一種用于風(fēng)冷系統(tǒng)冷卻風(fēng)管的降噪結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種用于風(fēng)冷系統(tǒng)冷卻風(fēng)管的降噪結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置于風(fēng)管上的密封部件、緩沖部件以及吸音部件；其中，所述風(fēng)管，其一端連接風(fēng)冷系統(tǒng)的進(jìn)風(fēng)口和/或出風(fēng)口；所述密封部件設(shè)置于所述風(fēng)管的兩端，覆蓋并密封所述風(fēng)管的兩端接口處；所述緩沖部件設(shè)置于所述風(fēng)管側(cè)壁至少一緩沖處，并直接粘貼在所述緩沖處；所述吸音部件固定于所述風(fēng)管側(cè)壁每一個(gè)被鏤空開口處，所述開口處至少設(shè)置一個(gè)以上且位于所述風(fēng)管與進(jìn)出風(fēng)管的氣流成一定角度的位置上。實(shí)施本實(shí)用新型實(shí)施例提供的用于風(fēng)冷系統(tǒng)冷卻風(fēng)管的降噪結(jié)構(gòu)，有利于降低冷卻風(fēng)扇在工作時(shí)產(chǎn)生的噪聲，有利于提高整車駕駛體驗(yàn)和商品性能。
【專利說明】—種用于風(fēng)冷系統(tǒng)冷卻風(fēng)管的降噪結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件風(fēng)冷【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種用于風(fēng)冷系統(tǒng)冷卻風(fēng)管的降噪結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛在行駛過程中零部件工作時(shí)，往往排放出過多的熱量，這就需要相應(yīng)的冷卻系統(tǒng)把發(fā)出的熱量排出零部件箱體外，降低溫度，否則一旦溫度超過允許使用范圍，將影響零部件使用壽命。在常用的風(fēng)冷系統(tǒng)中，風(fēng)冷系統(tǒng)一般由冷卻風(fēng)扇、進(jìn)風(fēng)管、出風(fēng)管、風(fēng)管密封件及風(fēng)管固定件等組成，由于冷卻風(fēng)扇的存在，風(fēng)扇吹風(fēng)或抽風(fēng)工作時(shí)就必然存在風(fēng)扇噪聲。因此由于冷卻風(fēng)扇在工作時(shí)產(chǎn)生的噪聲比較大，進(jìn)而增加了整車的噪聲分貝，嚴(yán)重影響了整車駕駛體驗(yàn)的主觀評價(jià)和商品性能。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型實(shí)施例所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種用于風(fēng)冷系統(tǒng)冷卻風(fēng)管的降噪結(jié)構(gòu)，解決現(xiàn)有技術(shù)中冷卻風(fēng)扇在工作時(shí)噪聲大的問題。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種用于風(fēng)冷系統(tǒng)冷卻風(fēng)管的降噪結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置于風(fēng)管上的密封部件、緩沖部件以及吸音部件；其中:
[0005]所述風(fēng)管的一端連接風(fēng)冷系統(tǒng)的進(jìn)風(fēng)口和/或出風(fēng)口 ；
[0006]所述密封部件設(shè)置于所述風(fēng)管的兩端，覆蓋并密封所述風(fēng)管的兩端接口處；
[0007]所述緩沖部件設(shè)置于所述風(fēng)管側(cè)壁至少一緩沖處，并直接粘貼在所述緩沖處；
[0008]所述吸音部件固定于所述風(fēng)管側(cè)壁上的至少一個(gè)被鏤空的開口處，所述每一開口處設(shè)置在位于所述風(fēng)管與進(jìn)出所述風(fēng)管的氣流成一定角度的位置上。
[0009]其中，所述風(fēng)管由塑料材料制成，通過安裝卡扣固定在風(fēng)冷系統(tǒng)的進(jìn)風(fēng)口和/或出風(fēng)口處。
[0010]其中，所述密封部件為密封泡綿。
[0011]其中，所述緩沖部件為緩沖泡綿。
[0012]其中，所述風(fēng)管側(cè)壁每一個(gè)被鏤空開口處上設(shè)置有由加強(qiáng)筋形成的固定框架，所述吸音部件固定在所述固定框架上。
[0013]其中，所述固定框架為金屬框架，所述吸音部件焊接在所述固定框架上。
[0014]其中，所述固定框架為塑料框架，所述吸音部件通過粘貼劑粘貼在所述固定框架上。
[0015]其中，所述粘貼劑為熱熔膠粘接劑。
[0016]其中，所述吸音部件為吸音棉。
[0017]實(shí)施本實(shí)用新型實(shí)施例，具有如下有益效果:
[0018]在本實(shí)用新型實(shí)施例中，由于在不增加零部件的基礎(chǔ)上，對風(fēng)管與進(jìn)出風(fēng)管氣流成一定角度的所在位置處的風(fēng)管側(cè)壁上設(shè)置了開口處，每一個(gè)開口處都進(jìn)行鏤空處理且設(shè)置有由加強(qiáng)筋形成的固定框架，并將吸音部件固定在每一個(gè)被鏤空開口處的固定框架上，從而達(dá)到降低風(fēng)冷系統(tǒng)中冷卻風(fēng)扇在工作時(shí)產(chǎn)生的噪聲，提高整車駕駛體驗(yàn)的主觀評價(jià)感覺，提升整車駕駛體驗(yàn)的商品性能的目的。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖仍屬于本實(shí)用新型的范疇。
[0020]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的用于風(fēng)冷系統(tǒng)冷卻風(fēng)管的降噪結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為圖1中將吸音部件固定位置所在的固定框架結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖中:1_風(fēng)管，2-密封部件，3-緩沖部件，4-吸音部件，5-開口處，6-緩沖處，7-熱熔膠粘接劑，21-固定框架。
【具體實(shí)施方式】
[0023]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0024]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例中，為一種用于風(fēng)冷系統(tǒng)冷卻風(fēng)管的降噪結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置于風(fēng)管上的密封部件2、緩沖部件3以及吸音部件4 ;其中，風(fēng)管I 一端連接風(fēng)冷系統(tǒng)的進(jìn)風(fēng)口和/或出風(fēng)口 ；密封部件2設(shè)置于風(fēng)管I的兩端，覆蓋并密封風(fēng)管I的兩端接口處；緩沖部件3設(shè)置于風(fēng)管I側(cè)壁至少一緩沖處6，并直接粘貼在緩沖處6 ;吸音部件4固定于風(fēng)管I側(cè)壁每一個(gè)被鏤空開口處5，開口處5至少設(shè)置一個(gè)以上且位于風(fēng)管I的側(cè)壁與進(jìn)出風(fēng)管I的氣流成一定角度的位置上，例如，在一些實(shí)施例中，該角度可以是直角，即在風(fēng)管I的側(cè)壁與進(jìn)出風(fēng)管I的氣流相互垂直的位置上設(shè)置開口處5 ;可以理解的是，在其他的實(shí)施例中，該角度也可以是其他的角度(如100度等)。
[0025]其中，風(fēng)管I由塑料材料制成，通過安裝卡扣固定在風(fēng)冷系統(tǒng)的進(jìn)風(fēng)口和/或出風(fēng)口處。
[0026]其中，密封部件2采用密封泡綿，緩沖部件4采用緩沖泡綿，吸音部件3采用吸音棉。
[0027]其中，風(fēng)管I側(cè)壁每一個(gè)被鏤空開口處5上設(shè)置有由加強(qiáng)筋形成的固定框架21，吸音部件4固定在該固定框架21上。
[0028]更進(jìn)一步的，固定框架21為金屬框架時(shí)，吸音部件4采用焊接在固定框架21上。
[0029]更進(jìn)一步的，固定框架21為塑料框架時(shí)，吸音部件4采用熱熔膠粘接劑7或其它粘貼劑粘貼在該固定框架21上。
[0030]本實(shí)用新型用于風(fēng)冷系統(tǒng)冷卻風(fēng)管的降噪結(jié)構(gòu)，其工作原理為:將風(fēng)管I的一端固定在風(fēng)冷系統(tǒng)的進(jìn)風(fēng)口和/或出風(fēng)口處，將密封部件2如密封泡綿設(shè)置于風(fēng)管I的兩端，用于覆蓋并密封風(fēng)管I的兩端接口處，保證風(fēng)管I和其相連接裝置之間氣流流通的密封性。
[0031]當(dāng)風(fēng)管I被固定后，由于車輛在運(yùn)行過程中會出現(xiàn)晃動，考慮到冷風(fēng)系統(tǒng)在工作時(shí)氣流在風(fēng)管I中流通，可能會造成風(fēng)管I側(cè)壁經(jīng)常性與其它外部裝置出現(xiàn)碰撞或硬接觸現(xiàn)象，因此在風(fēng)管I側(cè)壁上與其他外部裝置經(jīng)常碰撞或硬接觸的位置處設(shè)置有緩沖處6，將緩沖部件3 (如緩沖泡綿)直接粘貼在該緩沖處6，可以防止風(fēng)管I與其它外部裝置在碰撞或硬接觸過程中出現(xiàn)磨損。其中所提到的外部裝置為獨(dú)立于風(fēng)管I之外的裝置，諸如車身、發(fā)動機(jī)等裝置。
[0032]當(dāng)冷風(fēng)系統(tǒng)在工作時(shí)，冷卻風(fēng)扇會產(chǎn)生噪聲，在本實(shí)用新型中，采用吸音部件3(如吸音棉)進(jìn)行降噪處理，吸音部件4通過焊接或粘貼等方式固定在風(fēng)管I側(cè)壁每一個(gè)被鏤空開口處5上的固定框架21上。其中，每一開口處5設(shè)置于風(fēng)管I與進(jìn)出風(fēng)管I的氣流成一定角度的位置上，其中，該一定角度可以為直角或鈍角；在風(fēng)管I側(cè)壁上的開口處5被鏤空面積的大小與在該位置處氣流進(jìn)出風(fēng)管I面積大小有關(guān)，并該開口處5位置上設(shè)置的由加強(qiáng)筋形成的固定框架21便于吸音部件4固定。
