共用一個滑閥變排量的單機雙級螺桿壓縮的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種共用一個滑閥變排量的單機雙級螺桿壓縮機，包括機體、高壓級陽轉(zhuǎn)子、高壓級陰轉(zhuǎn)子、低壓級陽轉(zhuǎn)子、低壓級陰轉(zhuǎn)子、油缸組件、滑閥組件和傳動機構(gòu)。需要調(diào)節(jié)輸氣量時，滑閥朝向吸氣側(cè)的滑閥軌道上部的端面、滑閥軌道上部的高壓級氣缸側(cè)面與機體靠近吸氣側(cè)支撐板的一側(cè)端部對應高壓級氣缸部分的側(cè)面之間形成高壓級旁通空間，滑閥朝向吸氣側(cè)的滑閥軌道下部的端面、滑閥軌道下部的低壓級氣缸側(cè)面與機體靠近吸氣側(cè)支撐板的一側(cè)端部對應低壓級氣缸部分的側(cè)面之間形成低壓級旁通空間。不需要調(diào)節(jié)輸氣量時，滑閥密封高壓級旁通口和低壓級旁通口。該壓縮機中滑閥可同時調(diào)節(jié)高低壓級的輸出氣量，實現(xiàn)高低壓級輸氣量的最佳配比。
【專利說明】共用一個滑閥變排量的單機雙級螺桿壓縮機
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及制冷【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種用于實現(xiàn)人工低溫制冷場合，可調(diào)節(jié)輸出氣量的共用一個滑閥變排量的單機雙級螺桿壓縮機。
【背景技術(shù)】
[0002]螺桿式制冷壓縮機因其結(jié)構(gòu)簡單、易損件少、檢修周期長、容積效率高、排氣溫度低、對液擊不敏感和可以實現(xiàn)制冷量無級調(diào)節(jié)等特點，越來越多的受到用戶贊賞，廣泛用于國民經(jīng)濟各部門中需要實現(xiàn)人工制冷的場合。對于變工況的制冷循環(huán)，需要螺桿式制冷壓縮機能夠?qū)崿F(xiàn)調(diào)節(jié)輸出氣量，以適應運行工況的變化，節(jié)約能源消耗。
[0003]現(xiàn)有的單機雙級螺桿式制冷壓縮機或是雙機配組式雙級螺桿式制冷壓縮機，高低壓級輸出氣量是獨立控制，不能實現(xiàn)高低壓級循環(huán)輸出氣量的最佳容積比，影響制冷循環(huán)的熱力性能。因此，亟待開發(fā)結(jié)構(gòu)緊湊、工作穩(wěn)定、控制簡單、性能效率高的單機雙級螺桿式制冷壓縮機。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、能夠同時調(diào)節(jié)高低壓輸氣量的共用一個滑閥變排量的單機雙級螺桿壓縮機。
[0005]為實現(xiàn)本實用新型的目的所采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種共用一個滑閥變排量的單機雙級螺桿壓縮機，包括機體、吸氣側(cè)支撐板、吸氣偵U端蓋、排氣側(cè)支撐板、排氣側(cè)端蓋、高壓級陽轉(zhuǎn)子、高壓級陰轉(zhuǎn)子、低壓級陽轉(zhuǎn)子、低壓級陰轉(zhuǎn)子、油缸組件、滑閥組件和傳動機構(gòu)；所述機體的兩端分別與所述吸氣側(cè)支撐板和排氣側(cè)支撐板密封連接，所述吸氣側(cè)支撐板與所述吸氣側(cè)端蓋密封連接形成吸氣腔，所述吸氣腔內(nèi)部通過吸氣腔隔板分隔成高壓級吸氣腔和低壓級吸氣腔，所述排氣側(cè)支撐板與所述排氣側(cè)端蓋密封連接形成排氣腔，所述排氣腔通過排氣腔隔板分隔成高壓級排氣腔和低壓級排氣腔；所述機體內(nèi)沿軸向分別設(shè)置有高壓級氣缸和低壓級氣缸，所述高壓級氣缸內(nèi)安裝有相配合的所述高壓級陽轉(zhuǎn)子和高壓級陰轉(zhuǎn)子，所述低壓級氣缸內(nèi)安裝有相配合的所述低壓級陽轉(zhuǎn)子和低壓級陰轉(zhuǎn)子；所述吸氣側(cè)端蓋的頂板上安裝有與所述高壓級吸氣腔連通的高壓級吸氣接管和與所述低壓級吸氣腔連通的低壓級吸氣接管；所述吸氣側(cè)支撐板上設(shè)置有連通所述高壓級吸氣腔和高壓級氣缸的高壓級吸氣口，以及連通所述低壓級吸氣腔和低壓級氣缸的低壓級吸氣口 ；所述排氣側(cè)端蓋上安裝有與所述高壓級排氣腔連通的高壓級排氣接管和與所述低壓級排氣腔連通的低壓級排氣接管；所述排氣側(cè)支撐板上設(shè)置有連通所述高壓級氣缸和所述高壓級排氣腔的高壓級排氣口，以及連通所述低壓級氣缸和低壓級排氣腔的低壓級排氣口 ；所述滑閥組件包括滑閥箱、滑閥和滑閥軌道，所述滑閥安裝于所述滑閥箱內(nèi)并與所述滑閥箱內(nèi)壁滑動配合，所述滑閥箱一端與所述排氣側(cè)端蓋內(nèi)壁焊接，另一端穿過所述排氣側(cè)支撐板，所述滑閥與所述滑閥軌道滑動配合；所述油缸組件包括缸體、缸蓋、連接桿、活塞、彈簧和波紋管，所述缸體內(nèi)安裝有所述活塞，所述連接桿一端與所述活塞固定連接，另一端穿過所述排氣側(cè)端蓋與所述滑閥固定連接，所述連接桿外部套有所述彈簧，所述彈簧外部套有所述波紋管，所述缸體與所述缸蓋固定連接；所述機體內(nèi)設(shè)置有徑向連通所述高壓級氣缸和低壓級氣缸的滑槽，所述滑槽未貫穿到所述機體靠近所述吸氣側(cè)支撐板的一側(cè)，使得所述機體靠近所述吸氣側(cè)支撐板的一側(cè)留有端部；所述滑閥軌道與所述滑槽焊接，所述滑閥與所述滑槽配合，使得需要調(diào)節(jié)輸氣量時，所述滑閥朝向吸氣側(cè)的滑閥軌道上部的端面、所述滑閥軌道上部的高壓級氣缸側(cè)面與所述機體靠近所述吸氣側(cè)支撐板的一側(cè)端部對應高壓級氣缸部分的側(cè)面之間形成高壓級旁通空間，所述滑閥朝向吸氣側(cè)的滑閥軌道下部的端面、所述滑閥軌道下部的低壓級氣缸側(cè)面與所述機體靠近所述吸氣側(cè)支撐板的一側(cè)端部對應低壓級氣缸部分的側(cè)面之間形成低壓級旁通空間；所述機體靠近所述吸氣側(cè)支撐板的一側(cè)的留有端部處和所述吸氣側(cè)支撐板上貫穿的設(shè)置有連通所述高壓級吸氣腔和高壓級旁通空間的高壓級旁通口，以及連通所述低壓級吸氣腔和低壓級旁通空間的低壓級旁通口 ；不需要調(diào)節(jié)輸氣量時，所述滑閥朝向吸氣側(cè)的端面密封所述高壓級旁通口和低壓級旁通口 ；所述傳動機構(gòu)帶動所述高壓級陽轉(zhuǎn)子和低壓級陽轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動。
[0007]所述高壓級陽轉(zhuǎn)子的主動軸和高壓級陽轉(zhuǎn)子的從動軸、所述高壓級陰轉(zhuǎn)子的主動軸和高壓級陰轉(zhuǎn)子的從動軸、所述低壓級陽轉(zhuǎn)子的主動軸和低壓級陽轉(zhuǎn)子的從動軸以及所述低壓級陰轉(zhuǎn)子的主動軸和低壓級陰轉(zhuǎn)子的從動軸分別與所述吸氣側(cè)支撐板及排氣側(cè)支撐板可轉(zhuǎn)動連接；所述傳動機構(gòu)包括安裝于所述吸氣側(cè)端蓋外側(cè)與所述高壓級陽轉(zhuǎn)子和低壓級陽轉(zhuǎn)子位置相對的齒輪箱、第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第四齒輪、第二齒輪的傳動軸和第三齒輪的傳動軸，所述高壓級陽轉(zhuǎn)子的主動軸穿過所述吸氣側(cè)支撐板和吸氣側(cè)端蓋伸入到所述齒輪箱內(nèi)，所述高壓級陽轉(zhuǎn)子的主動軸伸入所述齒輪箱的部分安裝有第一齒輪，所述低壓級陽轉(zhuǎn)子的主動軸穿過所述吸氣側(cè)支撐板、吸氣側(cè)端蓋和齒輪箱蓋，所述低壓級陽轉(zhuǎn)子的主動軸伸入所述齒輪箱內(nèi)的部分安裝有第四齒輪，所述第二齒輪的傳動軸和第三齒輪的傳動軸可轉(zhuǎn)動安裝于所述吸氣側(cè)端蓋上，所述第二齒輪安裝于所述第二齒輪的傳動軸上，所述第三齒輪安裝于所述第三齒輪的傳動軸上，所述第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪和第四齒輪依次嚙合；所述低壓級陽轉(zhuǎn)子主動軸做逆時針運動，通過所述第四齒輪帶動所述第三齒輪做順時針運動，所述第三齒輪帶動所述第二齒輪做逆時針運動，所述第二齒輪通過所述第一齒輪帶動所述高壓級陽轉(zhuǎn)子主動軸做順時針運動。
[0008]所述缸蓋上開設(shè)有貫穿的油孔。
[0009]所述連接桿與所述滑閥螺紋連接。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:
