專利名稱：多機(jī)頭螺桿壓縮機(jī)容量調(diào)節(jié)控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及具有多臺(tái)壓縮機(jī)機(jī)組的使用設(shè)備，特別是一種多機(jī)頭螺桿壓縮機(jī)容量調(diào)節(jié)控制方法。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在市場(chǎng)上采用的螺桿壓縮機(jī)多為分段容量調(diào)節(jié)形式，即一般除啟動(dòng)容量級(jí)，還有3個(gè)容量級(jí)別可應(yīng)用。在多機(jī)頭螺桿機(jī)組的使用中，在使用負(fù)荷不斷變化的過(guò)程中，壓縮機(jī)加載或是卸載過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)負(fù)載停留在50%或是75%的狀態(tài)下運(yùn)行，即為部分負(fù)荷保持區(qū)。
目前大部分多機(jī)頭螺桿機(jī)組的能量調(diào)節(jié)控制都是平衡啟動(dòng)，首先檢測(cè)壓縮機(jī)的運(yùn)行時(shí)間，從運(yùn)行時(shí)間最短的壓縮機(jī)開(kāi)始啟動(dòng)，依次排開(kāi)，先啟動(dòng)運(yùn)行25% (啟動(dòng)容量級(jí))，等所有壓縮機(jī)25% (啟動(dòng)容量級(jí))啟動(dòng)完成以后，再所有壓縮機(jī)啟動(dòng)50% (部分負(fù)荷)，然后是75%(部分負(fù)荷)，最后是100% (滿載狀態(tài))；在卸載時(shí)，從運(yùn)行時(shí)間最長(zhǎng)的壓縮機(jī)開(kāi)始卸載，依次排開(kāi)，先卸載100%，等所有壓縮機(jī)100%卸載完成以后，再所有壓縮機(jī)卸載75%，然后是50%，最后是25%，直至停機(jī)。當(dāng)室內(nèi)負(fù)荷較小的時(shí)候，勢(shì)必導(dǎo)致壓縮機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行在部分負(fù)荷的狀態(tài)下，如果長(zhǎng)時(shí)間停留在這種狀態(tài)(部分負(fù)荷)會(huì)出現(xiàn)排氣量減少，進(jìn)入蒸發(fā)器的冷媒流量減小，相應(yīng)壓縮機(jī)吸氣作用的冷媒流速降低，造成冷凍油隨冷媒過(guò)熱氣返回壓縮機(jī)的油量減少，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行會(huì)造成壓縮機(jī)內(nèi)部潤(rùn)滑油位降低，造成壓縮機(jī)潤(rùn)滑不良的問(wèn)題。并且壓縮機(jī)在25%(啟動(dòng)容量級(jí))的狀態(tài)下運(yùn)行時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，即一般在30S以內(nèi)，時(shí)間過(guò)長(zhǎng)也會(huì)出現(xiàn)以上壓縮機(jī)回油量減少，潤(rùn)滑不良的情況。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種在有多臺(tái)壓縮機(jī)配合工作的設(shè)備中，各臺(tái)壓縮機(jī)之間實(shí)行互不干涉的獨(dú)立載荷操控，且依據(jù)運(yùn)行時(shí)間順次完整加載或卸載，以達(dá)到提升運(yùn)作品質(zhì)的多機(jī)頭螺桿壓縮機(jī)容量調(diào)節(jié)控制方法。