風(fēng)力機驅(qū)動的空氣壓縮系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種風(fēng)力機驅(qū)動的空氣壓縮系統(tǒng)，屬于風(fēng)能利用【技術(shù)領(lǐng)域】。所述風(fēng)力機驅(qū)動的空氣壓縮系統(tǒng)包括風(fēng)力機和空氣壓縮設(shè)備，所述風(fēng)力機包括增速箱，空氣壓縮設(shè)備包括多個空氣壓縮機和儲氣容器，增速箱的多個輸出軸分別驅(qū)動多個空氣壓縮機以將常壓空氣進行壓縮并存儲到儲氣容器中。本發(fā)明提供的系統(tǒng)能夠充分利用風(fēng)能，風(fēng)能轉(zhuǎn)換為壓縮空氣能的效率高，有效風(fēng)速范圍大。
【專利說明】風(fēng)力機驅(qū)動的空氣壓縮系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種風(fēng)力機驅(qū)動的空氣壓縮系統(tǒng)，屬于空氣壓縮【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]圖5是現(xiàn)有技術(shù)中提供的一種風(fēng)力壓縮空氣儲能系統(tǒng)，風(fēng)力壓縮空氣儲能系統(tǒng)包括垂直軸風(fēng)機201、CVP無級變速器204、飛輪205、電磁離合器206、往復(fù)式空壓機207以及壓力氣體儲存裝置208，風(fēng)機通過CVP無級變速器驅(qū)動飛輪，飛輪通過電磁離合器實現(xiàn)與空壓機的離合，風(fēng)機通過無級變速器將采集的風(fēng)能傳遞給飛輪蓄能，飛輪和空壓機的合離分別實現(xiàn)驅(qū)動空壓機和再蓄能，在蓄能初期，CVP無級變速器實現(xiàn)降速增距，隨后，CVP無級變速器實現(xiàn)增速。電子控制器203實現(xiàn)對CVP無級變速器和電磁離合器的控制。但是該現(xiàn)有技術(shù)的缺點是:只采用了一個大功率空氣壓縮機，在風(fēng)速較小時，空氣壓縮機不工作，白白將風(fēng)能損失掉。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，本發(fā)明的目是提供一種風(fēng)力機驅(qū)動的空氣壓縮系統(tǒng)，其能夠充分利用風(fēng)能，風(fēng)能轉(zhuǎn)換為壓縮空氣能的效率高，有效風(fēng)速范圍大。
[0004]為實現(xiàn)所述發(fā)明目的，本發(fā)明提供一種風(fēng)力機驅(qū)動的空氣壓縮系統(tǒng)包括風(fēng)力機和空氣壓縮設(shè)備，所述風(fēng)力機包括增速箱，空氣壓縮設(shè)備包括多個空氣壓縮機和儲氣容器，增速箱的多個輸出軸分別驅(qū)動多個空氣壓縮機以將常壓空氣進行壓縮并存儲到儲氣容器中。
[0005]優(yōu)選地，增速箱的輸出軸通過連軸器和/或氣動離合器與空氣壓縮機相連。
[0006]優(yōu)選地，所述儲氣容器包括多個，其中一個為塔筒，還有一個為儲氣罐。
[0007]優(yōu)選地，所述增速箱的另一部分輸出軸驅(qū)動發(fā)電機以產(chǎn)生電能。
[0008]優(yōu)選地，風(fēng)力機驅(qū)動的空氣壓縮系統(tǒng)還包括氣動剎車裝置，所述氣動剎車裝置制動增速箱的輸出軸。
[0009]優(yōu)選地，風(fēng)力機驅(qū)動的空氣壓縮系統(tǒng)還包括偏航系統(tǒng)，所述偏航系統(tǒng)利用壓縮空氣進行控制。
