旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的壓縮裝置和具有其的旋轉(zhuǎn)式壓縮的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的壓縮裝置和具有其的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，所述壓縮裝置包括：氣缸，氣缸形成為頂部和底部均敞開的圓筒形，氣缸上形成有吸氣口和排氣口，且氣缸上形成有沿其徑向延伸的滑片槽，其中氣缸上形成有貫穿其的滑片腔，滑片腔與滑片槽相通且位于滑片槽的外側(cè)；上軸承和下軸承，上軸承和下軸承分別設(shè)在氣缸的頂部和底部且與氣缸共同限定出腔室；活塞，活塞偏心地設(shè)在腔室內(nèi)且沿腔室的內(nèi)壁可滾動；滑片，滑片可移動地設(shè)在滑片槽內(nèi)且滑片的一端伸入腔室內(nèi)且止抵活塞；導(dǎo)油通道，導(dǎo)油通道包括導(dǎo)油槽，導(dǎo)油槽與滑片腔相通。根據(jù)本實用新型的壓縮裝置，通過設(shè)置導(dǎo)油通道和滑片腔，可減小滑片的磨損。
【專利說明】旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的壓縮裝置和具有其的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及制冷設(shè)備領(lǐng)域，尤其是涉及一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的壓縮裝置和具有其的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)在主軸承上設(shè)置有貫通至滑片槽的回油孔，然而，由于滑片與滑片槽之間的間隙很小，從該回油孔引流至滑片槽上方的潤滑油很難進(jìn)入滑片與滑片槽之間的側(cè)面間隙，從而導(dǎo)致在惡劣工況下滑片側(cè)面出現(xiàn)異常磨損。
實用新型內(nèi)容 [0003]本實用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種結(jié)構(gòu)簡單合理且磨損小的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的壓縮裝置。
[0004]本實用新型的另一個目的在于提出一種具有上述壓縮裝置的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。
[0005]根據(jù)本實用新型第一方面實施例的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的壓縮裝置，包括:氣缸，所述氣缸形成為頂部和底部均敞開的圓筒形，所述氣缸上形成有吸氣口和排氣口，且所述氣缸上形成有沿其徑向延伸的滑片槽，其中所述氣缸上形成有貫穿其的滑片腔，所述滑片腔與所述滑片槽相通且位于所述滑片槽的外側(cè)；上軸承，所述上軸承設(shè)在所述氣缸的頂部；下軸承，所述下軸承設(shè)在所述氣缸的底部且與所述上軸承和所述氣缸共同限定出腔室；活塞，所述活塞偏心地設(shè)在所述腔室內(nèi)且沿所述腔室的內(nèi)壁可滾動；滑片，所述滑片可移動地設(shè)在所述滑片槽內(nèi)且所述滑片的一端伸入所述腔室內(nèi)且止抵所述活塞；以及導(dǎo)油通道，所述導(dǎo)油通道包括導(dǎo)油槽，所述導(dǎo)油槽與所述滑片腔相通。
[0006]根據(jù)本實用新型實施例的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的壓縮裝置，通過設(shè)置導(dǎo)油通道和滑片腔，從上方回流的潤滑油可通過導(dǎo)油通道流入滑片腔內(nèi)，滑片往復(fù)運動時，滑片腔內(nèi)的潤滑油可進(jìn)入滑片與滑片槽之間，具有更好的潤滑效果，從而減小滑片的磨損。另外，該壓縮裝置的結(jié)構(gòu)簡單合理，加工工藝簡單，且成本低。
[0007]另外，根據(jù)本實用新型的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的壓縮裝置還可具有如下附加技術(shù)特征:
[0008]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述導(dǎo)油槽形成在所述上軸承的上端面上，所述導(dǎo)油槽通過回油孔與所述滑片腔相通，所述回油孔形成在所述上軸承上且貫穿所述上軸承。由此，回流的潤滑油可順利地落入上軸承的導(dǎo)油槽內(nèi)，且在導(dǎo)油槽的導(dǎo)向作用下流入回油孔內(nèi)，進(jìn)而流入滑片腔內(nèi)。
[0009]進(jìn)一步地，所述回油孔的內(nèi)側(cè)與所述上軸承的中心軸線之間的最小距離為L，其中，L被構(gòu)造成:L≥D/2+4mm，其中，D為所述氣缸的內(nèi)徑。由此，有效地保證了吸氣腔和排氣腔與外部高壓區(qū)域的密封，提高了旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的壓縮性能。
[0010]更進(jìn)一步地，所述回油孔的橫截面面積為SI，所述回油孔與所述滑片腔連通的橫截面面積為S2，所述滑片腔的鄰近所述下軸承的一側(cè)的橫截面面積為S4，其中SI ≥ S2 ≥ S4。[0011]可選地，所述回油孔的沿所述上軸承周向的兩端中的至少一端上設(shè)有所述導(dǎo)油槽。
[0012]進(jìn)一步地，所述導(dǎo)油槽為兩個且所述兩個導(dǎo)油槽分別設(shè)在所述回油孔的沿所述上軸承周向的兩端。由此，上方回流的潤滑油可在導(dǎo)油槽的作用下進(jìn)入滑片腔內(nèi)，有效地保證了滑片的充分潤滑，減小了滑片的磨損。
[0013]可選地，所述兩個導(dǎo)油槽在所述上軸承的周向上距離最遠(yuǎn)的兩端之間的夾角為a，其中10° SaS 180°。由此，具有較好的導(dǎo)流效果。
[0014]可選地，所述導(dǎo)油槽的底壁形成為朝向所述回油孔傾斜的斜面。由此，進(jìn)一步提高了導(dǎo)油槽的導(dǎo)油效果。
[0015]具體地，所述導(dǎo)油槽從所述上軸承的上端面向下凹入。
[0016]可選地，所述導(dǎo)油槽的橫截面形狀為弧形、半橢圓形、U形或至少大于三邊的多邊形。
[0017]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述滑片腔的分別鄰近所述上軸承和所述下軸承的一側(cè)的橫截面面積為S3和S4，其中S3 ^ S4。由此，可增加潤滑油回流的阻力，使更多的潤滑油隨著滑片的運動進(jìn)入滑片和滑片槽之間的縫隙，從而減小滑片的磨損。
[0018]具體地，所述滑片腔被構(gòu)造成從上到下橫截面面積逐漸減小。
[0019]根據(jù)本實用新型 的一個實施例，所述壓縮裝置進(jìn)一步包括:擋板，所述擋板設(shè)在所述滑片腔的鄰近所述下軸承的一側(cè)。由此，通過設(shè)置擋板，潤滑油可積聚在滑片腔內(nèi)，從而在旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)啟動的瞬間滑片不會發(fā)生異常磨損的情況。
[0020]可選地，所述擋板與所述下軸承一體成型。由此，加工簡單且成本低。
[0021]根據(jù)本實用新型的另一個實施例，所述上軸承的橫向尺寸小于所述氣缸的橫向尺寸，所述導(dǎo)油槽形成在所述氣缸的上端面上，所述導(dǎo)油槽與所述滑片腔相通。由此，從上方回流的潤滑油可落入導(dǎo)油槽內(nèi)，在導(dǎo)油槽的導(dǎo)流作用下，潤滑油可順利地沿著滑片腔的內(nèi)壁向下流動，當(dāng)滑片來回往復(fù)運動時，潤滑油會進(jìn)入滑片和滑片槽之間的縫隙，減小滑片的磨損。
[0022]根據(jù)本實用新型的再一個實施例，所述壓縮裝置進(jìn)一步包括:機(jī)架，所述氣缸通過所述機(jī)架連接在所述旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)內(nèi)。由此，通過設(shè)置機(jī)架，氣缸可牢靠地連接在機(jī)架上。
[0023]進(jìn)一步地，所述導(dǎo)油槽形成在所述機(jī)架的上端面上，所述導(dǎo)油槽通過回油孔與所述滑片腔相通，所述回油孔形成在所述機(jī)架上且貫穿所述機(jī)架。由此，從上方回流的潤滑油可落入導(dǎo)油槽內(nèi)，在導(dǎo)油槽的導(dǎo)流作用下，潤滑油可通過回油孔沿著滑片腔的內(nèi)壁向下流動，當(dāng)滑片來回往復(fù)運動時，潤滑油會進(jìn)入滑片和滑片槽之間的縫隙，減小滑片的磨損。