本發(fā)明的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):多機(jī)頭螺桿壓縮機(jī)容量調(diào)節(jié)控制方法，其特征在于，包括以下運(yùn)行步驟:(I)、多機(jī)頭設(shè)備開(kāi)啟運(yùn)行時(shí)，判斷其負(fù)荷是否需要加載；(2)、加載操作，首先檢測(cè)各個(gè)壓縮機(jī)的運(yùn)行時(shí)間；(3)、運(yùn)行時(shí)間最短的壓縮機(jī)作為第一啟動(dòng)的壓縮機(jī)，使該臺(tái)壓縮機(jī)首先啟動(dòng)加載由 25%-50%-75%-100% 滿載完畢；(4)、繼續(xù)判斷是否滿負(fù)荷運(yùn)行，若仍需加載，啟動(dòng)第二運(yùn)行時(shí)間短的壓縮機(jī)由25%-50%-75%-100% 加載完畢；(5)、按照運(yùn)行時(shí)間的長(zhǎng)短逐次順序加載壓縮機(jī)，直至符合載荷要求，維持壓縮機(jī)運(yùn)行狀態(tài)；
(6)、判斷負(fù)荷是否需要卸載；(7)、卸載操作，首先檢測(cè)各個(gè)壓縮機(jī)的運(yùn)行時(shí)間；(8)、運(yùn)行時(shí)間最長(zhǎng)的壓縮機(jī)作為第一卸載的壓縮機(jī)，使該臺(tái)壓縮機(jī)首先卸載由100%-75%-50%-25%-0 卸載完畢；(9)、繼續(xù)判斷是否全部卸載，若仍需卸載，控制第二運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)的壓縮機(jī)由100%-75%-50%-25%-0 卸載完畢；(10)、按照運(yùn)行時(shí)間的長(zhǎng)短逐次順序卸載壓縮機(jī)，直至符合載荷要求，維持壓縮機(jī)運(yùn)行狀態(tài)。在上述的多機(jī)頭螺桿壓縮機(jī)容量調(diào)節(jié)控制方法中，所述運(yùn)行中某一臺(tái)壓縮機(jī)處于部分負(fù)荷，且不包括25%的運(yùn)行狀態(tài)，其運(yùn)行到達(dá)設(shè)定時(shí)間后強(qiáng)制加載至100%滿載狀態(tài)，若再需卸載，應(yīng)排除該臺(tái)壓縮機(jī)，判斷剩余臺(tái)數(shù)中運(yùn)行時(shí)間最長(zhǎng)的壓縮機(jī)進(jìn)行卸載；若只有一臺(tái)壓縮機(jī)在運(yùn)行，到達(dá)設(shè)定時(shí)間后強(qiáng)制加載到100%滿載狀態(tài)，如需要卸載時(shí)，對(duì)該臺(tái)壓縮機(jī)進(jìn)行卸載，由此一臺(tái)壓縮機(jī)進(jìn)行循環(huán)往復(fù)的加載、卸載運(yùn)作。某一臺(tái)壓縮機(jī)處于部分負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)的設(shè)定時(shí)間可以調(diào)整，通常設(shè)定為一小時(shí)。由于長(zhǎng)時(shí)間在部分負(fù)荷狀態(tài)下運(yùn)行，壓縮機(jī)的排氣量就會(huì)減小，進(jìn)入蒸發(fā)器的冷媒流量也同步減小，相應(yīng)壓縮機(jī)吸氣作用的冷媒流速降低，會(huì)造成冷凍油隨冷媒過(guò)熱氣返回壓縮機(jī)的油量減少，進(jìn)而長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行會(huì)造成壓縮機(jī)內(nèi)部潤(rùn)滑油油位降低，即造成壓縮機(jī)潤(rùn)滑不良。在上述的多機(jī)頭螺桿壓縮機(jī)容量調(diào)節(jié)控制方法中，所述運(yùn)行中某一臺(tái)壓縮機(jī)處于25%運(yùn)行狀態(tài)，運(yùn)行到達(dá)設(shè)定時(shí)間后該臺(tái)壓縮機(jī)停機(jī)，若再需加載，應(yīng)排除該臺(tái)壓縮機(jī)，判斷剩余臺(tái)數(shù)中運(yùn)行時(shí)間最短的壓縮機(jī)進(jìn)行加載；若還需卸載，應(yīng)排除該臺(tái)壓縮機(jī)，判斷剩余臺(tái)數(shù)中運(yùn)行時(shí)間最長(zhǎng)的壓縮機(jī)進(jìn)行卸載。某一臺(tái)壓縮機(jī)處于25%運(yùn)行狀態(tài)的設(shè)定時(shí)間可以調(diào)整，通常設(shè)定為25S。