液壓氣體壓縮的制造方法
【專利摘要】一種液壓氣體壓縮機(jī)，包括中間驅(qū)動液壓油的油缸部分，連接在油缸部分兩端的左壓縮缸部分和右壓縮缸部分；油缸部分包括油缸缸筒和設(shè)置在油缸缸筒內(nèi)的油缸活塞；壓縮缸部分包括壓縮缸缸筒和壓縮缸活塞，每個壓縮缸缸筒兩端都設(shè)置有吸氣閥和排氣閥。壓縮缸活塞和油缸活塞連接在同一根活塞桿上。液壓油缸部分采用液控方式，通過液控往復(fù)器進(jìn)行換向控制，實現(xiàn)液壓油缸的往復(fù)運動。本發(fā)明的液壓氣體壓縮機(jī)，采用液壓油傳動直接驅(qū)動活塞運動，實現(xiàn)了活塞的低沖次、長沖程運動，因而壽命長、故障少，維修費用低。該氣體壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，零件少、體積小、重量輕。與傳統(tǒng)機(jī)械傳動三缸泵對比，液壓氣體壓縮機(jī)零件數(shù)量減少了65%，體積和重量降低了60%以上。
【專利說明】液壓氣體壓縮機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種壓縮機(jī)，尤其涉及一種液壓氣體壓縮機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的壓縮機(jī)主要有活塞式、葉片式、螺桿式等，其中大部分采用的是曲柄連桿機(jī)構(gòu)，將旋轉(zhuǎn)運動通過連桿機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)為直線運動，使活塞上下運動產(chǎn)生壓縮，在壓縮過程中，活塞的速度快、沖程短。密封環(huán)多采用金屬密封環(huán)，易磨損，能耗高，故障率也高。且液壓缸缸體一般為箱體式結(jié)構(gòu)，壓力的輸出只能進(jìn)行階梯式調(diào)節(jié)，難以滿足市場的不同需要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中的問題，提供了一種利用流體的靜壓傳動直接驅(qū)動活塞直線運動的液壓氣體壓縮機(jī)。
[0004]本發(fā)明為解決這一問題所采取的技術(shù)方案是:
本發(fā)明的液壓氣體壓縮機(jī)，包括中間驅(qū)動液壓油的油缸部分，連接在油缸部分兩端的左壓縮缸部分和右壓縮缸部分；油缸部分包括油缸缸筒和設(shè)置在油缸缸筒內(nèi)的油缸活塞；左壓縮缸部分包括左壓縮缸缸筒和左壓縮缸缸筒內(nèi)設(shè)置的左壓縮缸活塞，左壓縮缸缸筒兩端設(shè)置有吸氣閥和排氣閥；右壓縮缸部分包括右壓縮缸缸筒和右壓縮缸缸筒內(nèi)設(shè)置的右壓縮缸活塞，右壓縮缸缸筒兩端設(shè)置有吸氣閥和排氣閥；左壓縮缸活塞、油缸活塞和右壓縮缸活塞連接在同一根活塞桿上。液壓油缸部分采用液控方式，通過液控往復(fù)器進(jìn)行換向控制，從而達(dá)到液壓油缸的往復(fù)運動。
[0005]所述的左壓縮缸缸筒和右壓縮缸缸筒均為圓筒狀。
[0006]所述的左壓縮缸活塞、油缸活塞和右壓縮缸活塞上均套接非金屬密封環(huán)。
[0007]所述液控?fù)Q向的壓力信號直接是從油缸部分的兩端取得。
[0008]所述的左壓縮缸缸筒和右壓縮缸缸筒的外部裝有冷卻水套，采取水冷方式降溫散熱。
[0009]本發(fā)明具有的優(yōu)點和積極效果是:
本發(fā)明的液壓氣體壓縮機(jī)，采用液壓油傳動直接驅(qū)動活塞運動，實現(xiàn)了活塞的低沖次、長沖程運動，因而壽命長、故障少，維修費用低。該氣體壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，零件少、體積小、重量輕。與傳統(tǒng)機(jī)械傳動三缸泵對比，液壓氣體壓縮機(jī)零件數(shù)量減少了 65%，體積和重量降低了 60%以上。各部件的使用壽命是一般機(jī)械往復(fù)泵的五至十倍。
