一種供油曲軸的吸油管連接結(jié)構(gòu)及其封閉往復(fù)式壓縮的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種供油曲軸的吸油管連接結(jié)構(gòu)，包括曲軸和吸油管，所述曲軸的軸向中心下部開(kāi)設(shè)有主油孔，曲軸外壁上部開(kāi)設(shè)有螺旋油槽，主油孔與螺旋油槽之間徑向設(shè)有導(dǎo)通兩者的壁油孔，曲軸的曲柄中心開(kāi)設(shè)有儲(chǔ)油槽，曲柄的徑向開(kāi)設(shè)有與儲(chǔ)油槽連通的散油槽孔；所述吸油管卡扣于曲軸下部的外壁處或卡扣于曲軸下部的主油孔內(nèi)壁，對(duì)應(yīng)的吸油管頂部與曲軸下部分別設(shè)有扣合連接兩者的凸起部和凹陷部；使吸油管與曲軸主油孔之間避免采用冷壓方式的過(guò)盈配合，既保證吸油管正常的吸油功能，又可以避免曲軸主油孔內(nèi)由于過(guò)盈配合造成鐵削等雜質(zhì)的產(chǎn)生，解決了使用過(guò)程中的安全隱患。本實(shí)用新型還公開(kāi)一種封閉往復(fù)式壓縮機(jī)。
【專利說(shuō)明】一種供油曲軸的吸油管連接結(jié)構(gòu)及其封閉往復(fù)式壓縮機(jī)
【【技術(shù)領(lǐng)域】】
[0001]本實(shí)用新型涉及壓縮機(jī)的供油機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種供油曲軸的吸油管連接結(jié)構(gòu)及其封閉往復(fù)式壓縮機(jī)。
【【背景技術(shù)】】
[0002]封閉壓縮機(jī)都有供油機(jī)構(gòu)，供油機(jī)構(gòu)是用來(lái)提供充足的潤(rùn)滑油，在壓縮機(jī)工作時(shí)減少摩擦副的摩擦和帶走摩擦熱，降低壓縮機(jī)噪聲，同時(shí)還起到密封間隙，保證壓縮機(jī)正常工作和長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)。現(xiàn)有技術(shù)中，供油機(jī)構(gòu)上吸油管與曲軸之間的連接方式主要采用過(guò)盈配合，靠過(guò)盈摩擦將吸油管固定于曲軸下端部，具體過(guò)程中采用冷壓方式將吸油管壓配于曲軸上；因此，在吸油管壓入曲軸下端的中心孔后，會(huì)由于過(guò)盈量的存在，而在曲軸中心孔內(nèi)出現(xiàn)鐵削或毛刺，且無(wú)法進(jìn)行刷光，這就造成雜質(zhì)會(huì)對(duì)壓縮機(jī)性能存在嚴(yán)重的安全隱患。同時(shí),冷壓的方式需要以曲軸其他部位作為支撐,壓力過(guò)大時(shí)對(duì)曲軸存在變形傷害。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工方便，可以有效提高曲軸裝配可靠度的供油曲軸的吸油管連接結(jié)構(gòu)及其封閉往復(fù)式壓縮機(jī)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種供油曲軸的吸油管連接結(jié)構(gòu)，包括曲軸和吸油管，所述曲軸的軸向中心下部開(kāi)設(shè)有主油孔，曲軸外壁上部開(kāi)設(shè)有螺旋油槽，主油孔與螺旋油槽之間徑向設(shè)有導(dǎo)通兩者的壁油孔，曲軸的曲柄中心開(kāi)設(shè)有儲(chǔ)油槽，曲柄的徑向開(kāi)設(shè)有與儲(chǔ)油槽連通的散油槽孔；所述吸油管卡扣于曲軸下部的外壁處或卡扣于曲軸下部的主油孔內(nèi)壁，對(duì)應(yīng)的吸油管頂部與曲軸下部分別設(shè)有扣合連接兩者的凸起部和凹陷部。
[0006]優(yōu)選地，所述吸油管頂部均勻的設(shè)有多個(gè)卡位突起，對(duì)應(yīng)的曲軸下部主油孔壁上設(shè)有與插入主油孔內(nèi)吸油管上的卡位突起分別卡緊配合的卡位通孔。
[0007]優(yōu)選地，所述吸油管套入曲軸下部主油孔內(nèi)的管壁軸向上至少開(kāi)設(shè)有一條便于吸油管彈性自收縮于主油孔內(nèi)的條狀開(kāi)口槽，條狀開(kāi)口槽長(zhǎng)度小于吸油管套入曲軸主油孔內(nèi)的長(zhǎng)度。
[0008]優(yōu)選地，所述條狀開(kāi)口槽開(kāi)設(shè)于卡位突起之間的吸油管壁上。
