電動轉(zhuǎn)向泵的制作方法
【專利摘要】電動轉(zhuǎn)向泵，電機(jī)總成的輸出軸與轉(zhuǎn)向泵為同軸結(jié)構(gòu)，泵體內(nèi)設(shè)有進(jìn)油側(cè)板和出油側(cè)板，進(jìn)油側(cè)板、定子和出油側(cè)板通過定位銷貫穿連接在泵體上，泵體一端設(shè)有泵蓋，轉(zhuǎn)子安裝于定子內(nèi)孔中，葉片在安裝于轉(zhuǎn)子槽孔里；泵體內(nèi)設(shè)有滑閥，滑閥一端設(shè)有彈簧，滑閥內(nèi)部設(shè)有錐閥，錐閥一端與滑閥之間設(shè)有彈簧，滑閥有彈簧的一端連接出油接頭。本發(fā)明的電動轉(zhuǎn)向泵，轉(zhuǎn)向泵的驅(qū)動源為電機(jī)，廢除了老式以發(fā)動機(jī)為驅(qū)動源的高耗能形式，減輕了汽車對大氣環(huán)境的污染。
【專利說明】電動轉(zhuǎn)向泵

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]發(fā)明涉及液壓傳動【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及汽車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車轉(zhuǎn)向多年來一直是采用機(jī)械式方向機(jī)來實現(xiàn)，機(jī)械方向機(jī)有齒輪齒條式、循環(huán)球式，該形式轉(zhuǎn)向扭矩較大，操作靈活性差，駕駛員操作時易產(chǎn)生疲勞且安全性差。隨著我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，人們生活水平不斷提高，駕駛舒適度呼聲愈來愈高，以及汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，大馬力發(fā)動機(jī)重載車型呈上升趨勢，轉(zhuǎn)向力逐漸加大，機(jī)械式方向機(jī)已不能滿足汽車行業(yè)發(fā)展，液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是解決減小轉(zhuǎn)向操縱力、降低駕駛員勞動強(qiáng)度有效方法，然而在液壓轉(zhuǎn)向中，絕大部分轉(zhuǎn)向泵是通過發(fā)動機(jī)驅(qū)動，造成了發(fā)動機(jī)耗能大，加劇了環(huán)境污染。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向泵通過發(fā)動機(jī)驅(qū)動產(chǎn)生的上述問題，本發(fā)明提供了一種由電機(jī)驅(qū)動的電動轉(zhuǎn)向泵。
[0004]本發(fā)明為實現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是:電動轉(zhuǎn)向泵，電機(jī)總成I的輸出軸2與轉(zhuǎn)向泵為同軸結(jié)構(gòu)，泵體22內(nèi)設(shè)有進(jìn)油側(cè)板23和出油側(cè)板15，軸2貫穿安裝于進(jìn)油側(cè)板23和出油側(cè)板15中心，進(jìn)油側(cè)板23、定子21和出油側(cè)板15通過定位銷8貫穿連接在泵體22上，泵體22 —端設(shè)有泵蓋17，轉(zhuǎn)子19安裝于定子21內(nèi)孔中，葉片20在安裝于轉(zhuǎn)子19槽孔里，葉片20、定子21內(nèi)曲面、進(jìn)油側(cè)板23和出油側(cè)板15形成密閉容腔；泵體22內(nèi)設(shè)有滑閥4，滑閥4 一端設(shè)有彈簧9，滑閥4內(nèi)部設(shè)有錐閥5，錐閥5 —端與滑閥之間設(shè)有彈簧6，滑閥4有彈簧9的一端連接出油接頭14。
[0005]所述泵蓋17和泵體22之間通過鋼絲擋圈12固定。
[0006]所述出油側(cè)板15和泵蓋17之間安裝彈簧16。
[0007]所述軸2上位于進(jìn)油側(cè)板23 —側(cè)安裝骨架油封3。
