搖擺式壓縮機導向機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種搖擺式壓縮機，其加工方便并能便于裝配。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種搖擺式壓縮機導向機構(gòu)，包括借助于滑履抑制行星盤自旋的導向桿以及固定導向桿的位于壓縮機殼體上的連接座，其特點是，連接座與導向桿的周面之間部分過盈配合且部分間隙配合，間隙配合的部分能使導向桿裝配到連接座的過程中連接座內(nèi)的流體排出。
【專利說明】搖擺式壓縮機導向機構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及搖擺式壓縮機，尤其涉及其導向機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]美國專利文獻US5094590公開如圖6所示的搖擺式壓縮機，行星盤38隨主軸的旋轉(zhuǎn)而作搖擺運動，使壓縮機工作，但同時伴隨產(chǎn)生不必要的自旋。為防自旋設(shè)置導向機構(gòu)，包括導向桿82，兩端分別裝在前缸蓋54和缸體64中，行星盤38外緣卡在導向桿82上，之間設(shè)滑履84，行星盤38只允許在導向桿82上滑動，抑制了行星盤38的自旋。
[0003]導向桿82插裝于缸體64上的孔83內(nèi)，孔83朝后方延伸至缸體64的后端面。這樣設(shè)置的原因是在裝配的時候，孔83里的多余的油、氣體可以從后端排出，假如孔83設(shè)置成肓孔，則在導向桿82裝配過程中會造成孔83內(nèi)壓力過大而損壞缸體。
[0004]但由于孔83設(shè)置得過長，加工過程中造成時間和工具的浪費，成本偏高。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種搖擺式壓縮機，其加工方便并能便于裝配。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種搖擺式壓縮機導向機構(gòu)，包括借助于滑履抑制行星盤自旋的導向桿以及固定導向桿的位于壓縮機殼體上的連接座，其特點是，連接座與導向桿的周面之間部分過盈配合且部分間隙配合，間隙配合的部分能使導向桿裝配到連接座的過程中連接座內(nèi)的流體排出。
[0007]所述的搖擺式壓縮機導向機構(gòu)，其進一步的特點是，該壓縮機殼體由前缸蓋和缸體合圍而成，導向桿貫穿于該壓縮機殼體中，所述連接座包括缸蓋連接座和缸體連接座，所述缸體連接座包括凹孔以及凹孔側(cè)邊上的凹槽，凹孔的底部和凹槽相通，導向桿和凹孔過盈配合。
[0008]所述的搖擺式壓縮機導向機構(gòu)，其進一步的特點是，該壓縮機殼體由前缸蓋和缸體合圍而成，導向桿貫穿于該壓縮機殼體中，所述連接座包括缸蓋連接座和缸體連接座，所述缸體連接座包括凹孔以及貫穿缸體端面的斜孔，凹孔的底部和斜孔相通，導向桿和凹孔過盈配合。
[0009]所述的搖擺式壓縮機導向機構(gòu)，其進一步的特點是，該壓縮機殼體由前缸蓋和缸體合圍而成，導向桿貫穿于該壓縮機殼體中，所述連接座包括缸蓋連接座和缸體連接座，所述缸體連接座包括凹孔，導向桿具有泄壓凹面，泄壓凹面與該凹孔間隙配合。
[0010]所述的搖擺式壓縮機導向機構(gòu)，其進一步的特點是，該壓縮機殼體由前缸蓋和缸體合圍而成，導向桿貫穿于該壓縮機殼體中，所述連接座包括缸蓋連接座和缸體連接座，所述缸體連接座、缸蓋連接座分別包括凹孔，導向桿具有軸向通孔，所述缸蓋連接座的側(cè)邊具有凹槽，缸蓋連接座的凹孔的底部和該凹槽連通，該導向桿和缸蓋連接座、缸體連接座的凹孔分別過盈配合。[0011]所述的搖擺式壓縮機導向機構(gòu)，其進一步的特點是，所述缸蓋連接座的側(cè)邊具有凹槽，缸蓋連接座的凹孔的底部和該凹槽連通。
[0012]通過間隙配合部分來泄壓，由于間隙配合的部分容易加工，并且也便于裝配，因此能提升加工和裝配效率。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]本實用新型的上述的以及其他的特征、性質(zhì)和優(yōu)勢將通過下面結(jié)合附圖和實施例的描述而變得更加明顯，其中:
[0014]圖1為本實用新型一個實施例的搖擺式壓縮機的示意圖。
[0015]圖2為本實用新型一個實施例的導向機構(gòu)的示意圖。
[0016]圖3為本實用新型另一個實施例的導向機構(gòu)的示意圖。
[0017]圖4A為本實用新型再一個實施例的導向機構(gòu)的示意圖。
[0018]圖4B為圖4A中導向桿的端面視圖。
[0019]圖5為本實用新型又一個實施例的導向機構(gòu)的示意圖。
[0020]圖6為現(xiàn)有的搖擺式壓縮機的示意圖。
【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合具體實施例和附圖對本實用新型作進一步說明，在以下的描述中闡述了更多的細節(jié)以便于充分理解本實用新型，但是本實用新型顯然能夠以多種不同于此描述的其它方式來實施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實用新型內(nèi)涵的情況下根據(jù)實際應(yīng)用情況作類似推廣、演繹，因此不應(yīng)以此具體實施例的內(nèi)容限制本實用新型的保護范圍。
[0022]可結(jié)合圖1和圖2來理解后述實施例1，結(jié)合圖1和圖3來理解后述實施例2，結(jié)合圖1、圖4A、圖4B來理解后述實施例3，并還可以結(jié)合圖1、圖5來理解后述實施例5。需要注意的是，這些以及后續(xù)其他的附圖均僅作為示例，其并非是按照等比例的條件繪制的，并且不應(yīng)該以此作為對本實用新型實際要求的保護范圍構(gòu)成限制。
[0023]實施例1
[0024]如圖1、圖2所示，搖擺式壓縮機殼體內(nèi)，主軸3和斜盤5繞軸向旋轉(zhuǎn)，斜盤5的端面推動行星盤7作軸向搖擺運動，分別與行星盤7鉸接的多個活塞10在各自的氣缸孔11中作往復運動，實現(xiàn)對氣缸孔11內(nèi)制冷劑氣體的壓縮。
[0025]設(shè)置行星盤10的防旋機構(gòu)，行星盤10上的外緣具有卡槽13，卡槽13內(nèi)安裝滑履15，滑履15球面與行星盤7鉸接。由缸體I和前缸蓋2圍合形成壓縮機殼體，導向桿12軸向平行地貫穿于殼體中，其一端連接在缸體I上，另一端連接在前缸蓋2上，滑履15套設(shè)在導向桿12上以便于能在導向桿12上往復滑行。缸體I內(nèi)側(cè)端面上設(shè)有導向桿12的連接座16，該連接座16包括一圓形凹孔16A和凹孔16A側(cè)壁上的凹槽16B，凹槽16B與凹孔16A的底部連通。導向桿12的周面呈圓柱形，與凹孔16A之間過盈配合，與凹槽16B的配合可以視為間隙配合。導向桿12裝入凹孔16A過程中，凹槽16B將凹孔16A底部的油和氣體導到外面，防止凹孔16A內(nèi)出現(xiàn)高壓。前缸蓋2上的導向桿連接座17，也可按這種方式設(shè)置凹槽17B，但由于導向桿12壓入前缸蓋上的連接座17深度較小，其產(chǎn)生的壓力要小于缸體連接座16，主要依靠連接座16對導向桿12進行固定，所以該凹槽17B可視實際需要而設(shè)。[0026]在裝配過程中，隨著導向桿12向連接座凹孔16A壓入，凹孔16A底部的油和氣體順著凹槽16B排出，凹孔16A底部的壓力保持常壓。
[0027]凹槽16B的軸向深度僅為現(xiàn)有技術(shù)中缸體上的孔的1/3，且與凹孔16A在同一側(cè)，可以在一次裝夾中完成加工，降低了加工難度，節(jié)省了加工時間。
[0028]實施例2
[0029]本實施例沿用前述實施例的元件標號與部分內(nèi)容，其中采用相同的標號來表示相同或近似的元件，并且選擇性地省略了相同技術(shù)內(nèi)容的說明。關(guān)于省略部分的說明可參照前述實施例，本實施例不再重復贅述。
[0030]如圖3所示，與實施例1的區(qū)別是，將凹槽替換為貫穿缸體內(nèi)端面且與凹孔16A底部連通的斜孔16C，導向桿與斜孔16C的配合可視為間隙配合，其作用原理和加工方式與加工難度與凹槽相同。
[0031]實施例3
[0032]本實施例沿用前述實施例的元件標號與部分內(nèi)容，其中采用相同的標號來表示相同或近似的元件，并且選擇性地省略了相同技術(shù)內(nèi)容的說明。關(guān)于省略部分的說明可參照前述實施例，本實施例不再重復贅述。