[0024]根據(jù)本實用新型第二方面實施例的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，包括:殼體；和根據(jù)本實用新型上述第一方面實施例的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的壓縮裝置，其中所述壓縮裝置設(shè)在所述殼體內(nèi)。
[0025]根據(jù)本實用新型實施例的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，通過設(shè)置上述第一方面實施例的壓縮裝置，有效地減少了滑片與滑片槽之間的摩擦，提高了旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的壓縮性能。
[0026]本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。
【專利附圖】

【附圖說明】[0027]本實用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0028]圖1是根據(jù)本實用新型一個實施例的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的示意圖；
[0029]圖2是圖1中所示的氣缸的俯視圖；
[0030]圖3是圖1中所示的上軸承的俯視圖；
[0031]圖4是圖1中所示的導(dǎo)油槽的剖面圖；
[0032]圖5是圖1中所示的氣缸的剖面圖；
[0033]圖6是圖1中所示的下軸承的立體圖；
[0034]圖7根據(jù)本實用新型另一個實施例的導(dǎo)油槽的剖面圖；
[0035]圖8是根據(jù)本實用新型另一個實施例的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的示意圖；
[0036]圖9是圖8中所示的氣缸的俯視圖；
[0037]圖10是根據(jù)本實用新型再一個實施例的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的示意圖；
[0038]圖11是圖10中所示的機(jī)架的俯視圖。
[0039]附圖標(biāo)記說明:
[0040]100:旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)；
[0041]1:氣缸；11:滑片槽；12:滑片腔;
[0042]2:上軸承；21:回油孔；22:導(dǎo)油槽；
[0043]3:下軸承；31:擋板；4:活塞；5:滑片；6:殼體；7:機(jī)架。
【具體實施方式】
[0044]下面詳細(xì)描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0045]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“橫向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0046]在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。
[0047]下面參考圖1-圖11描述根據(jù)本實用新型實施例的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)100的壓縮裝置。
[0048]如圖1所示，根據(jù)本實用新型第一方面實施例的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)100的壓縮裝置，包括:氣缸1、上軸承2、下軸承3、活塞4、滑片5以及導(dǎo)油通道。
[0049]參照圖1，氣缸I形成為頂部和底部均敞開的圓筒形，氣缸I上形成有吸氣口和排氣口，且氣缸I上形成有沿其徑向延伸的滑片槽11。上軸承2和下軸承3分別設(shè)在氣缸I的頂部和底部，上軸承2、下軸承3和氣缸I共同限定出腔室?；钊?偏心地設(shè)在腔室內(nèi)，且活塞4沿腔室的內(nèi)壁可滾動以將腔室分隔成吸氣腔和排氣腔?；?可移動地設(shè)在滑片槽11內(nèi)，且滑片5的一端伸入腔室內(nèi)且止抵活塞4。
