專利名稱：油井套管氣集氣泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種集氣泵，特別是一種油井套管氣集氣泵。
背景技術(shù)：
在油井生產(chǎn)過(guò)程中，石油在地層壓力的驅(qū)動(dòng)下流入井底，在井底壓力作用下又沿井筒向上流動(dòng)，隨著流動(dòng)壓力的逐步降低，溶解在石油中的天然氣在低于飽和壓力下伴生，分離出來(lái)，進(jìn)入套管和油管之間的環(huán)形空間，形成套管氣。套管氣在套管環(huán)形空間內(nèi)集聚所形成的壓力成為套壓，采油時(shí)這些伴生氣進(jìn)入到油井套管，若不及時(shí)排出會(huì)影響采油效率。目前國(guó)內(nèi)各大油田在伴生氣綜合回收利用上，都已基本實(shí)現(xiàn)了油氣密閉回收，降低了油氣集輸過(guò)程的耗氣量，建立了多套完整的伴生氣回收利用系統(tǒng)，尤其是后端伴生氣利用工藝，無(wú)論是發(fā)電，甲醇生產(chǎn)，還是輕烴回收工藝，都是比較成熟的技術(shù)。而目前在伴生氣前端集氣工藝方面，由于各油田地質(zhì)環(huán)境條件差異，有很大的不同。尤其長(zhǎng)慶油田是三低油田，區(qū)塊分散，地形復(fù)雜，氣源分散，氣量小；地形高差大，采用冷輸方式，冬季油井回壓過(guò)高，對(duì)伴生氣集輸提出了更高的要求。如何安全、經(jīng)濟(jì) 的實(shí)現(xiàn)伴生氣回收與利用一直是油田開(kāi)發(fā)的一個(gè)難題。目前普遍的做法是將其從套管中排出點(diǎn)燃，將油井套管氣排放至大氣或點(diǎn)火燃燒，會(huì)造成油田伴生氣資源極大浪費(fèi)及環(huán)境污染，是對(duì)資源的一種浪費(fèi)。此外就是利用定壓閥連接油套環(huán)空憋壓的方法，進(jìn)行油氣混輸，這種方法雖然可以回收一部分天然氣量，但憋壓太高易造成油井內(nèi)環(huán)空氣體的增長(zhǎng)，迫使動(dòng)液面下降，泵沉沒(méi)度減小，易造成泵效降低或者氣鎖，引起井下抽油泵出現(xiàn)故障。另外，采用現(xiàn)有的集氣泵收集套管氣時(shí)，還存在壓縮比較大，被壓縮的氣體溫度較高，高溫高壓的套管氣在運(yùn)輸和儲(chǔ)存都存在諸多的不便。
發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有的集氣泵收集套管氣時(shí)被壓縮的套管氣溫度較高的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種油井套管氣集氣泵，該油井套管氣集氣泵含有兩級(jí)壓縮氣缸對(duì)套管氣進(jìn)行壓縮和收集，分步壓縮能夠減小壓縮比，從而降低了被壓縮氣體的溫度。本發(fā)明為解決其技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案是:一種油井套管氣集氣泵，主要包括一級(jí)壓縮汽缸、二級(jí)壓縮汽缸和曲軸箱；曲軸箱含有曲軸、與曲軸連接的第一連桿、與曲軸連接的第二連桿，曲軸能夠通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)；一級(jí)壓縮汽缸上設(shè)置有一級(jí)組合氣閥，一級(jí)進(jìn)氣管線與一級(jí)組合氣閥的一級(jí)進(jìn)氣口連通，一級(jí)出氣管線與一級(jí)組合氣閥的一級(jí)出氣口連通，一級(jí)壓縮汽缸的第一活塞桿與曲軸箱的第一連桿連接，當(dāng)曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，第一活塞桿沿第一活塞桿的軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)；二級(jí)壓縮汽缸上設(shè)置有二級(jí)組合氣閥，二級(jí)進(jìn)氣管線與二級(jí)組合氣閥的二級(jí)進(jìn)氣口連通，二級(jí)出氣管線與二級(jí)組合氣閥的二級(jí)出氣口連通，二級(jí)壓縮汽缸的第二活塞桿與曲軸箱的第二連桿連接，當(dāng)曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，第二活塞桿沿第二活塞桿的軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，一級(jí)出氣管線與二級(jí)進(jìn)氣管線連通。