壓縮機(jī)系統(tǒng)及其控制方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種壓縮機(jī)系統(tǒng)（10A）及其控制方法。壓縮機(jī)系統(tǒng)包括彼此并聯(lián)連接的第一壓縮機(jī)（100）和第二壓縮機(jī)（200）、設(shè)置在第一壓縮機(jī)和第二壓縮機(jī)之間的潤滑劑平衡管道（500）、與排氣管道（420）連接并且將潤滑劑供給到第一壓縮機(jī)的潤滑劑分離器（A）、以及設(shè)置在潤滑劑平衡管道中的第一控制閥（B）。第一控制閥能夠選擇性地打開或關(guān)閉潤滑劑平衡管道。本發(fā)明的壓縮機(jī)系統(tǒng)及其控制方法能夠進(jìn)一步改善兩臺或多臺壓縮機(jī)之間的潤滑劑平衡并且具有較低的成本。
【專利說明】壓縮機(jī)系統(tǒng)及其控制方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種壓縮機(jī)系統(tǒng)及其控制方法。

【背景技術(shù)】
[0002]本部分的內(nèi)容僅提供了與本公開相關(guān)的背景信息，其可能并不構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。
[0003]已知一種由兩臺甚至更多臺壓縮機(jī)并聯(lián)構(gòu)成的壓縮機(jī)系統(tǒng)。這種壓縮機(jī)系統(tǒng)可以利用制冷量相對較小的多臺壓縮機(jī)來代替具有較大制冷量的單臺壓縮機(jī)，從而降低系統(tǒng)的成本以及提高系統(tǒng)的運(yùn)行效率。在這種由多臺壓縮機(jī)并聯(lián)構(gòu)成的壓縮機(jī)系統(tǒng)中，一個重要的問題是保證各個壓縮機(jī)之間的潤滑劑平衡。盡管已經(jīng)提出了各種方法來改善這種壓縮機(jī)系統(tǒng)中的潤滑劑平衡，但是，特別是在壓縮機(jī)系統(tǒng)中包括可變?nèi)萘繅嚎s機(jī)時，這種壓縮機(jī)系統(tǒng)中的潤滑劑平衡仍然存在改進(jìn)的空間。
[0004]因此，需要一種各壓縮機(jī)之間的潤滑劑平衡進(jìn)一步改善的壓縮機(jī)系統(tǒng)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種壓縮機(jī)系統(tǒng)，包括:第一壓縮機(jī)，所述第一壓縮機(jī)包括第一殼體以及設(shè)置在所述第一殼體上的第一進(jìn)氣口和第一排氣口 ；第二壓縮機(jī)，所述第二壓縮機(jī)包括第二殼體以及設(shè)置在所述第二殼體上的第二進(jìn)氣口和第二排氣口，所述第一進(jìn)氣口和所述第二進(jìn)氣口經(jīng)由進(jìn)氣管道彼此流體連通并且經(jīng)由進(jìn)氣管道被供給有流體，所述第一排氣口和所述第二排氣口經(jīng)由排氣管道彼此流體連通并且經(jīng)由排氣管道排出流體；潤滑劑分離器，所述潤滑劑分離器與所述排氣管道連接以分離流經(jīng)排氣管道的流體中的潤滑劑，并且所述潤滑劑分離器經(jīng)由潤滑劑供給管道將所分離出的潤滑劑供給到所述第一壓縮機(jī)；潤滑劑平衡管道，所述潤滑劑平衡管道設(shè)置在所述第一壓縮機(jī)和所述第二壓縮機(jī)之間以使所述第一壓縮機(jī)內(nèi)的潤滑劑能夠經(jīng)由所述潤滑劑平衡管道流動到所述第二壓縮機(jī)內(nèi)；以及第一控制閥，所述第一控制閥設(shè)置在所述潤滑劑平衡管道的與所述第一壓縮機(jī)連接的區(qū)段中并且能夠被選擇性地打開或關(guān)閉。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，提供了一種壓縮機(jī)系統(tǒng)的控制方法，所述壓縮機(jī)系統(tǒng)包括彼此并聯(lián)的第一壓縮機(jī)和第二壓縮機(jī)、設(shè)置在所述第一壓縮機(jī)和所述第二壓縮機(jī)之間的潤滑劑平衡管道、設(shè)置在所述第一壓縮機(jī)和所述第二壓縮機(jī)的共有的排氣管道中并且經(jīng)由潤滑劑供給管道向所述第一壓縮機(jī)供給潤滑劑的潤滑劑分離器以及設(shè)置在所述潤滑劑平衡管道的與所述第一壓縮機(jī)連接的區(qū)段中的第一控制閥，所述控制方法的特征在于:在所述第一壓縮機(jī)內(nèi)的潤滑劑量大于等于第一預(yù)定值時打開所述第一控制閥，以及在所述第一壓縮機(jī)內(nèi)的潤滑劑量小于等于第二預(yù)定值時關(guān)閉所述第一控制閥，所述第一預(yù)定值大于所述第二預(yù)定值。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]通過以下參照附圖的描述，本發(fā)明的一個或幾個實(shí)施方式的特征和優(yōu)點(diǎn)將變得更加容易理解，其中:
[0008]圖1是一種常規(guī)的壓縮機(jī)系統(tǒng)的示意圖；
[0009]圖2是圖1所示壓縮機(jī)系統(tǒng)中的一臺壓縮機(jī)的示意性剖視圖；
[0010]圖3是圖1所示壓縮機(jī)系統(tǒng)中的另一臺壓縮機(jī)的示意性剖視圖；
[0011]圖4是根據(jù)本發(fā)明一種實(shí)施方式的壓縮機(jī)系統(tǒng)的示意圖；
[0012]圖5是根據(jù)本發(fā)明一種實(shí)施方式的壓縮機(jī)系統(tǒng)的示意性管路布置圖；以及
[0013]圖6是另一種具有容量調(diào)節(jié)功能的定渦旋部件的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面對優(yōu)選實(shí)施方式的描述僅僅是示范性的，而絕不是對本發(fā)明及其應(yīng)用或用法的限制。在各個附圖中采用相同的附圖標(biāo)記來表示相同的部件，因此相同部件的構(gòu)造將不再重復(fù)描述。
[0015]首先將參照圖1-3描述常規(guī)的壓縮機(jī)系統(tǒng)的基本構(gòu)造和原理。
[0016]如圖1所不，壓縮機(jī)系統(tǒng)10包括第一壓縮機(jī)100、第二壓縮機(jī)200、第三壓縮機(jī)300。第一壓縮機(jī)100、第二壓縮機(jī)200和第三壓縮機(jī)300彼此并聯(lián)連接以構(gòu)成所謂的多聯(lián)機(jī)系統(tǒng)。更具體地，第一壓縮機(jī)100可以包括第一殼體110以及設(shè)置在第一殼體110上的第一進(jìn)氣口 118和第一排氣口 119。第一殼體110內(nèi)可以包括第一吸氣壓力區(qū)和第一排氣壓力區(qū)(后面參照圖2具體描述)并且第一殼體110內(nèi)存儲有潤滑劑。在這種立式壓縮機(jī)的構(gòu)造中，潤滑劑通常存儲在第一殼體110的底部區(qū)域。類似地，第二壓縮機(jī)200包括第二殼體210以及設(shè)置在第二殼體210上的第二進(jìn)氣口 218和第二排氣口 219。第二殼體210內(nèi)可以包括第二吸氣壓力區(qū)和第二排氣壓力區(qū)(后面參照圖3具體描述)并且第二殼體210內(nèi)存儲有潤滑劑。第三壓縮機(jī)300可以具有與第二壓縮機(jī)200相同的構(gòu)造。具體地，第三壓縮機(jī)300可以包括第三殼體310以及設(shè)置在第三殼體310上的第三進(jìn)氣口 318和第三排氣口 319。第一進(jìn)氣口 118、第二進(jìn)氣口 218和第三進(jìn)氣口 318經(jīng)由進(jìn)氣管道410彼此流體連通并且經(jīng)由進(jìn)氣管道410被供給有流體。第一排氣口 119、第二排氣口 219和第三排氣口319經(jīng)由排氣管道420彼此流體連通并且經(jīng)由排氣管道420排出流體。
