一種球形壓縮機(jī)防卡死動(dòng)力機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種球形壓縮機(jī)防卡死動(dòng)力機(jī)構(gòu)，在缸體(8)與缸體座(9)之間設(shè)置有由動(dòng)力柄(10)、軌跡限位面(24)構(gòu)成的轉(zhuǎn)盤同步動(dòng)力機(jī)構(gòu)，動(dòng)力柄(10)是兩端對(duì)稱的啞鈴型結(jié)構(gòu)，動(dòng)力柄(10)固定在轉(zhuǎn)盤軸(203)上隨同轉(zhuǎn)盤(2)回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，使轉(zhuǎn)盤(2)在轉(zhuǎn)動(dòng)到轉(zhuǎn)盤軸線與活塞軸線重合位置時(shí)，主軸(4)轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤(2),轉(zhuǎn)盤同步動(dòng)力機(jī)構(gòu)能夠產(chǎn)生使轉(zhuǎn)盤(2)繼續(xù)繞自身軸線旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力,使轉(zhuǎn)子繼續(xù)旋轉(zhuǎn)并越過(guò)死點(diǎn)；在轉(zhuǎn)盤上設(shè)置有背壓支撐，減少了由于工作高壓使轉(zhuǎn)盤球面對(duì)缸體球面產(chǎn)生的局部不平衡壓力，使機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)可靠，從而徹底解決球形壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子卡死問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】一種球形壓縮機(jī)防卡死動(dòng)力機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明專利涉及一種球形壓縮機(jī)防卡死動(dòng)力機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]球形壓縮機(jī)技術(shù)是近年來(lái)發(fā)展起來(lái)的一門新學(xué)科，與現(xiàn)有的壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)及原理完全不同，是通過(guò)主軸的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)設(shè)置在球形內(nèi)腔中的活塞和轉(zhuǎn)盤產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，在空間形成一對(duì)或者多對(duì)容積不斷變化的工作室來(lái)產(chǎn)生壓縮和膨脹的，其優(yōu)點(diǎn)是無(wú)進(jìn)/排氣閥、運(yùn)動(dòng)件少、振動(dòng)小、機(jī)械效率高、密封可靠等，特別是在微型壓縮機(jī)領(lǐng)域、高壓縮比泵類機(jī)械方面優(yōu)勢(shì)更加明顯。目前球形壓縮機(jī)技術(shù)在國(guó)內(nèi)外已經(jīng)取得了多個(gè)專利。但是當(dāng)主軸旋轉(zhuǎn)到轉(zhuǎn)盤軸線與活塞軸線重合時(shí)會(huì)產(chǎn)生機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的死點(diǎn)，容易導(dǎo)致機(jī)構(gòu)卡死無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，特別是對(duì)于結(jié)構(gòu)尺寸小、潤(rùn)滑不良、高壓比的工況下，卡滯現(xiàn)象更加明顯。