在一級(jí)壓縮汽缸與曲軸箱之間設(shè)置有第一十字頭滑軌，第一活塞桿通過(guò)設(shè)置在第一十字頭滑軌上的第一十字頭與第一連桿連接；在二級(jí)壓縮汽缸與曲軸箱之間設(shè)置有第二十字頭滑軌，第二活塞桿通過(guò)設(shè)置在第二十字頭滑軌上的第二十字頭與第二連桿連接。
一級(jí)組合氣閥包括安裝座，安裝座的一端與一級(jí)壓縮汽缸密封連接，安裝座內(nèi)設(shè)有閥腔，安裝座的另一端與壓蓋密封連接，一級(jí)進(jìn)氣口設(shè)置于安裝座，一級(jí)出氣口設(shè)置于壓蓋，閥腔內(nèi)設(shè)有依次固定連接的第二升程限制器、閥座和第一升程限制器，第一升程限制器與安裝座固定連接，閥座和第一升程限制器能夠?qū)⒁患?jí)進(jìn)氣口與一級(jí)出氣口之間封堵；一級(jí)進(jìn)氣口依次通過(guò)設(shè)置在安裝座內(nèi)的多個(gè)第二進(jìn)氣通孔、設(shè)置在第一升程限制器內(nèi)的多個(gè)第一進(jìn)氣通孔與一級(jí)壓縮汽缸內(nèi)的氣體壓縮室連通，在第二進(jìn)氣通孔與第一進(jìn)氣通孔之間設(shè)有能夠封堵第二進(jìn)氣通孔的第一閥片；一級(jí)出氣口依次通過(guò)設(shè)置在安裝座內(nèi)的多個(gè)第三出氣通孔、設(shè)置在第一升程限制器內(nèi)的多個(gè)第一出氣通孔與一級(jí)壓縮汽缸內(nèi)的氣體壓縮室連通，在第三出氣通孔與第二升程限制器之間設(shè)有能夠封堵第三出氣通孔的第二閥片。
第二升程限制器內(nèi)設(shè)置有多個(gè)第二出氣通孔，一級(jí)出氣口能夠通過(guò)第二出氣通孔與第三出氣通孔連通。
多個(gè)第一進(jìn)氣通孔、多個(gè)第二進(jìn)氣通孔、多個(gè)第一出氣通孔、多個(gè)第二出氣通孔和多個(gè)第三出氣通孔均以閥座的軸線為中心均勻分布。
第一升程限制器設(shè)有多個(gè)進(jìn)氣調(diào)節(jié)通孔，進(jìn)氣調(diào)節(jié)通孔包括依次連接的第一縮頸部和第一擴(kuò)頸部，第一彈簧的一端與第一閥片固定連接，第一彈簧的另一端插入第一擴(kuò)頸部?jī)?nèi)與第一擴(kuò)頸部的底端抵接。
第二升程限制器設(shè)有多個(gè)出氣調(diào)節(jié)通孔，出氣調(diào)節(jié)通孔包括依次連接的第二縮頸部和第二擴(kuò)頸部，第二彈簧的一端與第二閥片固定連接，第二彈簧的另一端插入第二擴(kuò)頸部?jī)?nèi)與第二擴(kuò)頸部的底端抵接。
二級(jí)組合氣閥與一級(jí)組合氣閥的結(jié)構(gòu)相同。
一級(jí)進(jìn)氣管線通過(guò)進(jìn)氣緩沖罐與油井套管氣輸入管連通，一級(jí)出氣管線通過(guò)出氣緩沖罐與一級(jí)組合氣閥的一級(jí)出氣口連通。
一級(jí)出氣管線與風(fēng)冷器的輸入口連通，二級(jí)進(jìn)氣管線與風(fēng)冷器的輸出口連通。
本發(fā)明的有益效果是:
1、本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)新穎合理，易于安裝。
2、本發(fā)明通過(guò)一級(jí)壓縮氣缸和二級(jí)壓縮氣缸進(jìn)行兩級(jí)壓縮，使油井套管氣加壓輸出，其能夠?qū)崿F(xiàn)油井套管氣的安全回收，又不影響油井的正常生產(chǎn)，提高原油集輸系統(tǒng)的密閉率，減少資源浪費(fèi)。
3、本發(fā)明通過(guò)設(shè)置一級(jí)組合氣閥和二級(jí)組合氣閥，實(shí)現(xiàn)了氣動(dòng)控制，實(shí)現(xiàn)了進(jìn)氣和排氣的自動(dòng)化，具有良好的使用效果。
