一種螺桿壓縮機能量及內(nèi)容積比合一的調(diào)節(jié)機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于一種螺桿壓縮機能量及內(nèi)容積比合一的調(diào)節(jié)機構(gòu)。所要解決的問題就是【背景技術(shù)】存在的：螺桿壓縮機的能量和內(nèi)容積比調(diào)節(jié)是由兩套機構(gòu)來分別進行調(diào)節(jié)，結(jié)構(gòu)、控制復(fù)雜，可靠性差。解決該技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案要點是：油活塞體的一端聯(lián)接油活塞蓋，另端聯(lián)接機體，其內(nèi)設(shè)置油活塞，油活塞聯(lián)接導(dǎo)桿的一端，導(dǎo)桿另端聯(lián)接能量及內(nèi)容積比調(diào)節(jié)滑閥，導(dǎo)桿上套有彈簧，能量及內(nèi)容積比調(diào)節(jié)滑閥位于機體和轉(zhuǎn)子所形成的空腔內(nèi)，形成與轉(zhuǎn)子軸向不同程度重疊，機體空腔設(shè)置止進臺肩，能量及內(nèi)容積比調(diào)節(jié)滑閥后上部開設(shè)左右移動時與轉(zhuǎn)子形成調(diào)節(jié)口大小的徑向排氣口，油活塞體上設(shè)置A進出油口和B進出油口。應(yīng)用于螺桿壓縮機調(diào)節(jié)能量及內(nèi)容積比。
【專利說明】一種螺桿壓縮機能量及內(nèi)容積比合一的調(diào)節(jié)機構(gòu)
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:本發(fā)明屬于螺桿壓縮機附屬機構(gòu)，特別是一種螺桿壓縮機能量及內(nèi)容積比合一的調(diào)節(jié)機構(gòu)。
[0002]【背景技術(shù)】:螺桿壓縮機運行中的末端負荷會發(fā)生變化，需要對螺桿壓縮機進行能量調(diào)節(jié)，以減少壓縮機的功率消耗。另一方面，外界氣候條件的變化或者是運行條件的變化，螺桿壓縮機的外壓比也會在一個較大的范圍內(nèi)變化，造成壓縮機不同程度的欠壓縮或過壓縮，引起附加的功耗，需要對螺桿壓縮機進行內(nèi)容積比調(diào)節(jié)。目前的能量調(diào)節(jié)機構(gòu)主要由能量調(diào)節(jié)滑閥及其油活塞組成，通過調(diào)整能量滑閥進入轉(zhuǎn)子的長度進行能量調(diào)節(jié)。目前的內(nèi)容積比調(diào)節(jié)機構(gòu)主要由內(nèi)容積比調(diào)節(jié)滑閥及其油活塞組成，通過調(diào)整能量滑閥排氣口的大小進行內(nèi)容積比調(diào)節(jié)。也就是說，螺桿壓縮機的能量和內(nèi)容積比調(diào)節(jié)是由兩套機構(gòu)來分別進行調(diào)節(jié)的，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件多，尺寸配合多，控制復(fù)雜，可靠性較差，能量調(diào)節(jié)不連續(xù)。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】
:本發(fā)明的目的就是提出一種螺桿壓縮機能量及內(nèi)容積比合一的調(diào)節(jié)機構(gòu)的技術(shù)方案，以解決【背景技術(shù)】存在的:螺桿壓縮機的能量和內(nèi)容積比調(diào)節(jié)是由兩套機構(gòu)來分別進行調(diào)節(jié)的，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件多，尺寸配合多，控制復(fù)雜，可靠性較差，能量調(diào)節(jié)不連續(xù)。