壓縮機(jī)在2 5%負(fù)荷，即啟動(dòng)容量級(jí)的狀態(tài)下運(yùn)行時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，一般要求在30S以內(nèi)，時(shí)間過(guò)長(zhǎng)也會(huì)出現(xiàn)壓縮機(jī)的排氣量減小，進(jìn)入蒸發(fā)器的冷媒流量也同步減小，相應(yīng)壓縮機(jī)吸氣作用的冷媒流速降低，會(huì)造成冷凍油隨冷媒過(guò)熱氣返回壓縮機(jī)的油量減少，進(jìn)而長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行會(huì)造成壓縮機(jī)內(nèi)部潤(rùn)滑油油位降低，即造成壓縮機(jī)潤(rùn)滑不良的情況。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本多機(jī)頭螺桿壓縮機(jī)容量調(diào)節(jié)控制方法針對(duì)壓縮機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在部分負(fù)荷和啟動(dòng)容量級(jí)的狀態(tài)下運(yùn)行會(huì)出現(xiàn)潤(rùn)滑不良的情況，通過(guò)控制器控制各個(gè)壓縮機(jī)依據(jù)運(yùn)行時(shí)間順次鄰接動(dòng)作，使壓縮機(jī)回油良好，以便提升其運(yùn)作品質(zhì)。
圖1是本多機(jī)頭螺桿壓縮機(jī)容量調(diào)節(jié)控制方法的流程原理框圖。
具體實(shí)施例方式以下是本發(fā)明的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實(shí)施例。如圖1所示，本多機(jī)頭螺桿壓縮機(jī)容量調(diào)節(jié)控制方法，包括以下運(yùn)行步驟:(I)、多機(jī)頭設(shè)備開(kāi)啟運(yùn)行時(shí)，判斷其負(fù)荷是否需要加載；(2)、加載操作，首先檢測(cè)各個(gè)壓縮機(jī)的運(yùn)行時(shí)間；(3)、運(yùn)行時(shí)間最短的壓縮機(jī)作為第一啟動(dòng)的壓縮機(jī)，使該臺(tái)壓縮機(jī)首先啟動(dòng)加載由 25%-50%-75%-100% 滿載完畢；(4)、繼續(xù)判斷是否滿負(fù)荷運(yùn)行，若仍需加載，啟動(dòng)第二運(yùn)行時(shí)間短的壓縮機(jī)由25%-50%-75%-100% 加載完畢；(5)、按照運(yùn)行時(shí)間的長(zhǎng)短逐次順序加載壓縮機(jī)，直至符合載荷要求，維持壓縮機(jī)運(yùn)行狀態(tài)；(6)、判斷負(fù)荷是否需要卸載；(7)、卸載操作，首先檢測(cè)各個(gè)壓縮機(jī)的運(yùn)行時(shí)間；(8)、運(yùn)行時(shí)間最長(zhǎng)的壓縮機(jī)作為第一卸載的壓縮機(jī)，使該臺(tái)壓縮機(jī)首先卸載由100%-75%-50%-25%-0 卸載完畢；(9)、繼續(xù)判斷是否全部卸載，若仍需卸載，控制第二運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)的壓縮機(jī)由100%-75%-50%-25%-0 卸載完畢；( 10)、按照運(yùn)行時(shí)間的長(zhǎng)短逐次順序卸載壓縮機(jī)，直至符合載荷要求，維持壓縮機(jī)運(yùn)行狀態(tài)。在多臺(tái)壓縮機(jī)機(jī)組設(shè)備長(zhǎng)期運(yùn)行的時(shí)候，壓縮機(jī)會(huì)出現(xiàn)運(yùn)行在滿負(fù)荷、部分負(fù)荷或停機(jī)的情況。