一種氣路及電動空氣壓縮機綜合控制系統(tǒng)及控制方法
【專利摘要】本發(fā)明具體公開了一種氣路及電動空氣壓縮機綜合控制系統(tǒng)及控制方法，系統(tǒng)包括一個電動空氣壓縮機，所述的電動空氣壓縮機與調(diào)壓閥連接，所述的調(diào)壓閥的出口連接干燥器，所述的干燥器的輸出端連接一單向閥，所述的單向閥連接一個四回路保護閥，所述的四回路保護閥的輸出端各自連接一個出氣罐，其中兩個儲氣罐上安裝有氣壓傳感器，所述的氣壓傳感器通過電氣線路與數(shù)字儀表相連，所述的干燥器的泄壓口與電磁閥相連，所述的電磁閥的另一端與大氣連通。本發(fā)明在干燥器的排氣口處增加電磁閥，保證每次打氣都能達到干燥器的排氣壓力使干燥器排氣、排水，延長干燥器的使用壽命。
【專利說明】一種氣路及電動空氣壓縮機綜合控制系統(tǒng)及控制方法
[0001]
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本發(fā)明涉及新能源汽車設(shè)計與制造領(lǐng)域，尤其涉及一種氣路及電動空氣壓縮機綜合控制系統(tǒng)及控制方法。
【背景技術(shù)】
[0003]隨著空氣污染的日益加劇和石油資源的逐漸枯竭，電動汽車被人們認為是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必然選擇之一。在電動汽車由發(fā)動機驅(qū)動轉(zhuǎn)換為電動機驅(qū)動的同時，用于制動和輔助系統(tǒng)的空壓機由發(fā)動機驅(qū)動變成了電動空氣壓縮機，因此其控制方式也發(fā)生了改變。
[0004]目前通·用的電動空氣壓縮機控制方式是在主氣路上増加一個氣壓開關(guān)，采用氣壓開關(guān)來感知儲氣筒內(nèi)的壓力，通過設(shè)定合適的氣壓值實現(xiàn)壓カ開關(guān)的通斷，再用此信號來控制空壓機的起停。這種控制方式有以下弊端:首先傳統(tǒng)客車上的主氣路上沒有氣壓開關(guān)，換成電動空氣壓縮機后增加氣壓·開關(guān)就會増加ー個故障點，而且氣路中用于干燥空氣最主要的部件——干燥器需要定期排水，否則就會長期積水，銹蝕失效，但是僅僅靠氣壓開關(guān)是無法實現(xiàn)該功能的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的就是為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題和不足；設(shè)計了一種用于新能源客車的氣路機電動空氣壓縮機綜合控制系統(tǒng)，開發(fā)了一種基于程序控制的壓縮機起?？刂品椒?，實現(xiàn)壓縮機的自動起停，在保證整車氣量的同時具有控制合理、安全可靠、提高使用壽命的優(yōu)點。
[0006]本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:
一種氣路及電動空氣壓縮機綜合控制系統(tǒng)，包括一個電動空氣壓縮機，所述的電動空氣壓縮機與調(diào)壓閥連接，所述的調(diào)壓閥的出口連接干燥器，所述的干燥器的輸出端連接ー個單向閥，所述的單向閥連接ー個四回路保護閥，所述的四回路保護閥的輸出端各自連接ー個出氣罐，其中兩個儲氣罐上安裝有氣壓傳感器，所述的氣壓傳感器通過電氣線路與數(shù)字儀表相連，所述的干燥器的泄壓ロ與電磁閥相連，所述的電磁閥的另一端與大氣連通。
[0007]所述的電動空氣壓縮機通過ー個變頻器控制，所述的變頻器通過電氣線路與數(shù)字儀表相連。
[0008]所述的電磁閥通過電氣線路與數(shù)字儀表相連。
[0009]—種氣路及電動空氣壓縮機綜合控制系統(tǒng)的控制方法,如下:
當(dāng)系統(tǒng)正常工作時，電動空氣壓縮機產(chǎn)生的壓縮氣體經(jīng)過安全調(diào)壓閥進入干燥器，壓縮空氣中夾的水分在干燥器中被過濾并儲存在干燥器的底部；干燥后的壓縮氣體經(jīng)過單向閥和四回路保護閥進入儲氣筒，隨著打氣及用氣量的不同儲氣筒內(nèi)的壓カ會發(fā)生變化；氣壓傳感器隨時測量儲氣筒內(nèi)壓縮氣體的壓カ并通過電氣線路傳遞給數(shù)字儀表；數(shù)字儀表內(nèi)預(yù)設(shè)電動空氣壓縮機控制方法，根據(jù)氣壓值的變化通過軟件控制變頻器的低壓電源，從而最終實現(xiàn)電動空氣壓縮機的起停工作；正常情況下干燥器下端的電磁閥的電路是斷開的，只有當(dāng)通氣時其內(nèi)部電路才導(dǎo)通，輸出低電平；當(dāng)氣壓傳感器測得的氣壓低于某設(shè)定值吋，數(shù)字數(shù)字儀表就通過控制變頻器的使能使空氣壓縮機開始工作；當(dāng)氣壓超過某設(shè)定值吋，干燥器就會通過排氣ロ泄壓，同時排掉其中的水分；當(dāng)排出的氣體通過電磁閥時，其傳導(dǎo)到數(shù)字儀表上的信號由高電平變?yōu)榈碗娖?，此時，數(shù)字儀表顯示系統(tǒng)內(nèi)氣壓打足，并將空壓機變頻器的低壓電源斷開，空壓機停止工作。
[0010]所述的干燥器的特性是只有氣壓大于0.SMpa時，其泄氣口才會打開，在泄壓的同時把過濾的水分排掉。
[0011]當(dāng)氣壓傳感器測得的氣壓低于0.6Mpa時，數(shù)字數(shù)字儀表就通過控制變頻器的使能使空氣壓縮機開始工作；當(dāng)氣壓超過0.SMpa時，干燥器就會通過排氣ロ泄壓，同時排掉其中的水分。
[0012]所述的數(shù)字儀表中增加有延時斷電功能，在氣壓達到0.8Mpa時延時10S，保證氣壓超過干燥器的泄壓值。
[0013]本發(fā)明產(chǎn)生的有益效果如下:
1.目前其它新能源汽車的氣路在傳統(tǒng)車氣路的基礎(chǔ)上要增加氣壓開關(guān)、三通等部件，氣壓開關(guān)屬于機械控制，其開關(guān)壓カ不很精確。本發(fā)明所屬氣路在物理結(jié)構(gòu)上采用傳統(tǒng)車氣路。采用電子傳感方式，壓カ采集精確并采用軟件的方式控制空壓機的起停。
[0014]2.在干燥器的排氣ロ處增加電磁閥，保證每次打氣都能達到干燥器的排氣壓力使干燥器排氣、排水，延長干燥器的使用壽命。
[0015]3.硬件結(jié)構(gòu)簡單，軟件固化，可以大批量應(yīng)用到所生產(chǎn)的新能源汽車上。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1本發(fā)明的結(jié)構(gòu)圖；
圖中:1電動空氣壓縮機、2安全調(diào)壓閥、3干燥器、4單向閥、5四回路保護閥、6電磁閥、7氣壓傳感器、8儲氣筒、9數(shù)字儀表、10變頻器。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行詳細說明:
如圖1所不，一種氣路及電動空氣壓縮機綜合控制系統(tǒng)，包括一個電動空氣壓縮機1，所述的電動空氣壓縮機I與安全調(diào)壓閥2連接，所述的安全調(diào)壓閥2的出ロ連接干燥器3，所述的干燥器3的輸出端連接ー單向閥4，所述的單向閥4連接ー個四回路保護閥5，所述的四回路保護閥5的輸出端各自連接ー個出氣罐8，其中兩個儲氣罐8上安裝有氣壓傳感器7，所述的氣壓傳感器7通過電氣線路與數(shù)字儀表9相連，所述的干燥器3的泄壓ロ與電磁閥6相連，所述的電磁閥6的另一端與大氣連通。
[0018]所述的電動空氣壓縮機I通過ー個變頻器10控制，所述的變頻器10通過電氣線路與數(shù)字儀表9相連。
[0019]所述的電磁閥6通過電氣線路與數(shù)字儀表9相連。[0020]本系統(tǒng)正常工作吋，電動空氣壓縮機I產(chǎn)生的壓縮氣體經(jīng)過安全調(diào)壓閥2進入干燥器3，壓縮空氣中夾的水分在干燥器3中被過濾并儲存在干燥器3的底部。干燥器3的特性是只有氣壓大于0.8Mpa時，其泄氣口才會打開，在泄壓的同時把過濾的水分排掉。干燥后的壓縮氣體經(jīng)過單向閥4和四回路保護閥5進入儲氣筒8，隨著打氣及用氣量的不同儲氣筒8內(nèi)的壓カ會發(fā)生變化。氣壓傳感器7的作用是隨時測量儲氣筒內(nèi)壓縮氣體的壓カ并通過電氣線路傳遞給儀表9。通過儀表9內(nèi)的軟件控制變頻器10的低壓電源，從而最終實現(xiàn)電動空氣壓縮機I的起停工作。和傳統(tǒng)的氣路相比，本方案增加了電磁閥6，其一端連接干燥器的泄壓ロ，另一端直通大氣。正常情況下其電路是斷開的，只有當(dāng)通氣時其內(nèi)部電路才導(dǎo)通，輸出低電平。也就是說這是一款通氣導(dǎo)通電磁閥。
