可變?nèi)萘啃腿~片泵的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種可變?nèi)萘啃腿~片泵，該可變?nèi)萘啃腿~片泵能夠容易地形成與壓力開關連接的壓力導入通路和壓力排出通路。在本發(fā)明中，在可變?nèi)萘啃腿~片泵中，向控制閥導入高壓的高壓導入路與通向壓力開關的高壓導入路被部分地共用。
【專利說明】可變?nèi)萘啃腿~片泵
【技術領域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種可變?nèi)萘啃腿~片泵。
【背景技術】
[0002]以前，在專利文獻I記載的技術中，液壓回路中具有壓力開關，在液壓回路內(nèi)變?yōu)橐?guī)定的壓力以上時，為避免發(fā)動機負荷增大伴隨的發(fā)動機轉速降低，使提高發(fā)動機轉速的裝置動作，由此防止發(fā)動機失速。
[0003]專利文獻1:(日本)特開平9-180607號公報
[0004]在此，在專利文獻I記載的技術中，在設置通過壓力而使活塞滑動的類型的壓力開關的情況下，需要用于檢測高壓的壓力的壓力導入路和將從滑動部的間隙泄漏的壓力向低壓部排出的返回路。然而，在可變?nèi)萘啃腿~片泵的情況下，在使凸輪擺動的構造方面，相對于芯包(力一卜'J 7)的旋轉方向，一半構成為吸入側，另一半構成為輸出側，因此，難以形成用于將壓力導入與壓力排出這兩者連接的油路構造。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種可變?nèi)萘啃腿~片泵，該可變?nèi)萘啃腿~片泵能夠容易地形成與壓力開關連接的壓力導入通路和壓力排出通路。
[0006]為了達成上述目的，在本發(fā)明中，在可變?nèi)萘啃腿~片泵中，向控制閥導入高壓的高壓導入路與通向壓力開關的高壓導入路被部分地共用。
[0007]具體而言，本發(fā)明的一種可變?nèi)萘啃腿~片泵具有:泵殼體，其由第一殼體和第二殼體構成，所述第一殼體具有筒狀部和封閉所述筒狀部的軸向一側的底部，所述第二殼體封閉所述筒狀部的所述軸向另一側；驅動軸，其軸支承于所述泵殼體；環(huán)狀的定子，其以能夠移動的方式設在所述筒狀部內(nèi)；轉子，其設在所述定子內(nèi)，由所述驅動軸驅動旋轉；狹縫，其在所述轉子的周向上形成有多個；葉片，其突出、沒入自如地設在所述狹縫內(nèi)，與所述定子及所述轉子一起分隔成多個泵室；壓盤，其設在所述筒狀部內(nèi)的所述底部和所述定子之間，被從所述泵室輸出的輸出壓力向所述定子側推壓；第一流體壓室和第二流體壓室，其為形成在所述筒狀部的內(nèi)壁和所述定子的外周面之間的空間，所述第一流體壓室設在隨著向所述定子相對于所述旋轉軸的偏心量增大的方向移動，容積減少的一側，所述第二流體壓室設在隨著向所述定子相對于所述旋轉軸的偏心量增大的方向移動，容積增大的一側；吸入口，其設在所述泵殼體上，向隨著所述轉子的旋轉，所述多個泵室中容積增大的吸入?yún)^(qū)域開口 ；輸出口，其設在所述壓盤上，向隨著所述轉子的旋轉，所述多個泵室中容積減少的輸出區(qū)域開口 ；吸入通路，其設于所述泵殼體，與所述吸入口連接；高壓室，其設于所述第一殼體，在所述驅動軸的長度方向即軸向上配置在與所述輸出口對置的位置，以與所述輸出口連通的方式形成；壓力開關，其設在所述第一殼體的所述吸入?yún)^(qū)域側，檢測輸出壓力；高壓導入路，其設于所述第一殼體，且一端側與所述高壓室連接，另一端側與所述壓力開關連接；控制閥容納孔，其以處于所述定子的徑向外側且相對于所述驅動軸更位于所述吸入?yún)^(qū)域側的方式設于所述泵殼體；分支通路，其從所述高壓導入路的途中分支出來，且一端側與所述高壓導入路連接，另一端側與所述控制閥容納孔連接；控制閥，其容納在所述控制閥容納孔內(nèi)，包括滑閥，基于經(jīng)由所述分支通路導入的來自所述輸出口的輸出壓力來控制所述滑閥，并為了控制所述定子的偏心量而控制所述第一流體壓室或者所述第二流體壓室的壓力。
[0008]另外，本發(fā)明的另一種可變?nèi)萘啃腿~片泵包括:泵殼體，其由第一殼體和第二殼體構成，所述第一殼體具有筒狀部和封閉所述筒狀部的軸向一側的底部，所述第二殼體封閉所述筒狀部的所述軸向另一側；驅動軸，其軸支承于所述泵殼體；環(huán)狀的定子，其以能夠移動的方式設在所述筒狀部內(nèi)；轉子，其設在所述定子內(nèi)，由所述驅動軸驅動旋轉；狹縫，其在所述轉子的周向上形成有多個；葉片，其突出、沒入自如地設在所述狹縫內(nèi)，與所述定子及所述轉子一起分隔成多個泵室；壓盤，其設在所述筒狀部內(nèi)的所述底部和所述定子之間，被從所述泵室輸出的輸出壓力向所述定子側推壓；第一流體壓室和第二流體壓室，其為形成在所述筒狀部的內(nèi)壁和所述定子的外周面之間的空間，所述第一流體壓室設在隨著向所述定子相對于所述旋轉軸的偏心量增大的方向移動，容積減少的一側，所述第二流體壓室設在隨著向所述定子相對于所述旋轉軸的偏心量增大的方向移動，容積增大的一側；吸入口，其設在所述泵殼體上，向隨著所述轉子的旋轉，所述多個泵室中容積增大的吸入?yún)^(qū)域開口 ；輸出口，其設在所述壓盤上，向隨著所述轉子的旋轉，所述多個泵室中容積減少的輸出區(qū)域開口 ；吸入通路，其設于所述泵殼體，與所述吸入口連接；高壓室，其設于所述第一殼體，在所述驅動軸的長度方向即軸向上配置在與所述輸出口對置的位置，以與所述輸出口連通的方式形成；壓力開關，其設于所述第一殼體的所述吸入?yún)^(qū)域側，檢測輸出壓力；高壓導入路，其設于所述第一殼體，且一端側與所述高壓室連接；控制閥容納孔，其以處于所述定子的徑向外側且相對于所述驅動軸更位于所述吸入?yún)^(qū)域側的方式設于所述泵殼體；分支通路，其從所述高壓導入路的途中分支出來，且一端側與所述高壓導入路連接，另一端側與所述控制閥容納孔連接；控制閥，其容納在所述控制閥容納孔內(nèi)，包括滑閥，基于經(jīng)由所述分支通路導入的來自所述輸出口的輸出壓力來控制所述滑閥，并為了控制所述定子的偏心量而控制所述第一流體壓室或者所述第二流體壓室的壓力；安裝凹部，其貫通形成至所述第一殼體的外側，且將所述壓力開關安裝在其外側開口部分；壓力開關用高壓導入路，其一端側與被導入所述輸出壓力的所述控制閥容納孔連接，另一端側在所述安裝凹部的底部開口，與所述壓力開關連接；排出通路，其在所述安裝凹部的底部開口，與所述吸入通路側連接。
