專利名稱：燃油泵測(cè)試臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
燃油泵測(cè)試臺(tái)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種測(cè)試臺(tái)，具體涉及一種燃油泵測(cè)試臺(tái)。
背景技術(shù)：
[0002]本實(shí)用新型涉及的燃油泵測(cè)試臺(tái)主要用于B737和A320機(jī)型燃油主泵的檢測(cè)、產(chǎn)品調(diào)試和最終測(cè)試、該系列燃油泵廣泛運(yùn)用在民航飛機(jī)上，數(shù)量龐大。同時(shí)由于發(fā)動(dòng)機(jī)作為關(guān)鍵性部件工作強(qiáng)度大所以故障率也非常高，目前我國的現(xiàn)有技術(shù)分散于各種測(cè)試臺(tái)，只靠單獨(dú)的個(gè)體無法滿足檢測(cè)、產(chǎn)品調(diào)試和最終測(cè)試等多種測(cè)試需求，往往需要將其送回原廠進(jìn)行修理和校驗(yàn)，影響了效率的同時(shí)還大量增加了成本。[0003]因此如何提供一種功能完整的燃油泵測(cè)試臺(tái)以達(dá)到送原廠的維修效果，成為影響我國民航運(yùn)輸發(fā)展重要的課題。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型的目的在于，提供一種燃油泵測(cè)試臺(tái)，以克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述缺點(diǎn)和不足。[0005]本實(shí)用新型所需要解決的技術(shù)問題，可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):[0006]一種燃油泵測(cè)試臺(tái)，其特征在于，包括依次連接的動(dòng)力拖動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)、動(dòng)力潤滑系統(tǒng)、供油增壓系統(tǒng)、流量壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)和工控電氣控制系統(tǒng)，所述動(dòng)力拖動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)與動(dòng)力潤滑系統(tǒng)通過管道相連接并與被測(cè)燃油泵相連接，所述供油增壓系統(tǒng)與被測(cè)燃油泵相連接，所述流量壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)與供油增壓系統(tǒng)、變頻器形成電路連接，所述工控電氣控制系統(tǒng)與供油增壓系統(tǒng)、變頻器和扭矩傳感器形成電路連接；[0007]其中，所述供油增壓系統(tǒng)包括:油箱、離心泵組、單向閥組、溢流閥、泵進(jìn)口回路、第一泵出口回路、第二泵出口回路、旁通回路、回油回路；[0008]所述油箱通過管道與離心泵組相連接，[0009]所述單向閥組包括:第一單向閥、第二單向閥和第三單向閥，[0010]所述第一單向閥的進(jìn)油端與離心泵組的出油端相連接，所述溢流閥位于泵進(jìn)口回路與油箱相連接的管道處，所述泵進(jìn)口回路是連接泵進(jìn)油口與第一單向閥的回路，所述第一泵出口回路、第二泵出口回路與泵出油口相連接并且與泵進(jìn)口回路連接的管道處裝有第二單向閥，[0011 ] 所述第二單向閥的出油口與泵進(jìn)口回路連接，所述旁通回路與旁通回路轉(zhuǎn)接頭連接，與泵進(jìn)口回路連接的管道處裝有第二單向閥，所述回油回路是連接接油盤與油箱的回路，[0012]所述第三單向閥位于連接泵出油口與油箱的管道上，其進(jìn)油口與泵出油口相連接。[0013]進(jìn)一步，所述油箱包括:油箱液位計(jì)、吸油粗濾、吸油過濾器、油箱流量計(jì)，所述油箱液位計(jì)與油箱形成插入式連接，所述吸油粗濾位于油箱內(nèi)部，并與吸油過濾器通過管道相連接，所述油箱流量計(jì)安裝于油箱外側(cè)。進(jìn)一步，所述泵進(jìn)口回路包括:進(jìn)口回路溫度變送器、進(jìn)口回路壓力表、進(jìn)口回路壓力變送器、泵進(jìn)油口，所述泵進(jìn)油口位于被測(cè)燃油泵上，所述進(jìn)口回路溫度變送器、進(jìn)口回路壓力表、進(jìn)口回路壓力變送器安裝于泵進(jìn)口回路的管道上。[0014]進(jìn)一步，所述燃油泵測(cè)試臺(tái)包括:第一泵出口回路和第二泵出口回路兩條測(cè)試回路，[0015]其中，所述第一泵出口回路包括:泵出油口、第一增壓回路壓力表、第一出口回路壓力變送器、第一出口回路電控調(diào)節(jié)閥、出口回路流量計(jì)，所述泵出油口位于被測(cè)燃油泵上，所述第一增壓回路壓力表、第一出口回路壓力變送器、第一出口回路電控調(diào)節(jié)和出口回路流量計(jì)安裝于第一泵出口回路的管道上；[0016]其中，所述第二泵出口回路包括:第二增壓回路壓力表、第二出口回路壓力變送器、氣控關(guān)斷閥，所述第二增壓回路壓力表、第二出口回路壓力變送器、第二出口回路電控調(diào)節(jié)閥安裝于第二泵出口回路的管道上。