[0010]優(yōu)選地,偏航系統(tǒng)包括偏航齒輪和液壓馬達(dá)，所述液壓馬達(dá)的輸出軸與偏航齒輪相齒合。
[0011]優(yōu)選地，偏航系統(tǒng)還包括氣動液壓缸、電磁換向閥，所述氣動液壓缸用于與液壓馬達(dá)進行油循環(huán)，所述儲氣罐通過管路與電磁換向閥連接。
[0012]優(yōu)選地，風(fēng)力機驅(qū)動的空氣壓縮系統(tǒng)還包括控制器和風(fēng)速風(fēng)向傳感器，控制器根據(jù)風(fēng)速風(fēng)向傳感器所傳遞的信號控制電磁換向閥的工作狀態(tài)。
[0013]優(yōu)選地，氣動離合器和氣動剎車裝置通過一個多級離心開關(guān)控制。
[0014]優(yōu)選地，空氣壓縮設(shè)備包括下列壓縮機的一種或者幾種:活塞式空氣壓縮機、螺桿式空氣壓縮機和離心式空氣壓縮機。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的風(fēng)力機驅(qū)動的空氣壓縮系統(tǒng)，采用多個功率較小空氣壓縮機代替大功率空氣壓縮機,在風(fēng)能較大時,利用離合器使多個空氣壓縮機均與增速箱的輸出軸相連，以增加風(fēng)力機的負(fù)載，從而將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為壓縮空氣能存儲起來，在風(fēng)速較小時，利用離合器使較少個空氣壓縮機與增速箱的輸出軸相連，以減小風(fēng)力機的負(fù)載，也將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為壓縮空氣能存儲起來，如此提高了風(fēng)能的利用率，有效風(fēng)速范圍大。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本發(fā)明第一實施例提供的大功率風(fēng)力機來驅(qū)動空氣壓縮機的整體示意圖； 圖2是本發(fā)明第一實施例提供的大功率風(fēng)力機來驅(qū)動空氣壓縮機的詳細(xì)示意圖；
圖3是本發(fā)明第二實施例提供的三級離心氣動開關(guān)的截面示意圖；
圖4是本發(fā)明第二實施例提供的大功率風(fēng)力機來驅(qū)動空氣壓縮機的詳細(xì)示意圖；
圖5是現(xiàn)有技術(shù)中提供的一種風(fēng)力壓縮空氣儲能系統(tǒng)。

【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明。相同的附圖標(biāo)記表示相同或者相似的部件。
[0018]第一實施例
圖1是本發(fā)明第一實施例提供的大功率風(fēng)力機來驅(qū)動空氣壓縮機的整體示意圖。如圖1所示，本發(fā)明提供的大功率風(fēng)力機來驅(qū)動空氣壓縮機包括風(fēng)力機81、機艙82、塔筒64和地基68，其中，塔筒64設(shè)置在地基之上，其下部設(shè)置有維修門66，塔筒64內(nèi)部設(shè)置有儲氣罐69，側(cè)壁外設(shè)置有爬梯63 ;機艙82設(shè)置在塔筒64之上。風(fēng)力機用于將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為機械能，并驅(qū)動機艙內(nèi)的空氣壓縮設(shè)備以將常壓空氣壓縮成高壓空氣并儲存在儲氣罐69中，儲氣罐69上端為密封上蓋62，密封上蓋62的中央設(shè)置有通孔，所述通孔通過連接法蘭61與旋轉(zhuǎn)導(dǎo)氣接頭55連接，密封上蓋62偏離中心的地方還設(shè)置有維修密封門58 ;儲氣罐69下端為密封下蓋67,密封下蓋67偏離中心的地方還設(shè)置有維修密封門65。旋轉(zhuǎn)導(dǎo)氣接頭55與機艙內(nèi)的空氣壓縮設(shè)備連接。