[0010]本發(fā)明的液壓氣體壓縮機(jī)，還具有如下優(yōu)點:液壓油缸的直線勻速運動，使得壓縮機(jī)輸出流量平直，波動很小，自吸能力強(qiáng)；功率儲備高，壓力裕量大，液壓系統(tǒng)額定壓力達(dá)31.5Mpa，極容易實現(xiàn)氣體壓縮泵的高壓；采用非金屬密封環(huán)，密封效果好，持久耐用。缸體采用圓筒狀，極易實現(xiàn)液壓氣體壓縮泵的無級變量，滿足市場的不同需要。氣缸缸筒外部裝有冷卻水套，采取水冷方式降溫散熱。
[0011]【專利附圖】

【附圖說明】圖1是本發(fā)明的液壓氣體壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中主要部件符號說明:
1:油缸部分2:左壓縮缸部分
3:右壓縮缸部分 4:油缸缸筒
5:油缸活塞6:左壓縮缸缸筒
7:左壓縮缸活塞 8:第一吸氣閥
9:第一排氣閥10:第二吸氣閥
11:第二排氣閥12:右壓縮缸缸筒
13:右壓縮缸活塞 14:第三吸氣閥
15:第三排氣閥16:第四吸氣閥
17:第四排氣閥。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明的液壓氣體壓縮機(jī)做進(jìn)一步說明，附圖中與現(xiàn)有技術(shù)相同的部件采用了相同的標(biāo)號。下述各實施例僅用于說明本發(fā)明而并非對本發(fā)明的限制。
[0014]圖1是本發(fā)明的液壓氣體壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，本發(fā)明的液壓氣體壓縮機(jī)，包括中間驅(qū)動液壓油的油缸部分1，連接在油缸部分I兩端的左壓縮缸部分2和右壓縮缸部分3。
[0015]油缸部分I包括油缸缸筒4和設(shè)置在油缸缸筒4內(nèi)的油缸活塞5。液壓油缸部分I采用液控方式，通過液控往復(fù)器進(jìn)行換向控制，從而達(dá)到液壓油缸的往復(fù)運動。
[0016]左壓縮缸部分2包括左壓縮缸缸筒6和左壓縮缸缸筒6內(nèi)設(shè)置的左壓縮缸活塞7。左壓縮缸缸筒6兩端均設(shè)置有吸氣閥和排氣閥，左端為第一吸氣閥8和第一排氣閥9，右端為第二吸氣閥10和第二排氣閥11。
[0017]右壓縮缸部分包括右壓縮缸缸筒12和右壓縮缸缸筒12內(nèi)設(shè)置的右壓縮缸活塞13，右壓縮缸缸筒12兩端均設(shè)置有吸氣閥和排氣閥，左端為第三吸氣閥14和第三排氣閥15，右端為第四吸氣閥16和第四排氣閥17。
[0018]左壓縮缸活塞7、油缸活塞5和右壓縮缸活塞13連接在同一根活塞桿上。
[0019]所述液控?fù)Q向的壓力信號直接是從油缸部分的兩端取得。
[0020]所述的左壓縮缸缸筒6和右壓縮缸缸筒12的外部裝有冷卻水套，采取水冷方式降溫散熱。
[0021]左壓縮缸缸筒6和右壓縮缸缸筒12均為圓筒狀，極易實現(xiàn)液壓氣體壓縮泵的無級變量，滿足市場的不同需要。
[0022]左壓縮缸活塞7、油缸活塞5和右壓縮缸活塞13上均套接非金屬密封環(huán)，密封效果好，且持久耐用。
[0023]使用時，該液壓氣體壓縮機(jī)需要一個液壓油泵作配合使用。與液壓油泵配套的原動機(jī)既可以采用電動機(jī)也可以采用內(nèi)燃機(jī)， 通過改變液壓油泵的排量就能滿足液壓氣體壓縮機(jī)大范圍的流量調(diào)節(jié)要求。