[0017]進(jìn)一步，所述旁通回路包括:旁通回路轉(zhuǎn)接頭，旁通回路流量計(jì)、旁通回路壓力表、旁通回路壓力變送器、旁通回路電控調(diào)節(jié)閥，所述旁通回路轉(zhuǎn)接頭安裝于被測(cè)燃油泵上，所述旁通回路流量計(jì)、旁通回路壓力表、旁通回路壓力變送器、旁通回路電控調(diào)節(jié)閥安裝于旁通回路的管道上。[0018]進(jìn)一步，所述回油回路包括:回油回路溫度變送器、回油回路壓力表、回油回路壓力變送器、回油過濾器、板式冷卻器、恒溫比例水閥，所述回油回路溫度變送器、回油回路壓力表、回油回路壓力變送器、回油過濾器和板式冷卻器安裝于回油回路的管道上，所述恒溫比例水閥安裝于板式冷卻器上。[0019]進(jìn)一步，所述動(dòng)力拖動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括:防爆變頻電機(jī)、增速器、連軸器、扭矩傳感器、安裝法蘭、變頻器、接油盤，所述防爆變頻電機(jī)安裝有增速器，所述扭矩傳感器通過連軸器與防爆變頻電機(jī)相連接，所述安裝法蘭安裝于防爆變頻電機(jī)與被測(cè)燃油泵相連接處，所述變頻器與防爆變頻電機(jī)形成閉環(huán)控制回路，所述接油盤安裝于被測(cè)燃油泵下方。[0020]進(jìn)一步，所述動(dòng)力潤滑系統(tǒng)包括:第一供油潤滑系統(tǒng)、第二供油潤滑系統(tǒng)、供油泵、控制柜，所述第一供油潤滑系統(tǒng)和第二供油潤滑系統(tǒng)互相連接，所述第一供油潤滑系統(tǒng)與供油泵相連接，所述控制柜與動(dòng)力潤滑系統(tǒng)形成電路連接。[0021]進(jìn)一步，所述流量壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括:操作面板和操作臺(tái)，所述操作面板與操作臺(tái)互相連接；[0022]其中，所述操作面板包括:精密壓力表、數(shù)顯溫度表、過濾器堵塞報(bào)警指示燈，所述操作臺(tái)包括:操作手柄和變頻器供電開關(guān)。[0023]進(jìn)一步，所述工控電氣控制系統(tǒng)包括:計(jì)算機(jī)、數(shù)據(jù)采集卡、同步采集卡、USB設(shè)備、輸出輸入設(shè)備、信號(hào)轉(zhuǎn)換器組、精密電源模塊和測(cè)試夾具，所述比數(shù)據(jù)采集卡、同步采集卡、USB設(shè)備皆安裝于計(jì)算機(jī)內(nèi)，所述數(shù)據(jù)采集卡與同步采集卡和測(cè)試夾具相連接，所述輸出輸入設(shè)備通過連接線與計(jì)算機(jī)相連接，[0024]其中，所述信號(hào)轉(zhuǎn)換器組包括:第一信號(hào)轉(zhuǎn)換器、第二信號(hào)轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換器、第三信號(hào)轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換器、第四信號(hào)轉(zhuǎn)換器、第五信號(hào)轉(zhuǎn)換器五個(gè)信號(hào)轉(zhuǎn)換器，所述信號(hào)轉(zhuǎn)換器組的五個(gè)信號(hào)轉(zhuǎn)換器分別與數(shù)據(jù)采集卡和測(cè)試夾具相連接，所述精密電源模塊與USB設(shè)備和測(cè)試夾具相連接。[0025]本實(shí)用新型的有益效果:[0026]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比功能更齊全，設(shè)計(jì)有多條測(cè)試回路，能有效節(jié)約時(shí)間和減少維修成本，提高效率。


[0027]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0028]圖2為供油增壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。[0029]圖3為動(dòng)力拖動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)和動(dòng)力潤滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。[0030]圖4為流量壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。[0031]圖5為工控電氣控制系統(tǒng)的原理圖。[0032]附圖標(biāo)記:[0033]動(dòng)力拖動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)100、防爆變頻電機(jī)110、增速器120、連軸器130、扭矩傳感器140、安裝法蘭150、變頻器160、接油盤170。[0034]動(dòng)力潤滑系統(tǒng)200、第一供油潤滑系統(tǒng)210、第二供油潤滑系統(tǒng)220、供油泵230、控制柜240。[0035]供油增壓系統(tǒng)300、油箱310、油箱液位計(jì)311、吸油粗濾312、吸油過濾器313、油箱流量計(jì)314、離心泵組320、單向閥組330、第一單向閥331、第二單向閥332和第三單向閥333、溢流閥340、泵進(jìn)口回路350、進(jìn)口回路溫度變送器351、進(jìn)口回路壓力表352、進(jìn)口回路壓力變送器353、泵進(jìn)油口 354、第一泵出口回路360、泵出油口 361、第一增壓回路壓力表362、第一出口回路壓力變送器363、第一出口回路電控調(diào)節(jié)閥364、出口回路流量計(jì)365、第二泵出口回路370、第二增壓回路壓力表371、第二出口回路壓力變送器372、氣控關(guān)斷閥373旁通回路380、旁通回路轉(zhuǎn)接頭381，旁通回路流量計(jì)382、旁通回路壓力表383、旁通回路壓力變送器384、旁通回路電控調(diào)節(jié)閥385、回油回路路390、回油回路溫度變送器391、回油回路壓力表392、回油回路壓力變送器393、回油過濾器394、板式冷卻器395、恒溫比例水閥 396。