[0009]因此，能夠在不導致回路結構變復雜的情況下安裝壓力開關。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是表示實施例1的適用于車輛用液壓動力轉向裝置的可變?nèi)萘啃腿~片泵的主視圖。
[0011]圖2是表示實施例1的適用于車輛用液壓動力轉向裝置的可變?nèi)萘啃腿~片泵的后視圖。
[0012]圖3是表示實施例1的適用于車輛用液壓動力轉向裝置的可變?nèi)萘啃腿~片泵的右視圖。[0013]圖4是表示實施例1的適用于車輛用液壓動力轉向裝置的可變?nèi)萘啃腿~片泵的俯視圖。
[0014]圖5是實施例1的可變?nèi)萘啃腿~片泵的X-X剖視圖。
[0015]圖6是實施例1的可變?nèi)萘啃腿~片泵的Y-Y剖視圖。
[0016]圖7是實施例1的可變?nèi)萘啃腿~片泵的A-A剖視圖。
[0017]圖8是實施例1的可變?nèi)萘啃腿~片泵的B-B剖視圖。
[0018]圖9是實施例2的可變?nèi)萘啃腿~片泵的A-A剖視圖。
[0019]圖10是實施例2的可變?nèi)萘啃腿~片泵的B-B剖視圖。
[0020]圖11是表示實施例3的適用于車輛用液壓動力轉向裝置的可變?nèi)萘啃腿~片泵的右視圖。
[0021]圖12是表示實施例3的適用于車輛用液壓動力轉向裝置的可變?nèi)萘啃腿~片泵的俯視圖。
[0022]圖13是實施例3的可變?nèi)萘啃腿~片泵的B-B剖視圖。
[0023]圖14是表示實施例4的適用于車輛用液壓動力轉向裝置的可變?nèi)萘啃腿~片泵的主視圖。
[0024]圖15是表示實施例4的適用于車輛用液壓動力轉向裝置的可變?nèi)萘啃腿~片泵的后視圖。
[0025]圖16是表示實施例4的適用于車輛用液壓動力轉向裝置的可變?nèi)萘啃腿~片泵的右視圖。
[0026]圖17是表示實施例4的適用于車輛用液壓動力轉向裝置的可變?nèi)萘啃腿~片泵的俯視圖。
[0027]圖18是實施例4的可變?nèi)萘啃腿~片泵的A-A剖視圖。
[0028]圖19是實施例4的可變?nèi)萘啃腿~片泵的B-B剖視圖。
[0029]圖20是表示實施例5的適用于車輛用液壓動力轉向裝置的可變?nèi)萘啃腿~片泵的主視圖。
[0030]圖21是表示實施例5的適用于車輛用液壓動力轉向裝置的可變?nèi)萘啃腿~片泵的右視圖。
[0031]圖22是表示實施例5的適用于車輛用液壓動力轉向裝置的可變?nèi)萘啃腿~片泵的俯視圖。
[0032]圖23是實施例5的可變?nèi)萘啃腿~片泵的A-A剖視圖。
[0033]附圖標記說明
[0034]I可變?nèi)萘啃腿~片泵
[0035]2 前體
[0036]2a 內(nèi)底面
[0037]2b筒狀部
[0038]3 后體
[0039]4 泵體
[0040]4a容納空間
[0041]5泵單元[0042]6驅動軸
[0043]7 轉子
[0044]7a 狹縫
[0045]7b背壓室
[0046]8 定子
[0047]9接合環(huán)
[0048]10 壓盤
[0049]IOa吸入通路
[0050]14a第一流體壓室
[0051]14b第二流體壓室
[0052]16 葉片
[0053]17 泵室
[0054]18吸入孔
[0055]19c I開關銷插入口
[0056]19dl 密封部件
[0057]19a吸入通路
[0058]19b輸出通路
[0059]19c第一高壓導入路
[0060]19d第二高壓導入路
[0061]19e輸出通路
[0062]20吸入管
[0063]22回流通路
[0064]23、25 輸出孔
[0065]24a第一壓力室
[0066]24b第二壓力室
[0067]26控制閥
[0068]27 插塞
[0069]28控制閥容納孔
[0070]28a高壓室
[0071]28b 中壓室
[0072]28c低壓室
[0073]29 滑閥
[0074]30控制閥彈簧
[0075]31低壓通路
[0076]32連通路
[0077]40壓力開關
[0078]41開關銷
[0079]42端子部件
[0080]43 彈簧[0081]44開關殼體
[0082]50可變測流口
[0083]70 帶輪
[0084]201安裝凹部
[0085]401排出通路
[0086]401a排出通路
【具體實施方式】
[0087]〔實施例1〕
[0088]圖1?圖4是表示實施例1的適用于車輛用液壓動力轉向裝置的可變?nèi)萘啃腿~片栗的圖。圖1是主視圖，圖2是后視圖，圖3是右視圖，圖4是俯視圖?？勺?nèi)萘啃腿~片栗I由前體2和后體3兩個主體構成，后述的可變測流口 50從主體外側通過螺栓安裝在前體2上。另外，在吸入?yún)^(qū)域側且從泵單元5向控制閥26側形成的第一高壓導入路19c的延長線上，安裝有壓力開關40。以下，進行詳細說明。
[0089]圖5、圖6是實施例1的可變?nèi)萘啃腿~片泵的剖視圖。圖5是圖4的X-X剖視圖，圖6是圖4的Y-Y剖視圖?？勺?nèi)萘啃腿~片泵I在前體2和后體3對接而成的泵體4內(nèi)的容納空間4a中容納泵單元5,通過利用穿過容納空間4a的驅動軸6驅動泵單元5旋轉來進行泵送作用。在驅動軸6上安裝有帶輪70，利用架設在未圖示的發(fā)動機曲軸上的帶驅動驅動軸6旋轉。前體2具有筒狀部2b和封閉筒狀部2b的軸向一側的作為底部的內(nèi)底面2a，通過用后體3封閉筒狀部2b的軸向另一側而形成容納泵單元5的容納空間4a。