[0017]更具體地，進(jìn)氣管道410可以包括與第一進(jìn)氣口 118連接的第一進(jìn)氣分管412、與第二進(jìn)氣口 218連接的第二進(jìn)氣分管414、與第三進(jìn)氣口 318連接的第三進(jìn)氣分管416以及將第一進(jìn)氣分管412、第二進(jìn)氣分管414以及第三進(jìn)氣分管416連接在一起的進(jìn)氣總管418。壓縮機(jī)系統(tǒng)10中的進(jìn)氣(吸入流體)可以經(jīng)由進(jìn)氣總管418吸入，然后分別經(jīng)由第一進(jìn)氣分管412、第二進(jìn)氣分管414以及第三進(jìn)氣分管416吸入第一壓縮機(jī)100、第二壓縮機(jī)200和第三壓縮機(jī)300。類似地，排氣管道420可以包括與第一排氣口 119連接的第一排氣分管422、與第二排氣口 219連接的第二排氣分管424、與第三排氣口 319連接的第三排氣分管426以及將第一排氣分管422、第二排氣分管424以及第三排氣分管426連接在一起的排氣總管428。第一壓縮機(jī)100、第二壓縮機(jī)200和第三壓縮機(jī)300中的壓縮后的流體分別經(jīng)由第一排氣分管422、第二排氣分管424和第三排氣分管426排出并且在排氣總管428中匯合以一起排出到壓縮機(jī)系統(tǒng)10中。
[0018]在第一壓縮機(jī)100、第二壓縮機(jī)200和第三壓縮機(jī)300之間設(shè)置有潤滑劑平衡管道500以向各臺壓縮機(jī)供給潤滑劑和/或使得各臺壓縮機(jī)內(nèi)的潤滑劑能夠經(jīng)由潤滑劑平衡管道330互相流動。例如，潤滑劑平衡管道500可以分別與設(shè)置在第一壓縮機(jī)100中的潤滑劑平衡口 117、設(shè)置在第二壓縮機(jī)200中的潤滑劑平衡口 217以及設(shè)置在第三壓縮機(jī)300中的潤滑劑平衡口 317連接。另外，潤滑劑平衡管道500的區(qū)段510還可以與壓縮機(jī)系統(tǒng)10中的潤滑劑分離器A (例如，如圖5所示)流體連通以向各臺壓縮機(jī)供給潤滑劑。
[0019]在第一壓縮機(jī)100、第二壓縮機(jī)200和第三壓縮機(jī)300上分別設(shè)置有用于檢測各壓縮機(jī)內(nèi)的潤滑劑量的傳感器531、532和533。在潤滑劑平衡口 117、217和317附近分別設(shè)置有控制閥541、542和543。壓縮機(jī)系統(tǒng)的控制部件(例如，控制電路板或電子控制單元(E⑶)等)可以根據(jù)各個傳感器531、532和533的測量結(jié)果來分別控制各個控制閥541、542和543的打開或關(guān)閉，從而調(diào)整各個壓縮機(jī)內(nèi)的潤滑劑量。
[0020]下面同時參照圖2和3，以可變?nèi)萘繙u旋壓縮機(jī)和固定容量渦旋壓縮機(jī)為例更具體地描述壓縮機(jī)系統(tǒng)10的具體構(gòu)造。
[0021]圖2示出了一種常規(guī)的固定容量的渦旋壓縮機(jī)的示例。圖1中的第二壓縮機(jī)200或第三壓縮機(jī)300可以采用圖2所示構(gòu)造的壓縮機(jī)，但并不限于此。下面以第二壓縮機(jī)200為例，具體描述該壓縮機(jī)200的構(gòu)造。圖2所示渦旋壓縮機(jī)200的殼體210 (上述的第二殼體210)包括大致圓筒狀的本體211、設(shè)置在本體211 —端的頂蓋212、設(shè)置在本體211另一端的底蓋214。在頂蓋212和本體211之間設(shè)置有隔板216以將壓縮機(jī)的內(nèi)部空間分隔成高壓側(cè)(即，排氣壓力區(qū))和低壓側(cè)(即，吸氣壓力區(qū))。隔板216和頂蓋212之間構(gòu)成高壓偵牝而隔板216、本體211和底蓋214之間構(gòu)成低壓側(cè)。在低壓側(cè)設(shè)置有用于吸入流體的進(jìn)氣口 218，在高壓側(cè)設(shè)置有用于排出壓縮后的流體的排氣口 219。盡管在圖2中排氣口 219示出為設(shè)置在頂蓋212的頂部中央，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解排氣口 219也可以如圖1所示那樣設(shè)置在頂蓋212的側(cè)面。殼體210中設(shè)置有由定子222和轉(zhuǎn)子224構(gòu)成的馬達(dá)220。轉(zhuǎn)子224中設(shè)置有驅(qū)動軸230以驅(qū)動由定渦旋部件250和動渦旋部件260構(gòu)成的壓縮機(jī)構(gòu)。動渦旋部件260包括端板264、形成在端板一側(cè)的轂部262和形成在端板另一側(cè)的螺旋狀的葉片266。定渦旋部件250包括端板254、形成在端板一側(cè)的螺旋狀的葉片256和形成在端板的大致中央位置處的排氣孔252。在定渦旋部件250的渦旋葉片256和動渦旋部件260的渦旋葉片266之間形成一系列體積從徑向外側(cè)向徑向內(nèi)側(cè)逐漸減小的壓縮腔。其中，徑向最外側(cè)的壓縮腔處于吸氣壓力，徑向最內(nèi)側(cè)的壓縮腔處于排氣壓力。中間的壓縮腔處于吸氣壓力和排氣壓力之間，從而也被稱之為中壓腔。
[0022]動渦旋部件260的一側(cè)由主軸承座240的上部(該部分構(gòu)成止推構(gòu)件)支撐，驅(qū)動軸230的一端由設(shè)置在主軸承座240中的主軸承244支撐。驅(qū)動軸230的一端設(shè)置有偏心曲柄銷232，在偏心曲柄銷232和動渦旋部件260的轂部262之間設(shè)置有卸載襯套242。通過馬達(dá)220的驅(qū)動,動潤旋部件260將相對于定潤旋部件250平動轉(zhuǎn)動(即，動潤旋部件260的中心軸線繞定渦旋部件250的中心軸線旋轉(zhuǎn)，但是動渦旋部件260本身不會繞自身的中心軸線旋轉(zhuǎn))以實(shí)現(xiàn)流體的壓縮。上述平動轉(zhuǎn)動通過定渦旋部件250和動渦旋部件260之間設(shè)置的十字滑環(huán)來實(shí)現(xiàn)。經(jīng)過定渦旋部件250和動渦旋部件260壓縮后的流體通過排氣孔252排出到高壓側(cè)。為了防止高壓側(cè)的流體在特定情況下經(jīng)由排氣孔252回流到低壓側(cè)，可在排氣孔252處設(shè)置單向閥或排氣閥270。
[0023]為了實(shí)現(xiàn)流體的壓縮，定渦旋部件250和動渦旋部件260之間必須有效密封。一方面，定渦旋部件250的渦旋葉片256的遠(yuǎn)端部與動渦旋部件260的端板264之間以及動渦旋部件260的渦旋葉片266的遠(yuǎn)端部與定渦旋部件250的端板254之間需要軸向密封。
[0024]通常，在定渦旋部件250的端板254的與渦旋葉片256相反的一側(cè)設(shè)置有背壓腔258。背壓腔258中設(shè)置有密封組件280，密封組件280的軸向位移受到隔板216的限制。背壓腔258通過端板254中形成的軸向延伸的通孔(未示出)與中壓腔流體連通從而形成將定渦旋部件250朝向動渦旋部件260壓的力。由于動渦旋部件260的一側(cè)由主軸承座240的上部支撐，所以利用背壓腔258中的壓力可以有效地將定渦旋部件250和動渦旋部件260壓在一起。當(dāng)各個壓縮腔中的壓力超過設(shè)定值時，這些壓縮腔中的壓力所產(chǎn)生的合力將超過背壓腔258中提供的下壓力從而使得定渦旋部件250向上運(yùn)動。此時，壓縮腔中的流體將通過定渦旋部件250的渦旋葉片256的遠(yuǎn)端部與動渦旋部件260的端板264之間的間隙以及動渦旋部件260的渦旋葉片266的遠(yuǎn)端部與定渦旋部件250的端板254之間的間隙泄漏到低壓側(cè)以實(shí)現(xiàn)卸載，從而為渦旋壓縮機(jī)提供了軸向柔性。