[0021]數(shù)字儀表9內(nèi)的程序邏輯是這樣的，當(dāng)氣壓傳感器7測得的氣壓低于0.6Mpa吋，數(shù)字儀表9就通過控制變頻器10的使能使空氣壓縮機I開始工作，當(dāng)氣壓超過0.8Mpa吋，干燥器3就會通過排氣ロ泄壓，同時排掉其中的水分；當(dāng)排出的氣體通過電磁閥6時，其傳導(dǎo)到儀表9上的信號由高電平變?yōu)榈碗娖?，此時，儀表認為系統(tǒng)內(nèi)氣壓已經(jīng)打足。但是由于干燥器3是純機械結(jié)構(gòu)導(dǎo)致其排氣壓力有所偏差。因此程序邏輯內(nèi)増加了延時斷電功能，在氣壓達到0.SMpa時延時10S，保證氣壓超過干燥器3的泄壓值，保護了氣路的安全性井延長了干燥3器的使用壽命。
【權(quán)利要求】
1.一種氣路及電動空氣壓縮機綜合控制系統(tǒng)，其特征在于:包括一個電動空氣壓縮機，所述的電動空氣壓縮機與調(diào)壓閥連接，所述的調(diào)壓閥的出口連接干燥器，所述的干燥器的輸出端連接ー個單向閥，所述的單向閥連接ー個四回路保護閥，所述的四回路保護閥的輸出端各自連接ー個出氣罐，其中兩個儲氣罐上安裝有氣壓傳感器，所述的氣壓傳感器通過電氣線路與數(shù)字儀表相連，所述的干燥器的泄壓ロ與電磁閥相連，所述的電磁閥的另ー端與大氣連通。
2.如權(quán)利要求1所述的綜合控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的電動空氣壓縮機通過ー個變頻器控制，所述的變頻器通過電氣線路與數(shù)字儀表相連。
3.如權(quán)利要求1所述的綜合控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的電磁閥通過電氣線路與數(shù)字儀表相連。
4.一種氣路及電動空氣壓縮機綜合控制系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，如下: 當(dāng)系統(tǒng)正常工作時，電動空氣壓縮機產(chǎn)生的壓縮氣體經(jīng)過安全調(diào)壓閥進入干燥器，壓縮空氣中夾的水分在干燥器中被過濾并儲存在干燥器的底部；干燥后的壓縮氣體經(jīng)過單向閥和四回路保護閥進入儲氣筒，隨著打氣及用氣量的不同儲氣筒內(nèi)的壓カ會發(fā)生變化；氣壓傳感器隨時測量儲氣筒內(nèi)壓縮氣體的壓カ并通過電氣線路傳遞給數(shù)字儀表；通過數(shù)字儀表控制變頻器的低壓電源，從而最終實現(xiàn)電動空氣壓縮機的起停工作；正常情況下其電路是斷開的，只有當(dāng)通氣時其內(nèi)部電路才導(dǎo)通，輸出低電平；當(dāng)氣壓傳感器測得的氣壓低于某設(shè)定值時，數(shù)字數(shù)字儀表就通過控制變頻器的使能使空氣壓縮機開始工作；當(dāng)氣壓超過某設(shè)定值時，干燥器就會通過排氣ロ泄壓，同時排掉其中的水分；當(dāng)排出的氣體通過電磁閥時，其傳導(dǎo)到數(shù)字儀表上的信號由高電平變?yōu)榈碗娖?，此時，數(shù)字儀表顯示系統(tǒng)內(nèi)的控制器將空壓機變頻器的低壓電源斷開，空壓機停止工作。
5.如權(quán)利要求4所述的控制方法，其特征在于，所述的干燥器的特性是只有氣壓大于0.8Mpa時，其泄氣口才會打開，在泄壓的同時把過濾的水分排掉。
6.如權(quán)利要求4所述的控制方法，其特征在干，當(dāng)氣壓傳感器測得的氣壓低于0.6Mpa時，數(shù)字數(shù)字儀表就通過控制變頻器的使能使空氣壓縮機開始工作；當(dāng)氣壓超過0.8Mpa時，干燥器就會通過排氣ロ泄壓，同時排掉其中的水分。
7.如權(quán)利要求4所述的控制方法，其特征在于，所述的數(shù)字儀表中増加有延時斷電功能，在氣壓達到0.SMpa時延時10S，保證氣壓超過干燥器的泄壓值。
【文檔編號】F04B49/02GK103437986SQ201310390307
【公開日】2013年12月11日 申請日期:2013年8月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月30日
【發(fā)明者】王欽普, 王波, 王力, 宋忠凱, 劉濤, 孫萬義, 李士廷 申請人:中通客車控股股份有限公司