[0090]泵單元5具有轉子7、大致圓環(huán)狀的定子8、大致圓環(huán)狀的接合環(huán)9和大致圓盤狀的壓盤10，轉子7與驅動軸6連結，由該驅動軸6驅動旋轉，定子8設在該轉子7的外周側，在相對該轉子7的偏心量變化的方向上擺動自如，接合環(huán)9嵌合安裝于容納空間4a的外周圓筒面，將該定子8容納在內(nèi)周側，壓盤10配置在收納空間4a中前體2的內(nèi)底面2a上。
[0091]接合環(huán)9及壓盤10相對于泵體4的旋轉方向通過定位銷11定位。在接合環(huán)9的內(nèi)周面中的在徑向上與定位銷11對置的位置，設有將接合環(huán)9與定子8之間密封的密封部件13。利用該密封部件13在定子8與接合環(huán)9之間分隔成一對流體壓室14a、14b。也就是說，在定子8的徑向兩側分別形成第一流體壓室14a及第二流體壓室14b，通過利用流體壓室14a、14b之間的壓力差使定子8擺動，使定子8相對轉子7的偏心量發(fā)生增減。此外，定子8始終被復位彈簧15向與轉子7的偏心量變得最大的方向施力。
[0092]在轉子7的外周部，在周向上等間距地設有多個沿徑向切割形成的狹縫7a。大致平板狀的葉片16分別以在轉子7的徑向上自由突出、沒入的方式容納在各狹縫7a內(nèi)，通過利用上述各葉片16將定子8與轉子7之間的環(huán)狀空間沿周向隔開，形成多個泵室17。并且，通過利用驅動軸6向圖2中的逆時針方向驅動轉子7旋轉，各泵室17 —邊使其容積發(fā)生增減一邊分別沿周向移動，進行泵送動作。此外，各葉片16被導入背壓室7b內(nèi)的工作油的壓力向定子8的內(nèi)周面推壓，確保泵室17的液密性，背壓室7b形成在各狹縫7a的內(nèi)周側。
[0093]在后體3中的面對容納空間4a的內(nèi)側面3a上，在各泵室17的容積隨著轉子7的旋轉而逐漸擴大的吸入?yún)^(qū)域所相當?shù)牟糠?，切割形成有沿周向正視時呈大致月牙形的第一吸入孔18。并且，該第一吸入孔18與開設在后體3上的吸入通路19a連通。由此，經(jīng)由與未圖示的貯槽連接的吸入管20導入到吸入通路19a內(nèi)的工作油，通過上述吸入?yún)^(qū)域的泵送吸入作用而被吸入各泵室17內(nèi)。
[0094]在壓盤10中與轉子7對置的面上，在與第一吸入孔18對置的位置，切割形成有與該第一吸入孔18大致呈相同形狀的第二吸入孔21。并且，該第二吸入孔21與形成在前體2上的橢圓形狀的回流通路22連通。該回流通路22與前體2中的將密封前體2與驅動軸6之間的密封部件容納起來的凹部連通，通過借助上述吸入?yún)^(qū)域的泵送吸入作用向各泵室17供給上述密封部件的剩余油，防止上述剩余油向外部漏出。
[0095]而且，在壓盤10中與轉子7對置的面上，在各泵室17的容積隨著轉子7的旋轉而逐漸縮小的輸出區(qū)域所相當?shù)牟糠?，切割形成有沿周向正視時呈大致月牙形的第一輸出孔23。并且，該第一輸出孔23經(jīng)由凹入設置在前體2中的與壓盤10對置的內(nèi)底面2a上的第一壓力室24a而與輸出通路19b連通，并且經(jīng)由第二壓力室24b與第一高壓導入路19c連通。由此，借助上述輸出區(qū)域的泵送輸出作用從各泵室17輸出的工作油通過第一壓力室24a及輸出通路19b并經(jīng)由可變測流口 50，經(jīng)由輸出通路19e向泵體4外輸出，送入未圖示的動力轉向裝置的液壓動力缸。
[0096]在此，可變測流口 50構成為能夠通過使滑閥利用電磁力動作來改變通路內(nèi)的節(jié)流量(節(jié)流孔徑)，由此，通過自由地設定相對于流量的壓力下降特性來謀求控制性的提高。此外，壓盤10被第一及第二壓力室24a、24b內(nèi)的壓力向轉子7側推壓。
[0097]另外，在后體3的內(nèi)側面3a中與第一輸出孔23對置的位置，切割形成有與該第一輸出孔23大致呈相同形狀的第二輸出孔25。如此，通過隔著各泵室17以沿軸向對稱的方式設置第一、第二吸入孔18、21及第一、第二輸出孔23、25，確保了上述各泵室17軸向兩側的壓力平衡。
[0098]圖7、圖8是實施例1的可變?nèi)萘啃腿~片泵的剖視圖。圖7是圖4的A-A剖視圖，圖8是圖4的B-B剖視圖。如圖7、圖8所示，第二壓力室24b與第一高壓導入路19c連接，該第一高壓導入路19c與壓盤10平行地開設在前體2內(nèi)。并且，第二壓力室24b與第二高壓導入路19d (分支通路)連接，該第二高壓導入路19d與驅動軸6大致平行地開設，向后述的控制閥26供給通過可變測流口 50前的高壓。第二高壓導入路19d與驅動軸6大致平行地開設，在與后體3對置的側面上開口，通過使后體3安裝在前體2上而被密封。具體地說，第二高壓導入路19d在開口外周處形成有密封槽，由密封部件液密性密封。另外，第一高壓導入路19c貫通形成至前體2的外側，在其外側開口部分，形成有安裝壓力開關40的安裝凹部201。在安裝凹部201的底面形成有開關銷插入口 19cl，該開關銷插入口 19cl與第一高壓導入路19c連通，并且與第一高壓導入路19c相比直徑稍大。
[0099]壓力開關40具有端子部件42、開關銷41和彈簧43，端子部件42保持于開關殼體44并與外部配線電連接，開關銷41插入開關銷插入口 19cl內(nèi)且能夠相對開關殼體44進行相對移動，彈簧43對該開關銷41向離開端子部件42的方向施力。在開關銷41插入開關銷插入口 19cl內(nèi)的狀態(tài)下，在第一高壓導入路19c內(nèi)的液壓變?yōu)楦邏簳r，開關銷41抵抗彈簧43的彈性力而開始移動，與端子部件42接觸。由此，壓力開關40檢測到預先設定的規(guī)定的高壓狀態(tài)。