[0019]圖2是本發(fā)明第一實施例提供的大功率風(fēng)力機來驅(qū)動空氣壓縮機的詳細(xì)示意圖。如圖2所示,本發(fā)明提供的大功率風(fēng)力機來驅(qū)動空氣壓縮機包括風(fēng)力機81、發(fā)電設(shè)備和空氣壓縮設(shè)備、機艙82和塔筒，其中，風(fēng)力機81包括風(fēng)葉1、輪轂盤、輸出軸2和增速箱7，風(fēng)葉I為三個，三個風(fēng)葉均勻地設(shè)置在輪轂盤上、輸出軸2沿軸線設(shè)置在輪轂盤的中心上；輸出軸2設(shè)置在軸承瓦座3上并通過聯(lián)軸器5與增速箱7的輸入軸相連?？諝鈮嚎s設(shè)備包括空氣壓縮機23、空氣壓縮機24、空氣壓縮機25、儲氣罐35和儲氣罐69，其中，空氣壓縮機23、空氣壓縮機24、空氣壓縮機25和儲氣罐35設(shè)置在機艙內(nèi)。增速箱7具有三個高速輸出軸8、10和12，高速輸出軸8與空氣壓縮機23的驅(qū)動軸依次通過聯(lián)軸器14、離合器I 5和聯(lián)軸器17相連，離合器I 5為氣動離合器,其進氣口通過電磁換向閥16與儲氣罐35相連。高速輸出軸10與空氣壓縮機24的驅(qū)動軸依次通過聯(lián)軸器19、離合器20和聯(lián)軸器21相連，離合器20為氣動離合器,其進氣口通過電磁換向閥18與儲氣罐35相連。輸出軸12的一端和空氣壓縮機2 5的驅(qū)動軸通過聯(lián)軸器22相連，高速輸出軸12的另一端通過聯(lián)軸器6連接有發(fā)電機4，以產(chǎn)生電能，所述電能存儲于法拉電容組47中以供系統(tǒng)使用。圖中示例性地示出，高速輸出軸10上還安裝有剎車盤11，所述剎車盤用氣動剎車器9制動，氣動剎車器9通過電磁換向閥13與儲氣罐35相連。發(fā)電機4和法拉電容組47也設(shè)置在機艙內(nèi)。空氣壓縮機23、空氣壓縮機24、空氣壓縮機25分別經(jīng)單向閥26、單向閥28和單向閥29接入總氣管30 ;總氣管30經(jīng)旋轉(zhuǎn)導(dǎo)氣接頭連接于儲氣罐69，總氣管30還經(jīng)單向閥27連接于儲氣罐35。
[0020]風(fēng)力機驅(qū)動的空氣壓縮系統(tǒng)還包括偏航系統(tǒng)，所述偏航系統(tǒng)利用壓縮空氣進行控制。偏航系統(tǒng)包括偏航齒輪54、液壓馬達(dá)57和液壓馬達(dá)53，機艙的下部中央設(shè)置有軸，該軸通過萬向節(jié)56連接于儲氣罐69頂部的中央設(shè)置的旋轉(zhuǎn)導(dǎo)氣接頭55上，旋轉(zhuǎn)導(dǎo)氣接頭55的上端通過法蘭盤60與萬向節(jié)56相連，下端通過法蘭盤61與儲氣罐69頂部相連；輸出軸沿軸向嵌入偏航齒輪54的中心；萬向節(jié)56穿過偏航齒輪54中央的通孔。萬向節(jié)56的上部通過法蘭盤59連接于機艙下部的安裝底座52上。所述液壓馬達(dá)57、液壓馬達(dá)53分別連接有小齒輪71和70，所述小齒輪71和70均能夠與偏航齒輪54相嚙合。所述液壓馬達(dá)57通過油路50與氣動液壓缸33相連，氣動液壓缸33的進氣口通過電磁換向閥31與儲氣罐35相連。所述液壓馬達(dá)53通過油路51與氣動液壓缸34相連，氣動液壓缸34的進氣口通過電磁換向閥32與儲氣罐35相連。所述氣動液壓缸用于與液壓馬達(dá)進行油循環(huán)，所述油為高壓油。