4、本發(fā)明多個(gè)所述第一進(jìn)氣通孔、第二進(jìn)氣通孔、第一出氣通孔、第二出氣通孔、第三出氣通孔、進(jìn)氣調(diào)節(jié)通孔和出氣調(diào)節(jié)通孔均繞閥座的中心線均勻布設(shè)；這樣能夠使得第一活塞和第一升程限制器之間以及第二活塞和第一升程限制器之間進(jìn)氣均勻，且在壓縮時(shí)，第一活塞和第二活塞不會(huì)產(chǎn)生偏移，提高了該油井套管氣集氣泵的使用效果和使用壽命O
5、本發(fā)明通過(guò)在第一活塞桿和第二活塞桿上設(shè)置填料密封件，提高了壓縮氣缸的密封性能， 進(jìn)一步提高了一級(jí)壓縮氣缸和二級(jí)壓縮氣缸的工作效率。
6、本發(fā)明的實(shí)現(xiàn)成本低，使用效果好，便于推廣使用。
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明所述的油井套管氣集氣泵作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。圖1為本發(fā)明所述的油井套管氣集氣泵的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為一級(jí)組合氣閥的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為二級(jí)組合氣閥的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖2中A處放大 圖。圖5為圖2中B處放大圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明:1.機(jī)架，2.油井套管氣輸入管， 3.風(fēng)冷器，4.進(jìn)氣緩沖罐， 5.—級(jí)進(jìn)氣管線， 6.—級(jí)出氣管線，7.出氣緩沖罐， 8.—級(jí)組合氣閥，81.安裝座，82.第一升程限制器， 83.第一出氣通孔，84.進(jìn)氣調(diào)節(jié)通孔，841.第一縮徑部， 842.第一擴(kuò)徑部，85.第一進(jìn)氣通孔，86.第一彈簧， 87.第一閥片，88.第二進(jìn)氣通孔，89.一級(jí)進(jìn)氣口， 810.壓蓋，811.閥座，812.第二升程限制器， 813.—級(jí)出氣口，814.連接螺栓，815.第二出氣通孔， 816.出氣調(diào)節(jié)通孔，8161.第二縮徑部，8162.第二擴(kuò)徑部， 817.第二彈簧，818.第二閥片，819.第三出氣通孔，820.閥腔，9.第一活塞， 10.活塞環(huán)，11.第一活塞桿，12.一級(jí)壓縮氣缸， 13.±真料密封件，14.第一十字頭滑軌，15.第一十字頭， 16.第一連桿，17.二級(jí)進(jìn)氣管線，18.第二活塞， 19.電機(jī)，20.二級(jí)出氣管線，21.二級(jí)組合氣閥， 211.二級(jí)進(jìn)氣口，212.二級(jí)出氣口，22.小帶輪， 23.二級(jí)壓縮氣缸，24.第二活塞桿，25.第二十字頭滑軌， 26.第二十字頭，27.第二連桿，28.曲軸， 29.曲軸箱，30.大帶輪。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明所述的油井套管氣集氣泵進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。一種油井套管氣集氣泵，主要包括設(shè)置在上部的一級(jí)壓縮汽缸12、設(shè)置在右部的二級(jí)壓縮汽缸23和設(shè)置在中部的曲軸箱29 ；曲軸箱29含有曲軸28、與曲軸28連接的第一連桿16、與曲軸28連接的第二連桿27，曲軸28能夠通過(guò)電機(jī)19驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)；一級(jí)壓縮汽缸12上設(shè)置有一級(jí)組合氣閥8，一級(jí)進(jìn)氣管線5與一級(jí)組合氣閥8的一級(jí)進(jìn)氣口 