[0100]在安裝凹部201內(nèi)形成有空間，從開關銷插入口 19cl與開關銷41之間的微小間隙泄露的工作油流入該空間內(nèi)。另外，在安裝凹部201，連接有與回流通路22連通的排出通路401，泄露的工作油適當通過排出通路401向回流通路22排出，從而適應由開關銷41動作所決定的安裝凹部201內(nèi)的差壓保持和容積變化等。
[0101]此外，排出通路401形成為能夠由從安裝凹部201的開口斜著插入的鉆頭開設的角度。換言之，設為在排出通路401向殼體外側延長時，在安裝凹部201的開口區(qū)域內(nèi)通過的結構。因此，排出通路401能夠與第一高壓導入路19c 一起被壓力開關40密封，不需要另行利用密封栓等進行密封。
[0102]如此，由于通向控制閥26的第一高壓導入路19c與通向壓力開關40的壓力導入路能夠被部分地共用，因此，能夠在不導致回路結構變復雜的情況下安裝壓力開關40。另夕卜，由于壓力開關40配置在吸入?yún)^(qū)域側，因此，容易形成用于將供給到壓力開關40側的壓力排出的排出通路401。另外，在沒有壓力開關的結構的情況下，需要在壓力開關40的位置安裝利用鉆頭開設第一高壓導入路19c的情況下的密封栓，但由于利用壓力開關40就能夠進行密封，因此能夠省去密封栓。
[0103]在前體2中的上端側的內(nèi)部，沿與驅動軸6正交的方向(圖6的左右方向)設有控制泵輸出壓力的作為壓力控制機構的控制閥26。該控制閥26包括控制閥容納孔28、大致有底圓筒狀的滑閥29和控制閥彈簧30，控制閥容納孔28在前體2上從圖6中的左側向右側開設，利用插塞27封閉圖6中左側的開口部，滑閥29以在軸向上滑動自如的方式容納在該控制閥容納孔28內(nèi)，控制閥彈簧30對該滑閥29向插塞27側施力。
[0104]在控制閥容納孔28內(nèi)，分別由滑閥29分隔成高壓室28a、中壓室28b和低壓室28c，高壓室28a形成在插塞27與滑閥29之間，設于輸出通路19b途中的可變測流口 50的上游側的液壓、也就是第二壓力室24b的液壓被導入該高壓室28a，中壓室28b容納控制閥彈簧30，可變測流口 50的下游側的液壓被導入該中壓室28b，低壓室28c形成在滑閥29的外周側，泵吸入壓力從吸入通路19a經(jīng)由低壓通路31導入該低壓室28c。并且，滑閥29基于中壓室28b與高壓室28a的壓力差沿軸向移動。
[0105]具體地說，在中壓室28b與高壓室28a的壓力差較小，滑閥29位于插塞27側時，將第一流體壓室14a與控制閥容納孔28連通的連通路32向低壓室28c開口，該低壓室28c的較低液壓被導入第一流體壓室14a內(nèi)。另一方面，在中壓室28b與高壓室28a的壓力差增大，滑閥29抵抗控制閥彈簧30的作用力而沿軸向移動時，低壓室28c與第一流體壓室14a的連通逐漸被隔斷，高壓室28a經(jīng)由連通路32與第一流體壓室14a連通。由此，高壓室28a的較高液壓被導入第一流體壓室14a內(nèi)。也就是說，向第一流體壓室14a內(nèi)選擇性地導入低壓室28c或者高壓室28a的液壓。
[0106]并且，始終向第二流體壓室14b內(nèi)導入泵吸入壓力，在向第一流體壓室14a內(nèi)導入低壓室28c的液壓時，利用復位彈簧15的作用力，定子8位于與轉子7之間的偏心量最大的位置(圖6中左側位置)，泵輸出量最大。另一方面，在向第一流體壓室14a內(nèi)導入高壓室28a的液壓時，利用該第一流體壓室14a的壓力，定子8抵抗復位彈簧15的作用力，以減小第二流體壓室14b容積的方式擺動，該定子8與轉子7的偏心量減少，泵輸出量減少。
[0107]如上所述，在實施例1中，能夠得到下述作用效果。
[0108](I)本實施例的可變?nèi)萘啃腿~片泵具有:泵殼體，其由前體2 (第一殼體)和后體3(第二殼體)構成，前體2具有筒狀部2b和封閉筒狀部2b的軸向一側的內(nèi)底面2a (底部)，后體3封閉筒狀部2b的軸向另一側；驅動軸6，其軸支承于泵殼體；環(huán)狀的定子8，其以能夠移動的方式設在筒狀部2b內(nèi)；轉子7，其設在定子8內(nèi)，由驅動軸6驅動旋轉；狹縫7a，其在轉子7的周向上形成有多個；葉片16，其突出、沒入自如地設在狹縫7a內(nèi)，與定子8及轉子7 —起分隔成多個泵室17 ;壓盤10，其設在筒狀部2b內(nèi)的內(nèi)底面2a和定子8之間，被從泵室17輸出的輸出壓力向定子8側推壓；第一流體壓室14a和第二流體壓室14b，其為形成在筒狀部內(nèi)壁和定子8的外周面之間的空間，且第一流體壓室14a設在隨著向定子8相對旋轉軸的偏心量增大的方向移動，容積減少的一側，第二流體壓室14b設在隨著向定子8相對旋轉軸的偏心量增大的方向移動，容積增大的一側；吸入孔18(吸入口)，其設在泵殼體上，向隨著轉子7的旋轉，多個泵室17中容積增大的吸入?yún)^(qū)域開口 ；輸出孔23，其設在壓盤10上，向隨著轉子7的旋轉，多個泵室17中容積減少的輸出區(qū)域開口 ；吸入通路19a，其設于泵殼體，與吸入孔18連接；第二高壓室24b，其設于前體2，在驅動軸6的長度方向即軸向上配置在與輸出孔23對置的位置，以與輸出孔23連通的方式形成；壓力開關40，其設在前體2的吸入?yún)^(qū)域側，檢測輸出壓力；第一高壓導入路19c，其設于前體2，且一端側與第二高壓室24b連接，另一端側與壓力開關40連接；控制閥容納孔28，其以處于定子8的徑向外側且相對于驅動軸6更位于吸入?yún)^(qū)域側的方式設于泵殼體；第二高壓導入路19d(分支通路)，其從第一高壓導入路19c的途中分支出來，且一端側與第一高壓導入路19c連接，另一端側與控制閥容納孔28連接；控制閥26，其容納在控制閥容納孔28內(nèi)，包括滑閥29，基于經(jīng)由第二高壓導入路19d導入的來自輸出孔23的輸出壓力來控制滑閥29，并且為了控制定子8的偏心量而控制第一流體壓室14a或者第二流體壓室14b的壓力。