[0050]其中氣缸I上形成有貫穿其的滑片腔12，滑片腔12與滑片槽11相通且位于滑片槽11的外側(cè)。例如在圖1和圖2的示例中，滑片腔12的橫截面形狀大致為圓形，滑片腔12沿上下方向貫穿氣缸1，且滑片腔12位于滑片槽11的外側(cè)，滑片腔12與滑片槽11相連通，這樣從上方回流的潤滑油可落入滑片腔12內(nèi)，當(dāng)滑片5在滑片槽11內(nèi)往復(fù)運動時，可將潤滑油帶入滑片槽11內(nèi)，從而減小了滑片5與滑片槽11之間的摩擦。這里，需要說明的是，“滑片槽11的外側(cè)”可以理解為滑片槽11的遠(yuǎn)離氣缸I中心的一側(cè)，其相反的一側(cè)被定義為“內(nèi)側(cè)”，即滑片槽11的鄰近氣缸I中心的一側(cè)為“滑片槽11的內(nèi)側(cè)”。
[0051]導(dǎo)油通道包括導(dǎo)油槽22，導(dǎo)油槽22與滑片腔12相通。如圖1、圖8和圖10所示，導(dǎo)油槽22用于收集定子和轉(zhuǎn)子、定子和殼體6的內(nèi)壁之間的縫隙回流的潤滑油，然后將回流的潤滑油通入滑片腔12內(nèi)，當(dāng)滑片5在滑片槽11內(nèi)往復(fù)運動時，潤滑油可進(jìn)入滑片5的側(cè)面、頂面以及底面，有效地保證了滑片5的充分潤滑，從而減小了滑片5的磨損。
[0052]根據(jù)本實用新型實施例的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)100的壓縮裝置，通過設(shè)置導(dǎo)油通道和滑片腔12，從上方回流的潤滑油可通過導(dǎo)油通道流入滑片腔12內(nèi)，滑片5往復(fù)運動時，滑片腔12內(nèi)的潤滑油可進(jìn)入滑片5與滑片槽11之間，具有更好的潤滑效果，從而減小滑片5的磨損。另外，該壓縮裝置的結(jié)構(gòu)簡單合理，加工工藝簡單，且成本低。
[0053]在本實用新型的一個實施例中， 導(dǎo)油槽22形成在上軸承2的上端面上，導(dǎo)油槽22通過回油孔21與滑片腔12相通，回油孔21形成在上軸承2上且貫穿上軸承2。如圖1和圖3所示，回油孔21沿上下方向貫穿上軸承2，回油孔21位于滑片腔12的上方且與滑片腔12連通，導(dǎo)油槽22從上軸承2的上端面向下凹入，導(dǎo)油槽22與回油孔21連通，這樣回流的潤滑油可在導(dǎo)油槽22的導(dǎo)向作用下流入回油孔21內(nèi)，進(jìn)而流入滑片腔12內(nèi)。需要理解的是，導(dǎo)油槽22和回油孔21的形狀和數(shù)量可以根據(jù)實際要求設(shè)置，以具有較好的導(dǎo)油效果O
[0054]進(jìn)一步地，回油孔21的內(nèi)側(cè)與上軸承2的中心軸線之間的最小距離為L，
[0055]其中，L被構(gòu)造成:L ^ D/2+4mm
[0056]其中，D為氣缸I的內(nèi)徑。
[0057]也就是說，參照圖3，回油孔21位于圓筒形氣缸I內(nèi)壁的外側(cè)，回油孔21應(yīng)滿足:L≥D/2+4mm (毫米)，從而有效地保證了吸氣腔和排氣腔與外部高壓區(qū)域的密封，提高了旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)100的壓縮性能。這里，需要說明的是，“回油孔21的內(nèi)側(cè)”可以理解為回油孔21的鄰近上軸承2中心的一側(cè)，其相反的一側(cè)被定義為“外側(cè)”，即回油孔21的遠(yuǎn)離上軸承2中心的一側(cè)為“回油孔21的外側(cè)”。
[0058]更進(jìn)一步地，回油孔21的橫截面面積為SI，回油孔21與滑片腔12連通的橫截面面積為S2，滑片腔12的鄰近下軸承3的一側(cè)的橫截面面積為S4，其中SI > S2 > S4。如圖2和圖3所示，滑片腔12的形狀與回油孔21的形狀不同，橫截面面積S2為回油孔21的橫截面面積與滑片腔12上端的橫截面面積重合的橫截面面積，橫截面面積S4為上軸承2的下端面對應(yīng)滑片腔12的位置在水平面上的正投影面積。
[0059]可選地，回油孔21的沿上軸承2周向的兩端中的至少一端上設(shè)有導(dǎo)油槽22。也就是說，導(dǎo)油槽22可僅設(shè)在回油孔21的沿上軸承2周向的一端(例如圖3中所示的左端或右端)，或者導(dǎo)油槽22同時設(shè)在回油孔21的沿上軸承2周向的兩端(例如圖3中所示的左端和右端)。