[0009]優(yōu)選地，所述曲軸上部開(kāi)設(shè)有直接連通螺旋油槽與儲(chǔ)油槽的導(dǎo)油通道。
[0010]優(yōu)選地，所述曲軸周向偏心部分的軸向方向上開(kāi)設(shè)有直接連通主油孔和儲(chǔ)油槽、且在曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可利用離心力向上泵油的直線狀偏心油道。
[0011]一種封閉往復(fù)式壓縮機(jī)，該壓縮機(jī)使用上述供油曲軸的吸油管連接結(jié)構(gòu)，該壓縮機(jī)適用于制冷冰箱。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0013]本實(shí)用新型通過(guò)改變吸油管結(jié)構(gòu)，通過(guò)吸油管頂部均勻的設(shè)有多個(gè)卡位突起，對(duì)應(yīng)的曲軸下部主油孔壁上設(shè)有與卡位突起分別卡緊配合的卡位通孔，再在吸油管套入曲軸下部主油孔內(nèi)的管壁軸向上開(kāi)設(shè)多條便于吸油管彈性自收縮于主油孔內(nèi)的條狀開(kāi)口槽，使吸油管與曲軸主油孔之間避免采用冷壓方式的過(guò)盈配合，既保證了吸油管正常的吸油功能，又可以避免曲軸主油孔內(nèi)由于過(guò)盈配合造成鐵削等雜質(zhì)的產(chǎn)生，解決了安全隱患；同時(shí)配合過(guò)程中無(wú)需太大壓力，可減少裝配過(guò)程中對(duì)曲軸的傷害，有效的保證了曲軸后續(xù)裝配工藝中的裝配精度，提高了生產(chǎn)效率。
【【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的連接結(jié)構(gòu)主視示意圖；
[0015]圖2是圖1中的部分裝配結(jié)構(gòu)的A-A剖視示意圖；
[0016]圖3是本實(shí)用新型中吸油管的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
【【具體實(shí)施方式】】
[0018]一種供油曲軸的吸油管連接結(jié)構(gòu)，如圖1至圖4所示，包括曲軸I和吸油管2，在曲軸I的軸向中心下部開(kāi)設(shè)有主油孔3，曲軸I外壁上部開(kāi)設(shè)有螺旋油槽4，主油孔3與螺旋油槽4之間徑向設(shè)有導(dǎo)通兩者的壁油孔5，曲軸I的曲柄Ia中心開(kāi)設(shè)有儲(chǔ)油槽6，曲柄Ia的徑向開(kāi)設(shè)有與儲(chǔ)油槽6連通的散油槽孔7，在曲軸I上部開(kāi)設(shè)有直接連通螺旋油槽4與儲(chǔ)油槽6的導(dǎo)油通道60 ;吸油管2卡扣于曲軸I下部的主油孔3內(nèi)壁上，在吸油管2頂部周向上均勻的設(shè)有4個(gè)卡位突起8，4個(gè)卡位突起8與吸油管2 —體成型，對(duì)應(yīng)的曲軸I下部主油孔3壁上設(shè)有與插入主油孔3內(nèi)吸油管2上的卡位突起8分別卡緊配合的卡位通孔9，保證吸油管2套裝于曲軸I下部主油孔3內(nèi)后，有效限制吸油管2在曲軸I的主油孔3內(nèi)旋轉(zhuǎn)或上下竄動(dòng)；在吸油管2套入曲軸I下部主油孔3內(nèi)的管壁軸向上還開(kāi)設(shè)有4條便于吸油管2彈性自收縮于主油孔3內(nèi)的條狀開(kāi)口槽10，其中，條狀開(kāi)口槽10開(kāi)設(shè)于卡位突起8之間的吸油管壁上，條狀開(kāi)口槽10長(zhǎng)度小于吸油管套入曲軸主油孔內(nèi)的長(zhǎng)度，避免冷凍油由條狀開(kāi)口槽10下側(cè)泄漏。
[0019]本實(shí)用新型供油曲軸的吸油管連接結(jié)構(gòu)，可以在封閉往復(fù)式壓縮機(jī)上廣泛使用，尤其適用于制冷冰箱。通過(guò)改變吸油管結(jié)構(gòu)，通過(guò)吸油管2頂部均勻的設(shè)有多個(gè)卡位突起8，對(duì)應(yīng)的曲軸I下部主油孔3壁上設(shè)有與卡位突起8分別卡緊配合的卡位通孔9，再在吸油管2套入曲軸I下部主油孔3內(nèi)的管壁軸向上開(kāi)設(shè)多條便于吸油管2彈性自收縮于主油孔3內(nèi)的條狀開(kāi)口槽10，使吸油管2與曲軸I主油孔3之間避免采用冷壓方式的過(guò)盈配合，可以有效避免曲軸I主油孔3內(nèi)由于過(guò)盈配合造成鐵削等雜質(zhì)的產(chǎn)生，解決了壓縮機(jī)使用過(guò)程中的安全隱患，同時(shí)吸油管2與曲軸I配合過(guò)程中無(wú)需太大壓力，可減少裝配過(guò)程中對(duì)曲軸的傷害，有效的保證了曲軸后續(xù)裝配工藝中的裝配精度，提高了生產(chǎn)效率。