[0008]本發(fā)明的電動轉(zhuǎn)向泵，轉(zhuǎn)向泵的驅(qū)動源為電機(jī)，廢除了老式以發(fā)動機(jī)為驅(qū)動源的高耗能形式，減輕了汽車對大氣環(huán)境的污染。當(dāng)汽車啟動時，發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)工作，此時安裝在發(fā)動機(jī)輸出軸上的傳感器，對發(fā)動機(jī)輸出軸的轉(zhuǎn)速信號進(jìn)行采集，傳遞到變頻控制器中，經(jīng)變頻器轉(zhuǎn)化處理，實現(xiàn)控制電機(jī)主軸輸出轉(zhuǎn)速并驅(qū)動轉(zhuǎn)向泵，使轉(zhuǎn)向泵運轉(zhuǎn)工作，實現(xiàn)液壓系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向助力作用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明電動轉(zhuǎn)向泵結(jié)構(gòu)圖。
[0010]圖中:1.電機(jī)總成,2.軸，3.骨架油封，4.滑閥，5.錐閥，6.彈簧，7.0型密封圈，
8.定位銷，9.彈簧，10.0型密封圈，11.0型密封圈，12.鋼絲擋圈，13.組合墊，14.出油接頭，15.出油側(cè)板，16.彈簧，17.泵蓋，18.復(fù)合軸承，19.轉(zhuǎn)，20.葉片，21.定子，22.泵體，23.進(jìn)油側(cè)板，24.0型密封圈，25.定位銷，26.0型密封圈。

【具體實施方式】
[0011]本發(fā)明的電動轉(zhuǎn)向泵結(jié)構(gòu)如圖1所示，軸2 —端裝配電機(jī)總成1，一端將轉(zhuǎn)向泵的所有零件裝入整體式泵體22內(nèi)，然后用泵蓋17封閉。泵蓋17在鋼絲擋圈12作用下限制固定。泵體22內(nèi)設(shè)有進(jìn)油側(cè)板23和出油側(cè)板15，軸2貫穿安裝于進(jìn)油側(cè)板23和出油側(cè)板15中心，定位銷8將進(jìn)油側(cè)板23、定子21和出油側(cè)板15貫穿連接在泵體22上，限制了旋轉(zhuǎn)自由度。泵體22內(nèi)設(shè)有滑閥4，滑閥4 一端設(shè)有彈簧9，滑閥4內(nèi)部設(shè)有錐閥5，錐閥5一端與滑閥之間設(shè)有彈簧6，滑閥4有彈簧9的一端連接出油接頭14。出油側(cè)板15和泵蓋17之間安裝彈簧16，彈簧16壓在出油側(cè)板15端面限制了軸向位置又起到了浮動效果。轉(zhuǎn)子19裝在定子21內(nèi)孔中。當(dāng)汽車啟動時，發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)工作，此時安裝在發(fā)動機(jī)輸出軸上的傳感器，對發(fā)動機(jī)輸出軸的轉(zhuǎn)速信號進(jìn)行采集，傳遞到變頻控制器中，經(jīng)變頻器轉(zhuǎn)化處理，控制電機(jī)I輸出軸2轉(zhuǎn)速，在軸2的驅(qū)動下旋轉(zhuǎn)，使裝在其中轉(zhuǎn)子19槽孔里的葉片20平拋出，葉片20與定子21內(nèi)曲面、進(jìn)油側(cè)板23和出油側(cè)板15形成密閉容腔，并通過進(jìn)油側(cè)板23上的油窗孔將油液吸入。當(dāng)轉(zhuǎn)子19轉(zhuǎn)到定子21內(nèi)曲面降程部分，由于容腔減少，被壓縮的油液通過出油側(cè)板15出油窗孔流出，流出的油液通過阻尼孔控制流量經(jīng)出油接頭14進(jìn)入轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。同時流入流量控制滑閥4有彈簧9的一端。部分油液進(jìn)入流量控制溢流閥無彈簧9端。由于流經(jīng)阻尼孔的流量會產(chǎn)生壓差，當(dāng)壓差大于等于彈簧9力時滑閥4的平衡被打破，滑閥4產(chǎn)生移動，使出油腔與溢油口相通，出油腔部分流量經(jīng)溢流口溢出，使輸出流量趨于恒定，實現(xiàn)流量控制原理。作用在彈簧6端的油液，通過錐閥座上壓力阻尼孔作用在錐閥5上，當(dāng)系統(tǒng)壓力大于等于彈簧6預(yù)調(diào)定的數(shù)時，錐閥5開啟并溢流，限制了系統(tǒng)的最高壓力，實現(xiàn)壓力控制原理。彈簧16保證出油側(cè)板15、定子21能緊密相連，保證設(shè)計性能得以實現(xiàn)。裝入泵體22的復(fù)合軸承18及電機(jī)總成I連接端軸承，保證軸2的對中與傳動精度，實現(xiàn)電機(jī)總成I與轉(zhuǎn)向泵同步無傳遞損失并實現(xiàn)性能準(zhǔn)確性。軸2上位于進(jìn)油側(cè)板23 —側(cè)安裝骨架油封3，骨架油封3密封功能為保證空氣不被吸入及油腔油液不泄漏。