[0060]進(jìn)一步地，導(dǎo)油槽22為兩個且兩個導(dǎo)油槽22分別設(shè)在回油孔21的沿上軸承2周向的兩端。參照圖3，其中一個導(dǎo)油槽22 (例如圖3中所示的左端的導(dǎo)油槽22)在上軸承2周向上的長度大于另一個導(dǎo)油槽22 (例如圖3中所示的右端的導(dǎo)油槽22)在上軸承2周向上的長度，這樣上方回流的潤滑油可在導(dǎo)油槽22的作用下進(jìn)入滑片腔12內(nèi)，有效地保證了滑片5的充分潤滑，減小了滑片5的磨損。需要理解的是，導(dǎo)油槽22的具體尺寸和形狀可以根據(jù)實際要求設(shè)置，以更好地滿足實際要求。
[0061]可選地，兩個導(dǎo)油槽22在上軸承2的周向上距離最遠(yuǎn)的兩端之間的夾角為a，其中10°≤a≤180°。如圖3所示，以上軸承2的中心為圓心，位于左端的導(dǎo)油槽22的左側(cè)和位于右端的導(dǎo)油槽22的右側(cè)之間的夾角為a，a應(yīng)滿足10° SaS 180°，以使導(dǎo)油槽22內(nèi)的潤滑油可順利地流入滑片腔12內(nèi)。
[0062]可選地，參照圖1和圖4，導(dǎo)油槽22的底壁形成為朝向回油孔21傾斜的斜面。進(jìn)一步可選地，導(dǎo)油槽22的底壁形成有斜平面。需要理解的是，導(dǎo)油槽22的底壁的傾斜角度可以根據(jù)實際要求設(shè)置，以具有更好的導(dǎo)油效果。
[0063]可選地，導(dǎo)油槽22的橫截面形狀為弧形、半橢圓形、U形或至少大于三邊的多邊形。例如在圖7的示例中，導(dǎo)油槽22的橫截面形狀為三角形。
[0064]在本實用新型的一個實施例中，滑片腔12的分別鄰近上軸承2和下軸承3的一側(cè)的橫截面面積為S3和S4，其中S3 ^ S4。也就是說，滑片腔12的鄰近上軸承2的一側(cè)的橫截面面積為S3，滑片腔12的鄰近下軸承3的一側(cè)的橫截面面積為S4。具體地，參照圖5，滑片腔12被構(gòu)造成從上到下橫截面面積逐漸減小，這樣可增加潤滑油回流的阻力，使更多的潤滑油隨著滑片5的運動進(jìn)入滑片5和滑片槽11之間的縫隙，從而減小滑片5的磨損。
[0065]在本實用新型的一個實施例中，壓縮裝置進(jìn)一步包括:擋板31，擋板31設(shè)在滑片腔12的鄰近下軸承3的一側(cè)。如圖1和圖6所示，擋板31位于滑片腔12的下方，擋板31從下軸承3的外周壁水平向外延伸，這樣從上方回流的潤滑油不會順著滑片腔12的內(nèi)壁繼續(xù)向下流動，而是積聚在滑片腔12內(nèi)，從而在旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)100啟動的瞬間滑片5不會發(fā)生異常磨損的情況?？蛇x地，擋板31與下軸承3 —體成型，加工簡單且成本低。
[0066]在本實用新型的另一個實施例中，上軸承2的橫向尺寸小于氣缸I的橫向尺寸，導(dǎo)油槽22形成在氣缸I的上端面上，導(dǎo)油槽22與滑片腔12相通。參照圖8和圖9，上軸承2的橫截面面積小于氣缸I的橫截面面積，導(dǎo)油槽22從氣缸I的上端面向下凹入,導(dǎo)油槽22與滑片腔12連通，從而從上方回流的潤滑油可落入導(dǎo)油槽22內(nèi)，在導(dǎo)油槽22的導(dǎo)流作用下，潤滑油可順利地沿著滑片腔12的內(nèi)壁向下流動，當(dāng)滑片5來回往復(fù)運動時，潤滑油會進(jìn)入滑片5和滑片槽11之間的縫隙，減小滑片5的磨損。
[0067]在本實用新型的再一個實施例中，壓縮裝置進(jìn)一步包括:機(jī)架7，氣缸I通過機(jī)架7連接在旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)100內(nèi)。如圖10和圖11所示，機(jī)架7位于上軸承2的上方，氣缸I可螺紋連接至機(jī)架7上，機(jī)架7可固定連接在旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)100的殼體6內(nèi)，從而氣缸I可牢靠地連接在機(jī)架7上。