89連通，一級(jí)出氣管線6與一級(jí)組合氣閥8的一級(jí)出氣口 813連通，一級(jí)壓縮汽缸12的第一活塞桿11與曲軸箱29的第一連桿16連接，當(dāng)曲軸28旋轉(zhuǎn)時(shí)，第一活塞桿11沿第一活塞桿11的軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)；二級(jí)壓縮汽缸23上設(shè)置有二級(jí)組合氣閥21，二級(jí)進(jìn)氣管線17與二級(jí)組合氣閥21的二級(jí)進(jìn)氣口 211連通，二級(jí)出氣管線20與二級(jí)組合氣閥21的二級(jí)出氣口 212連通，二級(jí)壓縮汽缸23的第二活塞桿24與曲軸箱29的第二連桿27連接，當(dāng)曲軸28旋轉(zhuǎn)時(shí)，第二活塞桿27沿第二活塞桿27的軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，一級(jí)出氣管線6與二級(jí)進(jìn)氣管線17連通，如圖1、圖2、圖3所示。
在本發(fā)明中上述裝置均安裝在機(jī)架1，所述電機(jī)19采用380V三相異步電機(jī)，所述電機(jī)19用于提供動(dòng)力，電機(jī)19與曲軸箱29之間采用帶傳動(dòng)，具體是安裝在電機(jī)輸出軸上的小帶輪22通過(guò)皮帶驅(qū)動(dòng)曲軸箱29的大帶輪30轉(zhuǎn)動(dòng)，所述大帶輪30帶動(dòng)曲軸28轉(zhuǎn)動(dòng)，第一連桿16和第二連桿27均活動(dòng)連接在曲軸28上，所述第一連桿16通過(guò)十字頭銷與第一十字頭15連接，所述第二連桿27通過(guò)十字頭銷與第二十字頭26連接，所述第一十字頭15在第一^h字頭滑軌14內(nèi)部，所述第二十字頭26在第二十字頭滑軌25內(nèi)，曲軸28轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)第一連桿16和第二連桿27轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第一連桿16和第二連桿27在隨曲軸28轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，第一活塞桿11沿第一活塞桿11的軸向上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，第二活塞桿27沿第二活塞桿27的軸向左右往復(fù)運(yùn)動(dòng)，第一活塞桿11在做往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，對(duì)依次經(jīng)油井套管氣輸入管2和一級(jí)進(jìn)氣管線5進(jìn)入一級(jí)壓縮氣缸12內(nèi)的套管氣進(jìn)行壓縮后，并由一級(jí)組合氣閥8排出，再依次經(jīng)過(guò)一級(jí)出氣管線6和二級(jí)進(jìn)氣管線17進(jìn)入二級(jí)壓縮氣缸23，第二活塞桿24在做往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，對(duì)進(jìn)入二級(jí)壓縮氣缸23內(nèi)的氣體進(jìn)行壓縮，并由二級(jí)組合氣閥21排至二級(jí)出氣管線20。套管氣經(jīng)過(guò)一級(jí)壓縮氣缸和二級(jí)壓縮氣缸進(jìn)行兩級(jí)壓縮，每級(jí)壓縮的壓縮比相對(duì)較少，從而降低了壓縮氣體的溫度，使油井套管氣加壓輸出后能夠?qū)崿F(xiàn)油井套管氣的安全回收，又不影響油井的正常生產(chǎn)，提高原油集輸系統(tǒng)的密閉率，減少資源浪費(fèi)。另外，一級(jí)組合氣閥和二級(jí)組合氣閥，實(shí)現(xiàn)了氣動(dòng)控制，實(shí)現(xiàn)了進(jìn)氣和排氣的自動(dòng)化，具有良好的使用效果。雖然本發(fā)明中只介紹了采用兩級(jí)壓縮的方式，根據(jù)實(shí)際情況的需要還可以采用多級(jí)的方式進(jìn)行壓縮，如三級(jí)、四級(jí)、五級(jí)等等。