[0003]中國(guó)專利號(hào)201310100697.5和201410100390.X，專利名稱分別是《一種用于球形壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)同步機(jī)構(gòu)》和《一種球形壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子防卡死機(jī)構(gòu)》，分別就球形壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子在死點(diǎn)卡滯的問(wèn)題從根本上給出了解決方案，但《一種用于球形壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)同步機(jī)構(gòu)》專利在實(shí)施過(guò)程中，由于轉(zhuǎn)盤同步機(jī)構(gòu)設(shè)置在轉(zhuǎn)盤球面與缸體內(nèi)球面之間，凹形滑道在相互配合的球面上使密封面積減小，甚至成為工作室間氣體泄漏通道，使得球形壓縮機(jī)面密封優(yōu)勢(shì)降低，從而使球形壓縮機(jī)不能適應(yīng)微型結(jié)構(gòu)在高壓的工況下工作，效率降低；《一種球形壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子防卡死機(jī)構(gòu)》在實(shí)施過(guò)程中，導(dǎo)向銷在凹形滑道中滑動(dòng)，必須要導(dǎo)向銷與凹形滑道的良好配合，導(dǎo)向銷受凹形滑道的約束，凹形滑道分布在轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中導(dǎo)向套在所對(duì)應(yīng)的缸體座球面或者缸體下球面的滑動(dòng)軌跡上，凹形滑道加工復(fù)雜，凹形滑道和導(dǎo)向銷磨損嚴(yán)重，造成早期失效，而且會(huì)由于加工誤差或者運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的位置偏移導(dǎo)致導(dǎo)向銷在凹形滑道中卡滯，形成新的卡滯點(diǎn)。同時(shí)，由于活塞與轉(zhuǎn)盤相對(duì)運(yùn)動(dòng)過(guò)程形成的高壓容積，使轉(zhuǎn)盤球面對(duì)缸體球面產(chǎn)生局部壓力，壓縮機(jī)的輸出壓力越高，轉(zhuǎn)盤對(duì)缸體產(chǎn)生的不平衡壓力就越大，這種不平衡局部壓力使得轉(zhuǎn)盤與缸體的摩擦力變大，導(dǎo)致轉(zhuǎn)盤和缸體異常磨損，也容易使轉(zhuǎn)子運(yùn)動(dòng)卡滯。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的就是設(shè)計(jì)一種球形壓縮機(jī)防卡死動(dòng)力機(jī)構(gòu)，使轉(zhuǎn)盤在轉(zhuǎn)動(dòng)到轉(zhuǎn)盤軸線與活塞軸線重合位置時(shí)即機(jī)構(gòu)死點(diǎn)位置時(shí)，主軸轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤同步動(dòng)力機(jī)構(gòu)能夠產(chǎn)生使轉(zhuǎn)盤繼續(xù)繞自身軸線旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力，使轉(zhuǎn)子繼續(xù)旋轉(zhuǎn)并越過(guò)死點(diǎn)，同時(shí)通過(guò)改進(jìn)設(shè)計(jì)，使轉(zhuǎn)盤球面與缸體球面由于壓縮機(jī)工作產(chǎn)生的局部不平衡壓力減小，從而徹底解決球形壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子卡死問(wèn)題。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案是，一種球形壓縮機(jī)防卡死動(dòng)力機(jī)構(gòu)，其特征是:在缸體和主軸支架之間固定連接缸體座，缸體座與主軸配合部分設(shè)置有缸體座襯套，轉(zhuǎn)盤軸穿過(guò)缸體軸孔和缸體座軸孔其端部插入主軸的偏心軸孔；在缸體與缸體座之間設(shè)置有由動(dòng)力柄、軌跡限位面構(gòu)成的轉(zhuǎn)盤同步動(dòng)力機(jī)構(gòu)，動(dòng)力柄是兩端對(duì)稱的啞鈴型結(jié)構(gòu)，動(dòng)力柄固定在轉(zhuǎn)盤軸上隨同轉(zhuǎn)盤回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，回轉(zhuǎn)過(guò)程中動(dòng)力柄兩端與缸體座相接觸的運(yùn)動(dòng)軌跡面構(gòu)成軌跡限位面；在轉(zhuǎn)盤上設(shè)置有背壓支撐；