[0020]以上所述實(shí)施例只是為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非以此限制本實(shí)用新型的實(shí)施范圍，凡依本實(shí)用新型之形狀、構(gòu)造及原理所作的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種供油曲軸的吸油管連接結(jié)構(gòu)，包括曲軸和吸油管，所述曲軸的軸向中心下部開(kāi)設(shè)有主油孔，曲軸外壁上部開(kāi)設(shè)有螺旋油槽，主油孔與螺旋油槽之間徑向設(shè)有導(dǎo)通兩者的壁油孔，曲軸的曲柄中心開(kāi)設(shè)有儲(chǔ)油槽，曲柄的徑向開(kāi)設(shè)有與儲(chǔ)油槽連通的散油槽孔；其特征在于: 所述吸油管卡扣于曲軸下部的外壁處或卡扣于曲軸下部的主油孔內(nèi)壁，對(duì)應(yīng)的吸油管頂部與曲軸下部分別設(shè)有扣合連接兩者的凸起部和凹陷部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種供油曲軸的吸油管連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述吸油管頂部均勻的設(shè)有多個(gè)卡位突起，對(duì)應(yīng)的曲軸下部主油孔壁上設(shè)有與插入主油孔內(nèi)吸油管上的卡位突起分別卡緊配合的卡位通孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種供油曲軸的吸油管連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述吸油管套入曲軸下部主油孔內(nèi)的管壁軸向上至少開(kāi)設(shè)有一條便于吸油管彈性自收縮于主油孔內(nèi)的條狀開(kāi)口槽，條狀開(kāi)口槽長(zhǎng)度小于吸油管套入曲軸主油孔內(nèi)的長(zhǎng)度。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種供油曲軸的吸油管連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述條狀開(kāi)口槽開(kāi)設(shè)于卡位突起之間的吸油管壁上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種供油曲軸的吸油管連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述曲軸上部開(kāi)設(shè)有直接連通螺旋油槽與儲(chǔ)油槽的導(dǎo)油通道。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種供油曲軸的吸油管連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述曲軸周向偏心部分的軸向方向上開(kāi)設(shè)有直接連通主油孔和儲(chǔ)油槽、且在曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可利用離心力向上泵油的直線狀偏心油道。
7.一種封閉往復(fù)式壓縮機(jī)，其特征在于，該壓縮機(jī)使用上述權(quán)利要求1至6任意一項(xiàng)所述的供油曲軸的吸油管連接結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】F04B39/02GK203856683SQ201320842304
【公開(kāi)日】2014年10月1日 申請(qǐng)日期:2013年12月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月18日
【發(fā)明者】陳圣, 初麒, 耿利威 申請(qǐng)人:珠海凌達(dá)壓縮機(jī)有限公司, 珠海格力電器股份有限公司