在一級(jí)壓縮汽缸12與曲軸箱29之間設(shè)置有第一十字頭滑軌14，第一活塞桿11通過(guò)設(shè)置在第一十字頭滑軌14上的第一十字頭15與第一連桿16連接；在二級(jí)壓縮汽缸23與曲軸箱29之間設(shè)置有第二十字頭滑軌25，第二活塞桿24通過(guò)設(shè)置在第二十字頭滑軌25上的第二十字頭26與第二連桿27連接，一級(jí)壓縮汽缸12還包括第一活塞9、活塞環(huán)10、填料密封件13，二級(jí)壓縮汽缸23還包括第二活塞18，如圖1所示。
一級(jí)組合氣閥8包括安裝座81，安裝座81的一端與一級(jí)壓縮汽缸12密封連接，安裝座81內(nèi)設(shè)有閥 腔820，安裝座81的另一端與壓蓋810密封連接，一級(jí)進(jìn)氣口 89設(shè)置于安裝座81，一級(jí)出氣口 813設(shè)置于壓蓋810，閥腔820內(nèi)設(shè)有依次固定連接的第二升程限制器812、閥座811和第一升程限制器82，第一升程限制器82與安裝座81固定連接，閥座811和第一升程限制器82能夠?qū)⒁患?jí)進(jìn)氣口 89與一級(jí)出氣口 813之間封堵，閥座811和第一升程限制器82能夠使一級(jí)進(jìn)氣口 89與一級(jí)出氣口 813之間不導(dǎo)通；一級(jí)進(jìn)氣口 89依次通過(guò)設(shè)置在安裝座81內(nèi)的多個(gè)第二進(jìn)氣通孔88、設(shè)置在第一升程限制器82內(nèi)的多個(gè)第一進(jìn)氣通孔85與一級(jí)壓縮汽缸12內(nèi)的氣體壓縮室連通，在第二進(jìn)氣通孔88與第一進(jìn)氣通孔85之間設(shè)有能夠封堵第二進(jìn)氣通孔88的第一閥片87 ;—級(jí)出氣口 813依次通過(guò)設(shè)置在安裝座81內(nèi)的多個(gè)第三出氣通孔819、設(shè)置在第一升程限制器82內(nèi)的多個(gè)第一出氣通孔83與一級(jí)壓縮汽缸12內(nèi)的氣體壓縮室連通，在第三出氣通孔819與第二升程限制器812之間設(shè)有能夠封堵第三出氣通孔819的第二閥片818。其中所述一級(jí)壓縮汽缸12內(nèi)的氣體壓縮室為設(shè)置在一級(jí)壓縮汽缸12內(nèi)第一活塞9與第一升程限制器82之間的空腔。
如圖2、圖4、圖5所示，所述第一升程限制器82設(shè)置在閥座811的下方，所述第二升程限制器812設(shè)置在閥座811的上方，且所述第一升程限制器82與閥座811之間以及第二升程限制器812與閥座811之間均具有間隙，所述壓蓋810安裝在安裝座81的上端，所述進(jìn)氣口 89設(shè)置在安裝座81上，所述出氣口 813設(shè)置在壓蓋810上。所述第二升程限制器812、閥座811和第一升程限制器82通過(guò)連接螺栓814相連接。所述一級(jí)組合氣閥8工作過(guò)程是:所述當(dāng)?shù)谝换钊麠U11向下移動(dòng)時(shí)，第一活塞桿11帶動(dòng)第一活塞9向下移動(dòng)，對(duì)第一活塞9和第一升程限制器82之間的所述氣體壓縮室抽真空，由于壓差的作用，氣體從一級(jí)進(jìn)氣口 89進(jìn)入第二進(jìn)氣通孔88，并推動(dòng)第一閥片87向下移動(dòng)從而使第二進(jìn)氣通孔88下端打開(kāi)，所述第一閥片87在移動(dòng)的過(guò)程中壓縮第一彈簧86，從而使氣體從第二進(jìn)氣通孔88經(jīng)第一進(jìn)氣通孔85進(jìn)入第一活塞9和第一升程限制器82之間，當(dāng)吸氣至壓差消除時(shí)，所述第一彈簧86上行復(fù)位，并帶動(dòng)第一閥片87將第二進(jìn)氣通孔88下端封閉；接下來(lái)，所述第一活塞桿11向上移動(dòng)時(shí)，所述第一活塞桿11帶動(dòng)第一活塞9向上移動(dòng),對(duì)進(jìn)入第一活塞9和第一升程限制器82之間的氣體進(jìn)行壓縮，經(jīng)壓縮后的氣體進(jìn)入第一出氣通孔83，并經(jīng)第三出氣通孔89推動(dòng)第二閥片818，從而打開(kāi)第三出氣通孔819的上端，然后氣體從第三出氣通孔819排出，并經(jīng)一級(jí)出氣口 813輸送至一級(jí)出氣管線6。