[0036]流量壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)400、操作面板410、精密壓力表411、數(shù)顯溫度表412、過濾器堵塞報(bào)警指示燈413、操作臺(tái)420、操作手柄421和變頻器供電開關(guān)422。[0037]工控電氣控制系統(tǒng)500、計(jì)算機(jī)510、數(shù)據(jù)采集卡520、同步采集卡530、USB設(shè)備540、輸出輸入設(shè)備550、信號(hào)轉(zhuǎn)換器組560、第一信號(hào)轉(zhuǎn)換器561、第二信號(hào)轉(zhuǎn)換器562、第三信號(hào)轉(zhuǎn)換器563、第四信號(hào)轉(zhuǎn)換器564、第五信號(hào)轉(zhuǎn)換器565、精密電源模塊570和測(cè)試夾具580。
具體實(shí)施方式
[0038]以下結(jié)合具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)步說明。應(yīng)理解，以下實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而非用于限定本實(shí)用新型的范圍。[0039]實(shí)施例1[0040]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，一種燃油泵測(cè)試臺(tái)，包括:依次連接的動(dòng)力拖動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)100、動(dòng)力潤滑系統(tǒng)200、供油增壓系統(tǒng)300、流量壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)400和工控電氣控制系統(tǒng)500，所述動(dòng)力拖動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)100與動(dòng)力潤滑系統(tǒng)200通過管道相連接，所述動(dòng)力拖動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)100包括:接油盤170，供油增壓系統(tǒng)300與被測(cè)燃油泵相連接和接油盤170連接，流量壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)400與供油增壓系統(tǒng)300、變頻器160形成電路連接，工控電氣控制系統(tǒng)500與動(dòng)力拖動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)100、供油增壓系統(tǒng)300、流量壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)400以及變頻器160形成電路連接。[0041]圖2為供油增壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2所示，油箱310裝有測(cè)試用燃油，當(dāng)測(cè)試開始時(shí)，燃油首先通過位于油箱310內(nèi)部的吸油粗濾312將燃油過濾后再抽取測(cè)試，完成第一道過濾后再通過與吸油粗濾312通過管道連接的吸油過濾器313進(jìn)行第二道過濾后再通過離心泵組320傳輸?shù)奖粶y(cè)燃油泵，而與油箱310形成插入式連接的油箱液位計(jì)311則能隨時(shí)讓工作人員觀察油箱310中的燃油量，以便補(bǔ)充燃油，而安裝于油箱外側(cè)的油箱流量計(jì)314則可以準(zhǔn)確觀察到燃油的流量數(shù)據(jù)。單向閥組330包括:第一單向閥331、第二單向閥332和第三單向閥333，燃油被離心泵組抽取后通過管道來到第一單向閥331前，第一單向閥331的進(jìn)油端與離心泵組320的出油端相連接，這樣可以避免燃油回流至油箱310。位于泵進(jìn)口回路350與油箱310相連接的管道處的溢流閥340直接通過管道與油箱連接，當(dāng)測(cè)試過程中燃油不足時(shí)可以啟動(dòng)溢流閥340補(bǔ)充燃油。[0042]供油增壓系統(tǒng)的回路包括:泵進(jìn)口回路350、第一泵出口回路360、第二泵出口回路370、旁通回路380和回油回路390。其中燃油再經(jīng)過第一單向閥331后通過與第一單向閥331連接的泵進(jìn)口回路350進(jìn)入被測(cè)燃油泵，泵進(jìn)口回路350通過第二單向閥332與其他回路單向阻隔，第二單向閥332的出油端與泵進(jìn)口回路350相連接，避免在燃油進(jìn)入被測(cè)燃油泵之前進(jìn)入其他回路，影響測(cè)量數(shù)據(jù)。