[0033]當(dāng)固定框架21為塑料框架時(shí)，吸音部件4通過熱熔膠粘接劑7等方式粘貼在該固定框架21上。
[0034]當(dāng)固定框架21為金屬框架時(shí)，吸音部件4通過焊接方式固定在該固定框架21上。
[0035]其中，吸音部件4所采用的吸音棉可以是由聚丙烯(PP)加聚對苯二甲酸類塑料(PET)復(fù)合物材質(zhì)組成。
[0036]實(shí)施本實(shí)用新型實(shí)施例，具有如下有益效果:
[0037]在本實(shí)用新型實(shí)施例中，由于在不增加零部件的基礎(chǔ)上，對風(fēng)管與進(jìn)出風(fēng)管氣流成一定角度的所在位置處的風(fēng)管側(cè)壁上設(shè)置開口處，每一個(gè)開口處都進(jìn)行鏤空處理且設(shè)置有由加強(qiáng)筋形成的固定框架，并將吸音部件固定在每一個(gè)被鏤空開口處的固定框架上，從而達(dá)到降低風(fēng)冷系統(tǒng)中冷卻風(fēng)扇在工作時(shí)產(chǎn)生的噪聲，提高整車駕駛體驗(yàn)的主觀評價(jià)感覺，提升整車駕駛體驗(yàn)的商品性能的目的。
[0038]以上所揭露的僅為本實(shí)用新型一種較佳實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本實(shí)用新型之權(quán)利范圍，因此依本實(shí)用新型權(quán)利要求所作的等同變化，仍屬本實(shí)用新型所涵蓋的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種用于風(fēng)冷系統(tǒng)冷卻風(fēng)管的降噪結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括設(shè)置于風(fēng)管(I)上的密封部件(2)、緩沖部件(3)以及吸音部件(4);其中: 所述風(fēng)管(I)的一端連接風(fēng)冷系統(tǒng)的進(jìn)風(fēng)口和/或出風(fēng)口 ； 所述密封部件(2)設(shè)置于所述風(fēng)管(I)的兩端，覆蓋并密封所述風(fēng)管(I)的兩端接口處； 所述緩沖部件(3)設(shè)置于所述風(fēng)管(I)側(cè)壁至少一緩沖處(6); 所述吸音部件(4)固定于所述風(fēng)管(I)側(cè)壁上的至少一個(gè)被鏤空的開口處(5)，所述每一開口處(5)設(shè)置在位于所述風(fēng)管(I)與進(jìn)出所述風(fēng)管(I)的氣流成一定角度的位置上。
2.如權(quán)利要求1所述的冷卻風(fēng)管的降噪結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述風(fēng)管(I)由塑料材料制成，通過安裝卡扣固定在風(fēng)冷系統(tǒng)的進(jìn)風(fēng)口和/或出風(fēng)口處。
3.如權(quán)利要求1所述的冷卻風(fēng)管的降噪結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封部件(2)為密封泡綿。
4.如權(quán)利要求1所述的冷卻風(fēng)管的降噪結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述緩沖部件(3)為緩沖泡綿。
5.如權(quán)利要求1所述的冷卻風(fēng)管的降噪結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述風(fēng)管(I)側(cè)壁每一個(gè)被鏤空開口處(5)上設(shè)置有由加強(qiáng)筋形成的固定框架(21)，所述吸音部件(4)固定在所述固定框架(21)上。
6.如權(quán)利要求5所述的冷卻風(fēng)管的降噪結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定框架(21)為金屬框架，所述吸音部件(4)焊接在所述固定框架(21)上。
7.如權(quán)利要求5所述的冷卻風(fēng)管的降噪結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定框架(21)為塑料框架，所述吸音部件(4)通過粘貼劑粘貼在所述固定框架(21)上。
8.如權(quán)利要求7所述的冷卻風(fēng)管的降噪結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述粘貼劑為熱熔膠粘接劑⑴。
9.如權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的冷卻風(fēng)管的降噪結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述吸音部件(4)為吸首棉。
【文檔編號】F04D29/66GK203532345SQ201320624149
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年10月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月10日
【發(fā)明者】鄭銀俊, 劉淵, 陳文單, 秦望, 梅驁, 王軍, 唐湘波, 李昌明, 符興鋒, 王清泉, 裴峰, 徐吉漢 申請人:廣州汽車集團(tuán)股份有限公司