[0025]另一方面，定渦旋部件250的渦旋葉片256的側(cè)表面與動渦旋部件260的渦旋葉片266的側(cè)表面之間也需要徑向密封。二者之間的這種徑向密封通常借助于動渦旋部件260在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的離心力以及驅(qū)動軸230提供的驅(qū)動力來實(shí)現(xiàn)。具體地，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，通過馬達(dá)220的驅(qū)動,動渦旋部件260將相對于定渦旋部件250平動轉(zhuǎn)動,從而動渦旋部件260將產(chǎn)生離心力。另一方面，驅(qū)動軸230的偏心曲柄銷232在旋轉(zhuǎn)過程中也會產(chǎn)生有助于實(shí)現(xiàn)定渦旋部件和動渦旋部件徑向密封的驅(qū)動力分量。動渦旋部件260的渦旋葉片266將借助于上述離心力和驅(qū)動力分量貼靠在定渦旋部件250的渦旋葉片256上，從而實(shí)現(xiàn)二者之間的徑向密封。當(dāng)不可壓縮物質(zhì)(諸如固體雜質(zhì)、潤滑油以及液態(tài)制冷劑)進(jìn)入壓縮腔中而卡在渦旋葉片256和渦旋葉片266之間時，渦旋葉片256和渦旋葉片266能夠暫時沿徑向彼此分開以允許異物通過，因此防止了渦旋葉片256或266損壞。這種能夠徑向分開的能力為渦旋壓縮機(jī)提供了徑向柔性，提高了壓縮機(jī)的可靠性。
[0026]在壓縮機(jī)200運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，存儲在殼體210底部的潤滑劑可經(jīng)由驅(qū)動軸230中形成的供油通道233供給到偏心曲柄銷232的端部并且在重力的作用下以及在離心力的作用下流動和飛濺以對壓縮機(jī)中的其他活動部件進(jìn)行潤滑和冷卻。
[0027]圖3示出了一種常規(guī)的可變?nèi)萘康臏u旋壓縮機(jī)。圖1中的第一壓縮機(jī)100可以采用圖3所示的壓縮機(jī)的構(gòu)造，但是并不局限于此。圖3所示的渦旋壓縮機(jī)100的基本構(gòu)造與圖2所示的渦旋壓縮機(jī)200大致相同。簡要地，渦旋壓縮機(jī)100的殼體110(上述的第一殼體110)包括大致圓筒狀的本體111、頂蓋112和底蓋114。在頂蓋112和本體111之間設(shè)置有隔板116以將壓縮機(jī)的內(nèi)部空間分隔成高壓側(cè)(即，排氣壓力區(qū))和低壓側(cè)(即，吸氣壓力區(qū))。隔板116和頂蓋112之間構(gòu)成高壓側(cè)，而隔板116、本體111和底蓋114之間構(gòu)成低壓側(cè)。在低壓側(cè)設(shè)置有用于吸入流體的進(jìn)氣口 118 (參見圖1，在圖3中未示出)，在高壓側(cè)設(shè)置有用于排出壓縮后的流體的排氣口 119(參見圖1，在圖3中未示出)。殼體110中設(shè)置有由定子122和轉(zhuǎn)子124構(gòu)成的馬達(dá)120。轉(zhuǎn)子124中設(shè)置有驅(qū)動軸130以驅(qū)動由定渦旋部件150和動渦旋部件160構(gòu)成的壓縮機(jī)構(gòu)。動渦旋部件160包括端板164、形成在端板一側(cè)的轂部162和形成在端板另一側(cè)的螺旋狀的葉片166。定渦旋部件150包括端板154、形成在端板一側(cè)的螺旋狀的葉片156和形成在端板的大致中央位置處的排氣孔152。動渦旋部件160的一側(cè)由主軸承座140的上部(該部分構(gòu)成止推構(gòu)件)支撐，驅(qū)動軸130的一端由設(shè)置在主軸承座140中的主軸承144支撐。驅(qū)動軸130的一端設(shè)置有偏心曲柄銷132，在偏心曲柄銷132和動渦旋部件160的轂部162之間設(shè)置有卸載襯套142。在定渦旋部件150的端板154的與渦旋葉片156相反的一側(cè)設(shè)置有背壓腔158。背壓腔158中設(shè)置有密封組件180，密封組件180的軸向位移受到隔板116的限制。在壓縮機(jī)100運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，存儲在殼體110底部的潤滑劑可經(jīng)由驅(qū)動軸130中形成的供油通道133供給到偏心曲柄銷132的端部并且在重力的作用下以及在離心力的作用下流動和飛濺以對壓縮機(jī)中的其他活動部件進(jìn)行潤滑和冷卻。
[0028]圖3所示的可變?nèi)萘康臏u旋壓縮機(jī)100進(jìn)一步包括容量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)190,其構(gòu)造成使得定渦旋部件150和動渦旋部件160在壓縮機(jī)100的軸向方向上彼此分開或接合。更具體地，容量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)190可以包括與定渦旋部件150連接的活塞192以及相對于殼體110固定的缸體194。活塞192能夠在缸體194內(nèi)滑動從而帶動定渦旋部件150 —起在軸向方向上運(yùn)動?；钊?92的頂面和缸體194之間的空間S可以經(jīng)由活塞192內(nèi)的通道193 (或者缸體194上形成的通道)與壓縮機(jī)100的排氣壓力區(qū)流體連通。另外，活塞192的頂面和缸體194之間的空間S還可以經(jīng)由接頭195與壓縮機(jī)100的吸氣壓力區(qū)或進(jìn)氣管道410流體連通。在接頭195與吸氣壓力區(qū)或進(jìn)氣管道410之間的管道中可以設(shè)置容量調(diào)節(jié)控制閥以控制空間S與吸氣壓力區(qū)之間的流體連通。
[0029]壓縮機(jī)100可以通過交替地執(zhí)行加載操作和卸載操作來實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)的容量調(diào)節(jié)。例如，在執(zhí)行加載操作時，容量調(diào)節(jié)控制閥關(guān)閉以阻斷空間S與吸氣壓力區(qū)之間的流體連通。此時，空間S中的壓力與排氣壓力區(qū)中的壓力相同，因此，定渦旋部件150在背壓腔158中的壓力的作用下與動渦旋部件160接合以實(shí)現(xiàn)流體壓縮。在實(shí)現(xiàn)卸載操作時，容量調(diào)節(jié)控制閥打開以允許空間S與吸氣壓力區(qū)之間的流體連通。此時，空間S中的流體流動到排氣壓力區(qū)，從而空間S中的壓力小于排氣壓力區(qū)中的壓力。因此，活塞192在這種壓力差的作用下向上運(yùn)動并帶動定渦旋部件150向上運(yùn)動而與動渦旋部件160在軸向方向上分開。此時，由動渦旋部件160和定渦旋部件150構(gòu)成的壓縮機(jī)構(gòu)不進(jìn)行流體壓縮。當(dāng)需要恢復(fù)加載操作時，容量調(diào)節(jié)控制閥關(guān)閉，空間S由于經(jīng)由通道193與排氣壓力區(qū)流體連通，所以空間S中的壓力逐漸變得等于排氣壓力區(qū)的壓力。從而，定渦旋部件150在背壓腔158中的壓力的作用下再次與動渦旋部件160接合。通過例如以占空比的方式控制容量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)190的加載操作和卸載操作，壓縮機(jī)100能夠?qū)崿F(xiàn)從0%到100%的容量調(diào)節(jié)。