[0109]如此，由于通向控制閥26的第一高壓導入路19c與通向壓力開關40的壓力導入路能夠被部分地共用，因此，能夠在不導致回路結構變復雜的情況下安裝壓力開關40。另夕卜，由于壓力開關40配置在吸入?yún)^(qū)域側，因此，容易形成用于將供給到壓力開關40側的壓力排出的排出通路401。另外，在沒有壓力開關的結構的情況下，需要在壓力開關40的位置安裝利用鉆頭開設第一高壓導入路19c的情況下的密封栓，但由于利用壓力開關40就能夠進行密封，因此能夠省去密封栓。
[0110](2)第二高壓導入路19d形成為與驅動軸6大致平行。因此，第二高壓導入路19d在與后體3對置的側面上開口，因此能夠通過使后體3安裝在前體2上而被密封，不需要密封栓等就能夠進行密封。
[0111](3)本實施例的可變?nèi)萘啃腿~片泵包括:橢圓形狀的回流通路22，其與吸入通路19a連通；安裝凹部201，其貫通形成至前體2的外側，且將壓力開關40安裝在其外側開口部分；排出通路401，其在安裝凹部201的底部開口，將回流通路22與安裝凹部201連接。
[0112]因此，泄露到安裝凹部201的工作油能夠返回到回流通路22，能夠確保壓力開關40的適當動作。另外，由于在安裝凹部201的底部開口，因此能夠將壓力開關40壓入配置在接近安裝凹部201底部的位置，因此能夠謀求裝置外形的小型化。另外，由于回流通路22形成為橢圓形狀，因此能夠提高回流通路22的開設方向等的設計自由度。
[0113](4)在使排出通路401向殼體外側延長時，該延長的通路在安裝凹部201的開口區(qū)域內(nèi)通過。
[0114]因此，排出通路401能夠與第一高壓導入路19c 一起被壓力開關40密封，不需要另行利用密封栓等進行密封。[0115]〔實施例2〕
[0116]接著，對實施例2進行說明?；窘Y構與實施例1相同，因此對不同點進行說明。圖9、圖10是實施例2的可變?nèi)萘啃腿~片泵的剖視圖。圖9是圖4的A-A剖視圖，圖10是圖4的B-B剖視圖。如圖10所示，在實施例2中，以第一高壓導入路19c與第二高壓導入路19d的分支部分側比控制閥容納孔28側更靠近驅動軸6的方式，傾斜地形成第二高壓導入路19d。即，壓力開關40需要確保供開關銷41插入的開關銷插入口 19cl的長度大小，控制閥26的位置也受殼體強度等的制約。于是，通過使第二高壓導入路19d傾斜，并靠近泵單元5側配置分支部分，能夠縮短第一高壓導入路19c。因此，如圖9所示，能夠縮小可變?nèi)萘啃腿~片泵I的高度方向大小。此外，該情況下，不能如實施例1那樣利用后體3密封第二高壓導入路19d，因此另行利用密封部件19dl進行密封。
[0117]如上所述，在實施例2中，能夠得到下述作用效果。
[0118](5)以第一高壓導入路19c與第二高壓導入路19d的分支部分側比控制閥容納孔28側更靠近驅動軸6的方式，傾斜地形成第二高壓導入路19d。因此，能夠謀求裝置外形的小型化。
[0119]〔實施例3〕
[0120]接著，對實施例3進行說明。基本結構與實施例1相同，因此僅對不同點進行說明。圖11、圖12是表示實施例3的適用于車輛用液壓動力轉向裝置的可變?nèi)萘啃腿~片泵的圖。圖11是右視圖，圖12是俯視圖。另外，圖13是實施例3的可變?nèi)萘啃腿~片泵的B-B剖視圖。在實施例1中，與壓盤10大致平行地開設第一高壓導入路19c。與此相對，在實施例3中，以越接近壓力開關40側則越遠離后體3的方式傾斜地形成第一高壓導入路19c’，這點有所不同。換言之，第一高壓導入路19c’倒向帶輪一側配置。即，存在與壓力開關40配置在相同側面上的吸入通路IOa和輸出通路19e，配管等與這些通路連接，因此確保該側面上的空間就成了問題。此時，通過使壓力開關40倒向帶輪一側配置能夠確?？臻g，能夠避免配管等與壓力開關40干涉。
[0121](6)將吸入通路19a、向泵殼體外側導出輸出壓力的輸出通路19e和壓力開關40設在前體2的吸入?yún)^(qū)域側，以越接近壓力開關40側則越遠離后體3的方式，傾斜地形成第一聞壓導入路19c’。
[0122]因此，能夠確保殼體周邊的空間，能夠避免配管等與壓力開關40干涉。
[0123]〔實施例4〕
[0124]接著，對實施例4進行說明?；窘Y構與實施例1相同，因此對不同點進行說明。圖14?圖19是表示實施例4的適用于車輛用液壓動力轉向裝置的可變?nèi)萘啃腿~片泵的圖。圖14是主視圖，圖15是后視圖，圖16是右視圖，圖17是俯視圖?？勺?nèi)萘啃腿~片栗I由前體2和后體3兩個主體構成，后述的可變測流口 50從主體外側通過螺栓安裝在前體2上。另外，在吸入?yún)^(qū)域側，從泵單元5向徑向外側，依次安裝有控制閥26和壓力開關40。以下，進行詳細說明。
[0125]圖18、圖19是實施例4的可變?nèi)萘啃腿~片泵的剖視圖，圖18是圖17的A-A剖視圖，圖19是圖17的B-B剖視圖。此外，圖19的X-X剖面與圖5相同，可變?nèi)萘啃腿~片泵I的基本結構與實施例1相同，因此，省略對共同結構的說明。
[0126]如圖19所示，第二壓力室24b與第一高壓導入路19c’連接，該第一高壓導入路19c’與壓盤10平行地開設在前體2內(nèi)。并且，第二壓力室24b與第二高壓導入路19d (分支通路)連接，該第二高壓導入路19d與驅動軸6大致平行地開設，向后述控制閥26供給通過可變測流口 50前的高壓。第二高壓導入路19d與驅動軸6大致平行地開設，在與后體3對置的側面上開口，通過使后體3安裝在前體2上而被密封。具體地說，第二高壓導入路19d在開口外周處形成有密封槽，由密封部件液密性密封。另外，第一高壓導入路19c’貫通形成至前體2的外側，利用密封部件190封閉其外側開口部分。