所述二級(jí)組合氣閥21的結(jié)構(gòu)和工作過(guò)程與一級(jí)組合氣閥8相同，從而可知二級(jí)組合氣閥21的工作過(guò)程。另外，第二升程限制器812內(nèi)設(shè)置有多個(gè)第二出氣通孔815，一級(jí)出氣口 813能夠通過(guò)第二出氣通孔815與第三出氣通孔819連通。多個(gè)第一進(jìn)氣通孔85、多個(gè)第二進(jìn)氣通孔88、多個(gè)第一出氣通孔83、多個(gè)第二出氣通孔815和多個(gè)第三出氣通孔819均以閥座811的軸線為中心均勻分布。這樣能夠使得第一活塞9和一級(jí)組合氣閥8的第一升程限制器82之間以及第二活塞18和二級(jí)組合氣閥21的第二升程限制器82之間進(jìn)氣均勻，且在壓縮時(shí)，第一活塞9和第二活塞18不會(huì)產(chǎn)生偏移，提高了該油井套管氣集氣泵的使用效果和使用壽命。如圖4、圖5所示，第 一升程限制器82設(shè)有多個(gè)進(jìn)氣調(diào)節(jié)通孔84，進(jìn)氣調(diào)節(jié)通孔84包括依次連接的第一縮頸部841和第一擴(kuò)頸部842，第一彈簧86的一端與第一閥片87固定連接，第一彈簧86的另一端插入第一擴(kuò)頸部842內(nèi)與第一擴(kuò)頸部842的底端抵接。第二升程限制器812設(shè)有多個(gè)出氣調(diào)節(jié)通孔816，出氣調(diào)節(jié)通孔816包括依次連接的第二縮頸部8161和第二擴(kuò)頸部8162，第二彈簧817的一端與第二閥片818固定連接，第二彈簧817的另一端插入第二擴(kuò)頸部8162內(nèi)與第二擴(kuò)頸部8162的底端抵接。第一彈簧86設(shè)置在第一擴(kuò)頸部842內(nèi)、第二彈簧817設(shè)置在第二擴(kuò)頸部8162內(nèi)可以節(jié)省空間，進(jìn)氣調(diào)節(jié)通孔84的設(shè)置可以使第一擴(kuò)頸部842的內(nèi)外壓力保持一致，保證第一彈簧86可以順利復(fù)位，出氣調(diào)節(jié)通孔816的設(shè)置可以使第二擴(kuò)頸部8162的內(nèi)外壓力保持一致，保證第二彈簧817可以順利復(fù)位。一級(jí)進(jìn)氣管線5通過(guò)進(jìn)氣緩沖罐4與油井套管氣輸入管2連通，一級(jí)出氣管線6通過(guò)出氣緩沖罐7與一級(jí)組合氣閥8的一級(jí)出氣口 813連通。一級(jí)出氣管線6與風(fēng)冷器3的輸入口連通，二級(jí)進(jìn)氣管線17與風(fēng)冷器3的輸出口連通。另外，所述第一活塞桿11和第二活塞桿24上均設(shè)置有填料密封件13。通過(guò)設(shè)置填料密封件13，提高了壓縮氣缸的密封性能，進(jìn)一步提高了一級(jí)壓縮氣缸12和二級(jí)壓縮氣缸23的工作效率。所述第一活塞9上設(shè)置有活塞環(huán)10，進(jìn)一步提高了一級(jí)壓縮氣缸12的密封性能。
以上所述，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施例，不能以其限定發(fā)明實(shí)施的范圍，所以其等同組件的置換，或依本發(fā)明專利保護(hù)范圍所作的等同變化與修飾，都應(yīng)仍屬于本專利涵蓋的范疇。
權(quán)利要求