[0021]風(fēng)力機驅(qū)動的空氣壓縮系統(tǒng)還包括PLC控制器42、風(fēng)速傳感器40和風(fēng)向傳感器41,控制器根據(jù)風(fēng)速傳感器40所傳送的信號控制電磁換向閥13、電磁換向閥16、電磁換向閥18，根據(jù)風(fēng)向傳感器41傳送來的信號控制電磁換向閥31和電磁換向閥32的工作狀態(tài)。
[0022]所述空氣壓縮機可以是螺桿式空氣壓縮機、離心式空氣壓縮機或者，氣缸式空氣壓縮機，還可以是現(xiàn)有技術(shù)中任何一種空氣壓縮機。
[0023]本發(fā)明的工作過程如下:
風(fēng)力機旋轉(zhuǎn)，帶動增速箱的輸入軸旋轉(zhuǎn)，增速箱的高速輸出軸12旋轉(zhuǎn)，發(fā)電機4產(chǎn)生的電能存儲到法拉電容組47中，空氣壓縮機25將常壓空氣壓縮成高壓空氣并存儲到存儲容器35中。風(fēng)力機工作一段時間后,法拉電容組47中存儲了一定量的電量,存儲容器35中的壓縮空氣達(dá)到設(shè)定的壓力，此后，進入正常的工作。法拉電容組47給控制器42、風(fēng)速傳感器40和風(fēng)向傳感器41提供電能，風(fēng)速傳感器40探測環(huán)境風(fēng)速并將風(fēng)速信號轉(zhuǎn)換為電信號傳送給控制器42，風(fēng)向傳感器41探測環(huán)境風(fēng)向并傳送給控制器42，控制器42根據(jù)風(fēng)向傳感器41所傳送來的信號控制電磁換向閥31和32的工作狀態(tài)，當(dāng)與風(fēng)葉相連的軸2不平行于風(fēng)向時，控制器42給電磁換向閥31和電磁換向閥32提供控制信號,使電磁換向閥31中的進氣口與儲氣罐35接通，使電磁換向閥32的進氣口與儲氣罐35不接通，接通壓縮空氣的液壓氣缸33驅(qū)動通過油路與其相連的液壓馬達(dá)57工作以帶動與其相連的小齒輪71旋轉(zhuǎn)，小齒輪帶動偏航齒輪54順時針旋轉(zhuǎn)；偏航齒輪54旋轉(zhuǎn)帶動機艙82轉(zhuǎn)動以使連接于風(fēng)葉的軸2平行于風(fēng)向?；蛘呖刂破?2給電磁換向閥31和電磁換向閥32提供控制信號，使電磁換向閥32的進氣口與儲氣罐35接通，電磁換向閥31的進氣口與儲氣罐35不接通，接通壓縮空氣的液壓氣缸34驅(qū)動通過油路與其相連的液壓馬達(dá)53工作以帶動與其相連的小齒輪70逆時針旋轉(zhuǎn)，小齒輪70帶動偏航齒輪54旋轉(zhuǎn)；偏航齒輪54旋轉(zhuǎn)帶動機艙82轉(zhuǎn)動以使連接于風(fēng)葉的軸平行于風(fēng)向。
[0024]控制器42根據(jù)風(fēng)速傳感器所傳送來的信號控制電磁換向閥13、電磁換向閥16、電磁換向閥18的工作狀態(tài),當(dāng)風(fēng)速小于第一設(shè)定值值時,控制器給電磁換向閥13、電磁換向閥16和電磁換向閥18提供信號，電磁換向閥13、電磁換向閥16和電磁換向閥18的充氣口與排氣口接通，使氣動剎車9、離合器15、離合器20與具有設(shè)定壓力的壓縮空氣源均不接通，空氣壓縮機器23和24均不工作，氣動剎車9也不制動，只有發(fā)電機4和空氣壓縮機25工作，發(fā)電機4產(chǎn)生電能并將電能存儲到法拉電容組47，空氣壓縮機25將壓縮空氣進行壓縮并存儲到儲氣容器中。當(dāng)風(fēng)速大于或者等于第一設(shè)定值而小于第二設(shè)定值時，控制器給電磁換向閥13、電磁換向閥16和電磁換向閥18提供信號，使電磁換向閥13和電磁換向閥16的充氣口與排氣口接通，氣動剎車9、使離合器15與設(shè)定壓力的空氣源均不接通，使電磁換向閥18的進氣口與充氣口接通，離合器20與設(shè)定壓力的空氣源均接通，氣動剎車9不制動，空氣壓縮機23不工作，只有發(fā)電機4、空氣壓縮機24和空氣壓縮機25工作，空氣壓縮機24和空氣壓縮機25將壓縮空氣進行壓縮并存儲到儲氣容器中。