[0030]圖3所示的容量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)在本 申請人:的已經(jīng)公開的專利文獻(xiàn)CN100460683C中進(jìn)行了詳細(xì)的描述，該文獻(xiàn)的全部內(nèi)容以引用的方式并入本文。
[0031]在采用由如上壓縮機(jī)100、200和300構(gòu)成的壓縮機(jī)系統(tǒng)10中，例如當(dāng)壓縮機(jī)100、200和300具有相同容量(均為100%)的情況下，整個壓縮機(jī)系統(tǒng)10可以提供從0%到300%的容量調(diào)節(jié)。例如，當(dāng)?shù)谝粔嚎s機(jī)100運(yùn)轉(zhuǎn)而第二壓縮機(jī)200和第三壓縮機(jī)300停止時，壓縮機(jī)系統(tǒng)10可以實(shí)現(xiàn)0%至100%的容量調(diào)節(jié)；當(dāng)?shù)谝粔嚎s機(jī)100和第二壓縮機(jī)200均運(yùn)轉(zhuǎn)且第三壓縮機(jī)300停止時，壓縮機(jī)系統(tǒng)10可以實(shí)現(xiàn)100%至200%的容量調(diào)節(jié)；當(dāng)?shù)谝粔嚎s機(jī)100、第二壓縮機(jī)200和第三壓縮機(jī)300均運(yùn)轉(zhuǎn)時，壓縮機(jī)系統(tǒng)10可以實(shí)現(xiàn)200%至300%的容量調(diào)節(jié)。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，在壓縮機(jī)系統(tǒng)10中還可以并聯(lián)進(jìn)一步的固定容量或可變?nèi)萘康膲嚎s機(jī)，或者可以僅由第一壓縮機(jī)100和第二壓縮機(jī)200構(gòu)成。從而，如上構(gòu)造的壓縮機(jī)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)更加靈活的容量調(diào)制、更大的總?cè)萘亢透偷某杀尽?br> [0032]然而，在這種壓縮機(jī)系統(tǒng)10中，需要使用與壓縮機(jī)系統(tǒng)中的壓縮機(jī)數(shù)量相對應(yīng)的三個傳感器531、532、533和三個控制閥541、542、543來調(diào)節(jié)和平衡各個壓縮機(jī)之間的潤滑劑量，因此整個壓縮機(jī)系統(tǒng)的成本相對較高。此外，各個控制閥541、542、543之間的控制邏輯也比較復(fù)雜。
[0033]接下來參見圖4和5描述根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式的壓縮機(jī)系統(tǒng)10A。壓縮機(jī)系統(tǒng)1A的基本構(gòu)造與圖1所示的壓縮機(jī)系統(tǒng)10的基本構(gòu)造大致相同，并且因此在圖4中采用相同的附圖標(biāo)記來指代相同的部件并且將省略這些部件的具體說明。
[0034]在根據(jù)本發(fā)明的一種實(shí)施方式的壓縮機(jī)系統(tǒng)1A中，包括彼此并聯(lián)連接的三臺壓縮機(jī)，即第一壓縮機(jī)100、第二壓縮機(jī)200和第三壓縮機(jī)300，以構(gòu)成所謂的多聯(lián)機(jī)系統(tǒng)。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，根據(jù)本發(fā)明的壓縮機(jī)系統(tǒng)1A也可以僅包括兩臺并聯(lián)的壓縮機(jī)，即第一壓縮機(jī)100和第二壓縮機(jī)200，或者可以包括更多的并聯(lián)的壓縮機(jī)。各臺壓縮機(jī)的進(jìn)氣口可以經(jīng)由共用的進(jìn)氣管道410彼此流體連通并且供給有流體，并且各臺壓縮機(jī)的排氣口可以經(jīng)由共用的排氣管道420彼此流體連通并且排出流體。壓縮機(jī)系統(tǒng)1A中進(jìn)一步包括與共用的排氣管道420連接的潤滑劑分離器A，以分離流經(jīng)排氣管道420的流體中的潤滑齊U。各臺壓縮機(jī)100、200和300之間經(jīng)由共用的潤滑劑平衡管道500彼此連通，以允許第一壓縮機(jī)100內(nèi)的潤滑劑經(jīng)由潤滑劑平衡管道500流動到第二壓縮機(jī)200和/或第三壓縮機(jī)300內(nèi)。
[0035]在根據(jù)本發(fā)明的壓縮機(jī)系統(tǒng)1A中，潤滑劑分離器A經(jīng)由潤滑劑供給管道700將所分離出的潤滑劑僅供給到第一壓縮機(jī)100。特別是，在根據(jù)本發(fā)明的壓縮機(jī)系統(tǒng)1A中，可以僅在第一壓縮機(jī)100上設(shè)置有用于檢測潤滑劑量的傳感器H(例如，對應(yīng)于圖1中所示的傳感器531)，并且可以省略第二壓縮機(jī)200和第三壓縮機(jī)300上的用于檢測潤滑劑量的傳感器。在此，傳感器H可以是液位傳感器，但并不局限于此。另外，在壓縮機(jī)系統(tǒng)1A中，可以僅在潤滑劑平衡管道500的與第一壓縮機(jī)100連接的區(qū)段中設(shè)置第一控制閥B(例如，對應(yīng)于圖1中所示的控制閥541)以選擇性地打開或關(guān)閉潤滑劑平衡管道500。進(jìn)一步地，可以在潤滑劑供給管道700中設(shè)置第二控制閥J，以選擇性地從潤滑劑分離器A向第一壓縮機(jī)100供給潤滑劑。
[0036]第一控制閥B和第二控制閥J可以為電磁閥，但并不局限于此?？梢酝ㄟ^壓縮機(jī)系統(tǒng)1A中的諸如控制電路板或電子控制單元(ECU)的控制部件800 (參見圖5)來控制第一控制閥B和/或第二控制閥J以實(shí)現(xiàn)期望的潤滑劑平衡。換言之，控制部件800可以根據(jù)傳感器H的測量數(shù)據(jù)來控制第一控制閥B和/或第二控制閥J的打開、關(guān)閉或者開度。
[0037]更具體地，在整個壓縮機(jī)系統(tǒng)1A中，總的潤滑劑量是一定的。各臺壓縮機(jī)100、200和300的排氣中所含的潤滑劑都會被潤滑劑分離器A所分離并且存儲在潤滑劑分離器A中。由于潤滑劑分離器A中為排氣壓力而壓縮機(jī)100的殼體中的潤滑劑存儲區(qū)為吸氣壓力，所以潤滑劑分離器A中的潤滑劑能夠在壓差的作用下流動到第一壓縮機(jī)100中。當(dāng)?shù)谝粔嚎s機(jī)100中的潤滑劑量達(dá)到一定值時可以打開第一控制閥B，從而使得第一壓縮機(jī)100中的潤滑劑能夠在重力的作用下經(jīng)由潤滑劑平衡管道500流動到其他壓縮機(jī)200和/或300中以向其他壓縮機(jī)補(bǔ)充潤滑劑。
[0038]更具體地，控制部件800可以構(gòu)造成在傳感器H的測量數(shù)據(jù)大于等于第一預(yù)定值時打開第一控制閥B以允許向其他壓縮機(jī)供給潤滑劑，并且在傳感器H的測量數(shù)據(jù)小于等于第二預(yù)定值時關(guān)閉第一控制閥B以停止向其他壓縮機(jī)的潤滑劑供給。第一預(yù)定值可以設(shè)定成大于第二預(yù)定值。
[0039]由于第一壓縮機(jī)內(nèi)的潤滑劑的波動等，為了保證傳感器H的測量數(shù)據(jù)的真實(shí)性，控制部件可以進(jìn)一步構(gòu)造成在傳感器H的測量數(shù)據(jù)大于等于第一預(yù)定值并且持續(xù)第一預(yù)定時間(例如5秒)時打開第一控制閥B，并且在傳感器的測量數(shù)據(jù)小于等于第二預(yù)定值并且持續(xù)第二預(yù)定時間(例如也可以為5秒)時關(guān)閉第一控制閥B。