[0127]在前體2中的上端側的內(nèi)部，沿與驅動軸6正交的方向(圖18的左右方向)設有控制泵輸出壓力的作為壓力控制機構的控制閥26。該控制閥26包括控制閥容納孔28、大致有底圓筒狀的滑閥29和控制閥彈簧30，控制閥容納孔28在前體2上從圖18中的左側向右側開設，利用插塞27封閉圖18中左側的開口部，滑閥29以在軸向上滑動自如的方式容納在該控制閥容納孔28內(nèi)，控制閥彈簧30對該滑閥29向插塞27側施力。
[0128]在控制閥容納孔28內(nèi)，分別由滑閥29分隔成高壓室28a、中壓室28b和低壓室28c，高壓室28a形成在插塞27與滑閥29之間，設于輸出通路19b途中的可變測流口 50的上游側的液壓、也就是第二壓力室24b的液壓被導入該高壓室28a，中壓室28b容納控制閥彈簧30，可變測流口 50的下游側的液壓被導入該中壓室28b，低壓室28c形成在滑閥29的外周側，泵吸入壓力從吸入通路19a經(jīng)由低壓通路31導入該低壓室28c。并且，滑閥29基于中壓室28b與高壓室28a的壓力差沿軸向移動。
[0129]在與控制閥容納孔28鄰接的位置，形成有安裝壓力開關40的安裝凹部201。在安裝凹部201的底面，形成有與高壓室28a連通的壓力開關用高壓導入路19f，在該壓力開關用高壓導入路19f的靠安裝凹部201 —側的開口內(nèi)，形成有供后述的開關銷41插入的開關銷插入口 19c I。
[0130]壓力開關40具有端子部件42、開關銷41和彈簧43，端子部件42保持于開關殼體44并與外部配線電連接，開關銷41插入開關銷插入口 19cl內(nèi)且能夠相對開關殼體44進行相對移動，彈簧43對該開關銷41向離開端子部件42的方向施力。在開關銷41插入開關銷插入口 19cl內(nèi)的狀態(tài)下，在壓力開關用高壓導入路19f內(nèi)的液壓變?yōu)楦邏簳r，開關銷41抵抗彈簧43的彈性力而開始移動，與端子部件42接觸。由此，壓力開關40檢測到預先設定的規(guī)定的高壓狀態(tài)。
[0131]在安裝凹部201內(nèi)形成有空間，從開關銷插入口 19cl與開關銷41之間的微小間隙泄露的工作油流入該空間內(nèi)。另外，在安裝凹部201，連接有與低壓室28c連通的排出通路401a，泄露的工作油適當通過排出通路401a向低壓室28c排出，從而適應由開關銷41動作所決定的安裝凹部201內(nèi)的差壓保持和容積變化等。
[0132]此外，排出通路401a形成為能夠由從安裝凹部201的開口斜著插入的鉆頭開設的角度。換言之，設為在排出通路401a向殼體外側延長時，在安裝凹部201的開口區(qū)域內(nèi)通過的結構。因此，排出通路401a能夠與壓力開關用高壓導入路19f 一起被壓力開關40密封，不需要另行利用密封栓等進行密封。
[0133]如此，通過利用壓力開關用高壓導入路19f將控制閥26的高壓室28a與壓力開關40連接，能夠在不導致回路結構變復雜的情況下安裝壓力開關40。另外，由于壓力開關40與具有低壓室28c的控制閥容納孔28鄰接地配置，因此容易形成用于將供給到壓力開關40側的壓力排出的排出通路401a。[0134]如上所述，在實施例4中，能夠得到下述作用效果。
[0135](7)本實施例的可變?nèi)萘啃腿~片泵包括:泵殼體，其由前體2 (第一殼體)和后體3(第二殼體)構成，前體2具有筒狀部2b和封閉筒狀部2b的軸向一側的內(nèi)底面2a (底部)，后體3封閉筒狀部2b的軸向另一側；驅動軸6，其軸支承于泵殼體；環(huán)狀的定子8，其以能夠移動的方式設在筒狀部2b內(nèi)；轉子7，其設在定子8內(nèi)，由驅動軸6驅動旋轉；狹縫7a，其在轉子7的周向上形成有多個；葉片16，其突出、沒入自如地設在狹縫7a內(nèi)，與定子8及轉子7 —起分隔成多個泵室17 ;壓盤10，其設在筒狀部2b內(nèi)的內(nèi)底面2a和定子8之間，被從泵室17輸出的輸出壓力向定子8側推壓；第一流體壓室14a和第二流體壓室14b，其為形成在筒狀部內(nèi)壁和定子8的外周面之間的空間，且第一流體壓室14a設在隨著向定子8相對旋轉軸的偏心量增大的方向移動，容積減少的一側，第二流體壓室14b設在隨著向定子8相對旋轉軸的偏心量增大的方向移動，容積增大的一側；吸入孔18 (吸入口)，其設在泵殼體上，向隨著轉子7的旋轉，多個泵室17中容積增大的吸入?yún)^(qū)域開口 ；輸出孔23，其設在壓盤10上，向隨著轉子7的旋轉，多個泵室17中容積減少的輸出區(qū)域開口 ；吸入通路19a，其設于泵殼體，與吸入孔18連接；第二高壓室24b，其設于前體2，在驅動軸6的長度方向即軸向上配置在與輸出孔23對置的位置，以與輸出孔23連通的方式形成；壓力開關40，其設于前體2的吸入?yún)^(qū)域側，檢測輸出壓力；第一高壓導入路19c’，其設于前體2，且一端側與高壓室28a連接；控制閥容納孔28，其以處于定子8的徑向外側且相對于驅動軸6更位于吸入?yún)^(qū)域側的方式設于泵殼體；第二高壓導入路19d (分支通路)，其從第一高壓導入路19c’途中分支出來，且一端側與第一高壓導入路19c’連接，另一端側與控制閥容納孔28連接；控制閥26，其容納在控制閥容納孔28內(nèi)，包括滑閥29，基于經(jīng)由第二高壓導入路19d導入的來自輸出孔23的輸出壓力來控制滑閥29，并且為了控制定子8的偏心量而控制第一流體壓室14a或者第二流體壓室14b的壓力；安裝凹部201，其貫通形成至前體2的外側，且將壓力開關40安裝在其外側開口部分；壓力開關用高壓導入路19f，其一端側與被導入輸出壓力的控制閥容納孔28連接，另一端側在安裝凹部201的底部開口，與壓力開關40連接；排出通路401a，其在安裝凹部201的底部開口，與吸入通路側連接。
