用于汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的柱塞泵的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的柱塞泵，該柱塞泵與汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)中的電機(jī)軸承連接，所述的柱塞泵包括柱塞、第一密封鋼球、入口彈簧、第一彈簧、端蓋和單向閥，所述的柱塞一端與端蓋連接，另一端與軸承連接，所述的第一密封鋼球設(shè)在柱塞內(nèi)腔內(nèi)，并與入口彈簧連接，所述的第一彈簧一端與端蓋連接，另一端與柱塞連接，所述的單向閥與柱塞的外腔連通。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有簡化了裝配工藝、有利于大批量生產(chǎn)、有效的簡短柱塞泵整體長度、能夠更好的實(shí)現(xiàn)ABS小型化等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】用于汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的柱塞泵【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種泵，尤其是涉及一種用于汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的柱塞泵。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)中使用電機(jī)和柱塞泵，從蓄能器中抽出暫存的制動(dòng)液，排入出油口，進(jìn)入制動(dòng)鉗，以達(dá)到對制動(dòng)鉗的階段控制，防止車輪抱死，縮短制動(dòng)距離。 [0003]目前ABS柱塞泵的主要功能，是在ABS減壓階段，控制每次的排液量，分階段通過出油口排入制動(dòng)鉗中。其中泵結(jié)構(gòu)分為兩種:有泵套結(jié)構(gòu)和無泵套結(jié)構(gòu)，相比有泵套結(jié)構(gòu)簡單，但對機(jī)加工的精度要求高；無泵套結(jié)構(gòu)復(fù)雜，但相對工藝要求低，兩種結(jié)構(gòu)都是通過對泵進(jìn)油口和出油口部分通過鋼球密封或是頂針密封，來達(dá)到柱塞泵的單向出油，通過控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速，來實(shí)將制動(dòng)液分階段排入制動(dòng)鉗中，防止汽車的抱死狀態(tài)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種簡化了裝配工藝、有利于大批量生產(chǎn)、有效的簡短柱塞泵整體長度、能夠更好的實(shí)現(xiàn)ABS小型化的用于汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的柱塞泵。
[0005]本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0006]—種用于汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的柱塞泵，該柱塞泵與汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)中的電機(jī)軸承連接，其特征在于，所述的柱塞泵包括柱塞、第一密封鋼球、入口彈簧、第一彈簧、端蓋和單向閥，所述的柱塞一端與端蓋連接，另一端與軸承連接，所述的第一密封鋼球設(shè)在柱塞內(nèi)腔內(nèi)，并與入口彈簧連接，所述的第一彈簧一端與端蓋連接，另一端與柱塞連接，所述的單向閥與柱塞的外腔連通。
[0007]所述的單向閥包括閥套、第二密封鋼球、頂蓋和第二彈簧，所述的閥套與頂蓋連接后形成用于容置第二密封鋼球和第二彈簧的空間，所述的第二密封鋼球一端與柱塞的外腔連接，另一端與第二彈簧連接。
[0008]所述的柱塞上設(shè)有星形密封圈和擋圈。
[0009]所述的單向閥通過鉚釘與柱塞連接。
[0010]所述的端蓋通過鉚釘與柱塞連接。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0012]I)采用單向閥進(jìn)行二級(jí)回油方案，把單向閥與泵本體分離，減少泵的長度，而泵的長度直接影響ABS閥體的寬度。
[0013]2)采用無泵套結(jié)構(gòu)，由于現(xiàn)代加工工藝的發(fā)展，批量機(jī)械加工可以滿足無泵套結(jié)構(gòu)的加工精度，結(jié)構(gòu)上大幅度簡化，降低生產(chǎn)成本。
[0014]3)端蓋和單向閥都是采用鉚壓固定，相比于老式螺紋固定的泵端蓋耐壓性能好，裝配簡易快捷，一次到位不存在螺紋滑絲問題，提高了生產(chǎn)效率?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]其中1、柱塞；2、星形密封圈；3、擋圈；4、第一密封鋼球；5、入口彈簧；6、第一彈簧；7、端蓋；8、閥套；9、第二密封鋼球；10、頂蓋；11、第二彈簧；12、軸承。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0018]實(shí)施例