[0006]所述動(dòng)力柄的中間設(shè)置有安裝孔，動(dòng)力柄通過(guò)安裝孔固定在轉(zhuǎn)盤軸上相應(yīng)的安裝臺(tái)階上，動(dòng)力柄的兩端固定連接有圓弧形的滑靴，動(dòng)力柄回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)滑靴貼合軌跡限位面滑動(dòng)；滑靴材料為PEEK、銅或者其他彈性耐磨材料；
[0007]所述動(dòng)力柄的中間設(shè)置有安裝孔，動(dòng)力柄通過(guò)安裝孔固定在轉(zhuǎn)盤軸上相應(yīng)的安裝臺(tái)階上，動(dòng)力柄的兩端安裝有滑輪，滑輪貼合軌跡限位面轉(zhuǎn)動(dòng)；
[0008]所述動(dòng)力柄的中間設(shè)置有安裝孔，動(dòng)力柄通過(guò)安裝孔固定在轉(zhuǎn)盤軸上相應(yīng)的安裝臺(tái)階上，動(dòng)力柄的兩端為圓弧形結(jié)構(gòu)；在與動(dòng)力柄兩端相接觸的軌跡限位面上設(shè)置有PEEK、銅或者其他彈性耐磨材料做成的鑲塊；鑲塊設(shè)置在動(dòng)力柄轉(zhuǎn)動(dòng)到機(jī)構(gòu)的死點(diǎn)位置附近時(shí)動(dòng)力柄兩端與軌跡限位面接觸的行程范圍；
[0009]在轉(zhuǎn)盤上與轉(zhuǎn)盤軸連接的部位設(shè)置有轉(zhuǎn)盤軸安裝孔，轉(zhuǎn)盤軸與轉(zhuǎn)盤連接的一端的形狀是與之相配的安裝端，轉(zhuǎn)盤軸的安裝端插入轉(zhuǎn)盤軸安裝孔后周向固定；動(dòng)力柄設(shè)置在轉(zhuǎn)盤軸的中部，與轉(zhuǎn)盤軸做成一個(gè)整體零件；轉(zhuǎn)盤軸的另一端為圓形的軸端，插入主軸的偏心軸孔空中；
[0010]在動(dòng)力柄的兩端設(shè)置有磁性材料，在軌跡限位面上設(shè)置有磁性鑲塊，軌跡限位面上的磁性鑲塊與動(dòng)力柄上的磁性材料之間有一定的間隙，相對(duì)的面磁極相同；磁性鑲塊設(shè)置在動(dòng)力柄轉(zhuǎn)動(dòng)到機(jī)構(gòu)的死點(diǎn)位置附近時(shí)動(dòng)力柄兩端與軌跡限位面接近的行程范圍；
[0011]軌跡限位面可以是轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中動(dòng)力柄的兩端各自與缸體座接觸的全軌跡或者部分軌跡；如果是部分軌跡，則應(yīng)滿足轉(zhuǎn)盤在轉(zhuǎn)動(dòng)到轉(zhuǎn)盤軸線與活塞軸線重合位置時(shí)即壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子死點(diǎn)位置附近時(shí)，該部分軌跡能與動(dòng)力柄兩端相接觸。
[0012]在轉(zhuǎn)盤上設(shè)置背壓支撐的第一種方式是:在缸體的內(nèi)球面上與轉(zhuǎn)盤球面運(yùn)動(dòng)過(guò)程中始終接或者貼合的部位設(shè)置有背壓凹槽，在缸蓋、缸體上設(shè)置有相互連通的背壓氣道，缸蓋上的背壓氣道連通缸蓋上的排氣通道，缸體上的背壓氣道連通背壓凹槽，排氣通道中高壓氣體或者液體通過(guò)背壓氣道進(jìn)入背壓凹槽中，在轉(zhuǎn)盤球面上形成背壓支撐；背壓凹槽可以是局部凹槽，也可以是轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)周期上的連續(xù)的環(huán)形凹槽；
