專利名稱：壓縮機(jī)與皮帶張緊機(jī)構(gòu)的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及空調(diào)壓縮機(jī)與皮帶張緊機(jī)構(gòu)的連接結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種中、重型卡車上的張緊輪位置可變換的壓縮機(jī)與皮帶張緊機(jī)構(gòu)的連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，高端重型卡車上一般都裝備空調(diào)壓縮機(jī)，空調(diào)壓縮機(jī)支架種類較多，壓縮機(jī)皮帶張緊輪固定連接在壓縮機(jī)支架上，不可隨空間變化而調(diào)整。而很多車型隨發(fā)動(dòng)機(jī)的不同以及裝配位置空間的限制而不得不更改壓縮機(jī)支架的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)。這種變更都是由壓縮機(jī)裝配空間位置不夠，張緊輪位置不理想，空調(diào)皮帶不易調(diào)整造成的，因此而導(dǎo)致接連不斷的更新設(shè)計(jì)壓縮機(jī)支架，新支架機(jī)構(gòu)由于沒有試驗(yàn)驗(yàn)證保證而經(jīng)常出現(xiàn)斷裂，并且張緊輪在壓縮機(jī)支架上的位置固定，不易調(diào)整，裝配困難，制造成本高，使用不方便。同時(shí)張緊輪調(diào)整皮帶是機(jī)械式的調(diào)整，靠人手去感知，松緊不易掌握，不能使皮帶傳動(dòng)系統(tǒng)得到最佳的傳動(dòng)負(fù)荷，空調(diào)的工作性能得不到最好的體現(xiàn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種張緊輪位置可變化的壓縮機(jī)與皮帶張緊機(jī)構(gòu)的連接結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種壓縮機(jī)與皮帶張緊機(jī)構(gòu)的連接結(jié)構(gòu)，包括壓縮機(jī)支架(10)和張緊輪支架(I )，該壓縮機(jī)支架(10)具有四個(gè)成正方形布置的安裝孔(IOa),所述張緊輪支架(I)為板式結(jié)構(gòu)，該張緊輪支架(I)上開設(shè)有兩個(gè)螺栓過孔(7)，兩個(gè)該螺栓過孔(7)的孔心距與壓縮機(jī)支架(10)上兩個(gè)相鄰安裝孔(IOa)之間的孔心距相同，在所述張緊輪支架(I)上還開設(shè)有條形孔(8 )，該條形孔(8 )外側(cè)安裝有氣彈簧(2 )，所述氣彈簧
(2)沿條形孔(8)長(zhǎng)度方向安裝在張緊輪支架(I)上，且該氣彈簧(2)的活塞桿(2a)端頭處連接有調(diào)節(jié)桿(3)， 所述調(diào)節(jié)桿(3)徑向穿過條形孔(8，該調(diào)節(jié)桿(3)上還套裝有張緊輪。在使用時(shí)，使張緊輪支架的螺栓過孔與壓縮機(jī)支架上的兩個(gè)安裝孔相重合，將張緊輪支架通過螺栓過孔固定在壓縮機(jī)支架上，當(dāng)需要變更張緊輪位置時(shí)，取下張緊輪支架，然后使張緊輪支架的螺栓過孔與壓縮機(jī)支架上另外的兩個(gè)安裝孔相重合，再將張緊輪支架通過螺栓過孔固定在壓縮機(jī)支架上，即可使張緊輪在壓縮機(jī)支架周圍的四個(gè)位置上相互調(diào)換。同時(shí)采用氣彈簧對(duì)張緊輪的位置進(jìn)行固定，在不斷的高速運(yùn)轉(zhuǎn)下，傳動(dòng)中的壓縮機(jī)皮帶在其張力作用下會(huì)變長(zhǎng)，當(dāng)壓縮機(jī)皮帶松動(dòng)后，開啟氣彈簧的閥門，調(diào)整氣彈簧的活塞桿至預(yù)先設(shè)定的行程，然后關(guān)閉閥門，即可使皮帶自動(dòng)張緊。為了更好的固定氣彈簧，所述氣彈簧(2) —端通過“U”形固定座(5)安裝在張緊輪支架(I)上，該“U”形固定座(5)固定在張緊輪支架(I)上，所述氣彈簧(2)的端部設(shè)置在該“U”形固定座(5)的“U”形槽內(nèi)，且該氣彈簧(2)的端部和“U”形固定座(5)的“U”形槽上共同穿設(shè)有鉸接螺栓(6)。[0007]所述張緊輪支架(I)為“Z”形的板式結(jié)構(gòu)，該張緊輪支架(I)包括張緊輪安裝板(Ia)和固定板(lb)，且該張緊輪安裝板(Ia)和固定板(Ib)相互平行，在所述張緊輪安裝板(Ia)設(shè)置有條形孔(8)和氣彈簧(2)，在所述固定板(Ib)上開設(shè)有兩個(gè)螺栓過孔(7)，在兩個(gè)該螺栓過孔(7)之間還開設(shè)有開口槽(9)，所述開口槽(9)的開口朝向氣彈簧(2)的反方向。這種設(shè)計(jì)能夠使張緊輪支架在安裝到壓縮機(jī)支架上時(shí)，通過開口槽避開壓縮機(jī)支架上的壓縮機(jī)，使張緊輪支架安裝更加方便、快捷。有益效果:本實(shí)用新型將張緊輪支架活動(dòng)安裝在壓縮機(jī)支架上，可根據(jù)壓縮機(jī)的不同裝配位置來調(diào)整張緊輪的裝配位置，提高了通用性，并且采用氣彈簧對(duì)張緊輪進(jìn)行張緊，調(diào)整性更好，同時(shí)還具有安裝方便、降低成本等特點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為壓縮機(jī)支架的俯視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型包括等部件包括張緊輪支架1、氣彈簧2、調(diào)節(jié)桿3、張緊輪4、“U”形固定座5、鉸接螺栓6和壓縮機(jī)支架10等部件組成，所述壓縮機(jī)支架10上有四個(gè)成正方形布置的安裝孔10a，所述張緊輪支架I為“Z”形的板式結(jié)構(gòu)，該張緊輪支架I包括張緊輪安裝板Ia和固定板lb，且該張緊輪安裝板Ia和固定板Ib相互平行。