[0019]如圖1所示，一種用于汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的柱塞泵，該柱塞泵與汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)中的電機(jī)軸承12連接,所述的柱塞泵包括柱塞1、第一密封鋼球4、入口彈簧5、第一彈簧6、端蓋7和單向閥，所述的柱塞I 一端與端蓋7連接，另一端與軸承12連接，所述的第一密封鋼球4設(shè)在柱塞I內(nèi)腔內(nèi)，并與入口彈簧5連接，所述的第一彈簧6 —端與端蓋7連接，另一端與柱塞I連接，所述的單向閥與柱塞I的外腔連通。
[0020]所述的單向閥包括閥套8、第二密封鋼球9、頂蓋10和第二彈簧11，所述的閥套8與頂蓋10連接后形成用于容置第二密封鋼球9和第二彈簧11的空間，所述的第二密封鋼球9 一端與柱塞I的外腔連接，另一端與第二彈簧11連接。所述的柱塞I上設(shè)有星形密封圈2和擋圈3。
[0021]本實(shí)用新型工作原理如下:
[0022]初始狀態(tài)，端蓋7壓緊固定，頂蓋10壓緊固定，閥套8壓緊固定，入口彈簧5和第一彈簧6處于預(yù)緊狀態(tài)，柱塞I處于右端，右端的軸承12受泵的向右作用力。
[0023]當(dāng)電機(jī)通電后，電機(jī)開始偏心運(yùn)動(dòng)時(shí)，軸承12向左移動(dòng)，柱塞I受向左的一個(gè)作用力，第一彈簧6壓緊，柱塞I腔內(nèi)的體積減小，由于壓力差的作用，第二密封鋼球9受到柱塞I外腔液體的向下作用力，第二彈簧11受到第二密封鋼球9的向下的作用力，第二彈簧11壓緊，第二密封鋼球9與密封閥口分離，泵內(nèi)液體通過單向閥排入出液口，直至平衡，第二彈簧11恢復(fù)預(yù)緊狀態(tài)，第二密封鋼球9受到第二彈簧11的作用，重新與閥口接合密封，防止出液口的液體回流。
[0024]當(dāng)電機(jī)帶動(dòng)軸承12運(yùn)動(dòng)到右端時(shí)，軸承12對柱塞I的向左作用力消失，此時(shí)第一彈簧6對柱塞I產(chǎn)生一個(gè)反作用力，使柱塞I向右移動(dòng)，直至第一彈簧6恢復(fù)預(yù)緊狀態(tài)，由于泵出口單向閥的單向密封的作用，使泵出口液體不回流，此時(shí)泵內(nèi)的容積變大，泵內(nèi)的液體壓力變小，泵內(nèi)的壓力小于泵進(jìn)油口的壓力，泵進(jìn)口處液體流入柱塞I內(nèi)腔，密封柱塞I內(nèi)腔與外腔的第一密封鋼球4受到一個(gè)向左的作用力，入口彈簧5受到第一密封鋼球4的一個(gè)向左作用力，入口彈簧5壓緊，第一密封鋼球4與柱塞I的密封閥口分離，密封效果消失，液體從柱塞I內(nèi)腔流向外腔，直至平衡，入口彈簧5拉伸，處于預(yù)緊狀態(tài)，第一密封鋼球4與柱塞I的密封閥口接合，起到密封效果，阻止柱塞I外腔液體向內(nèi)腔回流。電機(jī)帶動(dòng)軸承12再次向左移動(dòng)時(shí)，按照以上過程往復(fù)循環(huán)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的柱塞泵，該柱塞泵與汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)中的電機(jī)軸承連接，其特征在于，所述的柱塞泵包括柱塞、第一密封鋼球、入口彈簧、第一彈簧、端蓋和單向閥，所述的柱塞一端與端蓋連接，另一端與軸承連接，所述的第一密封鋼球設(shè)在柱塞內(nèi)腔內(nèi)，并與入口彈簧連接，所述的第一彈簧一端與端蓋連接，另一端與柱塞連接，所述的單向閥與柱塞的外腔連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的柱塞泵，其特征在于，所述的單向閥包括閥套、第二密封鋼球、頂蓋和第二彈簧，所述的閥套與頂蓋連接后形成用于容置第二密封鋼球和第二彈簧的空間，所述的第二密封鋼球一端與柱塞的外腔連接，另一端與第二彈簧連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的柱塞泵，其特征在于，所述的柱塞上設(shè)有星形密封圈和擋圈。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的柱塞泵，其特征在于，所述的單向閥通過鉚釘與柱塞連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的柱塞泵，其特征在于，所述的端蓋通過鉚釘與柱塞連接。
【文檔編號(hào)】F04B19/22GK203476631SQ201320442170
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年7月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月23日
【發(fā)明者】王志斌, 翟林鐸, 唐明利, 徐鏑 申請人:上海航天汽車機(jī)電股份有限公司