[0011]1、本實用新型的共用一個滑閥變排量的單機雙級螺桿壓縮機，高壓級陽轉(zhuǎn)子、高壓級陰轉(zhuǎn)子、低壓級陽轉(zhuǎn)子和低壓級的陰轉(zhuǎn)子共用一個機體，高壓級和低壓級輸氣量調(diào)節(jié)共用一個滑閥，沿機體軸向移動的滑閥可同時調(diào)節(jié)高低壓級的輸出氣量，實現(xiàn)高低壓級輸氣量的最佳配比，以適應運行工況的變化，提高制冷循環(huán)的熱力性能，節(jié)約能源消耗，適用于實現(xiàn)人工低溫制冷場合。
[0012]2、本實用新型的共用一個滑閥變排量的單機雙級螺桿壓縮機結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便，外形尺寸小，控制簡單。
[0013]3、本實用新型的共用一個滑閥變排量的單機雙級螺桿壓縮機中，滑槽未貫穿到機體靠近吸氣側(cè)支撐板的一側(cè)，使得機體靠近吸氣側(cè)支撐板的一側(cè)留有端部，從而為齒間基元容積留有足夠大的吸氣空間，以保證吸氣量。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1所示為本實用新型共用一個滑閥變排量的單機雙級螺桿壓縮機示意圖；
[0015]圖2所不為A-A首I]面圖；
[0016]圖3所不為B-B首I]面圖；
[0017]圖4所不為C-C首I]面圖
[0018]圖5所示為D-D剖面圖；
[0019]圖6所不為E-E首I]面圖；
[0020]圖1所不為F-F首I]面圖；
[0021]圖8所不為G-G首I]面圖；
[0022]圖9所示為H-H剖面圖；
[0023]圖10所示為1-1方向示意圖；
[0024]圖11所示為滑閥的結(jié)構(gòu)圖；
[0025]圖12所示為J-J方向示意圖；
[0026]圖13所示為機體的C向視圖；
[0027]圖14所示為機體的D向視圖。
[0028]圖中:1.高壓級排氣接管，2.排氣側(cè)端蓋，3.排氣側(cè)支撐板，4.機體，5.吸氣側(cè)支撐板，6.吸氣側(cè)端蓋，7.高壓級吸氣接管，8-1.低壓級陽轉(zhuǎn)子從動軸，8-2.低壓級陽轉(zhuǎn)子主動軸，9.低壓級吸氣接管，10.齒輪箱蓋緊固螺栓，11.齒輪箱蓋，12.滑閥軌道，13.滑閥，14.排氣側(cè)端蓋緊固螺栓，15.滑閥箱，16.低壓級排氣接管，17.連接桿，18.彈簧，19.活塞，20.缸蓋，21.缸蓋緊固螺栓，22.缸體，23.波紋管，24.油孔，25.機體地腳螺栓，26-1.高壓級陽轉(zhuǎn)子從動軸，27-1.高壓級陰轉(zhuǎn)子從動軸，26-2.高壓級陽轉(zhuǎn)子主動軸，27-2.高壓級陰轉(zhuǎn)子主動軸，28.高壓級排氣口，29.排氣側(cè)端蓋壁，30.排氣腔隔板，31.低壓級排氣口，32-1.低壓級陽轉(zhuǎn)子從動軸，32-2.低壓級陰轉(zhuǎn)子主動軸，33.高壓級排氣腔，34.低壓級排氣腔，35.高壓級陽轉(zhuǎn)子，36.高壓級陰轉(zhuǎn)子，37.低壓級陽轉(zhuǎn)子，38.低壓級陰轉(zhuǎn)子，39.高壓級氣缸，40.低壓級氣缸，41.齒輪箱壁，42.機體螺栓孔，43.高壓級旁通口，44.低壓級旁通口，45.高壓級吸氣口，46.低壓級吸氣口，47.第二齒輪的傳動軸，48.第三齒輪的傳動軸，49.吸氣側(cè)端蓋緊固螺栓，50.吸氣腔隔板，51.高壓級吸氣腔，52.低壓級吸氣腔，53.第一齒輪，54.第二齒輪，55.第三齒輪，56.第四齒輪，57.齒輪箱，58.滑閥螺紋孔，59.滑閥槽，60.滑槽。
【具體實施方式】
[0029]以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。