[0068]進(jìn)一步地，導(dǎo)油槽22形成在機(jī)架7的上端面上，導(dǎo)油槽22通過回油孔21與滑片腔12相通，回油孔21形成在機(jī)架7上且貫穿機(jī)架7。參照圖10和圖11，上軸承2的橫向尺寸小于氣缸I的橫向尺寸，導(dǎo)油槽22從機(jī)架7的上端面向下凹入，回油孔21沿上下方向貫穿機(jī)架7，導(dǎo)油槽22與回油孔21連通，這樣從上方回流的潤滑油可落入導(dǎo)油槽22內(nèi)，在導(dǎo)油槽22的導(dǎo)流作用下，潤滑油可通過回油孔21沿著滑片腔12的內(nèi)壁向下流動，當(dāng)滑片5來回往復(fù)運動時，潤滑油會進(jìn)入滑片5和滑片槽11之間的縫隙，減小滑片5的磨損。
[0069]根據(jù)本實用新型第二方面實施例的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)100，包括:殼體6和根據(jù)本實用新型上述第一方面實施例的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)100的壓縮裝置，其中壓縮裝置設(shè)在殼體6內(nèi)。
[0070]根據(jù)本實用新型實施例的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)100，通過設(shè)置上述第一方面實施例的壓縮裝置，有效地減少了滑片5與滑片槽11之間的摩擦，提高了旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)100的壓縮性倉泛。
[0071]根據(jù)本實用新型實施例的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)100的其他構(gòu)成以及操作對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言都是已知的，這里不再詳細(xì)描述。
[0072]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示意性實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0073]盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解:在不脫離本實用新型的原理和宗旨的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。
【權(quán)利要求】
1.一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的壓縮裝置，其特征在于，包括: 氣缸，所述氣缸形成為頂部和底部均敞開的圓筒形，所述氣缸上形成有吸氣口和排氣口，且所述氣缸上形成有沿其徑向延伸的滑片槽，其中所述氣缸上形成有貫穿其的滑片腔，所述滑片腔與所述滑片槽相通且位于所述滑片槽的外側(cè)； 上軸承，所述上軸承設(shè)在所述氣缸的頂部； 下軸承，所述下軸承設(shè)在所述氣缸的底部且與所述上軸承和所述氣缸共同限定出腔室; 活塞，所述活塞偏心地設(shè)在所述腔室內(nèi)且沿所述腔室的內(nèi)壁可滾動； 滑片，所述滑片可移動地設(shè)在所述滑片槽內(nèi)且所述滑片的一端伸入所述腔室內(nèi)且止抵所述活塞；以及 導(dǎo)油通道，所述導(dǎo)油通道包括導(dǎo)油槽，所述導(dǎo)油槽與所述滑片腔相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的壓縮裝置，其特征在于，所述導(dǎo)油槽形成在所述上軸承的上端面上，所述導(dǎo)油槽通過回油孔與所述滑片腔相通，所述回油孔形成在所述上軸承上且貫穿所述上軸承。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的壓縮裝置，其特征在于，所述回油孔的內(nèi)側(cè)與所述上軸承的中心軸線之間的最小距離為L， 其中，L被構(gòu)造成:
L ^ D/2+4mm 其中，D為所述氣缸的內(nèi)徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的壓縮裝置，其特征在于，所述回油孔的橫截面面積為SI，所述回油孔與所述滑片腔連通的橫截面面積為S2，所述滑片腔的鄰近所述下軸承的一側(cè)的橫截面面積為S4，其中SI≥S2≥S4。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的壓縮裝置，其特征在于，所述回油孔的沿所述上軸承周向的兩端中的至少一端上設(shè)有所述導(dǎo)油槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的壓縮裝置，其特征在于，所述導(dǎo)油槽為兩個且所述兩個導(dǎo)油槽分別設(shè)在所述回油孔的沿所述上軸承周向的兩端。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的壓縮裝置，其特征在于，所述兩個導(dǎo)油槽在所述上軸承的周向上距離最遠(yuǎn)的兩端之間的夾角為a，其中10° SaS 180°。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的壓縮裝置，其特征在于，所述導(dǎo)油槽的底壁形成為朝向所述回油孔傾斜的斜面。
9.根據(jù)權(quán)利要求2-8中任一項所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的壓縮裝置，其特征在于，所述導(dǎo)油槽從所述上軸承的上端面向下凹入。
10.根據(jù)權(quán)利要求4所述 的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的壓縮裝置，其特征在于，所述導(dǎo)油槽的橫截面形狀為弧形、半橢圓形、U形或至少大于三邊的多邊形。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的壓縮裝置，其特征在于，所述滑片腔的分別鄰近所述上軸承和所述下軸承的一側(cè)的橫截面面積為S3和S4，其中S3 ^ S4。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的壓縮裝置，其特征在于，所述滑片腔被構(gòu)造成從上到下橫截面面積逐漸減小。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的壓縮裝置，其特征在于，進(jìn)一步包括:擋板，所述擋板設(shè)在所述滑片腔的鄰近所述下軸承的一側(cè)。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的壓縮裝置，其特征在于，所述擋板與所述下軸承一體成型。
15.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的壓縮裝置，其特征在于，所述上軸承的橫向尺寸小于所述氣缸的橫向尺寸，所述導(dǎo)油槽形成在所述氣缸的上端面上，所述導(dǎo)油槽與所述滑片腔相通。
16.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的壓縮裝置，其特征在于，進(jìn)一步包括: 機(jī)架，所述氣缸通過所述機(jī)架連接在所述旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)內(nèi)。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的壓縮裝置，其特征在于，所述導(dǎo)油槽形成在所述機(jī)架的上端面上，所述導(dǎo)油槽通過回油孔與所述滑片腔相通，所述回油孔形成在所述機(jī)架上且貫穿所述機(jī)架。
18.一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于，包括: 殼體；和 根據(jù)權(quán)利要求1-17中任一項所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的壓縮裝置，其中所述壓縮裝置設(shè)在所述殼體內(nèi)。
【文檔編號】F04C18/356GK203500020SQ201320431158
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年7月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月18日
【發(fā)明者】錢燦宇 申請人:廣東美芝制冷設(shè)備有限公司