泵進(jìn)口回路350與燃油泵被測(cè)燃油泵相連接，包括:泵進(jìn)口回路溫度變送器351、進(jìn)口回路壓力表352、進(jìn)口回路壓力變送器353、泵進(jìn)油口354，泵進(jìn)油口 354位于被測(cè)燃油泵上，進(jìn)口回路溫度變送器351、進(jìn)口回路壓力表352、進(jìn)口回路壓力變送器353安裝于泵進(jìn)口回路350的管道上，進(jìn)口回路壓力表352可以觀測(cè)泵進(jìn)口處的壓力，進(jìn)口回路溫度變送器351和進(jìn)口回路壓力變送器353直接與流量壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)400和工控電氣控制系統(tǒng)500形成電路連接，將泵進(jìn)口的數(shù)據(jù)信號(hào)傳送到工控電氣控制系統(tǒng)500轉(zhuǎn)化成數(shù)字信息傳達(dá)給工作人員進(jìn)行分析保存、同時(shí)同時(shí)可以通過流量壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)400進(jìn)行調(diào)節(jié)。泵出口分為三種回路系統(tǒng)，第一路為第一泵出口回路360，測(cè)量的是大流量燃油和壓力測(cè)試，包括:泵出油口 361、第一增壓回路壓力表362、第一出口回路壓力變送器363、第一出口回路電控調(diào)節(jié)閥364、出口回路流量計(jì)365，泵出油口 361位于被測(cè)燃油泵上，第一增壓回路壓力表362、第一出口回路壓力變送器363、第一出口回路電控調(diào)節(jié)閥364和出口回路流量計(jì)365安裝于第一泵出口回路360的管道上的，第一增壓回路壓力表362可以直接觀測(cè)泵出口的壓力，第一出口回路壓力變送器363和出口回路流量計(jì)365直接與流量壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)400和工控電氣控制系統(tǒng)500形成電路連接，將泵出口的數(shù)據(jù)信號(hào)傳送到工控電氣控制系統(tǒng)500轉(zhuǎn)化成數(shù)字信息傳達(dá)給工作人員，工作人員可以通過流量壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)將控制信號(hào)傳輸給第一出口回路電控調(diào)節(jié)閥364進(jìn)行調(diào)節(jié)。第二路為第二泵出口回路370，測(cè)量的是小流量燃油，包括:第二增壓回路壓力表371、第二出口回路壓力變送器372、氣控關(guān)斷閥373安裝于第二泵出口回路370的管道上的，第二增壓回路壓力表371可以直接觀察壓力數(shù)據(jù)，第二出口回路壓力變送器372和氣控關(guān)斷閥373直接與流量壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)400和工控電氣控制系統(tǒng)500形成電路連接，將泵出口的數(shù)據(jù)信號(hào)傳送到工控電氣控制系統(tǒng)500轉(zhuǎn)化成數(shù)字信息傳達(dá)給工作人員。工作人員可以通過流量壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)將控制信號(hào)傳輸給氣控關(guān)斷閥373對(duì)第二泵出口回路370進(jìn)行開關(guān)。第三路為旁通回路380，包括:旁通回路轉(zhuǎn)接頭381，旁通回路流量計(jì)382、旁通回路壓力表383、旁通回路壓力變送器384、旁通回路電控調(diào)節(jié)閥385，旁通回路轉(zhuǎn)接頭381安裝于被測(cè)燃油泵上，旁通回路流量計(jì)382、旁通回路壓力表383、旁通回路壓力變送器384、旁通回路電控調(diào)節(jié)閥385安裝于旁通回路380的管道上。燃油經(jīng)過旁通回路流量計(jì)382、旁通回路壓力表383、旁通回路壓力變送器384、旁通回路電控調(diào)節(jié)閥385后再通過第二單向閥332進(jìn)入泵進(jìn)口回路350返回被測(cè)燃油泵。旁通回路壓力表383可以直接觀察壓力數(shù)據(jù)，旁通回路壓力變送器384、旁通回路電控調(diào)節(jié)閥385直接與流量壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)400和工控電氣控制系統(tǒng)500形成電路連接，將旁通回路轉(zhuǎn)接頭381的數(shù)據(jù)信號(hào)傳送到工控電氣控制系統(tǒng)500轉(zhuǎn)化成數(shù)字信息傳達(dá)給工作人員。工作人員可以通過流量壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)將控制信號(hào)傳輸給旁通回路電控調(diào)節(jié)閥385對(duì)旁通回路380進(jìn)行調(diào)節(jié)。[0043]這種回路設(shè)計(jì)，相比于現(xiàn)有技術(shù)有著突破性的改進(jìn)，由于被測(cè)燃油泵出口直接與進(jìn)口連接起來，使泵出口和進(jìn)口形成內(nèi)循環(huán)，使得在挑選其他零部件時(shí)選擇的余地更大，當(dāng)然這也意味著本實(shí)用新型維修比現(xiàn)有技術(shù)更便利和研發(fā)制作成本也更降。