[0030]本實用新型共用一個滑閥變排量的單機雙級螺桿壓縮機的示意圖如圖1至圖14所示，包括機體4、吸氣側(cè)支撐板5、吸氣側(cè)端蓋6、排氣側(cè)支撐板3、排氣側(cè)端蓋2、高壓級陽轉(zhuǎn)子35、高壓級陰轉(zhuǎn)子36、低壓級陽轉(zhuǎn)子37、低壓級陰轉(zhuǎn)子38、油缸組件、滑閥組件和傳動機構(gòu)。所述機體4的兩端分別與所述吸氣側(cè)支撐板5和排氣側(cè)支撐板3密封連接，所述吸氣側(cè)支撐板5與所述吸氣側(cè)端蓋6密封連接形成吸氣腔，所述吸氣腔內(nèi)部通過吸氣腔隔板50分隔成高壓級吸氣腔51和低壓級吸氣腔52，所述排氣側(cè)支撐板3與所述排氣側(cè)端蓋2密封連接形成排氣腔，所述排氣腔通過排氣腔隔板30分隔成高壓級排氣腔33和低壓級排氣腔34，排氣腔隔板30與所述排氣腔端蓋壁29焊接。所述機體4內(nèi)沿軸向分別設(shè)置有高壓級氣缸39和低壓級氣缸40，所述高壓級氣缸39內(nèi)安裝有相配合的所述高壓級陽轉(zhuǎn)子35和高壓級陰轉(zhuǎn)子36，所述低壓級氣缸40內(nèi)安裝有相配合的所述低壓級陽轉(zhuǎn)子37和低壓級陰轉(zhuǎn)子38。所述吸氣側(cè)端蓋6的頂板上與安裝有與所述高壓級吸氣腔51連通的高壓級吸氣接管7和與所述低壓級吸氣腔52連通的低壓級吸氣接管9。所述吸氣側(cè)支撐板5上設(shè)置有連通所述高壓級吸氣腔51和高壓級氣缸39的高壓級吸氣口 45以及連通所述低壓級吸氣腔52和低壓級氣缸40的低壓級吸氣口 46 ;所述排氣側(cè)端蓋2上安裝有與所述高壓級排氣腔33連通的高壓級排氣接管I和與所述低壓級排氣腔連通的低壓級排氣接管16 ;所述排氣側(cè)支撐板3上設(shè)置有連通所述高壓級氣缸39和所述高壓級排氣腔33的高壓級排氣口28，以及連通所述低壓級氣缸40和低壓級排氣腔34的低壓級排氣口 31。所述滑閥組件包括滑閥箱15、滑閥13和滑閥軌道12，所述滑閥13安裝于所述滑閥箱15內(nèi)并與所述滑閥箱內(nèi)壁滑動配合，所述滑閥箱15 —端與所述排氣側(cè)端蓋2內(nèi)壁焊接，另一端穿過所述排氣側(cè)支撐板3，所述滑閥13與所述滑閥軌道滑動配合。所述油缸組件包括缸體22、缸蓋20、連接桿17、活塞19、彈簧18和波紋管23，波紋管23的作用是防止彈簧側(cè)傾，使彈簧自由滑動，只能伸縮。所述缸體22內(nèi)安裝有所述活塞19，所述連接桿17 —端與所述活塞19固定連接，另一端穿過所述排氣側(cè)端蓋2與所述滑閥13固定連接，本實施例中，所述連接桿17與所述滑閥13通過螺紋連接。所述連接桿17外部套有所述彈簧18，所述彈簧18外部套有所述波紋管23，所述缸體22與所述缸蓋20固定連接，所述缸蓋20上開設(shè)有貫穿的油孔24。所述機體4內(nèi)設(shè)置有徑向連通所述高壓級氣缸39和低壓級氣缸40的滑槽60，所述滑槽60未貫穿到所述機體4靠近所述吸氣側(cè)支撐板5的一側(cè)，使得所述機體4靠近所述吸氣側(cè)支撐板5的一側(cè)留有端部；所述滑閥軌道12與所述滑槽焊接，所述滑閥與所述滑槽配合，使得需要調(diào)節(jié)輸氣量時，所述滑閥13朝向吸氣側(cè)的滑閥軌道上部的端面、所述滑閥軌道12上部的高壓級氣缸側(cè)面與所述機體靠近所述吸氣側(cè)支撐板5的一側(cè)端部對應高壓級氣缸部分的側(cè)面之間形成高壓級旁通空間，所述滑閥13朝向吸氣側(cè)的滑閥軌道下部的端面、所述滑閥軌道12下部的低壓級氣缸側(cè)面與所述機體靠近所述吸氣側(cè)支撐板5的一側(cè)端部對應低壓級氣缸部分的側(cè)面之間形成低壓級旁通空間。所述機體靠近所述吸氣側(cè)支撐板的一側(cè)的留有端部處和吸氣側(cè)支撐板5上貫穿的設(shè)置有連通所述高壓級吸氣腔51和高壓級旁通空間的高壓級旁通口 43，以及連通所述低壓級吸氣腔52和低壓級旁通空間的低壓級旁通口 44。不需要調(diào)節(jié)輸氣量時，所述滑閥13朝向吸氣側(cè)的端面密封所述高壓級旁通口 43和低壓級旁通口 44。
[0031]所述高壓級陽轉(zhuǎn)子的主動軸26-2和從動軸26-1、所述高壓級陰轉(zhuǎn)子的主動軸27-2和從動軸27-1、所述低壓級陽轉(zhuǎn)子的主動軸8-2和從動軸8_1以及所述低壓級陰轉(zhuǎn)子的主動軸32-2和從動軸32-1分別與所述吸氣側(cè)支撐板5和排氣側(cè)支撐板3可轉(zhuǎn)動連接。所述傳動機構(gòu)帶動所述高壓級陽轉(zhuǎn)子35和低壓級陽轉(zhuǎn)子37轉(zhuǎn)動。