[0040]另外，控制部件800可以進(jìn)一步構(gòu)造成在傳感器H的測量數(shù)據(jù)大于等于第三預(yù)定值時關(guān)閉第二控制閥J以停止從潤滑劑分離器A向第一壓縮機(jī)100的潤滑劑供給，并且在傳感器H的測量數(shù)據(jù)小于等于第四預(yù)定值時打開第二控制閥J以開始從潤滑劑分離器A向第一壓縮機(jī)100的潤滑劑供給。第三預(yù)定值可以大于等于第一預(yù)定值，第四預(yù)定值可以小于等于第二預(yù)定值。
[0041]類似地，為了保證傳感器H的測量數(shù)據(jù)的真實(shí)性，控制部件800可以構(gòu)造成在傳感器H的測量數(shù)據(jù)大于等于第三預(yù)定值并且持續(xù)第三預(yù)定時時關(guān)閉第二控制閥J，并且在傳感器H的測量數(shù)據(jù)小于等于第四預(yù)定值并且持續(xù)第四預(yù)定時間時打開第二控制閥J。
[0042]上述各個參數(shù):第一預(yù)定值、第二預(yù)定值、第三預(yù)定值、第四預(yù)定值、第一預(yù)定時間、第二預(yù)定時間、第三預(yù)定時間和第四預(yù)定時間更可以根據(jù)壓縮機(jī)100以及壓縮機(jī)系統(tǒng)1A的具體特性和運(yùn)轉(zhuǎn)工況等預(yù)先設(shè)定。
[0043]更簡化地，控制部件800可以構(gòu)造成以與第一控制閥B相反的邏輯控制第二控制閥J。即，控制部件800可以構(gòu)造成在第一控制閥B打開時關(guān)閉第二控制閥J，以及在第一控制閥B關(guān)閉時打開第二控制閥J。從而，能夠進(jìn)一步地簡化各個控制閥的控制邏輯。
[0044]另一方面,在第一壓縮機(jī)100為圖3所不的可變?nèi)萘康膲嚎s機(jī)時，由于在壓縮機(jī)處于卸載狀態(tài)時壓縮機(jī)中的壓縮機(jī)構(gòu)不會產(chǎn)生流體泵送作用(導(dǎo)致壓力降低)，所以即使各臺壓縮機(jī)的吸氣壓力相同，可變?nèi)萘繅嚎s機(jī)的吸氣壓力區(qū)的壓力實(shí)際上也會比固定容量壓縮機(jī)的吸氣壓力區(qū)的壓力稍低。在這種情況下，當(dāng)控制閥B打開時，第一壓縮機(jī)100內(nèi)的潤滑劑能夠在重力和壓差二者的作用下流動到其他壓縮機(jī)200和300內(nèi)。
[0045]此外，在第一壓縮機(jī)100為圖2所示的固定容量的壓縮機(jī)時，進(jìn)氣管道410的與第一壓縮機(jī)100連接的第一區(qū)段可以構(gòu)造成提供比進(jìn)氣管道410的與第二壓縮機(jī)200 (和/或第三壓縮機(jī)300)連接的第二區(qū)段更小的流體阻力。例如，可以通過選擇第一區(qū)段和第二區(qū)段的長度、橫截面積、彎折的角度、彎折的數(shù)量中的至少一項(xiàng)使得第一區(qū)段的流體阻力小于第二區(qū)段的流體阻力。在這種情況下，在壓縮機(jī)系統(tǒng)1A的吸氣壓力相同的情況下，由于向第一壓縮機(jī)100供給流體的第一區(qū)段的流體阻力小，所以第一壓縮機(jī)100內(nèi)的吸氣壓力區(qū)的壓力實(shí)際上將稍微高于其他壓縮機(jī)內(nèi)的吸氣壓力區(qū)的壓力。所以在第一控制閥B打開時，第一壓縮機(jī)100內(nèi)的潤滑劑不僅可以在重力的作用下而且可以在各臺壓縮機(jī)的吸氣壓力差的作用下從第一壓縮機(jī)100供給到其他壓縮機(jī)200、300。從而，進(jìn)一步保證了其他壓縮機(jī)的潤滑劑供給。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，上述通過修改第一區(qū)段和第二區(qū)段的參數(shù)來實(shí)現(xiàn)流體阻力的變化的技術(shù)手段也可以結(jié)合應(yīng)用于第一壓縮機(jī)100為可變?nèi)萘繅嚎s機(jī)的情況?；蛘?，更廣義地，不管第一壓縮機(jī)100是固定容量壓縮機(jī)還是可變?nèi)萘繅嚎s機(jī)，第一壓縮機(jī)100都可以采用任何方式而構(gòu)造成具有比第二壓縮機(jī)200更低的吸氣壓力。
[0046]此外，為了使得潤滑劑在第二壓縮機(jī)200和第三壓縮機(jī)300之間更均勻地分配，可以在第二壓縮機(jī)200和第三壓縮機(jī)300之間設(shè)置氣平衡管道600。
[0047]上述構(gòu)造的壓縮機(jī)系統(tǒng)1A可以具有如下有益效果以及變形。
[0048]第一壓縮機(jī)100可以是可變?nèi)萘繅嚎s機(jī)，也可以是固定容量壓縮機(jī)。在二者的情況下，由于可以在壓縮機(jī)系統(tǒng)中僅使用一個傳感器H和一個控制閥B來實(shí)現(xiàn)各臺壓縮機(jī)之間的潤滑劑供給和/或平衡，所以降低了整個系統(tǒng)的成本和簡化了系統(tǒng)的控制邏輯。此外，在第一壓縮機(jī)100是可變?nèi)萘繅嚎s機(jī)的情況下，由于潤滑劑分離器A中的潤滑劑首先供給到第一壓縮機(jī)100，所以優(yōu)先保證了成本相對較高的第一壓縮機(jī)100的潤滑劑供給，從而降低了第一壓縮機(jī)100出現(xiàn)故障或損壞的可能性。
[0049]在第一壓縮機(jī)100為可變?nèi)萘繅嚎s機(jī)的情況下，第一壓縮機(jī)100可以采用圖3所示的使得定渦旋部件150和動渦旋部件160在軸向方向上彼此分開或接合的可變?nèi)萘繖C(jī)構(gòu)190。但是，第一壓縮機(jī)100也可以使用其他類型的可變?nèi)萘繅嚎s機(jī)。例如，第一壓縮機(jī)100可以是變頻壓縮機(jī)，在這種壓縮機(jī)中可以通過改變馬達(dá)的轉(zhuǎn)速來實(shí)現(xiàn)容量的調(diào)節(jié)。再例如，參見圖6，第一壓縮機(jī)100的定渦旋部件150A中可以形成至少一個在吸氣壓力區(qū)與其中一個壓縮腔之間提供流體連通的泄壓通道153，可以在泄壓通道153中設(shè)置能夠選擇性打開的控制閥155。當(dāng)控制閥155關(guān)閉時，所有的壓縮腔進(jìn)行壓縮操作，而當(dāng)控制閥155打開時，一部分壓縮腔被泄壓從而壓縮機(jī)以部分容量允許。圖6所示的容量調(diào)節(jié)構(gòu)造在本 申請人:的已經(jīng)公開的中國實(shí)用新型專利CN2027487U中進(jìn)行了詳細(xì)的描述，在此不再贅述。該文獻(xiàn)CN2027487U的全部內(nèi)容以引用的方式并入本文。
[0050]另外，在上述實(shí)施方式中，壓縮機(jī)系統(tǒng)1A包括三臺壓縮機(jī)，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解壓縮機(jī)系統(tǒng)1A可以包括兩臺或多于三臺的壓縮機(jī)以實(shí)現(xiàn)更少或更多的總?cè)萘?。[0051 ] 另外，在上述實(shí)施方式中，采用了控制閥J來控制潤滑劑供給管道700的打開和關(guān)閉。但是，在其他實(shí)施方式中，可以使用諸如毛細(xì)管的節(jié)流元件來代替控制閥J。在這種情況下，潤滑劑分離器A中的潤滑劑會一直經(jīng)由節(jié)流元件供給到第一壓縮機(jī)100。可以預(yù)先通過試驗(yàn)等方式選擇節(jié)流元件的最佳孔徑?？刂崎yB仍然可以通過上述控制邏輯進(jìn)行控制以打開或關(guān)閉。采用這種方式，能夠進(jìn)一步降低壓縮機(jī)系統(tǒng)的成本和簡化控制邏輯。