在所述固定板Ib上開設(shè)有兩個(gè)螺栓過孔7，兩個(gè)該螺栓過孔7的孔心距與壓縮機(jī)支架10上兩個(gè)相鄰安裝孔IOa之間的孔心距相同。兩個(gè)該螺栓過孔7之間還開設(shè)有開口槽9，所述開口槽9的開口朝向張緊輪安裝板Ia的反方向。在所述張緊輪安裝板Ia還開設(shè)有條形孔8，該條形孔8外側(cè)安裝有氣彈簧2，所述氣彈簧2通過“U”形固定座5安裝在張緊輪支架I上，該“U”形固定座5固定在張緊輪支架I上，所述氣彈簧2的端部設(shè)置在該“U”形固定座5的“U”形槽內(nèi)，且該氣彈簧2的端部和“U”形固定座5的“U”形槽上共同穿設(shè)有鉸接螺栓6。所述氣彈簧2的活塞桿2a端頭處連接有調(diào)節(jié)桿3，所述調(diào)節(jié)桿3徑向穿過條形孔8，該調(diào)節(jié)桿3上還套裝有張緊輪4。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不以本實(shí)用新型為限制，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)如改變表架和基準(zhǔn)柱的數(shù)量等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種壓縮機(jī)與皮帶張緊機(jī)構(gòu)的連接結(jié)構(gòu)，包括壓縮機(jī)支架(10)和張緊輪支架(I )，該壓縮機(jī)支架(10)具有四個(gè)成正方形布置的安裝孔(10a)，其特征在于:所述張緊輪支架(I)為板式結(jié)構(gòu)，該張緊輪支架(I)上開設(shè)有兩個(gè)螺栓過孔(7)，兩個(gè)該螺栓過孔(7)的孔心距與壓縮機(jī)支架(10)上兩個(gè)相鄰安裝孔(IOa)之間的孔心距相同，在所述張緊輪支架(I)上還開設(shè)有條形孔(8 )，該條形孔(8 )外側(cè)安裝有氣彈簧(2 )，所述氣彈簧(2 )沿條形孔(8)長(zhǎng)度方向安裝在張緊輪支架(I)上，且該氣彈簧(2)的活塞桿(2a)端頭處連接有調(diào)節(jié)桿(3 )，所述調(diào)節(jié)桿(3 )徑向穿過條形孔(8 )，該調(diào)節(jié)桿(3 )上還套裝有張緊輪(4 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)與皮帶張緊機(jī)構(gòu)的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述氣彈簧(2) —端通過“U”形固定座(5)安裝在張緊輪支架(I)上，該“U”形固定座(5)固定在張緊輪支架(I)上，所述氣彈簧(2)的端部設(shè)置在該“U”形固定座(5)的“U”形槽內(nèi)，且該氣彈簧(2)的端部和“U”形固定座(5)的“U”形槽上共同穿設(shè)有鉸接螺栓(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的壓縮機(jī)與皮帶張緊機(jī)構(gòu)的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述張緊輪支架(I)為“Z”形的板式結(jié)構(gòu)，該張緊輪支架(I)包括張緊輪安裝板(Ia)和固定板(lb)，且該張緊輪安裝板(Ia)和固定板(Ib)相互平行，在所述張緊輪安裝板(Ia)設(shè)置有條形孔(8 )和氣彈簧(2 )，在所述固定板(Ib )上開設(shè)有兩個(gè)螺栓過孔(7 )，在兩個(gè)該螺栓過孔(7)之間還 開設(shè)有開口槽(9)，所述開口槽(9)的開口朝向氣彈簧(2)的反方向。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種壓縮機(jī)與皮帶張緊機(jī)構(gòu)的連接結(jié)構(gòu)，包括壓縮機(jī)支架和張緊輪支架，所述張緊輪支架為板式結(jié)構(gòu)，該張緊輪支架上開設(shè)有兩個(gè)螺栓過孔，兩個(gè)該螺栓過孔的孔心距與壓縮機(jī)支架上兩個(gè)相鄰安裝孔之間的孔心距相同，在所述張緊輪支架上還開設(shè)有條形孔，該條形孔外側(cè)安裝有氣彈簧，所述氣彈簧沿條形孔長(zhǎng)度方向安裝在張緊輪支架上，且該氣彈簧的活塞桿端頭處連接有調(diào)節(jié)桿，所述調(diào)節(jié)桿徑向穿過條形孔上還套裝有張緊輪。本實(shí)用新型將張緊輪支架活動(dòng)安裝在壓縮機(jī)支架上，可根據(jù)壓縮機(jī)的不同裝配位置來調(diào)整張緊輪的裝配位置，提高了通用性，并且采用氣彈簧對(duì)張緊輪進(jìn)行張緊，調(diào)整性更好，同時(shí)還具有安裝方便、降低成本等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F04B39/00GK203130416SQ20132009364
公開日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月1日
發(fā)明者張自濤, 羅紅建, 黃建華, 肖華, 黃烈兵, 游遠(yuǎn)程 申請(qǐng)人:重慶北奔汽車有限公司