[0032]本實施例中，所述傳動機構(gòu)包括安裝于所述吸氣側(cè)端蓋6外側(cè)與所述高壓級陽轉(zhuǎn)子35和低壓級陽轉(zhuǎn)子37位置相對的齒輪箱57、第一齒輪53、第二齒輪54、第三齒輪55、第四齒輪56、第二齒輪的傳動軸47和第三齒輪的傳動軸48，所述高壓級陽轉(zhuǎn)子的主動軸26-2穿過所述吸氣側(cè)支撐板5和吸氣側(cè)端蓋6伸入到所述齒輪箱內(nèi)，所述高壓級陽轉(zhuǎn)子的主動軸26-2伸入所述齒輪箱的部分安裝有第一齒輪53，所述低壓級陽轉(zhuǎn)子的主動軸8-2穿過所述吸氣側(cè)支撐板5、吸氣側(cè)端蓋6和齒輪箱蓋11，所述低壓級陽轉(zhuǎn)子的主動軸8-2伸入所述齒輪箱57內(nèi)的部分安裝有第四齒輪56，所述第二齒輪的傳動軸47和第三齒輪的傳動軸48可轉(zhuǎn)動安裝于所述吸氣側(cè)端蓋6上，所述第二齒輪54安裝于所述第二齒輪的傳動軸47上，所述第三齒輪55安裝于所述第三齒輪的傳動軸48上，所述第一齒輪53、第二齒輪54、第三齒輪55和第四齒輪56依次嚙合；所述低壓級陽轉(zhuǎn)子主動軸做逆時針運動，通過所述第四齒輪帶動所述第三齒輪做順時針運動，所述第三齒輪帶動所述第二齒輪做逆時針運動，所述第二齒輪通過所述第一齒輪帶動所述高壓級陽轉(zhuǎn)子主動軸做順時針運動。
[0033]組裝時，先將滑閥軌道12與機體4內(nèi)部的滑槽和機體吸氣側(cè)端部內(nèi)壁焊接，將滑閥13的滑閥槽59穿入滑閥軌道12至吸氣側(cè)端部，將連接桿17的一端與滑閥13上的滑閥螺紋孔58螺紋擰緊，高壓級陽轉(zhuǎn)子35與高壓級陰轉(zhuǎn)子36配合好后穿入高壓級氣缸39，低壓級陽轉(zhuǎn)子37與低壓級陰轉(zhuǎn)子38配合好后穿入低壓級氣缸40 ;排氣側(cè)端蓋2內(nèi)壁焊接滑閥箱15和排氣腔隔板30，其頂蓋側(cè)的相應孔位置分別與高壓級排氣接管I和低壓級排氣接管16焊接；吸氣側(cè)端蓋6的相應孔位置分別與高壓級吸氣接管7和低壓級吸氣接管9焊接，吸氣側(cè)端蓋6內(nèi)壁與吸氣腔隔板50焊接；將排氣側(cè)支撐板3上的相應孔位置分別與高壓級陽轉(zhuǎn)子從動軸26-1、高壓級陰轉(zhuǎn)子從動軸27-1、低壓級陽轉(zhuǎn)子從動軸8-1和低壓級陰轉(zhuǎn)子從動軸32-1配合；將排氣側(cè)端蓋2與連接桿17配合的孔穿過連接桿17，滑閥箱15插入排氣側(cè)支撐板3上的滑閥箱15配合孔，排氣側(cè)端蓋2通過排氣側(cè)端蓋緊固螺栓14及密封墊片與排氣側(cè)支撐板3和機體4通過機體螺栓孔42緊密連接。將彈簧18插入波紋管23后穿過連接桿17，而后其一端與排氣側(cè)端蓋2的頂蓋外側(cè)焊接，將活塞19與連接桿17的另一端螺紋擰緊，缸體22穿過波紋管23和活塞19后，焊接在排氣側(cè)端蓋2的頂蓋外側(cè)相應位置，將缸蓋20通過缸蓋緊固螺栓21及密封墊片與缸體22緊密連接；將吸氣側(cè)支撐板5上的相應孔位置分別與高壓級陽轉(zhuǎn)子主動軸26-2、高壓級陰轉(zhuǎn)子主動軸27-2、低壓級陽轉(zhuǎn)子主動軸8-2和低壓級陽轉(zhuǎn)子主動軸32-2、第二齒輪的傳動軸47和第三齒輪的傳動軸48配合。將吸氣側(cè)端蓋6相應孔位置分別與高壓級陽轉(zhuǎn)子主動軸26-2、低壓級陽轉(zhuǎn)子主動軸8-2、第二齒輪的傳動軸47和第三齒輪的傳動軸48配合，吸氣側(cè)端蓋6通過吸氣側(cè)端蓋緊固螺栓49及密封墊片與吸氣側(cè)支撐板5和機體4通過緊密連接。將第一齒輪53與高壓級陽轉(zhuǎn)子主動軸26-2配合，第二齒輪54與第二齒輪的傳動軸47配合，第三齒輪55與第三齒輪的傳動軸48配合，第四齒輪56與低壓級陽轉(zhuǎn)子主動軸8-2配合好后，將低壓級陽轉(zhuǎn)子主動軸8-2穿過齒輪箱蓋11，齒輪箱蓋11通過齒輪箱蓋緊固螺栓10及密封墊片與齒輪箱壁41緊密配合。至此，該高低壓同時調(diào)節(jié)輸氣量的雙級螺桿制冷壓縮機組裝完畢。