[0013]在轉(zhuǎn)盤上設(shè)置背壓支撐的第二種方式是:在缸蓋、缸體及缸體座上設(shè)置有連通的背壓氣道，缸蓋上的背壓氣道連接排氣孔，缸體座上的背壓氣道的出口在形成動(dòng)力柄繞轉(zhuǎn)盤軸的回轉(zhuǎn)空間的缸體座內(nèi)表面上，排氣孔排出的高壓氣體或者液體依次經(jīng)過(guò)缸蓋、缸體及缸體座的背壓氣道進(jìn)入動(dòng)力柄的回轉(zhuǎn)空間中，在轉(zhuǎn)盤下部形成背壓支撐；在缸體座、缸體及缸蓋上還設(shè)有相互連通的氣體回流通道，氣體回流通道的進(jìn)口設(shè)置在缸體座上的形成動(dòng)力柄回轉(zhuǎn)空間的缸體座內(nèi)表面上，氣體回流通道的出口連通排氣孔；
[0014]第一種背壓支撐方式中，在缸體及缸體座上設(shè)置連通的進(jìn)氣導(dǎo)入通道，進(jìn)氣導(dǎo)入通道的進(jìn)口設(shè)置在缸體外側(cè)壁，進(jìn)氣導(dǎo)入通道出口連通在動(dòng)力柄的回轉(zhuǎn)空間；在缸體座、缸體、缸蓋上設(shè)置有依次連通的進(jìn)氣回流通道，進(jìn)氣回流通道的出口連接壓縮機(jī)的進(jìn)氣孔，進(jìn)氣回流通道的進(jìn)口連通動(dòng)力柄的回轉(zhuǎn)體空間；缸體座上的進(jìn)氣導(dǎo)入通道和進(jìn)氣回流通道連通到主軸與缸體座襯套配合的軸承部位和主軸支架與主軸配合的軸承部位,形成對(duì)壓縮機(jī)的潤(rùn)滑和冷卻通道。
[0015]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:
[0016](I)從根本上解決了球形壓縮機(jī)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的死點(diǎn)問(wèn)題；
[0017](2)相對(duì)于專利《一種用于球形壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)同步機(jī)構(gòu)》，不會(huì)造成球形腔內(nèi)的壓力泄漏，有利于密封，從而可以適用于小微型壓縮機(jī)和高壓力的場(chǎng)合，壓縮機(jī)工作效率提聞;
[0018](3)相對(duì)于專利《一種球形壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子防卡死機(jī)構(gòu)》，在相同排量壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)中，由于滑靴或者滑輪從結(jié)構(gòu)尺寸上比導(dǎo)向銷大，與軌跡限位面的接觸面大，所以承載力大；滑輪的滑動(dòng)摩擦小，運(yùn)動(dòng)靈活；滑靴的材料使用耐磨損有自潤(rùn)滑功能的PEEK材料或者銅，滑動(dòng)導(dǎo)向效果好、使用壽命長(zhǎng)。同時(shí)，這種轉(zhuǎn)盤動(dòng)力同步機(jī)構(gòu)加工難度低、使用可靠；
[0019](4)由于在轉(zhuǎn)盤球面上形成了背壓支撐，減少了由于工質(zhì)高壓使轉(zhuǎn)盤球面對(duì)缸體球面產(chǎn)生的局部不平衡壓力，摩擦力減小，使機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)可靠，防止機(jī)構(gòu)卡死；
[0020](5)使機(jī)構(gòu)獲得良好的冷卻劑潤(rùn)滑效果，提高效率，減小了摩擦力，防止機(jī)構(gòu)卡死。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1:本發(fā)明實(shí)施例壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2:圖1所示壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)剖面圖；
[0023]圖3:活塞結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4:轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖5:缸蓋結(jié)構(gòu)底面視圖；