當(dāng)風(fēng)速大于或者等于第二設(shè)定值而小于第三設(shè)定值時，控制器給電磁換向閥13、電磁換向閥16和電磁換向閥18提供信號，使電磁換向閥13的充氣口與排氣口接通，氣動剎車9與設(shè)定壓力的空氣源均不接通，使電磁換向閥18和電磁換向閥的進氣口與充氣口接通，離合器15和20與設(shè)定壓力的空氣源均接通，氣動剎車9不制動，只有發(fā)電機4、空氣壓縮機23、空氣壓縮機24和空氣壓縮機24工作，發(fā)電機發(fā)電將電能存儲到法拉電容組47，空氣壓縮機23、空氣壓縮機24和25將壓縮空氣進行壓縮并存儲到儲氣容器中。當(dāng)風(fēng)速大于或者等于第三設(shè)定值時，控制器給電磁換向閥13、電磁換向閥16和電磁換向閥18提供信號，它們的進氣口與充氣口均接通，氣動剎車9與、離合器15和離合器20與設(shè)定壓力的空氣源均接通，氣動剎車制動剎車盤11，使增速箱的各個高速輸出軸的速度減速。發(fā)電機4、空氣壓縮機23、空氣壓縮機24和空氣壓縮機24工作，發(fā)電機發(fā)電將電能存儲到法拉電容組47，空氣壓縮機23、空氣壓縮機24和25將壓縮空氣進行壓縮并存儲到儲氣容器中。
[0025]第二實施例
圖3是本發(fā)明第二實施例提供的三級離心氣動開關(guān)的軸向截面圖。如圖3所示，本發(fā)明提供的三級離心氣動開關(guān)包括圓筒形閥體103和直徑等于圓筒形閥體內(nèi)徑的圓柱形閥芯101，還包括球體112和內(nèi)徑略大于圓柱形閥芯101的直徑的圓形套筒102，閥芯101的長度大于閥體103的長度，并設(shè)置在閥體103內(nèi)；套筒102套在閥芯上并設(shè)置在閥體之上的位置；球體112與兩根等長的第一繩索114和第二繩索113連接，第一繩索114的第一端連接于閥芯101的上端，第二端連接于球體112上；第二繩索113的第一端連接于套筒102的上端，第二端連接于球體112上。
[0026]沿閥芯101的下部設(shè)置了深度依次遞減的4個環(huán)形凹槽104、107、109和110，閥芯的上部設(shè)置了環(huán)形的儲氣筒117，第一個環(huán)形凹槽104通過一個沿軸向設(shè)置的氣管118與儲氣筒117連通，在閥體上與該環(huán)形凹槽104相對應(yīng)的地方設(shè)置了氣孔105 ;第二個環(huán)形凹槽107通過一個沿軸向設(shè)置的氣管119與儲氣筒117連通，在閥體上與該環(huán)形凹槽107相對應(yīng)的地方設(shè)置了氣孔106 ;第三個環(huán)形凹槽109通過一個沿軸向設(shè)置的氣管與儲氣筒117連通，在閥體上與該環(huán)形凹槽109相對應(yīng)的地方設(shè)置了氣孔108 ;第四個環(huán)形凹槽110通過一個沿軸向設(shè)置的氣管與儲氣筒117連通，在閥體上與該環(huán)形凹槽109相對應(yīng)的地方設(shè)置了氣孔111 ;與第二個環(huán)形凹槽、第三個環(huán)形凹槽、第四個環(huán)形凹槽分別相連通的氣管沿閥芯的軸向設(shè)置，并沿周向相隔一定的角度，如15度，30度等，且它們的軸心與閥芯的軸心的距離依次遞增；氣孔105用于輸入壓縮空氣，氣孔106、108和111用于輸出壓縮空氣。沿閥芯的徑向?qū)?yīng)于第二個環(huán)形凹槽、第三個環(huán)形凹槽、第四個環(huán)形凹槽分別相連通的氣管的位置分別設(shè)置了三個圓柱形凹槽以嵌入壓簧開關(guān)，三個圓柱形凹槽沿閥芯的軸向等間隔分布，沿閥芯的周向等間隔分布，并均位于閥體之上的位置。