[0034]滑閥軌道12把高壓級氣缸39和低壓級氣缸40分隔開。當彈簧力大于油壓時，滑閥13左移離開機體的吸氣側(cè)端部，滑閥朝向吸氣側(cè)的軌道上部的端面、滑閥軌道的上部高壓氣缸側(cè)面和機體吸氣側(cè)高壓端部之間形成高壓旁通空間，高壓級旁通口與高壓級氣缸連通；滑閥朝向吸氣側(cè)的軌道下部的端面、滑閥軌道的低壓氣缸側(cè)面和機體吸氣側(cè)低壓端部之間形成低壓級旁通空間，低壓級旁通口與低壓級氣缸連通。當彈簧力小于油壓時，滑閥右移至吸氣側(cè)端部，滑閥朝向吸氣側(cè)的軌道上部的端面、滑閥軌道的高壓氣缸側(cè)面和機體吸氣側(cè)高壓端部之間沒有高壓旁通空間，滑閥朝向吸氣側(cè)的軌道上部的端面將高壓級旁通口堵上，高壓級旁通口與高壓級氣缸斷開；滑閥朝向吸氣側(cè)的軌道下部的端面、滑閥軌道的低壓氣缸側(cè)面和機體吸氣側(cè)端部之間沒有低壓級旁通空間，滑閥朝向吸氣側(cè)的軌道下部的端面將低壓級旁通口堵上，低壓級旁通口與低壓級氣缸斷開。
[0035]如圖8所示，使用時，將高低壓同時調(diào)節(jié)輸氣量的雙級螺桿制冷壓縮機通過機體地腳螺栓25固定在基座上，伸出機體的低壓級陽轉(zhuǎn)子主動軸8-2通過聯(lián)軸器與電機配合，在電機的帶動下，低壓級陽轉(zhuǎn)子主動軸8-2做逆時針運動，通過第四齒輪56帶動第三齒輪55做順時針運動，第三齒輪55帶動第二齒輪54做逆時針運動，第二齒輪54通過第一齒輪53帶動高壓級陽轉(zhuǎn)子主動軸26-2做順時針運動；高壓級吸氣接管7與中間冷卻器的出口連接，低壓級吸氣接管9與蒸發(fā)器連接，高壓級排氣接管I與冷凝器連接，低壓級排氣接管16與中間冷卻器的入口接管連接。
[0036]當不需要輸氣量調(diào)節(jié)時，通過油泵加壓的潤滑油，經(jīng)油管及缸蓋20上的油孔24進入缸體22，油壓推動活塞19克服彈簧18的彈簧力，壓縮波紋管23，通過連接桿17推動滑閥13沿滑閥軌道12移動到機體內(nèi)的吸氣端部，從蒸發(fā)器來的低溫低壓制冷劑氣體經(jīng)低壓級吸氣接管9進入低壓級吸氣腔52，經(jīng)低壓級吸氣口 46進入低壓級陽轉(zhuǎn)子37、低壓級陰轉(zhuǎn)子38和低壓級氣缸40內(nèi)壁間的齒間多個基元容積空間內(nèi)，經(jīng)過壓縮通過排氣側(cè)支撐板3上的低壓級排氣口 31進入低壓級排氣腔34，經(jīng)低壓級排氣接管16排向中間冷卻器，在中間冷卻器降溫后，經(jīng)高壓級吸氣接管7進入高壓級吸氣腔51，經(jīng)高壓級吸氣口 45進入高壓級陽轉(zhuǎn)子35、高壓級陰轉(zhuǎn)子36和高壓級氣缸39內(nèi)壁間的齒間多個基元容積空間內(nèi)，經(jīng)過壓縮通過排氣側(cè)支撐板3上的高壓級排氣口 28進入高壓級排氣腔33，而后經(jīng)過高壓級排氣接管I排向冷凝器。
[0037]當制冷工況發(fā)生變化，需要的輸氣量減少時，通過控制機構(gòu)，減少油壓，在彈簧18的彈簧力的作用下推動活塞19左移，通過連接桿17帶動滑閥13沿滑閥軌道12向左移動，使高壓級氣缸39通過高壓級旁通口 43與高壓級吸氣腔51連通，低壓級氣缸40通過低壓級旁通口 44與低壓級吸氣腔52連通。從蒸發(fā)器來的低溫低壓制冷劑氣體經(jīng)低壓級吸氣接管9進入低壓級吸氣腔52，經(jīng)低壓級吸氣口 46進入低壓級陽轉(zhuǎn)子37、低壓級陰轉(zhuǎn)子38和低壓級氣缸40內(nèi)壁間的齒間基元容積空間，由于滑閥13左移離開機體靠近吸氣側(cè)的端部，形成低壓旁通空間，使齒間已經(jīng)吸入的氣體通過低壓級旁通口 44倒流回低壓級吸氣腔52，只有當?shù)蛪杭夑栟D(zhuǎn)子37和低壓級陰轉(zhuǎn)子38的齒間基元容積空間轉(zhuǎn)過滑閥13與機體吸氣端部的低壓旁通空間時，齒間容積封閉開始壓縮，經(jīng)過壓縮通過排氣側(cè)支撐板3上的低壓級排氣口 31進入低壓級排氣腔34，經(jīng)低壓級排氣接管16排向中間冷卻器，由于吸入氣體倒流，使低壓級排出的氣體量減少，在中間冷卻器降溫后，經(jīng)高壓級吸氣接管7進入高壓級吸氣腔51，經(jīng)高壓級吸氣口 45進入高壓級陽轉(zhuǎn)子35、高壓級陰轉(zhuǎn)子36和高壓級氣缸39內(nèi)壁間的齒間基元容積空間，由于滑閥13左移離開機體靠近吸氣側(cè)的端部，形成高壓級旁通空間，使齒間已經(jīng)吸入的氣體通過高壓級旁通口 43倒流回高壓級吸氣腔51，只有當高壓級陽轉(zhuǎn)子35和高壓級陰轉(zhuǎn)子36齒間基元容積空間，轉(zhuǎn)過滑閥13與機體靠近吸氣側(cè)端部的高壓旁通空間時，齒間容積封閉開始壓縮，經(jīng)過壓縮通過排氣側(cè)支撐板3上的高壓級排氣口 28進入高壓級排氣腔33，而后經(jīng)過高壓級排氣接管I排向冷凝器，由于吸入的高壓氣體倒流，使高壓級排出的氣體量減少，滿足制冷循環(huán)輸氣量調(diào)節(jié)的需求。