[0026]圖6:缸蓋結(jié)構(gòu)頂面視圖；
[0027]圖7:缸體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖8:缸體座結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖9:圖8所示缸體座結(jié)構(gòu)剖面圖；
[0030]圖10:主軸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖11:圖10所示主軸結(jié)構(gòu)剖面圖；
[0032]圖12:兩端為滑靴形式的動(dòng)力柄結(jié)構(gòu)圖；
[0033]圖13:兩端帶滑輪的動(dòng)力柄結(jié)構(gòu)圖；
[0034]圖14:兩端為光滑圓弧的動(dòng)力柄結(jié)構(gòu)圖；
[0035]圖15:與轉(zhuǎn)盤軸為一體式的整體動(dòng)力柄結(jié)構(gòu)圖；
[0036]圖16:活塞與活塞軸為一體式的活塞結(jié)構(gòu)圖；
[0037]圖17:轉(zhuǎn)盤軸獨(dú)立的轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)圖；
[0038]圖18:動(dòng)力柄與軌跡限位面接觸時(shí)轉(zhuǎn)盤受力圖；
[0039]圖19:帶有鑲塊的缸體座結(jié)構(gòu)示意圖。
[0040]圖中:1-活塞；2-轉(zhuǎn)盤；3_中心銷；4-主軸；5_活塞軸；6-缸蓋；7_主軸支架；8-缸體；9_缸體座；10_動(dòng)力柄；11_調(diào)整墊；12_轉(zhuǎn)盤軸套；13_缸體座襯套；14_支架襯套；15進(jìn)口接頭；16-出口接頭；17_鑲塊；18_滑靴；19_滑輪；20_活塞軸襯套；21_定位銷；22_密封圈；23連接螺釘；24_軌跡限位面；25_螺紋封頭。
[0041]101-進(jìn)排氣口 ；102_活塞軸孔；103-活塞銷孔；104活塞銷座；201_轉(zhuǎn)盤銷座；202-轉(zhuǎn)盤銷孔；203_轉(zhuǎn)盤軸；401_偏心軸孔；402_平衡塊；601進(jìn)氣通道；602_排氣通道；603-缸蓋端軸孔；604_進(jìn)氣孔；605_排氣孔；801_缸體軸孔；901_缸體座軸孔；1000-V1工作室；1001-V2工作室。

【具體實(shí)施方式】
[0042]如圖1、圖2所示，球形壓縮機(jī)包括活塞1、轉(zhuǎn)盤2、中心銷3、主軸4、缸蓋6、缸體8、缸體座9和主軸支架7，缸蓋6、缸體8、缸體座9、主軸支架7依次通過(guò)連接螺釘23相連形成球形壓縮機(jī)的機(jī)殼；如圖5、圖6和圖7所不,缸蓋6和缸體8具有半球形內(nèi)表面,通過(guò)連接螺釘23連接形成球形壓縮機(jī)的球形內(nèi)腔，缸體座9通過(guò)連接螺釘23連接缸體8的下部，為了保證各球面配合定位準(zhǔn)確，在缸蓋6、缸體8和缸體座9連接部分配置有定位銷21。
[0043]在如圖3所示，活塞I具有球形頂面、球形頂面中央有一活塞軸孔102、兩個(gè)成一定角度的側(cè)面、進(jìn)排氣口 101和在活塞I兩側(cè)面下部形成的活塞銷座104，兩個(gè)進(jìn)排氣口 101對(duì)稱分布在活塞I的兩側(cè)面圓弧棱邊的中間，活塞銷座104為半圓柱結(jié)構(gòu)，半圓柱的中部有凹槽，在其軸線方向上有貫通的活塞銷孔103 ;如圖5、圖6所示，缸蓋6上設(shè)有的缸蓋端軸孔603，缸蓋端軸孔603的孔座凸出缸蓋6 ;活塞軸5的軸端軸徑的大小與活塞軸孔102相配，再參見圖2，活塞軸5的軸端插入活塞軸孔102中，在活塞軸5的另一端與缸蓋端軸孔603的內(nèi)孔相配合形成轉(zhuǎn)動(dòng)配合，螺紋封頭25的內(nèi)螺紋與設(shè)置在缸蓋端軸孔603的凸出于缸蓋的外圓上的外螺紋相配，通過(guò)螺紋封頭25把活塞軸5軸向限位，并起密封作用；活塞I可繞活塞軸5的軸線在球形內(nèi)腔中自由轉(zhuǎn)動(dòng)，活塞球形頂面與半球形內(nèi)腔具有相同的球心并形成密封動(dòng)配合。當(dāng)然，活塞I與活塞軸5也可以做成一體式結(jié)構(gòu)，如圖16所示。
