發(fā)動機水泵的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種發(fā)動機水泵，包括具有轉(zhuǎn)軸的泵體，還包括安裝在泵體內(nèi)的轉(zhuǎn)軸上的塑料葉輪，所述塑料葉輪包括具有中心孔的圓盤，在圓盤上圓周均布有多個葉片，中心孔內(nèi)設(shè)有金屬襯套，每個葉片由靠近中心孔的第一圓弧區(qū)和靠近圓盤的邊緣的第二圓弧區(qū)相接組成，所述第一圓弧區(qū)外凸方向與圓盤工作時轉(zhuǎn)動方向相反，第二圓弧區(qū)的外凸方向與圓盤工作時轉(zhuǎn)動方向相同，采用塑料葉輪能減輕重量，提高制造精度，葉片形狀采用兩個圓弧區(qū)，能夠增加流量。本實用新型適用于各種汽車上。
【專利說明】發(fā)動機水泵
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種水泵，尤其涉及一種在汽車的發(fā)動機上為冷卻液的循環(huán)提供動力的發(fā)動機水泵。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的發(fā)動機水泵采用金屬沖壓的葉片，葉片的沖壓誤差較大，重量大，造成冷卻液的流量較小，而且能耗較高，而且，金屬沖壓的葉片形狀簡單，不能沖壓成曲面。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題，是提供一種發(fā)動機水泵，它的重量輕，流量大。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案是:
[0005]一種發(fā)動機水泵，包括具有轉(zhuǎn)軸的泵體、安裝在泵體內(nèi)的轉(zhuǎn)軸上的塑料葉輪，所述塑料葉輪包括具有中心孔的圓盤，在圓盤上圓周均布有多個葉片，中心孔內(nèi)設(shè)有金屬襯套，每個葉片由靠近中心孔的第一圓弧區(qū)和靠近圓盤的邊緣的第二圓弧區(qū)相接組成，所述第一圓弧區(qū)外凸方向與圓盤工作時轉(zhuǎn)動方向相反，第二圓弧區(qū)的外凸方向與圓盤工作時轉(zhuǎn)動方向相同。
[0006]作為對本實用新型的限定，所述圓盤中部具有一個凸臺，中心孔設(shè)置在凸臺上，所述葉片的第一圓弧區(qū)與凸臺相接。
[0007]作為對本實用新型的另一種限定，所述第一圓弧區(qū)與第二圓弧區(qū)的半徑比為
0.6-1:1。
[0008]作為進一步限定，所述第一圓弧區(qū)的半徑為12_16mm，第二圓弧區(qū)的半徑為16_20mm。
[0009]作為對本實用新型的第三種限定，所述葉片靠近中心孔一端的高度大于該葉片靠近圓盤邊緣一端的高度，兩處的高度差為25-5_。
[0010]作為對本實用新型的第四種限定，在泵體上設(shè)有用于安裝油泵的安裝部。
[0011]作為對本實用新型的第五種限定，在金屬襯套外周面上設(shè)有一個與圓盤結(jié)合的凸環(huán)。
[0012]作為對本實用新型的第六種限定，所述泵體由發(fā)動機外壁以及扣合在發(fā)動機外壁上的殼體組成。
[0013]本實用新型還有一種限定，在轉(zhuǎn)軸上安裝有帶輪，帶輪與轉(zhuǎn)軸之間設(shè)有由汽車的E⑶控制的離合器。
[0014]由于采用了上述的技術(shù)方案，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，所取得的技術(shù)進步在于:
[0015]本實用新型所提供的發(fā)動機水泵，采用塑料葉輪能減輕重量，提高制造精度；片形狀采用相接的兩個圓弧區(qū)，能夠增加流量；
[0016]在圓盤中部設(shè)置凸臺，葉片的第一圓弧區(qū)與該凸臺相接，能夠提高葉片的強度；[0017]在泵體上設(shè)置用于安裝油泵的安裝部，能夠便于保證油泵的軸線與發(fā)動機水泵的轉(zhuǎn)軸平行，同時簡化發(fā)動機的結(jié)構(gòu)；
[0018]在金屬襯套上設(shè)置凸環(huán)能夠增加金屬襯套與圓盤結(jié)合的強度；
[0019]在帶輪與轉(zhuǎn)軸之間設(shè)置離合器能方便地控制發(fā)動機水泵的工作狀態(tài)。
[0020]本實用新型適用于各種汽車上。
[0021]本實用新型下面將結(jié)合說明書附圖與具體實施例作進一步詳細(xì)說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1為本實用新型實施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為圖1所示實施例中殼體11與油泵6的聯(lián)接關(guān)系示意圖；
[0024]圖3為圖1所示實施例中塑料葉輪2的主視圖；
[0025]圖4為圖3所示塑料葉輪2的立體圖；
[0026]圖5為圖3所示塑料葉輪2的剖視圖。
[0027]圖中:1、泵體；11、殼體；12、發(fā)動機外壁；2、塑料葉輪；21、圓盤；22、凸臺；23、中心孔；24、葉片；25、第一圓弧區(qū)；26、第二圓弧區(qū)；27、凸環(huán)；28、離合器；29、金屬襯套；3、轉(zhuǎn)軸；4、安裝部；5、帶輪；6、油泵。
【具體實施方式】實施例