[0027]壓簧開關(guān)包括一個支架122、一個彈簧121和一個彈性定位片123，支架下部為圓筒、上部為球形，沿支架徑向在支架上部設(shè)置了凹口，沿支架徑向在支架的下部設(shè)置了與氣管等半徑的通孔120 ;彈簧設(shè)置在支架下部的圓筒內(nèi)，彈性定位片123的一端設(shè)置在支架上部的凹口內(nèi)，另一端固定在閥芯上。
[0028]閥體的軸116連接三個水平的風(fēng)葉，當(dāng)風(fēng)吹動風(fēng)葉時，風(fēng)葉帶動軸116和閥體101旋轉(zhuǎn)，閥體101帶動球體112旋轉(zhuǎn)，隨著風(fēng)速增大，風(fēng)葉旋轉(zhuǎn)加快，球體112旋轉(zhuǎn)半徑加大，球體112拉動套筒102沿閥芯向上移動，當(dāng)套筒102移動到最下面的那個壓簧開關(guān)之上時，用于控制與第二個環(huán)形凹槽連通的氣管的壓簧開關(guān)由于彈簧的彈性向外移動，通孔120與氣管119接通，第一路氣路接通，由于彈性定位片123的作用，當(dāng)壓簧開關(guān)向外移動到一定位置，位置便固定下來。隨著風(fēng)速再增大，風(fēng)葉旋轉(zhuǎn)再加快，球體112旋轉(zhuǎn)半徑再加大，球體112拉動套筒102沿閥芯向上移動，當(dāng)套筒102移動到用于控制與第三個環(huán)形凹槽連通的氣管的壓簧開關(guān)之上時，該壓簧開關(guān)也由于彈簧的彈性向外移動，支架上通孔與氣管120接通，第二路氣路也接通，由于彈性定位片的作用，當(dāng)壓簧開關(guān)向外移動到一定位置，位置便固定下來。依次類推，第三路氣路也接通。當(dāng)風(fēng)速減小時，風(fēng)葉旋轉(zhuǎn)減慢，球體112旋轉(zhuǎn)半徑減小，套筒102由于重力沿閥芯向下移動，當(dāng)套筒102移動到最上面的那個壓簧開關(guān)之下時，最上面的那個壓簧開關(guān)向內(nèi)移動，通孔與氣管斷開，第三路氣路斷開，依次類推，第一路氣路也斷開，如此，各個氣路根據(jù)風(fēng)速的大小自動開啟與關(guān)閉，無需先將風(fēng)速轉(zhuǎn)換成電信號，而后用電信號控制開關(guān)。
[0029]本發(fā)明雖然以三級離心氣動開關(guān)為例進行了說明，但是，所述離心開關(guān)也可以是一級，二級，四級等，根據(jù)需要隨意設(shè)置。當(dāng)離心氣動開關(guān)為一級時，沿閥101的下部設(shè)置了深度依次遞減的2個環(huán)形凹槽，閥芯的上部設(shè)置了環(huán)形的儲氣筒117，第一個環(huán)形凹槽104通過一個沿軸向設(shè)置的氣管118與儲氣筒117連通；第二個環(huán)形凹槽107通過一個沿軸向設(shè)置的氣管119與儲氣筒117連通。沿閥芯的徑向?qū)?yīng)于氣管119的位置分別設(shè)置了一個圓柱形凹槽以嵌入壓簧開關(guān)。當(dāng)離心氣動開關(guān)為二級時，沿閥101的下部設(shè)置了深度依次遞減的3個環(huán)形凹槽，閥芯的上部設(shè)置了環(huán)形的儲氣筒117，第一個環(huán)形凹槽104通過一個沿軸向設(shè)置的氣管118與儲氣筒117連通；第二個環(huán)形凹槽通過一個沿軸向設(shè)置的氣管與儲氣筒117連通，第三個環(huán)形凹槽通過一個沿軸向設(shè)置的氣管與儲氣筒117連通。沿閥芯的徑向?qū)?yīng)于氣管的位置分別設(shè)置了一個圓柱形凹槽以嵌入壓簧開關(guān)。二個圓柱形凹槽沿閥芯的軸向等間隔分布，沿閥芯的周向等間隔分布，并均位于閥體之上的位置，依次類推，可以設(shè)計四級、五級等離心氣動開關(guān)。