[0052]另外，在上述實(shí)施方式中，第一壓縮機(jī)100、第二壓縮機(jī)200和第三壓縮機(jī)300不出為是渦旋壓縮機(jī)，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解這些壓縮機(jī)可以分別選自由活塞壓縮機(jī)、轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)、螺桿式壓縮機(jī)、離心式壓縮機(jī)構(gòu)成的組。另外，第一壓縮機(jī)和第二壓縮機(jī)(或第三壓縮機(jī))可以為相同類型的壓縮機(jī)，也可以為不同類型的壓縮機(jī)，以實(shí)現(xiàn)更加靈活的系統(tǒng)布置。
[0053]上述已經(jīng)對本發(fā)明的實(shí)施方式和各種變型進(jìn)行了描述，現(xiàn)將本發(fā)明的基本構(gòu)思總結(jié)如下:
[0054]根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供了一種壓縮機(jī)系統(tǒng)，包括:第一壓縮機(jī)，所述第一壓縮機(jī)包括第一殼體以及設(shè)置在所述第一殼體上的第一進(jìn)氣口和第一排氣口 ；第二壓縮機(jī)，所述第二壓縮機(jī)包括第二殼體以及設(shè)置在所述第二殼體上的第二進(jìn)氣口和第二排氣口，所述第一進(jìn)氣口和所述第二進(jìn)氣口經(jīng)由進(jìn)氣管道彼此流體連通并且經(jīng)由進(jìn)氣管道被供給有流體，所述第一排氣口和所述第二排氣口經(jīng)由排氣管道彼此流體連通并且經(jīng)由排氣管道排出流體；潤滑劑分離器，所述潤滑劑分離器與所述排氣管道連接以分離流經(jīng)排氣管道的流體中的潤滑劑，并且所述潤滑劑分離器經(jīng)由潤滑劑供給管道將所分離出的潤滑劑選擇性地供給到所述第一壓縮機(jī)；潤滑劑平衡管道，所述潤滑劑平衡管道設(shè)置在所述第一壓縮機(jī)和所述第二壓縮機(jī)之間以使所述第一壓縮機(jī)內(nèi)的潤滑劑能夠經(jīng)由所述潤滑劑平衡管道流動到所述第二壓縮機(jī)內(nèi)；以及第一控制閥，所述第一控制閥設(shè)置在所述潤滑劑平衡管道的與所述第一壓縮機(jī)連接的區(qū)段中并且能夠被選擇性地打開或關(guān)閉。
[0055]根據(jù)本發(fā)明的第二方面，所述第一壓縮機(jī)中設(shè)置有用于檢測所述第一壓縮機(jī)中的潤滑劑量的傳感器。
[0056]根據(jù)本發(fā)明的第三方面，所述傳感器是液位傳感器。
[0057]根據(jù)本發(fā)明的第四方面，所述壓縮機(jī)系統(tǒng)進(jìn)一步包括控制部件，所述控制部件構(gòu)造成根據(jù)所述傳感器的測量數(shù)據(jù)控制所述第一控制閥的打開或關(guān)閉。
[0058]根據(jù)本發(fā)明的第五方面，所述控制部件構(gòu)造成在所述傳感器的測量數(shù)據(jù)大于等于第一預(yù)定值時打開所述第一控制閥，并且在所述傳感器的測量數(shù)據(jù)小于等于第二預(yù)定值時關(guān)閉所述第一控制閥，所述第一預(yù)定值大于所述第二預(yù)定值。
[0059]根據(jù)本發(fā)明的第六方面，所述控制部件進(jìn)一步構(gòu)造成在所述傳感器的測量數(shù)據(jù)大于等于所述第一預(yù)定值并且持續(xù)第一預(yù)定時間時打開所述第一控制閥，并且在所述傳感器的測量數(shù)據(jù)小于等于所述第二預(yù)定值并且持續(xù)第二預(yù)定時間時關(guān)閉所述第一控制閥。
[0060]根據(jù)本發(fā)明的第七方面，在所述潤滑劑供給管道中設(shè)置有第二控制閥。
[0061]根據(jù)本發(fā)明的第八方面，所述控制部件進(jìn)一步構(gòu)造成在所述傳感器的測量數(shù)據(jù)大于等于第三預(yù)定值時關(guān)閉所述第二控制閥，并且在所述傳感器的測量數(shù)據(jù)小于等于第四預(yù)定值時打開所述第二控制閥。
[0062]根據(jù)本發(fā)明的第九方面，所述第三預(yù)定值大于等于所述第一預(yù)定值，所述第四預(yù)定值小于等于所述第二預(yù)定值。
[0063]根據(jù)本發(fā)明的第十方面，所述控制部件進(jìn)一步構(gòu)造成在所述傳感器的測量數(shù)據(jù)大于等于所述第三預(yù)定值并且持續(xù)第三預(yù)定時間時關(guān)閉所述第二控制閥，并且在所述傳感器的測量數(shù)據(jù)小于等于所述第四預(yù)定值并且持續(xù)第四預(yù)定時間時打開所述第二控制閥。
[0064]根據(jù)本發(fā)明的第十一方面，所述控制部件進(jìn)一步構(gòu)造成以與所述第一控制閥相反的邏輯控制所述第二控制閥。
[0065]根據(jù)本發(fā)明的第十二方面，所述第一壓縮機(jī)是可變?nèi)萘繅嚎s機(jī)。
[0066]根據(jù)本發(fā)明的第十三方面，所述第一壓縮機(jī)包括動渦旋部件、定渦旋部件和容量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述容量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)構(gòu)造成使得所述定渦旋部件和所述動渦旋部件在軸向方向上彼此分開或接合。
[0067]根據(jù)本發(fā)明的第十四方面，所述第一壓縮機(jī)是變頻壓縮機(jī)。
[0068]根據(jù)本發(fā)明的第十五方面，所述第一壓縮機(jī)包括動渦旋部件和定渦旋部件，所述動渦旋部件和所述定渦旋部件之間形成一系列體積從徑向外側(cè)向徑向內(nèi)側(cè)逐漸減小的壓縮腔，在所述定渦旋部件中形成有至少一個在所述吸氣壓力區(qū)與其中一個壓縮腔之間提供流體連通的泄壓通道，所述泄壓通道中設(shè)置有能夠選擇性打開的第三控制閥。
[0069]根據(jù)本發(fā)明的第十六方面，所述第一壓縮機(jī)是固定容量壓縮機(jī)。
[0070]根據(jù)本發(fā)明的第十七方面，所述第二壓縮機(jī)是固定容量壓縮機(jī)。
[0071]根據(jù)本發(fā)明的第十八方面，所述第一壓縮機(jī)和所述第二壓縮機(jī)均為渦旋壓縮機(jī)。
[0072]根據(jù)本發(fā)明的第十九方面，所述第一壓縮機(jī)和所述第二壓縮機(jī)分別選自由活塞壓縮機(jī)、轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)、螺桿式壓縮機(jī)、離心式壓縮機(jī)構(gòu)成的組。
[0073]根據(jù)本發(fā)明的第二十方面，所述第一壓縮機(jī)和所述第二壓縮機(jī)為相同類型的壓縮機(jī)。
[0074]根據(jù)本發(fā)明的第二十一方面，所述第一壓縮機(jī)和所述第二壓縮機(jī)為不同類型的壓縮機(jī)。
[0075]根據(jù)本發(fā)明的第二十二方面，所述進(jìn)氣管道的與所述第一壓縮機(jī)連接的第一區(qū)段構(gòu)造成提供比所述進(jìn)氣管道的與所述第二壓縮機(jī)連接的第二區(qū)段更小的流體阻力。
[0076]根據(jù)本發(fā)明的第二十三方面，通過選擇所述第一區(qū)段和所述第二區(qū)段的長度、橫截面積、彎折的角度、彎折的數(shù)量中的至少一項(xiàng)使得所述第一區(qū)段的流體阻力小于所述第二區(qū)段的流體阻力。
[0077]根據(jù)本發(fā)明的第二十四方面，所述壓縮機(jī)系統(tǒng)進(jìn)一步包括第三壓縮機(jī)，所述第三壓縮機(jī)的第三進(jìn)氣口經(jīng)由所述進(jìn)氣管道分別與所述第一壓縮機(jī)的第一進(jìn)氣口和所述第二壓縮機(jī)的第二進(jìn)氣口流體連通，所述第三壓縮機(jī)的第三排氣口經(jīng)由所述排氣管道分別與所述第一壓縮機(jī)的第一排氣口和所述第二壓縮機(jī)的第二排氣口流體連通，并且所述第三壓縮機(jī)經(jīng)由所述潤滑劑平衡管道與所述第一壓縮機(jī)和所述第二壓縮機(jī)流體連通。