在這種情況下，某一臺(tái)壓縮機(jī)處于部分負(fù)荷，且不包括25%的運(yùn)行狀態(tài)，就會(huì)在該臺(tái)壓縮機(jī)運(yùn)行一小時(shí)后(時(shí)間可調(diào))強(qiáng)制加載到100%滿載狀態(tài)，如果又需要卸載，就要排除該臺(tái)強(qiáng)制加載的壓縮機(jī)，在剩余臺(tái)數(shù)中判斷出運(yùn)行時(shí)間最長(zhǎng)的壓縮機(jī)進(jìn)行卸載；如果只有一臺(tái)壓縮機(jī)在運(yùn)行，到達(dá)設(shè)定時(shí)間后(時(shí)間可調(diào))強(qiáng)制加載到100%滿載狀態(tài)，如需要卸載時(shí)，對(duì)該臺(tái)壓縮機(jī)進(jìn)行卸載，由此一臺(tái)壓縮機(jī)進(jìn)行循環(huán)往復(fù)的加載、卸載運(yùn)作。由此做法的原因是由于長(zhǎng)時(shí)間在部分負(fù)荷狀態(tài)下運(yùn)行，壓縮機(jī)的排氣量就會(huì)減小，進(jìn)入蒸發(fā)器的冷媒流量也同步減小，相應(yīng)壓縮機(jī)吸氣作用的冷媒流速降低，會(huì)造成冷凍油隨冷媒過(guò)熱氣返回壓縮機(jī)的油量減少，進(jìn)而長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行會(huì)造成壓縮機(jī)內(nèi)部潤(rùn)滑油油位降低，即造成壓縮機(jī)潤(rùn)滑不良。壓縮機(jī)運(yùn)行在25%負(fù)荷，即啟動(dòng)容量級(jí)的狀態(tài)下運(yùn)行時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，一般要求在30S (時(shí)間可調(diào))以內(nèi)。運(yùn)行中若某一臺(tái)壓縮機(jī)處于25%運(yùn)行狀態(tài)，運(yùn)行25S (時(shí)間可調(diào))后該臺(tái)壓縮機(jī)被強(qiáng)制停機(jī)，如果又需要加載，應(yīng)排除該臺(tái)強(qiáng)制停機(jī)的壓縮機(jī)，在剩余臺(tái)數(shù)中判斷出運(yùn)行時(shí)間最短的壓縮機(jī)進(jìn)行加載；如果還需要卸載，也應(yīng)排除該臺(tái)強(qiáng)制停機(jī)的壓縮機(jī)，在剩余臺(tái)數(shù)中判斷出運(yùn)行時(shí)間最長(zhǎng)的壓縮機(jī)進(jìn)行卸載。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明精神作舉例說(shuō)明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本發(fā) 明的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。
權(quán)利要求
1.多機(jī)頭螺桿壓縮機(jī)容量調(diào)節(jié)控制方法，其特征在于，包括以下運(yùn)行步驟: (1)、多機(jī)頭設(shè)備開(kāi)啟運(yùn)行時(shí)，判斷其負(fù)荷是否需要加載； (2)、加載操作，首先檢測(cè)各個(gè)壓縮機(jī)的運(yùn)行時(shí)間； (3)、運(yùn)行時(shí)間最短的壓縮機(jī)作為第一啟動(dòng)的壓縮機(jī)，使該臺(tái)壓縮機(jī)首先啟動(dòng)加載由25%-50%-75%-100% 滿載完畢； (4)、繼續(xù)判斷是否滿負(fù)荷運(yùn)行，若仍需加載，啟動(dòng)第二運(yùn)行時(shí)間短的壓縮機(jī)由25%-50%-75%-100% 加載完畢； (5)、按照運(yùn)行時(shí)間的長(zhǎng)短逐次順序加載壓縮機(jī)，直至符合載荷要求，維持壓縮機(jī)運(yùn)行狀態(tài)； (6)、判斷負(fù)荷是否需要卸載； (7)、卸載操作，首先檢測(cè)各個(gè)壓縮機(jī)的運(yùn)行時(shí)間； (8)、運(yùn)行時(shí)間最長(zhǎng)的壓縮機(jī)作為第一卸載的壓縮機(jī)，使該臺(tái)壓縮機(jī)首先卸載由100%-75%-50%-25%-0 卸載完畢； (9)、繼續(xù)判斷是否全 