[0012]本發(fā)明的電動轉(zhuǎn)向泵，當(dāng)汽車啟動時，發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)工作，此時安裝在發(fā)動機(jī)輸出軸上的傳感器，對發(fā)動機(jī)輸出軸的轉(zhuǎn)速信號進(jìn)行采集，傳遞到變頻控制器中，經(jīng)變頻器轉(zhuǎn)化處理，實現(xiàn)控制電機(jī)主軸輸出轉(zhuǎn)速并驅(qū)動轉(zhuǎn)向泵，使轉(zhuǎn)向泵運轉(zhuǎn)工作，實現(xiàn)液壓系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向助力作用。
[0013]本發(fā)明是通過實施例進(jìn)行描述的，本領(lǐng)域技術(shù)人員知悉，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，可以對這些特征和實施例進(jìn)行各種改變或等效替換。另外，在本發(fā)明的教導(dǎo)下，可以對這些特征和實施例進(jìn)行修改以適應(yīng)具體的情況及材料而不會脫離本發(fā)明的精神和范圍。因此，本發(fā)明不受此處所公開的具體實施例的限制，所有落入本申請的權(quán)利要求范圍內(nèi)的實施例都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.電動轉(zhuǎn)向泵，其特征在于:電機(jī)總成(I)的輸出軸(2)與轉(zhuǎn)向泵為同軸結(jié)構(gòu)，泵體(22)內(nèi)設(shè)有進(jìn)油側(cè)板(23)和出油側(cè)板(15)，軸(2)貫穿安裝于進(jìn)油側(cè)板(23)和出油側(cè)板(15)中心，進(jìn)油側(cè)板(23)、定子(21)和出油側(cè)板(15)通過定位銷(8)貫穿連接在泵體(22)上，泵體(22)—端設(shè)有泵蓋(17)，轉(zhuǎn)子(19)安裝于定子(21)內(nèi)孔中，葉片(20)安裝于轉(zhuǎn)子(19)槽孔里，葉片(20)、定子(21)內(nèi)曲面、進(jìn)油側(cè)板(23)和出油側(cè)板(15)形成密閉容腔；泵體(22)內(nèi)設(shè)有滑閥(4)，滑閥(4)一端設(shè)有彈簧(9)，滑閥(4)內(nèi)部設(shè)有錐閥(5)，錐閥(5)一端與滑閥之間設(shè)有彈簧(6)，滑閥(4)有彈簧(9)的一端連接出油接頭(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效轉(zhuǎn)向泵，其特征在于:所述泵蓋(17)和泵體(22)之間通過鋼絲擋圈(12)固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效轉(zhuǎn)向泵，其特征在于:所述出油側(cè)板(15)和泵蓋(17)之間安裝彈簧(16)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效轉(zhuǎn)向泵，其特征在于:所述軸(2)上位于進(jìn)油側(cè)板(23)一側(cè)安裝骨架油封(3)。
【文檔編號】F04C2/344GK104074745SQ201410225236
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年5月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月27日
【發(fā)明者】王奇, 鄭麗霞, 張宇飛, 韓李娜, 仲照航 申請人:大連液壓件有限公司