[0078]根據(jù)本發(fā)明的第二十五方面，所述第二壓縮機(jī)和所述第三壓縮機(jī)之間設(shè)置有氣平衡管道。
[0079]根據(jù)本發(fā)明的第二十六方面，在所述潤滑劑供給管道中設(shè)置有節(jié)流元件。
[0080]根據(jù)本發(fā)明的第二十七方面，所述節(jié)流元件是毛細(xì)管。
[0081]根據(jù)本發(fā)明的第二十八方面，所述第一壓縮機(jī)構(gòu)造成具有比所述第二壓縮機(jī)更低的吸氣壓力。
[0082]根據(jù)本發(fā)明的第二十九方面，提供了一種壓縮機(jī)系統(tǒng)的控制方法，所述壓縮機(jī)系統(tǒng)包括彼此并聯(lián)的第一壓縮機(jī)和第二壓縮機(jī)、設(shè)置在所述第一壓縮機(jī)和所述第二壓縮機(jī)之間的潤滑劑平衡管道、設(shè)置在所述第一壓縮機(jī)和所述第二壓縮機(jī)的共有的排氣管道中并且經(jīng)由潤滑劑供給管道向所述第一壓縮機(jī)供給潤滑劑的潤滑劑分離器以及設(shè)置在所述潤滑劑平衡管道的與所述第一壓縮機(jī)連接的區(qū)段中的第一控制閥，所述控制方法的特征在于:在所述第一壓縮機(jī)內(nèi)的潤滑劑量大于等于第一預(yù)定值時打開所述第一控制閥，以及在所述第一壓縮機(jī)內(nèi)的潤滑劑量小于等于第二預(yù)定值時關(guān)閉所述第一控制閥，所述第一預(yù)定值大于所述第二預(yù)定值。
[0083]根據(jù)本發(fā)明的第三十方面，所述壓縮機(jī)系統(tǒng)進(jìn)一步包括設(shè)置在所述潤滑劑供給管道中的第二控制閥。
[0084]根據(jù)本發(fā)明的第三十一方面，在所述第一壓縮機(jī)內(nèi)的潤滑劑量大于等于第三預(yù)定值時關(guān)閉所述第二控制閥，并且在所述第一壓縮機(jī)內(nèi)的潤滑劑量小于等于第四預(yù)定值時打開所述第二控制閥。
[0085]根據(jù)本發(fā)明的第三十二方面，所述第三預(yù)定值大于等于所述第一預(yù)定值，所述第四預(yù)定值小于等于所述第二預(yù)定值。
[0086]根據(jù)本發(fā)明的第三十三方面，以與所述第一控制閥相反的邏輯控制所述第二控制閥。
[0087]盡管在此已詳細(xì)描述本發(fā)明的各種實(shí)施方式，但是應(yīng)該理解本發(fā)明并不局限于這里詳細(xì)描述和示出的【具體實(shí)施方式】，在不偏離本發(fā)明的實(shí)質(zhì)和范圍的情況下可由本領(lǐng)域的技術(shù)人員實(shí)現(xiàn)其它的變型和變體。所有這些變型和變體都落入本發(fā)明的范圍內(nèi)。而且，所有在此描述的構(gòu)件都可以由其他技術(shù)性上等同的構(gòu)件來代替。
【權(quán)利要求】
1.一種壓縮機(jī)系統(tǒng)(10A),包括: 第一壓縮機(jī)(100 )，所述第一壓縮機(jī)(100 )包括第一殼體(110)以及設(shè)置在所述第一殼體(110)上的第一進(jìn)氣口(118)和第一排氣口(119)； 第二壓縮機(jī)(200)，所述第二壓縮機(jī)(200)包括第二殼體(210)以及設(shè)置在所述第二殼體(210)上的第二進(jìn)氣口(218)和第二排氣口(219)，所述第一進(jìn)氣口(118)和所述第二進(jìn)氣口(218)經(jīng)由進(jìn)氣管道(410)彼此流體連通并且經(jīng)由進(jìn)氣管道(410)被供給有流體，所述第一排氣口(119)和所述第二排氣口(219)經(jīng)由排氣管道(420)彼此流體連通并且經(jīng)由排氣管道(420)排出流體； 潤滑劑分離器(A)，所述潤滑劑分離器(A)與所述排氣管道(420)連接以分離流經(jīng)排氣管道(420)的流體中的潤滑劑，并且所述潤滑劑分離器(A)經(jīng)由潤滑劑供給管道(700)將所分離出的潤滑劑供給到所述第一壓縮機(jī)(100); 潤滑劑平衡管道(500 )，所述潤滑劑平衡管道(500 )設(shè)置在所述第一壓縮機(jī)(100 )和所述第二壓縮機(jī)(200)之間以使所述第一壓縮機(jī)(100)內(nèi)的潤滑劑能夠經(jīng)由所述潤滑劑平衡管道(500)流動到所述第二壓縮機(jī)(200)內(nèi)；以及 第一控制閥(B)，所述第一控制閥(B)設(shè)置在所述潤滑劑平衡管道(500)的與所述第一壓縮機(jī)(100 )連接的區(qū)段中并且能夠被選擇性地打開或關(guān)閉。
2.如權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)系統(tǒng)，其中所述第一壓縮機(jī)(100)中設(shè)置有用于檢測所述第一壓縮機(jī)(100)中的潤滑劑量的傳感器(H)。
3.如權(quán)利要求2所述的壓縮機(jī)系統(tǒng)，其中所述傳感器(H)是液位傳感器。
4.如權(quán)利要求2所述的壓縮機(jī)系統(tǒng)，進(jìn)一步包括控制部件(800)，所述控制部件構(gòu)造成根據(jù)所述傳感器(H)的測量數(shù)據(jù)控制所述第一控制閥(B)的打開或關(guān)閉。
5.如權(quán)利要求4所述的壓縮機(jī)系統(tǒng)，其中所述控制部件(800)構(gòu)造成在所述傳感器(H)的測量數(shù)據(jù)大于等于第一預(yù)定值時打開所述第一控制閥(B)，并且在所述傳感器(H)的測量數(shù)據(jù)小于等于第二預(yù)定值時關(guān)閉所述第一控制閥(B)，所述第一預(yù)定值大于所述第二預(yù)定值。
6.如權(quán)利要求5所述的壓縮機(jī)系統(tǒng)，其中所述控制部件(800)進(jìn)一步構(gòu)造成在所述傳感器(H)的測量數(shù)據(jù)大于等于所述第一預(yù)定值并且持續(xù)第一預(yù)定時間時打開所述第一控制閥(B)，并且在所述傳感器(H)的測量數(shù)據(jù)小于等于所述第二預(yù)定值并且持續(xù)第二預(yù)定時間時關(guān)閉所述第一控制閥(B)。
7.如權(quán)利要求5所述的壓縮機(jī)系統(tǒng)，其中在所述潤滑劑供給管道(700)中設(shè)置有第二控制閥(J)。
8.如權(quán)利要求7所述的壓縮機(jī)系統(tǒng)，其中，所述控制部件(800)進(jìn)一步構(gòu)造成在所述傳感器(H)的測量數(shù)據(jù)大于等于第三預(yù)定值時關(guān)閉所述第二控制閥(J)，并且在所述傳感器(H)的測量數(shù)據(jù)小于等于第四預(yù)定值時打開所述第二控制閥(J)。
9.如權(quán)利要求8所述的壓縮機(jī)系統(tǒng)，其中，所述第三預(yù)定值大于等于所述第一預(yù)定值，所述第四預(yù)定值小于等于所述第二預(yù)定值。
10.如權(quán)利要求8 所述的壓縮機(jī)系統(tǒng)，其中，所述控制部件(800)進(jìn)一步構(gòu)造成在所述傳感器(H)的測量數(shù)據(jù)大于等于所述第三預(yù)定值并且持續(xù)第三預(yù)定時間時關(guān)閉所述第二控制閥(J)，并且在所述傳感器(H)的測量數(shù)據(jù)小于等于所述第四預(yù)定值并且持續(xù)第四預(yù)定時間時打開所述第二控制閥(J)。
11.如權(quán)利要求7所述的壓縮機(jī)系統(tǒng)，其中，所述控制部件(800)進(jìn)一步構(gòu)造成以與所述第一控制閥(B )相反的邏輯控制所述第二控制閥(J )。