[0028]如圖1至圖5所示，本實施例的發(fā)動機水泵，包括具有轉(zhuǎn)軸3的泵體1，還包括安裝在泵體I內(nèi)的轉(zhuǎn)軸3上的塑料葉輪2。
[0029]泵體I由發(fā)動機外壁12以及扣合在發(fā)動機外壁12上的殼體11組成。塑料葉輪2包括具有中心孔23的圓盤21，圓盤21中部具有一個凸臺22，中心孔23設(shè)置在凸臺22上。在圓盤21上圓周均布有多個葉片24，中心孔23內(nèi)設(shè)有金屬襯套29，在金屬襯套29外周面上設(shè)有一個與圓盤21結(jié)合的凸環(huán)27。
[0030]每個葉片24由靠近中心孔23的第一圓弧區(qū)25和靠近圓盤21的邊緣的第二圓弧區(qū)26相接組成，葉片24的第一圓弧區(qū)25與凸臺22相接。第一圓弧區(qū)25外凸方向與圓盤21工作時轉(zhuǎn)動方向相反，第二圓弧區(qū)26的外凸方向與圓盤21工作時轉(zhuǎn)動方向相同。第一圓弧區(qū)25與第二圓弧區(qū)26的半徑比為0.6-1，具體為，第一圓弧區(qū)25的半徑為12_16mm，第二圓弧區(qū)26的半徑為16-20mm，在此尺寸內(nèi)，塑料葉輪2能夠保證工作效率。
[0031]葉片24靠近中心孔23 —端的高度大于該葉片24靠近圓盤21邊緣一端的高度，兩處的高度差為25-5mm?？拷行目?3的葉片24高度較高，它能夠產(chǎn)生較強的吸水作用，保證冷卻液的流量。
[0032]如圖2中所示，在泵體I的殼體11上設(shè)置有用于安裝油泵6的安裝部4，該結(jié)構(gòu)能夠保證油泵6的軸線與轉(zhuǎn)軸3平行，能夠保證同步帶或鏈條的平穩(wěn)運行。本發(fā)動機水泵采用同步帶傳動，在轉(zhuǎn)軸3上安裝有帶輪5，帶輪5與轉(zhuǎn)軸3之間設(shè)有由汽車的ECU控制的離合器28。當(dāng)發(fā)動機溫度較低時，離合器28將帶輪5與轉(zhuǎn)軸3的動力連接斷開，能夠降低能耗，同時保證發(fā)動機迅速被加熱至正常狀態(tài)。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動機水泵，包括具有轉(zhuǎn)軸(3)的泵體(1)，其特征在于:它還包括安裝在泵體Cl)內(nèi)的轉(zhuǎn)軸(3)上的塑料葉輪(2)，所述塑料葉輪(2)包括具有中心孔(23)的圓盤(21)，在圓盤(21)上圓周均布有多個葉片(24)，中心孔(23)內(nèi)設(shè)有金屬襯套(29)，每個葉片(24)由靠近中心孔(23)的第一圓弧區(qū)(25)和靠近圓盤(21)的邊緣的第二圓弧區(qū)(26)相接組成，所述第一圓弧區(qū)(25)外凸方向與圓盤(21)工作時轉(zhuǎn)動方向相反，第二圓弧區(qū)(26)的外凸方向與圓盤(21)工作時轉(zhuǎn)動方向相同。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機水泵，其特征在于:所述圓盤(21)中部具有一個凸臺(22)，中心孔(23)設(shè)置在凸臺(22)上，所述葉片(24)的第一圓弧區(qū)(25)與凸臺(22)相接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機水泵，其特征在于:所述第一圓弧區(qū)(25)與第二圓弧區(qū)(26)的半徑比為0.6-1:1。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機水泵，其特征在于:所述第一圓弧區(qū)(25)的半徑為12_16mm,第二圓弧區(qū)(26)的半徑為16_20mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機水泵，其特征在于:所述葉片(24)靠近中心孔(23)—端的高度大于該葉片(24)靠近圓盤(21)邊緣一端的高度，兩處的高度差為25-5_。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機水泵，其特征在于:在泵體(I)上設(shè)有用于安裝油泵(6)的安裝部(4)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機水泵，其特征在于:在金屬襯套(29)外周面上設(shè)有一個與圓盤(21)結(jié)合的凸環(huán)(27)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機水泵，其特征在于:所述泵體(I)由發(fā)動機外壁(12)以及扣合在發(fā)動機外壁(12)上的殼體(11)組成。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項所述的發(fā)動機水泵，其特征在于:在轉(zhuǎn)軸(3)上安裝有帶輪(5)，帶輪(5)與轉(zhuǎn)軸(3)之間設(shè)有由汽車的E⑶控制的離合器(28)。
【文檔編號】F04D29/18GK203560150SQ201320606408
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月29日
【發(fā)明者】卜艷亮, 孫立紅, 王浩雷, 任貞貞 申請人:長城汽車股份有限公司