專利名稱：汽車電子水泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車配件領(lǐng)域技術(shù)，尤其是指一種汽車電子水泵。
背景技術(shù)：
水泵是輸送液體或使液體增壓的機(jī)械。它將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能或其他外部能量傳送給液體，使液體能量增加，主要用來(lái)輸送液體包括水、油、酸堿液、乳化液、懸乳液和液態(tài)金屬等,也可輸送液體、氣體混合物以及含懸浮固體物的液體。很多新能源汽車、房車等特種車輛常用于微型水泵作為水循環(huán)、冷卻或車上供水系統(tǒng)，這種微型自吸水泵統(tǒng)稱為汽車水泵。然而，目前的汽車電子水泵普遍采用動(dòng)態(tài)機(jī)械密封結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，使得無(wú)法消除泵在工作時(shí)因動(dòng)態(tài)機(jī)械密封摩擦產(chǎn)生阻力引起的性能損耗，降低了泵的效率，同時(shí)也因機(jī)械密封件的磨損使密封件壽命縮短，產(chǎn)生水泄漏的故障，使泵的可靠性下降。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在之缺失，其主要目的是提供一種汽車電子水泵，其能有效解決現(xiàn)有之汽車水泵采用動(dòng)態(tài)機(jī)械密封結(jié)構(gòu)導(dǎo)致泵的效率降低并使泵的可靠性下降的問(wèn)題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下之技術(shù)方案:一種汽車電子水泵，包括有泵殼、泵頭、外殼、轉(zhuǎn)子以及定子；該泵頭安裝于泵殼的一端面上并與泵殼圍構(gòu)成泵腔，該泵腔內(nèi)固定有軸芯，該軸芯的內(nèi)端與泵殼固定連接，該泵頭上設(shè)置有進(jìn)水口和出水口， 該進(jìn)水口和出水口均連通泵腔；該外殼安裝于泵殼的另一端面上并與泵殼圍構(gòu)成密閉的容置腔；該轉(zhuǎn)子位于前述泵腔內(nèi)，該轉(zhuǎn)子的一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于前述軸芯上，該轉(zhuǎn)子的另一端設(shè)置有葉輪，該葉輪具有進(jìn)水側(cè)面和出水側(cè)面，該進(jìn)水側(cè)面正對(duì)前述進(jìn)水口，該出水側(cè)面正對(duì)前述出水口；該定子固定于前述容置腔內(nèi)并包圍住前述轉(zhuǎn)子；以及，該泵頭與泵殼之間夾設(shè)有靜態(tài)密封圈并形成靜態(tài)密封結(jié)構(gòu)而將泵腔內(nèi)的水道與定子完全隔離。優(yōu)選的，所述泵殼與泵頭對(duì)接的端面周緣凹設(shè)有環(huán)形固定槽，該靜態(tài)密封圈嵌于該環(huán)形固定槽中。優(yōu)選的，所述泵腔呈T型，其包括有彼此連通的橫向腔體和縱向腔體，該葉輪位于該橫向腔體內(nèi)，該縱向腔體位于定子的軸向中心位置上，該縱向腔體的底面中心凸設(shè)有一凸臺(tái)，該軸芯的內(nèi)端豎向插裝固定于該凸臺(tái)上。優(yōu)選的，所述定子上設(shè)置有電子驅(qū)動(dòng)控制板，該電子驅(qū)動(dòng)控制板位于容置腔內(nèi)，該電子驅(qū)動(dòng)控制板與定子電連接并組成無(wú)刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)。優(yōu)選的，所述定子包括有支架和鐵心，該鐵心固設(shè)于該支架內(nèi)，該電子驅(qū)動(dòng)控制板扣裝固定于支架的尾部。優(yōu)選的，所述泵殼、泵頭、外殼和支架為耐高低溫工程塑料，其耐高低溫范圍為:-40O 12(TC。優(yōu)選的，所述電子驅(qū)動(dòng)控制板上設(shè)置有用于防止電源反接時(shí)對(duì)驅(qū)動(dòng)電路造成損壞的極性保護(hù)裝置。優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)子包括有主體以及永磁鐵，該主體的內(nèi)端可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于前述軸芯上，前述葉輪設(shè)置于主體的外端，該永磁鐵套裝于主體的內(nèi)端外側(cè)面上。