12.如權(quán)利要求1-11中任一項(xiàng)所述的壓縮機(jī)系統(tǒng)，其中所述第一壓縮機(jī)(100)是可變?nèi)萘繅嚎s機(jī)。
13.如權(quán)利要求12所述的壓 縮機(jī)系統(tǒng)，其中所述第一壓縮機(jī)(100)包括動渦旋部件(160)、定渦旋部件(150)和容量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(190)，所述容量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(190)構(gòu)造成使得所述定渦旋部件(150)和所述動渦旋部件(160)在軸向方向上彼此分開或接合。
14.如權(quán)利要求1-11中任一項(xiàng)所述的壓縮機(jī)系統(tǒng)，其中所述第一壓縮機(jī)(100)是變頻壓縮機(jī)。
15.如權(quán)利要求1-11中任一項(xiàng)所述的壓縮機(jī)系統(tǒng)，其中所述第一壓縮機(jī)(100)包括動渦旋部件(160)和定渦旋部件(150)，所述動渦旋部件(160)和所述定渦旋部件(150)之間形成一系列體積從徑向外側(cè)向徑向內(nèi)側(cè)逐漸減小的壓縮腔，在所述定渦旋部件(150)中形成有至少一個在所述吸氣壓力區(qū)與其中一個壓縮腔之間提供流體連通的泄壓通道(153)，所述泄壓通道(153 )中設(shè)置有能夠選擇性打開的第三控制閥(155 )。
16.如權(quán)利要求1-11中任一項(xiàng)所述的壓縮機(jī)系統(tǒng)，其中所述第一壓縮機(jī)(100)是固定容量壓縮機(jī)。
17.如權(quán)利要求1-11中任一項(xiàng)所述的壓縮機(jī)系統(tǒng)，其中所述第二壓縮機(jī)(200)是固定容量壓縮機(jī)。
18.如權(quán)利要求1-11中任一項(xiàng)所述的壓縮機(jī)系統(tǒng)，其中所述第一壓縮機(jī)(100)和所述第二壓縮機(jī)(200 )均為渦旋壓縮機(jī)。
19.如權(quán)利要求1-11中任一項(xiàng)所述的壓縮機(jī)系統(tǒng)，其中所述第一壓縮機(jī)(100)和所述第二壓縮機(jī)(200)分別選自由活塞壓縮機(jī)、轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)、螺桿式壓縮機(jī)、離心式壓縮機(jī)構(gòu)成的組。
20.如權(quán)利要求1-11中任一項(xiàng)所述的壓縮機(jī)系統(tǒng)，其中所述第一壓縮機(jī)(100)和所述第二壓縮機(jī)(200)為相同類型的壓縮機(jī)。
21.如權(quán)利要求1-11中任一項(xiàng)所述的壓縮機(jī)系統(tǒng)，其中所述第一壓縮機(jī)(100)和所述第二壓縮機(jī)(200)為不同類型的壓縮機(jī)。
22.如權(quán)利要求1-11中任一項(xiàng)所述的壓縮機(jī)系統(tǒng)，其中所述進(jìn)氣管道(410)的與所述第一壓縮機(jī)(100)連接的第一區(qū)段構(gòu)造成提供比所述進(jìn)氣管道(410)的與所述第二壓縮機(jī)(200)連接的第二區(qū)段更小的流體阻力。
23.如權(quán)利要求22所述的壓縮機(jī)系統(tǒng)，其中通過選擇所述第一區(qū)段和所述第二區(qū)段的長度、橫截面積、彎折的角度、彎折的數(shù)量中的至少一項(xiàng)使得所述第一區(qū)段的流體阻力小于所述第二區(qū)段的流體阻力。
24.如權(quán)利要求1-11中任一項(xiàng)所述的壓縮機(jī)系統(tǒng)，進(jìn)一步包括第三壓縮機(jī)(300)，所述第三壓縮機(jī)(300)的第三進(jìn)氣口(318)經(jīng)由所述進(jìn)氣管道(410)分別與所述第一壓縮機(jī)(100)的第一進(jìn)氣口(118)和所述第二壓縮機(jī)(200)的第二進(jìn)氣口(218)流體連通，所述第三壓縮機(jī)(300)的第三排氣口(319)經(jīng)由所述排氣管道(420)分別與所述第一壓縮機(jī)(100)的第一排氣口( 119 )和所述第二壓縮機(jī)(200 )的第二排氣口( 219 )流體連通，并且所述第三壓縮機(jī)(300)經(jīng)由所述潤滑劑平衡管道(500)與所述第一壓縮機(jī)(100)和所述第二壓縮機(jī)(200)流體連通。
25.如權(quán)利要求24所述的壓縮機(jī)系統(tǒng)，其中所述第二壓縮機(jī)(200)和所述第三壓縮機(jī)(300)之間設(shè)置有氣平衡管道(600)。
26.如權(quán)利要求5所述的壓縮機(jī)系統(tǒng)，其中在所述潤滑劑供給管道(700)中設(shè)置有節(jié)流元件。
27.如權(quán)利要求26所述的壓縮機(jī)系統(tǒng)，其中所述節(jié)流元件是毛細(xì)管。
28.如權(quán)利要求1-11中任一項(xiàng)所述的壓縮機(jī)系統(tǒng)，其中所述第一壓縮機(jī)(100)構(gòu)造成具有比所述第二壓縮機(jī)(200)更低的吸氣壓力。
29.一種壓縮機(jī)系統(tǒng)(10A)的控制方法，所述壓縮機(jī)系統(tǒng)(10A)包括彼此并聯(lián)的第一壓縮機(jī)(100)和第二壓縮機(jī)(200)、設(shè)置在所述第一壓縮機(jī)(100)和所述第二壓縮機(jī)(200)之間的潤滑劑平衡管道(500 )、設(shè)置在所述第一壓縮機(jī)(100 )和所述第二壓縮機(jī)(200 )的共有的排氣管道(420)中并且經(jīng)由潤滑劑供給管道(700)向所述第一壓縮機(jī)(100)供給潤滑劑的潤滑劑分離器(A)以及設(shè)置在所述潤滑劑平衡管道(500)的與所述第一壓縮機(jī)(100)連接的區(qū)段中的第一控制閥(B)，所述控制方法的特征在于: 在所述第一壓縮機(jī)(100)內(nèi)的潤滑劑量大于等于第一預(yù)定值時打開所述第一控制閥(B),以及在所述第一壓縮機(jī)(100)內(nèi)的潤滑劑量小于等于第二預(yù)定值時關(guān)閉所述第一控制閥(B)，所述第一預(yù)定值大于所述第二預(yù)定值。
30.如權(quán)利要求2 9所述的控制方法，其中所述壓縮機(jī)系統(tǒng)(1A)進(jìn)一步包括設(shè)置在所述潤滑劑供給管道(700)中的第二控制閥(J)。
31.如權(quán)利要求30所述的控制方法，其中在所述第一壓縮機(jī)(100)內(nèi)的潤滑劑量大于等于第三預(yù)定值時關(guān)閉所述第二控制閥(J)，并且在所述第一壓縮機(jī)(100)內(nèi)的潤滑劑量小于等于第四預(yù)定值時打開所述第二控制閥(J)。
32.如權(quán)利要求31所述的控制方法，其中所述第三預(yù)定值大于等于所述第一預(yù)定值，所述第四預(yù)定值小于等于所述第二預(yù)定值。
33.如權(quán)利要求30所述的控制方法，其中以與所述第一控制閥(B)相反的邏輯控制所述第二控制閥(J)。
【文檔編號】F04B41/06GK104074726SQ201310108052
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2013年3月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月29日
【發(fā)明者】肖傳晶, 江超 申請人:艾默生環(huán)境優(yōu)化技術(shù)(蘇州)有限公司