[0030]圖4是本發(fā)明第二實施例提供的大功率風(fēng)力機來驅(qū)動空氣壓縮機的詳細(xì)示意圖。第二實施例提供的大功率風(fēng)力機來驅(qū)動空氣壓縮機的空氣壓縮設(shè)備與第一實施例的空氣壓縮設(shè)備不同，其它部分均相同，在這里僅描述空氣壓縮設(shè)備。第二實施例的空氣壓縮設(shè)備包括空氣壓縮機23、空氣壓縮機24、空氣壓縮機25、儲氣罐35和儲氣罐69，其中，空氣壓縮機23、空氣壓縮機24、空氣壓縮機25和儲氣罐35設(shè)置在機艙內(nèi)。增速箱7具有三個高速輸出軸8、10和12，高速輸出軸8與空氣壓縮機23的驅(qū)動軸依次通過聯(lián)軸器14、離合器I 5和聯(lián)軸器17相連，離合器I 5為氣動離合器，其進氣口通過四級離心開關(guān)73的第三路與儲氣罐35相連。高速輸出軸10與空氣壓縮機24的驅(qū)動軸依次通過聯(lián)軸器19、離合器20和聯(lián)軸器21相連，離合器20為氣動離合器，其進氣口通過多級離心氣動開關(guān)73的第二路與儲氣罐35相連。輸出軸12的一端依次通過聯(lián)軸器22、離合器71和聯(lián)軸器72相連和空氣壓縮機2 5的驅(qū)動軸相連，離合器71為氣動離合器，其進氣口通過四級離心氣動開關(guān)73的第一路與儲氣罐35相連。圖中示例性地示出，高速輸出軸10上還安裝有剎車盤11，所述剎車盤用氣動剎車9制動，氣動剎車9通過四級離心開關(guān)73的第四路與儲氣罐35相連。高速輸出軸12的另一端通過聯(lián)軸器6連接有發(fā)電機4，以產(chǎn)生電能，所述電能存儲于法拉電容組47中以供系統(tǒng)使用?？諝鈮嚎s機23、空氣壓縮機24、空氣壓縮機25分別經(jīng)單向閥26、單向閥28和單向閥29接入總氣管30 ；總氣管30經(jīng)旋轉(zhuǎn)導(dǎo)氣接頭連接于儲氣罐69，總氣管30還經(jīng)單向閥27連接于儲氣罐35。
[0031]本發(fā)明第二實施例與第一實施例不同還有，儲氣罐依次通過單向閥、管路與四級離心氣動開關(guān)的壓縮空氣輸入口相連；四級離心氣動開關(guān)的四個壓縮空氣輸出口分別連接于三個氣動離合器和一個氣動剎車的壓縮空氣輸入口，增速箱的三個輸出軸分別通過三個氣動離合器與三個空氣壓縮機的驅(qū)動軸相連，如此，隨著風(fēng)速的大小，三個空氣壓縮機及氣動剎車9自動開啟與關(guān)閉，從而使風(fēng)力機的負(fù)載隨著風(fēng)速的變化而變化。
[0032]以上結(jié)合實施例描述了本發(fā)明，但是實施例僅是用于示范地說明本發(fā)明的。說明書僅是用于解釋權(quán)利要求書的。但本發(fā)明的保護范圍并不局限于說明書。任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本發(fā)明批露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或者替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書的保護范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種風(fēng)力機驅(qū)動的空氣