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果，具體而言，由上述技術(shù)方案可知:一、通過(guò)于泵頭與泵殼之間夾設(shè)有靜態(tài)密封圈并形成靜態(tài)密封結(jié)構(gòu)而將泵腔內(nèi)的水道與定子完全隔離，以取代了傳統(tǒng)動(dòng)態(tài)機(jī)械密封結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，如此，一方面可有效消除泵在工作時(shí)因動(dòng)態(tài)機(jī)械密封摩擦產(chǎn)生阻力引起的性能損耗，提高了泵的效率，另一方面可有效消除因機(jī)械密封件的磨損使密封件壽命縮短，產(chǎn)生水泄漏的故障，從而提高了泵的可靠性。二、通過(guò)設(shè)置有電子驅(qū)動(dòng)控制板，利用電子驅(qū)動(dòng)控制板與定子電連接并組成無(wú)刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)，取代了傳統(tǒng)之碳刷驅(qū)動(dòng)的方式，可有效消除電磁干擾與噪音高的問(wèn)題，同時(shí)也使得產(chǎn)品的壽命相對(duì)碳刷驅(qū)動(dòng)可提高上百倍的效果。三、通過(guò)將縱向腔體設(shè)置于定子的軸向中心位置上，使得在工作時(shí)泵會(huì)產(chǎn)生水循環(huán)有效提聞散熱效果，進(jìn)一步提聞栗的使用壽命。四、通過(guò)于電子驅(qū)動(dòng)控制板上設(shè)置有極性保護(hù)裝置，利用極性保護(hù)裝置能有效防止電源反接時(shí)對(duì)驅(qū)動(dòng)電路造成的損壞，從而提高了泵的安全性及可靠性。為更清楚 地闡述本發(fā)明的結(jié)構(gòu)特征和功效，下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施例來(lái)對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明:


圖1是本發(fā)明之較佳實(shí)施例的截面圖。附圖標(biāo)識(shí)說(shuō)明:10、泵殼11、環(huán)形固定槽12、凸臺(tái)101、泵腔102、容置腔103、葉輪104、進(jìn)水側(cè)面105、出水側(cè)面106、橫向腔體107、縱向腔體20、泵頭21、進(jìn)水口22、出水口30、外殼40、轉(zhuǎn)子41、主體42、永磁鐵50、定子51、支架52、鐵心60、軸芯70、電子驅(qū)動(dòng)控制板80、靜態(tài)密封圈
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參照?qǐng)D1所示，其顯示出了本發(fā)明之較佳實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)，包括有泵殼10、泵頭20、外殼30、轉(zhuǎn)子40以及定子50。該泵頭20安裝于泵殼10的一端面上并與泵殼10圍構(gòu)成泵腔101，該泵腔101內(nèi)固定有軸芯60，該軸芯60的內(nèi)端與泵殼10固定連接，該泵頭20上設(shè)置有進(jìn)水口 21和出水口 22，該進(jìn)水口 21和出水口 22均連通泵腔101，該軸芯60軸向正對(duì)前述進(jìn)水口 21。該外殼30安裝于泵殼10的另一端面上并與泵殼10圍構(gòu)成密閉的容置腔102。該轉(zhuǎn)子40位于前述泵腔101內(nèi)，該轉(zhuǎn)子40的一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于前述軸芯60上，該轉(zhuǎn)子40的另一端設(shè)置有葉輪103，該葉輪103具有進(jìn)水側(cè)面104和出水側(cè)面105，該進(jìn)水側(cè)面104正對(duì)前述進(jìn)水口 21，該出水側(cè)面105正對(duì)前述出水口 22。具體而說(shuō)，在本實(shí)施例中，該轉(zhuǎn)子40包括有主體41以及永磁鐵42，該主體41的內(nèi)端可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于前述軸芯60上，前述葉輪103設(shè)置于主體41的外端，該永磁鐵42套裝于主體41的內(nèi)端外側(cè)面上。