[0038]通過控制油壓，控制活塞19通過連接桿17帶動滑閥13沿滑閥軌道12向左移動的距離，滑閥13左移的越多，形成的高壓級旁通空間和低壓級的旁通空間越大，旁通倒流的高壓氣體和低壓氣體越多，輸出的氣量越少，連續(xù)移動滑閥13可以連續(xù)的調(diào)節(jié)輸出的氣量。
[0039]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出的是，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種共用一個滑閥變排量的單機雙級螺桿壓縮機，其特征在于，包括機體(4)、吸氣側(cè)支撐板(5)、吸氣側(cè)端蓋(6)、排氣側(cè)支撐板(3)、排氣側(cè)端蓋(2)、高壓級陽轉(zhuǎn)子(35)、高壓級陰轉(zhuǎn)子(36)、低壓級陽轉(zhuǎn)子(37)、低壓級陰轉(zhuǎn)子(38)、油缸組件、滑閥組件和傳動機構(gòu)；所述機體(4)的兩端分別與所述吸氣側(cè)支撐板(5)和排氣側(cè)支撐板(3)密封連接，所述吸氣側(cè)支撐板(5)與所述吸氣側(cè)端蓋(6)密封連接形成吸氣腔，所述吸氣腔內(nèi)部通過吸氣腔隔板(50)分隔成高壓級吸氣腔(51)和低壓級吸氣腔(52)，所述排氣側(cè)支撐板(3)與所述排氣側(cè)端蓋(2)密封連接形成排氣腔，所述排氣腔通過排氣腔隔板(30)分隔成高壓級排氣腔(33)和低壓級排氣腔(34);所述機體(4)內(nèi)沿軸向分別設(shè)置有高壓級氣缸(39)和低壓級氣缸(40)，所述高壓級氣缸(39)內(nèi)安裝有相配合的所述高壓級陽轉(zhuǎn)子(35)和高壓級陰轉(zhuǎn)子(36)，所述低壓級氣缸(40)內(nèi)安裝有相配合的所述低壓級陽轉(zhuǎn)子(37)和低壓級陰轉(zhuǎn)子(38);所述吸氣側(cè)端蓋(6)的頂板上安裝有與所述高壓級吸氣腔(51)連通的高壓級吸氣接管(7)和與所述低壓級吸氣腔(52)連通的低壓級吸氣接管(9);所述吸氣側(cè)支撐板(5)上設(shè)置有連通所述高壓級吸氣腔(51)和高壓級氣缸(39)的高壓級吸氣口(45)，以及連通所述低壓級吸氣腔(52)和低壓級氣缸(40)的低壓級吸氣口(46);所述排氣側(cè)端蓋(2)上安裝有與所述高壓級排氣腔(33)連通的高壓級排氣接管(I)和與所述低壓級排氣腔連通的低壓級排氣接管(16 );所述排氣側(cè)支撐板(3 )上設(shè)置有連通所述高壓級氣缸(39 )和所述高壓級排氣腔(33)的高壓級排氣口(28)，以及連通所述低壓級氣缸(40)和低壓級排氣腔(34)的低壓級排氣口(31);所述滑閥組件包括滑閥箱(15)、滑閥(13)和滑閥軌道(12)，所 述滑閥(13)安裝于所述滑閥箱(15)內(nèi)并與所述滑閥箱內(nèi)壁滑動配合，所述滑閥箱(15) —端與所述排氣側(cè)端蓋(2)內(nèi)壁焊接，另一端穿過所述排氣側(cè)支撐板(3)，所述滑閥(13)與所述滑閥軌道滑動配合；所述油缸組件包括缸體(22)、缸蓋(20)、連接桿(17)、活塞(19)、彈簧(18)和波紋管(23)，所述缸體(22)內(nèi)安裝有所述活塞(19)，所述連接桿(17)—端與所述活塞(19)固定連接，另一端穿過所述排氣側(cè)端蓋(2)與所述滑閥(13)固定連接，所述連接桿(17)外部套有所述彈簧(18)，所述彈簧(18)外部套有所述波紋管(23)，所述缸體(22)與所述缸蓋(20)固定連接；所述機體(4)內(nèi)設(shè)置有徑向連通所述高壓級氣缸(39)和低壓級氣缸(40 )的滑槽(60 )，所述滑槽(60 )未貫穿到所述機體(4 )靠近所述吸氣側(cè)支撐板(5 )的一側(cè)，使得所述機體(4)靠近所述吸氣側(cè)支撐板(5)的一側(cè)留有端部；所述滑閥軌道(12)與所述滑槽(60)焊接，所述滑閥(13)與所述滑槽(60)配合，使得需要調(diào)節(jié)輸氣量時，所述滑閥(13)朝向吸氣側(cè)的滑閥軌道上部的端面、所述滑閥軌道(12)上部的高壓級氣缸側(cè)面與所述機體靠近所述吸氣側(cè)支撐板(5)的一側(cè)端部對應高壓級氣缸部分的側(cè)面之間形成高壓級旁通空間，所述滑閥(13)朝向吸氣側(cè)的滑閥軌道下部的端面、所述滑閥軌道(12)下部的低壓級氣缸側(cè)面與所述機體靠近所述吸氣側(cè)支撐板(5)的一側(cè)端部對應低壓級氣缸部分的側(cè)面之間形成低壓級旁通空間；所述機體靠近所述吸氣側(cè)支撐板的一側(cè)的留有端部處和所述吸氣側(cè)支撐板(5)上貫穿的設(shè)置有連通所述高壓級吸氣腔(51)和高壓級旁通空間的高壓級旁通口(43)，以及連通所述低壓級吸氣腔(52)和低壓級旁通空間的低壓級旁通口(44);不需要調(diào)節(jié)輸氣量時，所述滑閥(13)朝向吸氣側(cè)的端面密封所述高壓級旁通口(43)和低壓級旁通口(44);所述傳動機構(gòu)帶動所述高壓級陽轉(zhuǎn)子和低壓級陽轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的共用一個滑閥變排量的單機雙級螺桿壓縮機，其特征在于，所述高壓級陽轉(zhuǎn)子的主動軸(26-2)和高壓級陽轉(zhuǎn)子的從動軸(26-1)、所述高壓級陰轉(zhuǎn)子的主動軸(27-2)和高壓級陰轉(zhuǎn)子的從動軸(27-1)、所述低壓級陽轉(zhuǎn)子的主動軸(8-2)和低壓級陽轉(zhuǎn)子的從動軸(8-1)以及所述低壓級陰轉(zhuǎn)子的主動軸(32-2)和低壓級陰轉(zhuǎn)子的從動軸(32-1)分別與所述吸氣側(cè)支撐板(5)及排氣側(cè)支撐板(3)可轉(zhuǎn)動連接；所述傳動機構(gòu)包括安裝于所述吸氣側(cè)端蓋(6)外側(cè)與所述高壓級陽轉(zhuǎn)子(35)和低壓級陽轉(zhuǎn)子(37)位置相對的齒輪箱(57)、第一齒輪(53)、第二齒輪(54)、第三齒輪(55)、第四齒輪(56)、第二齒輪的傳動軸(47)和第三齒輪的傳動軸(48)，所述高壓級陽轉(zhuǎn)子的主動軸(26-2)穿過所述吸氣側(cè)支撐板(5)和吸氣側(cè)端蓋(6)伸入到所述齒輪箱內(nèi)，所述高壓級陽轉(zhuǎn)子的主動軸(26-2)伸入所述齒輪箱的部分安裝有第一齒輪(53)，所述低壓級陽轉(zhuǎn)子的主動軸(8-2)穿過所述吸氣側(cè)支撐板(5)、吸氣側(cè)端蓋(6)和齒輪箱蓋(11)，所述低壓級陽轉(zhuǎn)子的主動軸(8-2)伸入所述齒輪箱(57)內(nèi)的部分安裝有第四齒輪(56)，所述第二齒輪的傳動軸(47)和第三齒輪的傳動軸(48 )可轉(zhuǎn)動安裝于所述吸氣側(cè)端蓋(6 )上，所述第二齒輪(54 )安裝于所述第二齒輪的傳動軸(47 )上，所述第三齒輪(55 )安裝于所述第三齒輪的傳動軸(48 )上，所述第一齒輪(53)、第二齒輪(54)、第三齒輪(55)和第四齒輪(56)依次嚙合；所述低壓級陽轉(zhuǎn)子主動軸做逆時針運動，通過所述第四齒輪帶動所述第三齒輪做順時針運動，所述第三齒輪帶動所述第二齒輪做逆時針運動，所述第二齒輪通過所述第一齒輪帶動所述高壓級陽轉(zhuǎn)子主動軸做順時針運動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的共用一個滑閥變排量的單機雙級螺桿壓縮機，其特征在于，所述缸蓋(20)上開設(shè)有貫穿的油孔(24)。
4.據(jù)權(quán)利要求3所述的共用一個滑閥變排量的單機雙級螺桿壓縮機，其特征在于，所述連接桿(17 )與所述滑閥(1 3 )螺紋連接。
【文檔編號】F04C18/16GK203532257SQ201320523524
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年8月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月26日
【發(fā)明者】寧靜紅, 劉圣春, 諸凱, 郭憲民 申請人:天津商業(yè)大學