[0044]沒有燃燒完的燃油可以通過回油回路390返回油箱310，回油回路與接油盤170相連接，接油盤170位于被測(cè)燃油泵的下方，用以承接燃油，接油盤170中的燃油通過管道流入回油回路390，回油回路390的管道上安裝有第三單向閥333，第三單向閥333的進(jìn)油口與泵出油口 361相連接，第三單向閥333的出油端與回油回路390與接油盤170的連接處相反，可以防止在測(cè)試過程中燃油通過回油回路進(jìn)入被測(cè)燃油泵，影響測(cè)試結(jié)果，燃油經(jīng)過安裝在管道上的回油回路溫度變送器391、回油回路壓力表392、回油回路壓力變送器393，壓力數(shù)據(jù)可以通過回油回路壓力表392觀測(cè)，回油回路溫度變送器391和回油回路壓力變送器393直接與流量壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)400和工控電氣控制系統(tǒng)500形成電路連接，將回油回路390的數(shù)據(jù)信號(hào)傳送到工控電氣控制系統(tǒng)500轉(zhuǎn)化成數(shù)字信息傳達(dá)給工作人員。工作人員可以通過流量壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)將控制信號(hào)傳輸給旁通回路電控調(diào)節(jié)閥385對(duì)旁通回路380進(jìn)行調(diào)節(jié)。板式冷卻器395安裝有恒溫比例水閥396，用于對(duì)系統(tǒng)油溫進(jìn)行冷卻，依靠回油回路溫度變送器391感應(yīng)燃油油溫，再與設(shè)定的溫度進(jìn)行比較，形成閉環(huán)控制，自動(dòng)打開或關(guān)閉恒溫比了水閥396，保證系統(tǒng)溫度穩(wěn)定。[0045]圖3為動(dòng)力拖動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)和動(dòng)力潤滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖3所示,動(dòng)力拖動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)100包括:防爆變頻電機(jī)110、增速器120、連軸器130、扭矩傳感器140、安裝法蘭150、變頻器160、接油盤170，為了能夠提供被測(cè)燃油泵足夠的動(dòng)力，動(dòng)力拖動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)100功率必須超過160KW，扭矩達(dá)到88匪以上、轉(zhuǎn)速6500rpm以上，其中高轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)起來最為困難，為此設(shè)計(jì)時(shí)在防爆變頻電機(jī)110安裝了增速器120，使轉(zhuǎn)速能提高到10000轉(zhuǎn)以上，同時(shí)在防爆變頻電機(jī)110與被測(cè)燃油泵相連接處設(shè)計(jì)安裝安裝法蘭150，保證設(shè)備的剛度。扭矩傳感器140通過連軸器130與防爆變頻電機(jī)110相連接，連軸器130采用柔性連接，保證了傳動(dòng)同心度。扭矩傳感器140采用自潤滑的高轉(zhuǎn)速扭矩傳感器，與工控電氣控制系統(tǒng)500形成電路連接，可以將防爆變頻電機(jī)110的扭矩?cái)?shù)據(jù)傳輸給工控電氣控制系統(tǒng)500。電機(jī)轉(zhuǎn)速經(jīng)編碼器反饋給變頻器160，形成一個(gè)閉環(huán)控制回路從而穩(wěn)定轉(zhuǎn)速在± IOrpm精度范圍內(nèi)，變頻器160再將轉(zhuǎn)速傳輸給工控電氣控制系統(tǒng)500，用以顯示電機(jī)目前的實(shí)際轉(zhuǎn)速。接油盤170安裝于被測(cè)燃油泵下方，用來承接剩余的燃油再通過回油回路390返回油箱310。為保證高轉(zhuǎn)速系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，需要通過與動(dòng)力拖動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)100通過管道相連接的動(dòng)力潤滑系統(tǒng)200進(jìn)行潤滑和冷卻。動(dòng)力潤滑系統(tǒng)200有第一供油潤滑系統(tǒng)210、第二供油潤滑系統(tǒng)220兩套供油潤滑系統(tǒng)，第一供油潤滑系統(tǒng)210、第二供油潤滑系統(tǒng)220互相連接，其中第一供油潤滑系統(tǒng)210作為常用設(shè)備與供油泵230相連接，第二供油潤滑系統(tǒng)220是作為備用設(shè)備。供油泵230將潤滑液抽取給第一供油潤滑系統(tǒng)210，如果潤滑液油溫低于40度或高于45度，必須對(duì)滑油進(jìn)行加熱或冷卻到4(T45度，方可繼續(xù)工作，而動(dòng)力潤滑系統(tǒng)200的啟停，以及潤滑液的加溫、冷卻等控制都是由與動(dòng)力潤滑系統(tǒng)200形成電路連接的控制柜240完成的。[0046]圖4為流量壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖4所示，操作者可在操作臺(tái)420上根據(jù)與其連接的操作面板410上精密壓力表411、數(shù)顯溫度表412顯示的信息，通過操作手柄421對(duì)壓力、流量、溫度和流動(dòng)方向進(jìn)行調(diào)節(jié)。