該定子50固定于前述容置腔102內(nèi)并包圍住前述轉(zhuǎn)子40，該定子50上設(shè)置有電子驅(qū)動(dòng)控制板70，該電子驅(qū)動(dòng)控制板70亦位于容置腔102內(nèi)，該電子驅(qū)動(dòng)控制板70與定子50電連接并組成無(wú)刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)；具體而說(shuō)，在本實(shí)施例中，該定子50包括有支架51和鐵心52 ;該泵殼10、泵頭20、外殼30和支架51為耐高低溫工程塑料制成，其耐高低溫范圍為:-40°C 120°C，使得泵可達(dá)到汽車配件的使用要求；該鐵心52固設(shè)于該支架51內(nèi)，該電子驅(qū)動(dòng)控制板70扣裝固定于支架51的尾部；并且，該電子驅(qū)動(dòng)控制板70上設(shè)置有用于防止電源反接時(shí)對(duì)驅(qū)動(dòng)電路造成損壞的極性保護(hù)裝置(圖中未示)。

以及，該泵頭20與泵殼10之間夾設(shè)有靜態(tài)密封圈80并形成靜態(tài)密封結(jié)構(gòu)而將泵腔101內(nèi)的水道與定子50完全隔離，并且，在本實(shí)施例中，該泵殼10與泵頭20對(duì)接的端面周緣凹設(shè)有環(huán)形固定槽11，該靜態(tài)密封圈80嵌于該環(huán)形固定槽11中；另外，該泵腔101呈T型，其包括有彼此連通的橫向腔體106和縱向腔體107，該葉輪103位于該橫向腔體106內(nèi)，該縱向腔體107位于定子50的軸向中心位置上，該縱向腔體107的底面中心凸設(shè)有一凸臺(tái)12,該軸芯60的內(nèi)端豎向插裝固定于該凸臺(tái)12上。工作時(shí)，將電子驅(qū)動(dòng)控制板70連接外部電源，以此使得定子50通電后帶動(dòng)轉(zhuǎn)子40轉(zhuǎn)動(dòng)，該葉輪103隨轉(zhuǎn)子40轉(zhuǎn)動(dòng)，使得水從進(jìn)水口 21進(jìn)入泵腔101和葉輪103的進(jìn)水側(cè)面104內(nèi)，隨著葉輪103的高速轉(zhuǎn)動(dòng)，水從葉輪103的出水側(cè)面105以很快的速度飛出，并以一定的壓力從出水口 22泵出。本發(fā)明的設(shè)計(jì)重點(diǎn)是:首先，通過(guò)于泵頭與泵殼之間夾設(shè)有靜態(tài)密封圈并形成靜態(tài)密封結(jié)構(gòu)而將泵腔內(nèi)的水道與定子完全隔離，以取代了傳統(tǒng)動(dòng)態(tài)機(jī)械密封結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，如此，一方面可有效消除泵在工作時(shí)因動(dòng)態(tài)機(jī)械密封摩擦產(chǎn)生阻力引起的性能損耗，提高了泵的效率，另一方面可有效消除因機(jī)械密封件的磨損使密封件壽命縮短，產(chǎn)生水泄漏的故障，從而提高了泵的可靠性。其次，通過(guò)設(shè)置有電子驅(qū)動(dòng)控制板，利用電子驅(qū)動(dòng)控制板與定子電連接并組成無(wú)刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)，取代了傳統(tǒng)之碳刷驅(qū)動(dòng)的方式，可有效消除電磁干擾與噪音高的問(wèn)題，同時(shí)也使得產(chǎn)品的壽命相對(duì)碳刷驅(qū)動(dòng)可提高上百倍的效果。再者，通過(guò)將縱向腔體設(shè)置于定子的軸向中心位置上，使得在工作時(shí)泵會(huì)產(chǎn)生水循環(huán)有效提高散熱效果，進(jìn)一步提高泵的使用壽命。最后，通過(guò)于電子驅(qū)動(dòng)控制板上設(shè)置有極性保護(hù)裝置，利用極性保護(hù)裝置能有效防止電源反接時(shí)對(duì)驅(qū)動(dòng)電路造成的損壞，從而提高了泵的安全性及可靠性。