[0033]如圖4A、4B所示，與實施例1的區(qū)別是，不在缸體I上形成凹槽，而是在導向桿12的端部加工出泄壓凹面12A。泄壓凹面12A—般為水平狀，通過銑削加工完成，較方便。導向桿12端部的周面一部分呈圓柱狀，與凹孔16A之間過盈配合，一部分呈水平狀，與凹孔16A之間間隙配合。
[0034]在裝配過程中，隨著導向桿12向連接座凹孔16A壓入，凹孔16A底部的油和氣體順著泄壓凹面、排出，凹孔16A底部的壓力保持常壓。
[0035]實施例4
[0036]本實施例沿用前述實施例的元件標號與部分內(nèi)容，其中采用相同的標號來表示相同或近似的元件，并且選擇性地省略了相同技術(shù)內(nèi)容的說明。關(guān)于省略部分的說明可參照前述實施例，本實施例不再重復贅述。
[0037]如圖5所示，與實施例1的區(qū)別是，不在缸體I上形成凹槽，而是在導向桿12的中心設(shè)置軸向貫穿孔12B。貫穿孔12B可在導向桿鍛造過程中直接形成，不需要進行后續(xù)加工。
[0038]設(shè)置貫穿孔12B時，前缸蓋2上的連接座17上可以對應(yīng)設(shè)置凹槽17B，當導向桿12與前缸蓋2裝配時，將氣體和油排出。同樣的，凹槽17B與導向桿的配合可視為間隙配合。
[0039]在裝配過程中，隨著導向桿12向連接座凹孔16A壓入，凹孔16A底部的油和氣體順著軸向貫穿孔12B排出，凹孔16A底部的壓力保持常壓。
[0040]本實用新型雖然以較佳實施例公開如上，但其并不是用來限定本實用新型，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本實用新型的精神和范圍內(nèi)，都可以做出可能的變動和修改。因此，凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何修改、等同變化及修飾，均落入本實用新型權(quán)利要求所界定的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.搖擺式壓縮機導向機構(gòu)，包括借助于滑履抑制行星盤自旋的導向桿以及固定導向桿的位于壓縮機殼體上的連接座，其特征在于，連接座與導向桿的周面之間部分過盈配合且部分間隙配合，間隙配合的部分能使導向桿裝配到連接座的過程中連接座內(nèi)的流體排出。
2.如權(quán)利要求1所述的搖擺式壓縮機導向機構(gòu)，其特征在于，該壓縮機殼體由前缸蓋和缸體合圍而成，導向桿貫穿于該壓縮機殼體中，所述連接座包括缸蓋連接座和缸體連接座，所述缸體連接座包括凹孔以及凹孔側(cè)邊上的凹槽，凹孔的底部和凹槽相通，導向桿和凹孔過盈配合。
3.如權(quán)利要求1所述的搖擺式壓縮機導向機構(gòu)，其特征在于，該壓縮機殼體由前缸蓋和缸體合圍而成，導向桿貫穿于該壓縮機殼體中，所述連接座包括缸蓋連接座和缸體連接座，所述缸體連接座包括凹孔以及貫穿缸體端面的斜孔，凹孔的底部和斜孔相通，導向桿和凹孔過盈配合。
4.如權(quán)利要求1所述的搖擺式壓縮機導向機構(gòu)，其特征在于，該壓縮機殼體由前缸蓋和缸體合圍而成，導向桿貫穿于該壓縮機殼體中，所述連接座包括缸蓋連接座和缸體連接座，所述缸體連接座包括凹孔，導向桿具有泄壓凹面，泄壓凹面與該凹孔間隙配合。
5.如權(quán)利要求1所述的搖擺式壓縮機導向機構(gòu)，其特征在于，該壓縮機殼體由前缸蓋和缸體合圍而成，導向桿貫穿于該壓縮機殼體中，所述連接座包括缸蓋連接座和缸體連接座，所述缸體連接座、缸蓋連接座分別包括凹孔，導向桿具有軸向通孔，所述缸蓋連接座的側(cè)邊具有凹槽，缸蓋連接座的凹孔的底部和該凹槽連通，該導向桿和缸蓋連接座、缸體連接座的凹孔分別過盈配合。
6.如權(quán)利要求2至4中任一項所述的搖擺式壓縮機導向機構(gòu)，其特征在于，所述缸蓋連接座的側(cè)邊具有凹槽，缸蓋連接座的凹孔的底部和該凹槽連通。
【文檔編號】F04B39/00GK203742937SQ201320891757
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】李紫東, 邵雪峰, 胡清楷, 沈偉晶 申請人:上海三電貝洱汽車空調(diào)有限公司