安裝在操作面板410上的過濾器堵塞報(bào)警指示燈413會(huì)第一時(shí)間向操作人員提示過濾器是否堵塞，避免堵塞造成的機(jī)器損壞。同時(shí)，也可以通過位于操作臺(tái)420上的變頻器供電開關(guān)422對(duì)變頻器160進(jìn)行開關(guān)操作。[0047]圖5為工控電氣控制系統(tǒng)的原理圖，如圖5所示，計(jì)算機(jī)510包括:數(shù)據(jù)采集卡520、同步采集卡530和USB設(shè)備540。當(dāng)測(cè)試開始時(shí)，計(jì)算機(jī)510控制USB設(shè)備540向精密電源模塊570輸出控制信號(hào)，要求其向測(cè)試夾具580提供電流信號(hào)，同時(shí)數(shù)據(jù)采集卡520向同步采集卡530和測(cè)試夾具580輸出激勵(lì)電壓使之運(yùn)作，啟動(dòng)后的測(cè)試夾具580開始采集測(cè)試對(duì)象的數(shù)據(jù)信號(hào)，并將數(shù)據(jù)信號(hào)傳輸給信號(hào)轉(zhuǎn)換器組560。信號(hào)轉(zhuǎn)換器組560再分別將數(shù)據(jù)信號(hào)轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)輸入到計(jì)算機(jī)510內(nèi)的數(shù)據(jù)采集卡520。與測(cè)試夾具580相連接的設(shè)備包括:變頻器160、溫度變送器、流量計(jì)、壓力變送器和扭矩傳感器140。變頻器160將轉(zhuǎn)速信號(hào)傳輸給第一信號(hào)轉(zhuǎn)換器561，分布在供油增壓系統(tǒng)300里的溫度變送器、流量計(jì)、壓力變送器分別將各自回路中的溫度、流量和壓力傳輸給信號(hào)轉(zhuǎn)換器組560，其中溫度信號(hào)是由第二信號(hào)轉(zhuǎn)換器562接收的、流量信號(hào)是由第三信號(hào)轉(zhuǎn)換器563接收、壓力信號(hào)是由第四信號(hào)轉(zhuǎn)換器564接收，扭矩傳感器140將扭矩信號(hào)傳輸給第五信號(hào)轉(zhuǎn)換器565。測(cè)試夾具580也將相位電壓信號(hào)輸入給同步采集卡520。[0048]輸出輸入設(shè)備550包括:鍵盤、鼠標(biāo)、顯示器、打印機(jī)和變頻器增加、減少速度的按鈕等設(shè)備。數(shù)據(jù)采集卡520和同步采集卡530將輸入后的信號(hào)轉(zhuǎn)化成數(shù)據(jù)顯示在輸出輸入設(shè)備550的顯示器上，操作人員再根據(jù)結(jié)果通過輸出輸入設(shè)備550的鍵盤和鼠標(biāo)對(duì)計(jì)算機(jī)510進(jìn)行操作，操作人員可以將數(shù)據(jù)記錄進(jìn)工控機(jī)硬盤，并按數(shù)據(jù)庫方式將這些數(shù)據(jù)存入其他電腦，操作人員可以隨時(shí)調(diào)出相應(yīng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行查看。計(jì)算機(jī)510采集方式采用的是DMA技術(shù)，使得計(jì)算機(jī)510顯示和采集數(shù)據(jù)獨(dú)立進(jìn)行，克服傳統(tǒng)的中斷方式給系統(tǒng)帶來的不穩(wěn)定因素，除了對(duì)數(shù)據(jù)可以進(jìn)行處理外，計(jì)算機(jī)510還可以通過輸出輸入設(shè)備550的變頻器增力口、減少速度的按鈕對(duì)變頻器的轉(zhuǎn)速進(jìn)行調(diào)節(jié)，總共設(shè)置有4個(gè)檔位，分別是10轉(zhuǎn)/分鐘、100轉(zhuǎn)/分鐘、500轉(zhuǎn)/分鐘、1000轉(zhuǎn)/分鐘。
權(quán)利要求1.一種燃油泵測(cè)試臺(tái)，其特征在于，包括依次連接的動(dòng)力拖動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)(100)、動(dòng)力潤滑系統(tǒng)(200)、供油增壓系統(tǒng)(300)、流量壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)(400)和工控電氣控制系統(tǒng)(500)，所述動(dòng)力拖動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)(100)與動(dòng)力潤滑系統(tǒng)(200)通過管道相連接并與被測(cè)燃油泵相連接，所述供油增壓系統(tǒng)(300)與被測(cè)燃油泵相連接，所述流量壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)(400)與供油增壓系統(tǒng)(300)、變頻器(160)形成電路連接，所述工控電氣控制系統(tǒng)(500)與供油增壓系統(tǒng)(300),變頻器(160)和扭矩傳感器(140)形成電路連接； 其中，所述供油增壓系統(tǒng)(300)包括:油箱(310)、離心泵組(320)、單向閥組(330)、溢流閥(340)、泵進(jìn)口回路(350)、第一泵出口回路(360)、第二泵出口回路(370)、旁通回路(380)和回油回路(390)； 所述油箱(310)通過管道與 離心泵組(320)相連接， 所述單向閥組(330 )包括:第一單向閥(331)、第二單向閥(332 )和第三單向閥(333 )， 所述第一單向閥(331)的進(jìn)油端與離心泵組(320)的出油端相連接，所述溢流閥(340)位于泵進(jìn)口回路(350)與油箱(310)相連接的管道處，所述泵進(jìn)口回路(350)是連接泵進(jìn)油(354)與第一單向閥(331)的回路，所述第一泵出口回路(360)、第二泵出口回路(370)與泵出油(361)相連接并且與泵進(jìn)口回路(350 )連接的管道處裝有第二單向閥(332 )， 所述第二單向閥(332)的出油口與泵進(jìn)口回路(350)連接，所述旁通回路(380)與旁通回路轉(zhuǎn)接頭(381)連接，與泵進(jìn)口回路(350)連接的管道處裝有第二單向閥(332)，所述回油回路(390)是連接接油盤(170)與油箱(310)的回路， 所述第三單向閥(333)位于連接泵出油(361)與油箱(310)的管道上，其進(jìn)油口與泵出油(361)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃油泵測(cè)試臺(tái)，其特征在于:所述油箱(310)包括:油箱液位計(jì)(311)、吸油粗濾(312)、吸油過濾器(313)、油箱流量計(jì)(314)，所述油箱液位計(jì)(311)與油箱(310)形成插入式連接，所述吸油粗濾(312)位于油箱(310)內(nèi)部，并與吸油過濾器(313)通過管道相連接，所述油箱流量計(jì)(314)安裝于油箱外側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃油泵測(cè)試臺(tái)，其特征在于:所述泵進(jìn)口回路(350)包括:進(jìn)口回路溫度變送器(351)、進(jìn)口回路壓力表(352)、進(jìn)口回路壓力變送器(353)、泵進(jìn)油口(354)，所述泵進(jìn)油口(354)位于被測(cè)燃油泵上，所述進(jìn)口回路溫度變送器(351)、進(jìn)口回路壓力表(352)、進(jìn)口回路壓力變送器(353)安裝于泵進(jìn)口回路(350)的管道上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃油泵測(cè)試臺(tái)，其特征在于:所述燃油泵測(cè)試臺(tái)包括 第一泵出口回路(360)和第二泵出口回路(370)兩條測(cè)試回路， 其中，所述第一泵出口回路(360)包括:泵出油口(361)、第一增壓回路壓力表(362)、第一出口回路壓力變送器(363 )、第一出口回路電控調(diào)節(jié)閥(364)、出口回路流量計(jì)(365 )，所述泵出油口(361)位于被測(cè)燃油泵上，所述第一增壓回路壓力表(362)、第一出口回路壓力變送器(363)、第一增壓回路電控調(diào)節(jié)閥(364)和出口回路流量計(jì)(365)安裝于第一泵出口回路(360)的管道上； 其中，所述第二泵出口回路(370)包括:第二增壓回路壓力表(371)、第二出口回路壓力變送器(372)、氣控關(guān)斷閥(373)，所述第二增壓回路壓力表(371)、第二出口回路壓力變送器(372)、第二出口回路電控調(diào)節(jié)閥(373)安裝于第二泵出口回路(370)的管道上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃油泵測(cè)試臺(tái)，其特征在于:所述旁通回路(380)包括:旁通回路轉(zhuǎn)接頭(381)，旁通回路流量計(jì)(382)、旁通回路壓力表(383)、旁通回路壓力變送器(384)、旁通回路電控調(diào)節(jié)閥(385)，所述旁通回路轉(zhuǎn)接頭(381)安裝于被測(cè)燃油泵上，所述旁通回路流量計(jì)(382)、旁通回路壓力表(383)、旁通回路壓力變送器(384)、旁通回路電控調(diào)節(jié)閥(385)安裝于旁通回路(380)的管道上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃油泵測(cè)試臺(tái)，其特征在于:所述回油回路(390)包括:回油回路溫度變送器(391)、回油回路壓力表(392)、回油回路壓力變送器(393)、回油過濾器(394)、板式冷卻器(395)、恒溫比例水閥(396)，所述回油回路溫度變送器(391)、回油回路壓力表(392)、回油回路壓力變送器(393)、回油過濾器(394)和板式冷卻器(395)安裝于回油回路(390)的管道上，所述恒溫比例水閥(396)安裝于板式冷卻器(395)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃油泵測(cè)試臺(tái)，其特征在于:所述動(dòng)力拖動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)(100)包括:防爆變頻電機(jī)(110)、增速器(120)、連軸器(130)、扭矩傳感器(140)、安裝法蘭(150)、變頻器(160)、接油盤(170)，所述防爆變頻電機(jī)(110)安裝有增速器(120)，所述扭矩傳感器(140)通過連軸器(130)與防爆變頻電機(jī)(110)相連接，所述安裝法蘭(150)安裝于防爆變頻電機(jī)(110 )與被測(cè)燃油泵相連接處，所述變頻器(160 )與防爆變頻電機(jī)(110 )形成閉環(huán)控制回路，所述接油盤(170)安裝于被測(cè)燃油泵下方。