以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明的技術(shù)范圍作任何限制，故凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方 案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種汽車電子水泵，其特征在于包括有泵殼、泵頭、外殼、轉(zhuǎn)子以及定子；該泵頭安裝于泵殼的一端面上并與泵殼圍構(gòu)成泵腔，該泵腔內(nèi)固定有軸芯，該軸芯的內(nèi)端與泵殼固定連接，該泵頭上設(shè)置有進(jìn)水口和出水口，該進(jìn)水口和出水口均連通泵腔；該外殼安裝于泵殼的另一端面上并與泵殼圍構(gòu)成密閉的容置腔；該轉(zhuǎn)子位于前述泵腔內(nèi)，該轉(zhuǎn)子的一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于前述軸芯上，該轉(zhuǎn)子的另一端設(shè)置有葉輪，該葉輪具有進(jìn)水側(cè)面和出水側(cè)面，該進(jìn)水側(cè)面正對(duì)前述進(jìn)水口，該出水側(cè)面正對(duì)前述出水口 ；該定子固定于前述容置腔內(nèi)并包圍住前述轉(zhuǎn)子；以及，該泵頭與泵殼之間夾設(shè)有靜態(tài)密封圈并形成靜態(tài)密封結(jié)構(gòu)而將泵腔內(nèi)的水道與定子完全隔離。
2.如權(quán)利要求I所述的汽車電子水泵，其特征在于所述泵殼與泵頭對(duì)接的端面周緣凹設(shè)有環(huán)形固定槽，該靜態(tài)密封圈嵌于該環(huán)形固定槽中。
3.如權(quán)利要求I所述的汽車電子水泵，其特征在于所述泵腔呈T型，其包括有彼此連通的橫向腔體和縱向腔體，該葉輪位于該橫向腔體內(nèi)，該縱向腔體位于定子的軸向中心位置上，該縱向腔體的底面中心凸設(shè)有一凸臺(tái)，該軸芯的內(nèi)端豎向插裝固定于該凸臺(tái)上。
4.如權(quán)利要求I所述的汽車電子水泵，其特征在于所述定子上設(shè)置有電子驅(qū)動(dòng)控制板，該電子驅(qū)動(dòng)控制板位于容置腔內(nèi)，該電子驅(qū)動(dòng)控制板與定子電連接并組成無(wú)刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)。
5.如權(quán)利要求4所述的汽車電子水泵，其特征在于所述定子包括有支架和鐵心，該鐵心固設(shè)于該支架內(nèi)，該電子驅(qū)動(dòng)控制板扣裝固定于支架的尾部。
6.如權(quán)利要求5所述的汽車電子水泵，其特征在于所述泵殼、泵頭、外殼和支架為耐高低溫工程塑料，其耐高低溫范圍為_(kāi)40°C 120°C。
7.如權(quán)利要求4所述的汽車電子水泵，其特征在于所述電子驅(qū)動(dòng)控制板上設(shè)置有用于防止電源反接時(shí)對(duì)驅(qū)動(dòng)電路造成損壞的極性保護(hù)裝置。
8.如權(quán)利要求I所述的汽車電子水泵，其特征在于所述轉(zhuǎn)子包括有主體以及永磁鐵，該主體的內(nèi)端可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于前述軸芯上，前述葉輪設(shè)置于主體的外端，該永磁鐵套裝于主體的內(nèi)端外側(cè)面上。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)一種汽車電子水泵，包括有泵殼、泵頭、外殼、轉(zhuǎn)子及定子；該泵頭安裝于泵殼的一端面上并與泵殼圍構(gòu)成泵腔；該外殼安裝于泵殼的另一端面上并與泵殼圍構(gòu)成密閉的容置腔；該轉(zhuǎn)子位于前述泵腔內(nèi)；該定子固定于前述容置腔內(nèi)并包圍住前述轉(zhuǎn)子。通過(guò)于泵頭與泵殼之間夾設(shè)有靜態(tài)密封圈并形成靜態(tài)密封結(jié)構(gòu)而將泵腔內(nèi)的水道與定子完全隔離，以取代了傳統(tǒng)動(dòng)態(tài)機(jī)械密封結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，如此，一方面可有效消除泵在工作時(shí)因動(dòng)態(tài)機(jī)械密封摩擦產(chǎn)生阻力引起的性能損耗，提高了泵的效率，另一方面可有效消除因機(jī)械密封件的磨損使密封件壽命縮短，產(chǎn)生水泄漏的故障，從而提高了泵的可靠性。
文檔編號(hào)F04D29/08GK103256242SQ20131016073
公開(kāi)日2013年8月21日 申請(qǐng)日期2013年5月4日 優(yōu)先權(quán)日2013年5月4日
發(fā)明者陳祖軍, 李金強(qiáng), 程祖意 申請(qǐng)人:東莞市深鵬電子有限公司