[0136]如此，由于利用壓力開關用高壓導入路19f將控制閥26與壓力開關40連接，因此，能夠在不導致回路結構變復雜的情況下安裝壓力開關40。另外，由于壓力開關40被配置在吸入?yún)^(qū)域側，因此，容易形成用于將供給到壓力開關40側的壓力排出的排出通路401a。另外，在沒有壓力開關的結構的情況下，需要在壓力開關40的位置安裝鉆頭利用開設第一高壓導入路19c’的情況下的密封栓，但由于利用壓力開關40就能夠進行密封，因此能夠省去密封栓。另外，由于控制閥26與回流通路22相比處于更接近安裝凹部201的位置，因此能夠謀求縮短排出通路401a。
[0137](8)在使排出通路401a向殼體外側延長時，該延長的通路在安裝凹部201的開口區(qū)域內(nèi)通過。
[0138]因此，排出通路401a能夠與第一高壓導入路19c’ 一起被壓力開關40密封，不需要另行利用密封栓等進行密封。
[0139](9)第二高壓導入路19d形成為與驅動軸6大致平行。因此，第二高壓導入路19d在與后體3對置的側面上開口，因此能夠通過使后體3安裝在前體2上而被密封，不需要密封栓等就能夠進行密封。[0140](10)此外，也可以將吸入通路19a、向泵殼體外側導出輸出壓力的輸出通路19e和壓力開關40設在前體2的吸入?yún)^(qū)域側，以越接近壓力開關40側則越遠離后體3的方式傾斜地形成第一高壓導入路19c’。該情況下，能夠確保殼體周邊的空間，能夠避免配管等與壓力開關40干涉。
[0141]〔實施例5〕
[0142]接著，對實施例5進行說明?；窘Y構與實施例4相同，因此對不同點進行說明。圖20?圖23是表示實施例5的適用于車輛用液壓動力轉向裝置的可變?nèi)萘啃腿~片泵的圖。圖20是主視圖，圖21是右視圖，圖22是俯視圖。圖23是實施例5的可變?nèi)萘啃腿~片泵的剖視圖。圖23是圖22的A-A剖視圖。在實施例4中，作為排出通路401a，形成為與控制閥26的低壓室28c連接的結構。與此相對，在實施例5中，形成將安裝凹部201的底部與回流通路22連接的排出通路401a。如在實施例1中所說明那樣，該回流通路22與前體2中的將密封前體2與驅動軸6之間的密封部件容納起來的凹部連通，通過借助上述吸入?yún)^(qū)域的泵送吸入作用向各泵室17供給上述密封部件的剩余油，防止上述剩余油向外部漏出。
[0143]在安裝凹部201內(nèi)形成有空間，從形成在壓力開關用高壓導入路19f端部的開關銷插入口 19cl與開關銷41之間的微小間隙泄露的工作油流入該空間內(nèi)。另外，在安裝凹部201，連接有與回流通路22連通的排出通路401a，泄露的工作油適當通過排出通路401a向回流通路22排出，從而適應由開關銷41動作所決定的安裝凹部201內(nèi)的差壓保持和容積變化等。
[0144]此外，排出通路401a形成為能夠由從安裝凹部201的開口斜著插入的鉆頭開設的角度。換言之，設為在排出通路401a向殼體外側延長時，在安裝凹部201的開口區(qū)域內(nèi)通過的結構。因此，排出通路401a能夠與壓力開關用高壓導入路19f 一起被壓力開關40密封，不需要另行利用密封栓等進行密封。
[0145]如此，通過利用壓力開關用高壓導入路19f將控制閥26的高壓室28a與壓力開關40連接，能夠在不導致回路結構變復雜的情況下安裝壓力開關40。另外，由于壓力開關40與具有低壓室28c的控制閥容納孔28鄰接地配置，因此容易形成用于將供給到壓力開關40側的壓力排出的排出通路401a。
[0146]如上所述，在實施例5中，能夠得到下述作用效果。
[0147](11)本實施例的可變?nèi)萘啃腿~片泵具有與吸入通路19a連通的橢圓形狀的回流通路22，排出通路401a與吸入通路側的回流通路22連接。
[0148]因此，泄露到安裝凹部201的工作油能夠返回到回流通路22，能夠確保壓力開關40的適當動作。另外，由于在安裝凹部201的底部開口，因此能夠將壓力開關40壓入配置在接近安裝凹部201底部的位置，因此能夠謀求裝置外形的小型化。另外，由于回流通路22形成為橢圓形狀，因此能夠提高回流通路22的開設方向等的設計自由度。
[0149]以上基于實施例說明了本發(fā)明，但本發(fā)明不限于上述實施例，也可以采用其他結構。例如，在實施例中，形成為將排出通路401與回流通路22連接的結構，但不限于與回流通路22連接的情況，也可以形成為向其他低壓部分排出的結構。例如，在將排出通路401與控制閥26的低壓室28c連接的情況下，優(yōu)選以如下方式形成，即，形成在控制閥26內(nèi)的排泄通路與排出通路401處于一條直線上。該情況下，能夠同時開設排泄通路和排出通路這兩者，能夠謀求制造工序的簡化。
【權利要求】
1.一種可變?nèi)萘啃腿~片泵，其特征在于，具有: 泵殼體，其由第一殼體和第二殼體構成，所述第一殼體具有筒狀部和封閉所述筒狀部的軸向一側的底部，所述第二殼體封閉所述筒狀部的所述軸向另一側； 驅動軸，其軸支承于所述泵殼體； 環(huán)狀的定子，其以能夠移動的方式設在所述筒狀部內(nèi)； 轉子，其設在所述定子內(nèi)，由所述驅動軸驅動旋轉； 狹縫，其在所述轉子的周向上形成有多個； 葉片，其突出、沒入自如地設在所述狹縫內(nèi)，與所述定子及所述轉子一起分隔成多個泵室； 壓盤，其設在所述筒狀部內(nèi)的所述底部和所述定子之間，被從所述泵室輸出的輸出壓力向所述定子側推壓； 第一流體壓室和第二流體壓室，其為形成在所述筒狀部的內(nèi)壁和所述定子的外周面之間的空間，所述第一流體壓室設在隨著向所述定子相對所述旋轉軸的偏心量增大的方向移動，容積減少的一側，所述第二流體壓 室設在隨著向所述定子相對所述旋轉軸的偏心量增大的方向移動，容積增大的一側； 吸入口，其設在所述泵殼體上，向隨著所述轉子的旋轉，所述多個泵室中容積增大的吸入?yún)^(qū)域開口； 