解決該技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種螺桿壓縮機能量及內(nèi)容積比合一的調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于油活塞體的一端聯(lián)接油活塞蓋，油活塞體另一端聯(lián)接機體，油活塞體內(nèi)設(shè)置油活塞，油活塞聯(lián)接導(dǎo)桿的一端，導(dǎo)桿的另一端穿過機體聯(lián)接能量及內(nèi)容積比調(diào)節(jié)滑閥，能量及內(nèi)容積比調(diào)節(jié)滑閥與機體之間的導(dǎo)桿上套有彈簧，能量及內(nèi)容積比調(diào)節(jié)滑閥位于機體和轉(zhuǎn)子所形成的空腔內(nèi)，能量及內(nèi)容積比調(diào)節(jié)滑閥左右移動時形成與轉(zhuǎn)子軸向不同程度的重疊，機體所形成空腔的前部設(shè)置能量及內(nèi)容積比調(diào)節(jié)滑閥止進臺肩，能量及內(nèi)容積比調(diào)節(jié)滑閥后上部開設(shè)左右移動時與轉(zhuǎn)子形成調(diào)節(jié)口大小的徑向排氣口，油活塞體上設(shè)置A進出油口和B進出油口。其中，油活塞體上設(shè)置若干進出油口，使能量及內(nèi)容積比調(diào)節(jié)滑閥在轉(zhuǎn)子的軸線方向上有級斷續(xù)移動。
[0004]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)比較所具有的有益效果是:采用上述技術(shù)方案，對內(nèi)容積比的調(diào)節(jié)是:控制進出油口的進油和出油，驅(qū)動油活塞向左移動，并通過導(dǎo)桿帶動能量及內(nèi)容積比調(diào)節(jié)滑閥向移動至止進臺肩位置(參見圖1)，此時能量及內(nèi)容積比調(diào)節(jié)滑閥的排氣口進入轉(zhuǎn)子的長度方向尺寸最大，形成螺桿壓縮機最低內(nèi)容積比滿載位置；再反向控制進出油口的進油和出油，驅(qū)動油活塞向右移動，并通過導(dǎo)桿帶動能量及內(nèi)容積比調(diào)節(jié)滑閥向右移動至其前端面與轉(zhuǎn)子前端面齊平(參見圖2)，此時能量及內(nèi)容積比調(diào)節(jié)滑閥的排氣孔口進入轉(zhuǎn)子的長度方向尺寸最小，形成螺桿壓縮機最高內(nèi)容積比滿載位置；螺桿壓縮機內(nèi)容積比調(diào)節(jié)，就是調(diào)整機構(gòu)處于上述兩種狀態(tài)之間位置，該調(diào)節(jié)是連續(xù)的。對能量的調(diào)節(jié)是:控制進出油口出油和進油，驅(qū)動油活塞向右移動，并通過導(dǎo)桿帶動能量及內(nèi)容積比調(diào)節(jié)滑閥向右至與轉(zhuǎn)子部分重疊的位置(參見圖3)，此時形成螺桿壓縮機的部分負荷位置，在能量及內(nèi)容積比調(diào)節(jié)滑閥離開滿載位置時，轉(zhuǎn)子的工作長度是連續(xù)變化的，這樣螺桿壓縮機的能量調(diào)節(jié)是連續(xù)的，沒有突跳；繼續(xù)控制進出油口出油和進油，驅(qū)動油活塞繼續(xù)向右移動，并通過導(dǎo)桿帶動能量及內(nèi)容積比調(diào)節(jié)滑閥向右移動極限位置(參見圖4)，能量及內(nèi)容積比調(diào)節(jié)滑閥位置被油活塞體所限，此時形成螺桿壓縮機的最低載位位置，是螺桿壓縮機啟動時和停機時的位置。此外，油活塞體上開設(shè)若干進出油口(參見圖5)，可驅(qū)動能量及內(nèi)容積比調(diào)節(jié)滑閥在轉(zhuǎn)子的軸線方向上有級斷續(xù)移動，來實現(xiàn)能量和內(nèi)容積比的有級調(diào)節(jié)。綜上所述，本發(fā)明實現(xiàn)了使用一套機構(gòu)調(diào)節(jié)螺桿壓縮機能量及內(nèi)容積比，結(jié)構(gòu)簡單，零部件少，配合尺寸少，控制簡單，可靠性高。同時還具有能量調(diào)節(jié)的無級連續(xù)性，避免了現(xiàn)有機構(gòu)的能量調(diào)節(jié)突跳現(xiàn)象，使得負荷匹配更精準，更節(jié)能。
[0005]【專利附圖】

【附圖說明】:
圖1是本發(fā)明螺桿壓縮機最低內(nèi)容積比滿載位置狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明螺桿壓縮機最高內(nèi)容積比滿載位置狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本發(fā)明螺桿壓縮機的部分負荷位置狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本發(fā)明螺桿壓縮機的最低載位位置狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本發(fā)明油活塞體上開設(shè)若干進出油口有級調(diào)節(jié)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0006]【具體實施方式】:
參考圖1、圖2、圖3、圖4、圖5，一種螺桿壓縮機能量及內(nèi)容積比合一的調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于油活塞體3的一端聯(lián)接油活塞蓋1，油活塞體3另一端聯(lián)接機體5，油活塞體3內(nèi)設(shè)置油活塞2，油活塞2聯(lián)接導(dǎo)桿4的一端，導(dǎo)桿4的另一端穿過機體5聯(lián)接能量及內(nèi)容積比調(diào)節(jié)滑閥7，能量及內(nèi)容積比調(diào)節(jié)滑閥7與機體5之間的導(dǎo)桿4上套有彈簧10，能量及內(nèi)容積比調(diào)節(jié)滑閥7位于機體5和轉(zhuǎn)子6所形成的空腔內(nèi)，能量及內(nèi)容積比調(diào)節(jié)滑閥7左右移動時形成與轉(zhuǎn)子6軸向不同程度的重疊，機體5所形成空腔的前部設(shè)置能量及內(nèi)容積比調(diào)節(jié)滑閥7止進臺肩11，能量及內(nèi)容積比調(diào)節(jié)滑閥7后上部開設(shè)左右移動時與轉(zhuǎn)子6形成調(diào)節(jié)口大小的徑向排氣口 12，油活塞體3上設(shè)置A進出油口 9和B進出油口 8 ;油活塞體3上設(shè)置若干進出油口 13，使能量及內(nèi)容積比調(diào)節(jié)滑閥7在轉(zhuǎn)子6的軸線方向上有級斷續(xù)移動。
【權(quán)利要求】
1.一種螺桿壓縮機能量及內(nèi)容積比合一的調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于油活塞體(3)的一端聯(lián)接油活塞蓋(I)，油活塞體(3)另一纟而聯(lián)接機體(5)，油活塞體(3)內(nèi)設(shè)直油活塞(2)，油活塞(2)聯(lián)接導(dǎo)桿(4)的一端，導(dǎo)桿(4)的另一端穿過機體(5)聯(lián)接能量及內(nèi)容積比調(diào)節(jié)滑閥(7)，能量及內(nèi)容積比調(diào)節(jié)滑閥(7)與機體(5)之間的導(dǎo)桿(4)上套有彈簧(10)，能量及內(nèi)容積比調(diào)節(jié)滑閥(7)位于機體(5)和轉(zhuǎn)子(6)所形成的空腔內(nèi)，能量及內(nèi)容積比調(diào)節(jié)滑閥(7)左右移動時形成與轉(zhuǎn)子(6)軸向不同程度的重疊，機體(5)所形成空腔的前部設(shè)置能量及內(nèi)容積比調(diào)節(jié)滑閥(7)止進臺肩(11)，能量及內(nèi)容積比調(diào)節(jié)滑閥(7)后上部開設(shè)左右移動時與轉(zhuǎn)子(6)形成調(diào)節(jié)口大小的徑向排氣口(12)，油活塞體(3)上設(shè)置A進出油口(9)和B進出油口(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種螺桿壓縮機能量及內(nèi)容積比合一的調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于油活塞體(3)上設(shè)置若干進出油口(13)，使能量及內(nèi)容積比調(diào)節(jié)滑閥(7)在轉(zhuǎn)子(6)的軸線方向上有級斷續(xù)移動。
【文檔編號】F04C28/12GK103470504SQ201310382966
【公開日】2013年12月25日 申請日期:2013年8月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月29日
【發(fā)明者】吳家偉, 寧會鋒, 張永立, 于建東, 徐志偉, 徐琳琳, 孫小亮, 宮兆鵬 申請人:吳家偉