[0024]本發(fā)明的液壓氣體壓縮機(jī)的工作過程如下: 首先，由液壓油泵供油給油缸部分1，通過液壓自動換向技術(shù)使油缸活塞5自動往復(fù)運動。液壓油缸的活塞桿兩端直接與壓縮缸活塞相連接，在壓縮缸缸筒內(nèi)作直線往復(fù)運動。當(dāng)油缸活塞5向左端移動時，三個活塞同時向左移動。左壓縮缸缸筒6內(nèi)的氣體受擠壓，壓力升高，因而將第一吸氣閥8關(guān)閉,第一排氣閥9被擠開,液體或氣體被左壓縮缸活塞7推出，經(jīng)由第一排氣閥9進(jìn)入排出管，這一工作過程即壓縮機(jī)的排出過程。在此過程中，第二吸氣閥10處于打開狀態(tài)，第二排氣閥11處于關(guān)閉狀態(tài)。在右壓縮缸缸筒12內(nèi)，右壓縮缸活塞13的移動使缸內(nèi)形成負(fù)壓，這樣，氣體在大氣的作用下就頂開第四吸氣閥16，進(jìn)入缸內(nèi)，第四排氣閥17關(guān)閉，直到活塞移到最左邊位置為止。這一工作過程，即泵的吸入過程。在此過程中，第三吸氣閥14處于關(guān)閉狀態(tài)，第三排氣閥15處于打開狀態(tài)。當(dāng)活塞移到最左邊位置后，自動換向活塞開始向右移動。
[0025]本發(fā)明采用液壓油缸直接驅(qū)動活塞作直線運動，結(jié)構(gòu)簡單，零件少、體積小、重量輕，提高效率。與傳統(tǒng)機(jī)械傳曲軸泵對比，液壓氣體壓縮泵零件數(shù)量減少了 65%，體積和重量降低了 60%以上。比起曲軸連桿齒輪變速箱來，動力端能夠做到長沖程，低沖次，因而壽命長、故障少，維修費用低。壓縮缸活塞、缸筒、閥體、閥座及活塞桿燈部件的使用壽命是一般機(jī)械往復(fù)泵的五至十倍。
[0026]本發(fā)明的液壓氣體壓縮機(jī)即可以單機(jī)工作，又可以多機(jī)并聯(lián)工作，在許多要求大功率(高壓大流量)的使用場合中，多機(jī)并聯(lián)工作的液壓氣體壓縮機(jī)不但能大為降低制造成本，更為難得的是可以與這些場合的要求進(jìn)行無縫匹配，這是機(jī)械的往復(fù)式活塞氣泵難以做到的。
【權(quán)利要求】
1.一種液壓氣體壓縮機(jī)，其特征在于:該液壓氣體壓縮機(jī)包括中間驅(qū)動液壓油的油缸部分(1)，連接在油缸部分兩端的左壓縮缸部分(2)和右壓縮缸部分(3);油缸部分包括油缸缸筒(4)和設(shè)置在油缸缸筒內(nèi)的油缸活塞(5);左壓縮缸部分包括左壓縮缸缸筒(6)和左壓縮缸缸筒內(nèi)設(shè)置的左壓縮缸活塞(7 )，左壓縮缸缸筒(6 )兩端設(shè)置有吸氣閥和排氣閥；右壓縮缸部分包括右壓縮缸缸筒(12)和右壓縮缸缸筒內(nèi)設(shè)置的右壓縮缸活塞(13)，右壓縮缸缸筒(12)兩端設(shè)置有吸氣閥和排氣閥；左壓縮缸活塞(J)、油缸活塞(5)和右壓縮缸活塞(13)連接在同一根活塞桿上；液壓油缸部分采用液控方式，通過液控往復(fù)器進(jìn)行換向控制，實現(xiàn)液壓油缸的往復(fù)運動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓氣體壓縮機(jī)，其特征在于:左壓縮缸缸筒(6)和右壓縮缸缸筒(12)均為圓筒狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓氣體壓縮機(jī)，其特征在于:左壓縮缸活塞(7)、油缸活塞(5)和右壓縮缸活塞(13)上均套接非金屬密封環(huán)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓氣體壓縮機(jī)，其特征在于:液控?fù)Q向的壓力信號直接是從油缸部分的兩端取得。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓氣體壓縮機(jī)，其特征在于:左壓縮缸缸筒(6)和右壓縮缸缸筒(12)的外部裝有冷卻水套，采取水冷方式降溫散熱。
【文檔編號】F04B9/131GK103470467SQ201310442396
【公開日】2013年12月25日 申請日期:2013年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月26日
【發(fā)明者】劉瑩 申請人:天津市海雅實業(yè)有限公司