1.一種油井套管氣集氣泵，其特征在于，所述油井套管氣集氣泵主要包括一級(jí)壓縮汽缸(12)、二級(jí)壓縮汽缸(23)和曲軸箱(29)； 曲軸箱(29)含有曲軸(28)、與曲軸(28)連接的第一連桿(16)、與曲軸(28)連接的第二連桿(27)，曲軸(28)能夠通過(guò)電機(jī)(19)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)； 一級(jí)壓縮汽缸(12)上設(shè)置有一級(jí)組合氣閥(8)，一級(jí)進(jìn)氣管線(5)與一級(jí)組合氣閥(8)的一級(jí)進(jìn)氣口(89)連通，一級(jí)出氣管線(6)與一級(jí)組合氣閥(8)的一級(jí)出氣口(813)連通，一級(jí)壓縮汽缸(12)的第一活塞桿(11)與曲軸箱(29)的第一連桿(16)連接，當(dāng)曲軸(28)旋轉(zhuǎn)時(shí),第一活塞桿(11)沿第一活塞桿(11)的軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)； 二級(jí)壓縮汽缸(23)上設(shè)置有二級(jí)組合氣閥(21)，二級(jí)進(jìn)氣管線(17)與二級(jí)組合氣閥(21)的二級(jí)進(jìn)氣口(211)連通，二級(jí)出氣管線(20)與二級(jí)組合氣閥(21)的二級(jí)出氣口(212)連通，二級(jí)壓縮汽缸(23)的第二活塞桿(24)與曲軸箱(29)的第二連桿(27)連接，當(dāng)曲軸(28)旋轉(zhuǎn)時(shí)，第二活塞桿(27)沿第二活塞桿(27)的軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，一級(jí)出氣管線(6)與二級(jí)進(jìn)氣管線(17) 連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油井套管氣集氣泵，其特征在于:在一級(jí)壓縮汽缸(12)與曲軸箱(29)之間設(shè)置有第一十字頭滑軌(14)，第一活塞桿(11)通過(guò)設(shè)置在第一十字頭滑軌(14)上的第一^h字頭(15)與第一連桿(16)連接；在二級(jí)壓縮汽缸(23)與曲軸箱(29)之間設(shè)置有第二十字頭滑軌(25)，第二活塞桿(24)通過(guò)設(shè)置在第二十字頭滑軌(25)上的第二十字頭(26)與第二連桿(27)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油井套管氣集氣泵，其特征在于:一級(jí)組合氣閥(8)包括安裝座(81)，安裝座(81)的一端與一級(jí)壓縮汽缸(12)密封連接，安裝座(81)內(nèi)設(shè)有閥腔(820)，安裝座(81)的另一端與壓蓋(810)密封連接，一級(jí)進(jìn)氣口(89)設(shè)置于安裝座(81)，一級(jí)出氣口(813)設(shè)置于壓蓋(810)，閥腔(820)內(nèi)設(shè)有依次固定連接的第二升程限制器(812)、閥座(811)和第一升程限制器(82)，第一升程限制器(82)與安裝座(81)固定連接，閥座(811)和第一升程限制器(82)能夠?qū)⒁患?jí)進(jìn)氣口(89)與一級(jí)出氣口(813)之間封堵; 一級(jí)進(jìn)氣口(89)依次通過(guò)設(shè)置在安裝座(81)內(nèi)的多個(gè)第二進(jìn)氣通孔(88)、設(shè)置在第一升程限制器(82)內(nèi)的多個(gè)第一進(jìn)氣通孔(85)與一級(jí)壓縮汽缸(12)內(nèi)的氣體壓縮室連通，在第二進(jìn)氣通孔(88)與第一進(jìn)氣通孔(85)之間設(shè)有能夠封堵第二進(jìn)氣通孔(88)的第一閥片(87)； 一級(jí)出氣口(813)依次通過(guò)設(shè)置在安裝座(81)內(nèi)的多個(gè)第三出氣通孔(819)、設(shè)置在第一升程限制器(82)內(nèi)的多個(gè)第一出氣通孔(83)與一級(jí)壓縮汽缸(12)內(nèi)的氣體壓縮室連通，在第三出氣通孔(819)與第二升程限制器(812)之間設(shè)有能夠封堵第三出氣通孔(819)的第二閥片(818)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的油井套管氣集氣泵，其特征在于:第二升程限制器(812)內(nèi)設(shè)置有多個(gè)第二出氣通孔(815)，一級(jí)出氣口(813)能夠通過(guò)第二出氣通孔(815)與第三出氣通孔(819)連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的油井套管氣集氣泵，其特征在于:多個(gè)第一進(jìn)氣通孔(85)、多個(gè)第二進(jìn)氣通孔(88)、多個(gè)第一出氣通孔(83)、多個(gè)第二出氣通孔(815)和多個(gè)第三出氣通孔(819)均以閥座(811)的軸線為中心均勻分布。