比較有利。從制熱運行(t = 3分)開始油面差開始減小了，但本實施例有優(yōu)勢。而且，從啟動開始大約7分鐘后，實施例1和以往的油面在汽缸20的中央附近穩(wěn)定。
[0063]就這樣、本實施例從啟動開始大約I分鐘以內(nèi)暫時油面會降低,但之后油面會稍有變動但持續(xù)上升。以往的話大約I分以內(nèi)油面會暫時大幅度降低，到達充分恢復(fù)的油面L 2需要花大約4分鐘。
[0064]原因是因為本實施例中由于大約30秒的卸載效果，所以在啟動后不會吸入多量的液態(tài)冷媒，并且，從壓縮腔22的冷媒排出高度(消聲器26的上端)開始到油面的距離比以往案例較大，由于該協(xié)同增效效果、油面不容易被攪亂，吐油量較少的原因。而且，也因為啟動后，儲液器A的容器5的油6連續(xù)從油孔5 c經(jīng)過壓縮腔22向密閉殼體2中供油效果的原因。
[0065]圖11所示實施例、作為上述電動閥60的替代，在旁通回路B中使用壓差閥裝置12的應(yīng)用設(shè)計案例。左圖為壓縮機R的截面圖、顯示壓縮機R停止后的狀態(tài)，
[0066]右圖為旁通回路B中具備的壓差閥裝置12的詳圖。壓差閥裝置12有滑閥51、錐形閥座52、將滑閥51朝限位板53的方向壓緊的線圈彈簧54組成。
[0067]壓縮機停止、密閉殼體2和儲液器A的容器5之間的壓差Λ P <k之后，與實施例I 一樣滑閥51移動打開錐形閥座52，所以儲油腔8的油6通過旁通回路B從中心管5 b上端流出保證處于容器5中。左圖表示該狀態(tài)。
[0068]壓縮機R再啟動后，與實施例1 一樣，容器5的油6與吸入冷媒一起從油孔5 c通過吸氣管4被吸入壓縮腔22中儲油腔8的油量會增加，但Λ ρ < 1^期間壓差閥裝置12會打開，所以，增加的油的一部分通過旁通回路B、再次從吸氣管4沿壓縮腔22的順序流動，回到儲油腔8所以儲油腔8的油量會增加。其后，Λ P >k后、開始通常的吸入和壓縮，所以儲油腔8的油量會進一步增加使油面穩(wěn)定。這樣，本實施例和實施例發(fā)揮一樣的作用和效果。
[0069]其中，出于提高壓縮機和系統(tǒng)可靠性的目的，可搭載旋轉(zhuǎn)式壓縮機的空調(diào)、冷凍裝置和熱水器等中廣泛應(yīng)用。
[0070]盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解:在不脫離本發(fā)明的原理和宗旨的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由權(quán)利要求及其等 同物限定。
【權(quán)利要求】
1.一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機，其特征在于，包括: 內(nèi)置于密閉殼體中的電機和壓縮部件； 在所述述密閉殼體外部的儲液器； 在所述密閉殼體底部的冷凍機油； 與所述壓縮部件以及所述儲液器相連，包含所述儲液器的吸氣通道； 對所述冷凍機油以及所述吸氣通道開口的旁通回路； 開關(guān)所述旁通回路的壓差閥或者電動閥中的任一閥； 該壓縮機根據(jù)所述電機的停止和起動、在所述密閉殼體和所述儲液器之間接受供給所述冷凍機油。
2.一種冷凍循環(huán)裝置，其特征在于，包括:根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機、冷凝器、膨脹裝置、蒸發(fā)器。
【文檔編號】F04C18/356GK103511261SQ201310079259
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年3月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月12日
【發(fā)明者】小津政雄, 梁自強, 王玲 申請人:廣東美芝制冷設(shè)備有限公司