部卸載，若仍需卸載，控制第二運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)的壓縮機(jī)由100%-75%-50%-25%-0 卸載完畢； (10)、按照運(yùn)行時(shí)間的長(zhǎng)短逐次順序卸載壓縮機(jī)，直至符合載荷要求，維持壓縮機(jī)運(yùn)行狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多機(jī)頭螺桿壓縮機(jī)容量調(diào)節(jié)控制方法，其特征在于，所述運(yùn)行中某一臺(tái)壓縮機(jī)處于部分負(fù)荷，且不包括25%的運(yùn)行狀態(tài)，其運(yùn)行到達(dá)設(shè)定時(shí)間后強(qiáng)制加載至100%滿載狀態(tài)，若再需卸載，應(yīng)排除該臺(tái)壓縮機(jī)，判斷剩余臺(tái)數(shù)中運(yùn)行時(shí)間最長(zhǎng)的壓縮機(jī)進(jìn)行卸載；若只有一臺(tái)壓縮機(jī)在運(yùn)行，部分負(fù)荷運(yùn)行到達(dá)設(shè)定時(shí)間后強(qiáng)制加載至100%滿載狀態(tài)，如需要卸載時(shí)，對(duì)該臺(tái)壓縮機(jī)進(jìn)行卸載，由此一臺(tái)壓縮機(jī)進(jìn)行循環(huán)往復(fù)的加載、卸載運(yùn)作。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多機(jī)頭螺桿壓縮機(jī)容量調(diào)節(jié)控制方法，其特征在于，所述運(yùn)行中某一臺(tái)壓縮機(jī)處于25%運(yùn)行狀態(tài)，運(yùn)行到達(dá)設(shè)定時(shí)間后該臺(tái)壓縮機(jī)停機(jī)，若再需加載，應(yīng)排除該臺(tái)壓縮機(jī)，判斷剩余臺(tái)數(shù)中運(yùn)行時(shí)間最短的壓縮機(jī)進(jìn)行加載；若還需卸載，應(yīng)排除該臺(tái)壓縮機(jī)，判斷剩余臺(tái)數(shù)中運(yùn)行時(shí)間最長(zhǎng)的壓縮機(jī)進(jìn)行卸載。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種多機(jī)頭螺桿壓縮機(jī)容量調(diào)節(jié)控制方法。它解決了現(xiàn)有多機(jī)頭螺桿機(jī)組的運(yùn)作方式存在潤(rùn)滑不良。本多機(jī)頭螺桿壓縮機(jī)容量調(diào)節(jié)控制方法包括以下運(yùn)行步驟1、開(kāi)機(jī)，判斷是否需加載；2、加載前檢測(cè)各運(yùn)行時(shí)間；3、運(yùn)行時(shí)間最短的加載；4、運(yùn)行時(shí)間第二短的加載；5、逐次順序加載至載荷需求；6、判斷是否需卸載；7、卸載前檢測(cè)各運(yùn)行時(shí)間；8、運(yùn)行時(shí)間最長(zhǎng)的卸載；9、運(yùn)行時(shí)間第二長(zhǎng)的卸載；10、逐次順序卸載至載荷需求。本發(fā)明針對(duì)壓縮機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在部分負(fù)荷的狀態(tài)下運(yùn)行會(huì)出現(xiàn)潤(rùn)滑不良的情況，通過(guò)控制器控制各個(gè)壓縮機(jī)依據(jù)運(yùn)行時(shí)間順次鄰接動(dòng)作，使壓縮機(jī)回油良好，以便提升其運(yùn)作品質(zhì)。
文檔編號(hào)F04C28/02GK103233893SQ201310148830
公開(kāi)日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2013年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月26日
發(fā)明者陳蕊, 王運(yùn)進(jìn), 陳茂群, 馬春平 申請(qǐng)人:青島奧利凱中央空調(diào)有限公司