壓縮系統(tǒng)，包括風(fēng)力機和空氣壓縮設(shè)備，所述風(fēng)力機包括增速箱，其特征在于，空氣壓縮設(shè)備包括多個空氣壓縮機和儲氣容器，增速箱的多個輸出軸分別驅(qū)動多個空氣壓縮機以將常壓空氣進行壓縮并存儲到儲氣容器中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力機驅(qū)動的空氣壓縮系統(tǒng)，其特征在于，增速箱的輸出軸通過連軸器和/或氣動離合器與空氣壓縮機相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的風(fēng)力機驅(qū)動的空氣壓縮系統(tǒng)，其特征在于，所述儲氣容器包括多個，其中一個為塔筒，還有一個為儲氣罐。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的風(fēng)力機驅(qū)動的空氣壓縮系統(tǒng)，其特征在于，所述增速箱的輸出軸還同時驅(qū)動發(fā)電機以產(chǎn)生電能。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的風(fēng)力機驅(qū)動的空氣壓縮系統(tǒng)，其特征在于，還包括氣動剎車裝置，所述氣動剎車裝置制動增速箱的輸出軸。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的風(fēng)力機驅(qū)動的空氣壓縮系統(tǒng)，其特征在于，還包括偏航系統(tǒng)，所述偏航系統(tǒng)利用壓縮空氣進行控制。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的風(fēng)力機驅(qū)動的空氣壓縮系統(tǒng)，其特征在于，偏航系統(tǒng)包括偏航齒輪和液壓馬達(dá)，所述液壓馬達(dá)的輸出軸與偏航齒輪相哨合。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的風(fēng)力機驅(qū)動的空氣壓縮系統(tǒng)，其特征在于，偏航系統(tǒng)還包括氣動液壓缸和電磁換向閥，所述氣動液壓缸用于與液壓馬達(dá)進行油循環(huán)，所述儲氣罐通過管路與電磁換向閥連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的風(fēng)力機驅(qū)動的空氣壓縮系統(tǒng)，其特征在于，還包括控制器和風(fēng)速風(fēng)向傳感器，控制器根據(jù)風(fēng)速風(fēng)向傳感器所傳遞的信號控制電磁換向閥的工作狀態(tài)。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的風(fēng)力機驅(qū)動的空氣壓縮系統(tǒng)，其特征在于，氣動離合器和氣動剎車裝置通過一個多級離心開關(guān)控制。
11.根據(jù)權(quán)利要求1-10任一所述的風(fēng)力機驅(qū)動的空氣壓縮系統(tǒng)，其特征在于，空氣壓縮設(shè)備包括下列壓縮機的一種或者幾種:活塞式空氣壓縮機、螺桿式空氣壓縮機和離心式空氣壓縮機。
【文檔編號】F04B41/06GK104131954SQ201410376305
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年8月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月3日
【發(fā)明者】劉典軍 申請人:劉典軍