專利名稱：C型護風圈的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及內(nèi)燃機中冷卻系統(tǒng)設備，尤其是載重汽車柴油機冷卻系統(tǒng)用護風圈的零部件，具體是一種C型護風圈。
背景技術：
目前，現(xiàn)有技術中重型汽車所使用的環(huán)行風扇護風圈其結構復雜款式多樣，性能良莠不齊，很多卡車裝配的護風圈無法解決發(fā)動機熱風的回風問題，在惡劣工況下易引起發(fā)動機水溫高，嚴重影響發(fā)動機的使用壽命和整車動力性、經(jīng)濟性。還有的護風圈裝配調整困難，如果間隙調整不均勻的話，很容易造成風扇打護風圈，進而損壞水箱，造成設備嚴重損壞。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是為解決現(xiàn)有技術存在的問題，而設計了一種C型護風圈，有效解決經(jīng)過發(fā)動機的熱風的回風問題，提高風扇冷卻風量并降低了風扇工作中的噪音。本實用新型的技術方案為:一種C型護風圈，它包括設置在方形底板上的護風圈本體，護風圈本體為圓柱形空心結構的環(huán)圈，底板的兩邊間隔設置多個安裝孔，所述護風圈本體包括有內(nèi)圈和外圈的環(huán)形凹槽，護風圈本體的橫截面呈C型；護風圈本體與底板之間設有導流罩，所述導流罩表面設置多個加強筋。所述導流罩使底板與護風圈之間形成方形的聚風空腔，所述C型護風圈使圓柱形空心結構的環(huán)圈與風扇間隙均勻，有效解決經(jīng)過發(fā)動機的熱風的回風問題，以及風扇與護風圈干涉問題。所述C型護風圈采用共 聚型聚丙烯注塑而成，提高產(chǎn)品的熱穩(wěn)定性，同時對產(chǎn)品的低溫沖擊性能，耐應力、耐老化性能均有明顯增強，提高了護風圈產(chǎn)品的使用壽命。所述底板的兩邊設置六個凸臺，在每個凸臺中心位置設置螺栓孔，通過六個M8螺栓固定在汽車散熱器總成上，使護風圈可以隨著水箱一同拆下，安裝方式簡單、安全可靠。本實用新型的有益效果可通過上述方案得出:由于采用C型護風圈，可將C型護風圈固定在散熱器總成上，再將環(huán)行風扇外環(huán)嵌入C型護風圈的C型口中，使護風圈與環(huán)形風扇間隙均勻，能提高風扇冷卻風量并降低了風扇工作中的噪音，護風圈的C型結構能有效解決經(jīng)過發(fā)動機的熱風的回風問題，從而提高冷卻系統(tǒng)的冷卻效率和冷卻能力，更好地保證了發(fā)動機的正常使用。也解決了由于冷卻系統(tǒng)的效率低下導致發(fā)動機水溫高，影響發(fā)動機的使用壽命和整車的動力性、經(jīng)濟性問題。本實用新型設計合理，護風罩直接安裝在水箱上，結構簡單牢固，熱穩(wěn)定性高，防止了由于整車抖動較大引起風扇與護風罩干涉，避免了風扇和散熱器的損壞。由此可見，本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有實質性特點和進步，其實施的有益效果也是顯而易見的。


:[0011]圖1為本實用新型C型護風圈的結構示意圖，圖2為本實用新型C型護風圈的C型結構與環(huán)行風扇外環(huán)裝配后的橫截面示意圖，圖3為本實用新型C型護風圈的裝配結構示意圖。其中，I一導流罩，2—底板，3—護風圈本體，4一螺檢孔，5—環(huán)形風扇，6—水箱，7—上緩沖塊，8—水箱支架，9 一下緩沖塊，10—車架縱梁，11—外圈，12—環(huán)形凹槽，13—內(nèi)圈，14一環(huán)形風扇外圈。
具體實施方式
:為了更好地理解本實用新型，
以下結合附圖來詳細解釋本實用新型的實施方式。
具體實施方式
:如圖1、2所示，一種C型護風圈，是由導流罩I和護風圈底板2及護風圈本體3構成,護風圈本體3為圓柱形空心結構的環(huán)圈,底板2的兩邊設置六個凸臺，在每個凸臺中心位置設置螺栓孔4。所述護風圈本體3包括有內(nèi)圈13和外圈11的環(huán)形凹槽12,護風圈本體3的橫截面呈C型,環(huán)形風扇外圈14裝配好后位于護風圈外圈11和護風圈內(nèi)圈13之間，使護風圈本體3與環(huán)形風扇5間隙均勻。護風圈本體3與底板2之間設有導流罩1，所述導流罩I表面設置多個加強筋。所述C型護風圈采用共聚型聚丙烯注塑而成。如圖3所示，底板2通過六個M8螺栓固定在汽車的水箱6上，水箱6通過水箱支架8、上緩沖塊7、下緩沖塊9與車架縱梁10相連，使護風圈，水箱6，車架縱梁10形成一個完美的結合體。有效解決經(jīng)過發(fā)動機的熱風的回風問題，從而提高冷卻系統(tǒng)的冷卻效率和冷卻能力。更好地保證了整車的動力性、經(jīng)濟性。上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不僅限于上述舉例，本技術領域的普通技術人員在本實用新型的 實質范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應屬于本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種C型護風圈，它包括設置在方形底板上的護風圈本體，護風圈本體為圓柱形空心結構的環(huán)圈，底板的兩邊間隔設置多個安裝孔，其特征在于:所述護風圈本體包括有內(nèi)圈和外圈的環(huán)形凹槽，護風圈本體的橫截面呈C型；護風圈本體與底板之間設有導流罩，所述導流罩表面設置多個加強筋。
2.如權利要求1所述的C型護風圈，其特征在于:所述導流罩使底板與護風圈之間形成方形的聚風空腔。
3.如權利要求2所述的C型護風圈，其特征在于:所述C型護風圈采用共聚型聚丙烯注塑而成。
4.如權利要求3所述的C型護風圈，其特征在于:所述底板的四周設置六個凸臺，在每個凸臺中心位置設置螺栓孔 ，通過六個M8螺栓固定在汽車散熱器總成。
專利摘要本實用新型涉及內(nèi)燃機中冷卻系統(tǒng)設備，尤其是載重汽車柴油機冷卻系統(tǒng)用護風圈的零部件，具體是一種C型護風圈，它包括設置在方形底板上的護風圈本體，護風圈本體為圓柱形空心結構的環(huán)圈，底板的兩邊間隔設置多個安裝孔，所述護風圈本體包括有內(nèi)圈和外圈的環(huán)形凹槽，護風圈本體的橫截面呈C型；護風圈本體與底板之間設有導流罩，所述導流罩表面設置多個加強筋。本實用新型設計合理，護風罩直接安裝在水箱上，結構簡單牢固，熱穩(wěn)定性高，防止了由于整車抖動較大引起風扇與護風罩干涉，避免了風扇和散熱器的損壞。
文檔編號F04D29/00GK203146394SQ20132014617
公開日2013年8月21日 申請日期2013年3月28日 優(yōu)先權日2013年3月28日
發(fā)明者趙忠寶, 李付祥, 孔忠, 程利君, 于振華, 王曉東, 孟國玉, 趙吉剛, 信思勇, 崔志軍 申請人:中國重汽集團濟寧商用車有限公司