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的油井套管氣集氣泵，其特征在于:第一升程限制器(82)設(shè)有多個(gè)進(jìn)氣調(diào)節(jié)通孔(84)，進(jìn)氣調(diào)節(jié)通孔(84)包括依次連接的第一縮頸部(841)和第一擴(kuò)頸部(842),第一彈簧(86)的一端與第一閥片(87)固定連接,第一彈簧(86)的另一端插入第一擴(kuò)頸部(842)內(nèi)與第一擴(kuò)頸部(842)的底端抵接。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的油井套管氣集氣泵，其特征在于:第二升程限制器(812)設(shè)有多個(gè)出氣調(diào)節(jié)通孔(816)，出氣調(diào)節(jié)通孔(816)包括依次連接的第二縮頸部(8161)和第二擴(kuò)頸部(8162)，第二彈簧(817)的一端與第二閥片(818)固定連接，第二彈簧(817)的另一端插入第二擴(kuò)頸部(8162)內(nèi)與第二擴(kuò)頸部(8162)的底端抵接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油井套管氣集氣泵，其特征在于:二級(jí)組合氣閥(21)與一級(jí)組合氣閥(8)的結(jié)構(gòu)相同。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油井套管氣集氣泵，其特征在于:一級(jí)進(jìn)氣管線(5)通過(guò)進(jìn)氣緩沖罐(4)與油井套管氣輸入管(2)連通，一級(jí)出氣管線(6)通過(guò)出氣緩沖罐(7)與一級(jí)組合氣閥(8)的一級(jí)出氣口(813)連通。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油井套管氣集氣泵，其特征在于:一級(jí)出氣管線(6)與風(fēng)冷器(3)的輸入口連通，二級(jí)進(jìn)氣管線(17)與風(fēng)冷器(3)的輸出口連通。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種油井套管氣集氣泵，主要包括一級(jí)壓縮汽缸(12)、二級(jí)壓縮汽缸(23)和曲軸箱(29)；曲軸箱(29)含有曲軸(28)、與曲軸(28)連接的第一連桿(16)、與曲軸(28)連接的第二連桿(27)，當(dāng)曲軸(28)旋轉(zhuǎn)時(shí)，第一連桿(16)推動(dòng)一級(jí)壓縮汽缸(12)的第一活塞桿(11)沿軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，第二連桿(27)推動(dòng)二級(jí)壓縮汽缸(23)的第二活塞桿(27)沿軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)。該油井套管氣集氣泵通過(guò)兩級(jí)壓縮氣缸對(duì)套管氣進(jìn)行壓縮和收集，分步壓縮能夠減小壓縮比，從而降低了被壓縮氣體的溫度。
文檔編號(hào)F04B53/10GK103216428SQ201310149438
公開(kāi)日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2013年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月26日
發(fā)明者顧岱鴻, 劉廣峰, 田樹(shù)寶, 何順利, 康昌革, 郭延鵬, 汪衍映, 韓紅孝 申請(qǐng)人:中國(guó)石油大學(xué)(北京), 北京眾博達(dá)石油科技有限公司