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃油泵測(cè)試臺(tái)，其特征在于:所述動(dòng)力潤滑系統(tǒng)(200)包括:第一供油潤滑系統(tǒng)(210)、第二供油潤滑系統(tǒng)(220)、供油泵(230)、控制柜(240)，所述第一供油潤滑系統(tǒng)(210)和第二供油潤滑系統(tǒng)(220)互相連接，所述第一供油潤滑系統(tǒng)(210)與供油泵(230)相連接，所述控制柜(240)與動(dòng)力潤滑系統(tǒng)(200)形成電路連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃油泵測(cè)試臺(tái)，其特征在于:所述流量壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)(400)包括:操作面板(410)和操作臺(tái)(420),所述操作面板(410)與操作臺(tái)(420)互相連接； 其中，所述操作面板(410)包括:精密壓力表(411)、數(shù)顯溫度表(412)、過濾器堵塞報(bào)警指示燈(413)，所述操作臺(tái)包括:操作手柄(421)和變頻器供電開關(guān)(422)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃油泵測(cè)試臺(tái)，其特征在于:所述工控電氣控制系統(tǒng)(500)包括:計(jì)算機(jī)(510)、數(shù)據(jù)采集卡(520)、同步采集卡(530)、USB設(shè)備(540)、輸出輸入設(shè)備(550)、信號(hào)轉(zhuǎn)換器組(560)、精密電源模塊(570)和測(cè)試夾具(580)，所述比數(shù)據(jù)采集卡(520)、同步采集卡(530)、USB設(shè)備(540)皆安裝于計(jì)算機(jī)(510)內(nèi)，所述數(shù)據(jù)采集卡(520 )與同步采集卡(530 )和測(cè)試夾具(580 )相連接，所述輸出輸入設(shè)備(550 )通過連接線與計(jì)算機(jī)(510)相連接， 其中，所述信號(hào)轉(zhuǎn)換器組(560)包括:第一信號(hào)轉(zhuǎn)換器(561)、第二信號(hào)轉(zhuǎn)換器(562)、第三信號(hào)轉(zhuǎn)換器(563)、第四信號(hào)轉(zhuǎn)換器(564)、第五信號(hào)轉(zhuǎn)換器(565)五個(gè)信號(hào)轉(zhuǎn)換器,所述信號(hào)轉(zhuǎn)換器組(560)的五 個(gè)信號(hào)轉(zhuǎn)換器分別與數(shù)據(jù)采集卡(520)和測(cè)試夾具(580)相連接，所述精密電源模塊(570 )與USB設(shè)備(540 )和測(cè)試夾具(580 )相連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種燃油泵測(cè)試臺(tái)，包括依次連接的動(dòng)力拖動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)、動(dòng)力潤滑系統(tǒng)、供油增壓系統(tǒng)、流量壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)和工控電氣控制系統(tǒng)，其特征在于，包括動(dòng)力拖動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括防爆變頻電機(jī)，與被測(cè)燃油泵互相連接；動(dòng)力潤滑系統(tǒng)包括雙潤滑系統(tǒng)，與拖動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)通過管道連接；供油增壓系統(tǒng)包括復(fù)數(shù)的回路，并分別與被測(cè)燃油泵相連接，滿足不同的測(cè)試需求；流量壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)和供油增壓系統(tǒng)形成電路連接，通過操作臺(tái)對(duì)壓力、流量和溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)和監(jiān)控；工控電氣控制與供油增壓系統(tǒng)和動(dòng)力拖動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)形成電路連接，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集保存，對(duì)轉(zhuǎn)速進(jìn)行調(diào)節(jié)。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比功能更齊全，能有效節(jié)約時(shí)間和減少維修成本，提高效率。
文檔編號(hào)F04B51/00GK203081723SQ20132005398
公開日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2013年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月30日
發(fā)明者倪亞明, 曹鴻燕, 馬修波, 張興嘉, 王昆, 楊軍 申請(qǐng)人:上海航新航宇機(jī)械技術(shù)有限公司