輸出口，其設在所述壓盤上，向隨著所述轉子的旋轉，所述多個泵室中容積減少的輸出區(qū)域開口 ； 吸入通路，其設于所述泵殼體，與所述吸入口連接； 高壓室，其設于所述第一殼體，在所述驅動軸的長度方向即軸向上配置在與所述輸出口對置的位置，以與所述輸出口連通的方式形成； 壓力開關，其設在所述第一殼體的所述吸入?yún)^(qū)域側，檢測輸出壓力； 高壓導入路，其設于所述第一殼體，且一端側與所述高壓室連接，另一端側與所述壓力開關連接； 控制閥容納孔，其以處于所述定子的徑向外側且相對于所述驅動軸更位于所述吸入?yún)^(qū)域側的方式設于所述泵殼體； 分支通路，其從所述高壓導入路的途中分支出來，且一端側與所述高壓導入路連接，另一端側與所述控制閥容納孔連接； 控制閥，其容納在所述控制閥容納孔內(nèi)，包括滑閥，基于經(jīng)由所述分支通路導入的來自所述輸出口的輸出壓力來控制所述滑閥，并且為了控制所述定子的偏心量而控制所述第一流體壓室或者所述第二流體壓室的壓力。
2.根據(jù)權利要求1所述的可變?nèi)萘啃腿~片泵，其特征在于， 以分支部分側比控制閥容納孔側更靠近所述驅動軸的方式，傾斜地形成所述分支通路。
3.根據(jù)權利要求1所述的可變?nèi)萘啃腿~片泵，其特征在于， 所述分支通路形成為與所述驅動軸大致平行。
4.根據(jù)權利要求1至3中任一項所述的可變?nèi)萘啃腿~片泵，其特征在于，包括: 橢圓形狀的回流通路，其與所述吸入通路連通；安裝凹部，其貫通形成至所述第一殼體的外側，且將所述壓力開關安裝在其外側開口部分； 排出通路，其在所述安裝凹部的底部開口，將所述回流通路與所述安裝凹部連接。
5.根據(jù)權利要求4所述的可變?nèi)萘啃腿~片泵，其特征在于， 在使所述排出通路向殼體外側延長時，該延長的通路在安裝凹部的開口區(qū)域內(nèi)通過。
6.根據(jù)權利要求1至5中任一項所述的可變?nèi)萘啃腿~片泵，其特征在于， 將所述吸入通路、向所述泵殼體外側導出所述輸出壓力的輸出通路和所述壓力開關設在所述第一殼體的吸入?yún)^(qū)域側， 以越接近所述壓力開關側則越遠離所述第二殼體的方式，傾斜地形成所述高壓導入路。
7.—種可變?nèi)萘啃腿~片泵，其特征在于，包括: 泵殼體，其由第一殼體和第二殼體構成，所述第一殼體具有筒狀部和封閉所述筒狀部的軸向一側的底部，所述第二殼體封閉所述筒狀部的所述軸向另一側； 驅動軸，其軸支承于所述泵殼體； 環(huán)狀的定子，其以能夠移動的方式設在所述筒狀部內(nèi)； 轉子，其設在所述定子內(nèi)，由所述驅動軸驅動旋轉； 狹縫，其在所述轉子的周向上形成有多個； 葉片，其突出、沒入自如地設在所述狹縫內(nèi)，與所述定子及所述轉子一起分隔成多個泵室； 壓盤，其設在所述筒狀部內(nèi)的所述底部和所述定子之間，被從所述泵室輸出的輸出壓力向所述定子側推壓； 第一流體壓室和第二流體壓室，其為形成在所述筒狀部的內(nèi)壁和所述定子的外周面之間的空間，所述第一流體壓室設在隨著向所述定子相對所述旋轉軸的偏心量增大的方向移動，容積減少的一側，所述第二流體壓室設在隨著向所述定子相對所述旋轉軸的偏心量增大的方向移動，容積增大的一側； 吸入口，其設在所述泵殼體上，向隨著所述轉子的旋轉，所述多個泵室中容積增大的吸入?yún)^(qū)域開口； 輸出口，其設在所述壓盤上，向隨著所述轉子的旋轉，所述多個泵室中容積減少的輸出區(qū)域開口 ； 吸入通路，其設于所述泵殼體，與所述吸入口連接； 高壓室，其設于所述第一殼體，在所述驅動軸的長度方向即軸向上配置在與所述輸出口對置的位置，以與所述輸出口連通的方式形成； 壓力開關，其設于所述第一殼體的所述吸入?yún)^(qū)域側，檢測輸出壓力； 高壓導入路，其設于所述第一殼體，且一端側與所述高壓室連接； 控制閥容納孔，其以處于所述定子的徑向外側且相對于所述驅動軸更位于所述吸入?yún)^(qū)域側的方式設于所述泵殼體； 分支通路，其從所述高壓導入路的途中分支出來，且一端側與所述高壓導入路連接，另一端側與所述控制閥容納孔連接； 控制閥，其容納在所述控制閥容納孔內(nèi)，包括滑閥，基于經(jīng)由所述分支通路導入的來自所述輸出口的輸出壓力來控制所述滑閥，并且為了控制所述定子的偏心量而控制所述第一流體壓室或者所述第二流體壓室的壓力； 安裝凹部，其貫通形成至所述第一殼體的外側，且將所述壓力開關安裝在其外側開口部分； 壓力開關用高壓導入路，其一端側與被導入所述輸出壓力的所述控制閥容納孔連接，另一端側在所述安裝凹部的底部開口，與所述壓力開關連接； 排出通路，其在所述安裝凹部的底部開口，與所述吸入通路側連接。
8.根據(jù)權利要求7所述的可變?nèi)萘啃腿~片泵，其特征在于， 具有與所述吸入通路連通的橢圓形狀的回流通路， 所述排出通路與所述吸入通路側的所述回流通路連接。
9.根據(jù)權利要求8所述的可變?nèi)萘啃腿~片泵，其特征在于， 在使所述排出通路向殼體外側延長時，該延長的通路在安裝凹部的開口區(qū)域內(nèi)通過。
10.根據(jù)權利要求7至9中任一項所述的可變?nèi)萘啃腿~片泵，其特征在于， 將所述吸入通路、向所述泵殼體外側導出所述輸出壓力的輸出通路和所述壓力開關設在所述第一殼體的吸入?yún)^(qū)域側， 以越接近所述壓力開關側 則越遠離所述第二殼體的方式，傾斜地形成所述高壓導入路。
11.根據(jù)權利要求7所述的可變?nèi)萘啃腿~片泵，其特征在于， 所述分支通路形成為與所述驅動軸大致平行。
【文檔編號】F04C2/344GK103671092SQ201310380464
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年8月28日 優(yōu)先權日:2012年9月18日
【發(fā)明者】野中智史 申請人:日立汽車系統(tǒng)轉向器株式會社