[0044]如圖4所示，轉(zhuǎn)盤2的下端面中心伸出一轉(zhuǎn)盤軸203，轉(zhuǎn)盤2的上部和下端面之間的外周面為轉(zhuǎn)盤球面，缸體8和缸蓋6構(gòu)成的球形內(nèi)腔與轉(zhuǎn)盤球面具有相同的球心，轉(zhuǎn)盤球面緊貼球形內(nèi)腔形成密封動(dòng)配合；在轉(zhuǎn)盤2的上部與活塞銷座104相對(duì)應(yīng)有一轉(zhuǎn)盤銷座201，轉(zhuǎn)盤銷座201的兩端為半圓柱凹槽，中部為凸起的半圓柱；在半圓柱的軸線方向上有貫通的轉(zhuǎn)盤銷孔202。當(dāng)然，轉(zhuǎn)盤軸203也可以做成獨(dú)立的軸，如圖17所示，在轉(zhuǎn)盤2上與轉(zhuǎn)盤軸203連接的部位設(shè)置有轉(zhuǎn)盤軸203安裝方孔，轉(zhuǎn)盤軸203與轉(zhuǎn)盤2連接的一端的形狀是與之相配的方形結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)盤軸203的方形的一端插入轉(zhuǎn)盤軸安裝方孔后周向固定。
[0045]如圖2所示，中心銷3插入活塞銷座104和轉(zhuǎn)盤銷座201，在缸體8及缸體座9上設(shè)置有轉(zhuǎn)盤軸203通過(guò)的缸體軸孔801及缸體座軸孔901 ;主軸支架7與缸體座9通過(guò)連接螺釘23相連，為主軸4的旋轉(zhuǎn)提供支撐，如圖2、圖10、圖11所示，主軸4的一端為偏心軸孔401和平衡塊402，主軸4的該端部位于缸體座9下部的圓柱形空腔內(nèi)與轉(zhuǎn)盤軸203相連，另一端與動(dòng)力機(jī)構(gòu)相連，為壓縮機(jī)變?nèi)萏峁﹦?dòng)力；平衡塊402用以調(diào)節(jié)主軸4旋轉(zhuǎn)時(shí)的不平衡力；在主軸4上端面與缸體座9下部底面接觸的部分設(shè)置調(diào)整墊11，用以調(diào)整裝配時(shí)主軸4的高度；上述活塞軸5和轉(zhuǎn)盤軸203及主軸4的軸線都通過(guò)缸體8和缸蓋6構(gòu)成的球形內(nèi)腔的球心，并且活塞軸5和轉(zhuǎn)盤軸203的軸線與主軸4的軸線形成相同的夾角α ；中心銷3插入活塞I的活塞銷孔103和轉(zhuǎn)盤2的轉(zhuǎn)盤銷孔202中形成柱面鉸鏈，活塞I與轉(zhuǎn)盤2通過(guò)柱面鉸鏈形成密封動(dòng)連接，并把轉(zhuǎn)盤2的上端面與球形內(nèi)腔形成的半球形空腔分割成Vl工作室1000和V2工作室1001。
[0046]為了減小轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)中的摩擦阻力，減小轉(zhuǎn)子零件的磨損，保持高精度持久高效運(yùn)轉(zhuǎn)，提高球形壓縮機(jī)的壽命，在主軸4和缸體座9下部圓柱配合部分增加缸體座襯套13，在轉(zhuǎn)盤軸203和主軸4的偏心軸孔401的配合部分增加轉(zhuǎn)盤軸套12，在主軸4與主軸支架7圓柱配合部分增加支架襯套14，在活塞軸5與缸蓋端軸孔603的配合部分增加活塞軸襯套20 ;缸體座襯套13、轉(zhuǎn)盤軸套12、支架襯套14和活塞軸襯套20均采用耐磨材料。在主軸4上有密封槽，在主軸4和主軸支架7配合的部分增加密封圈22。
[0047]主軸4轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤2，轉(zhuǎn)盤2帶動(dòng)活塞I運(yùn)動(dòng)(圖中主軸4的轉(zhuǎn)向是從缸蓋6看主軸4作順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng))；活塞I的運(yùn)動(dòng)是唯一的繞活塞軸5的軸線的轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)盤2的運(yùn)動(dòng)是由兩種運(yùn)動(dòng)的合成:一是繞自身軸線的轉(zhuǎn)動(dòng)，另一是其軸線始終通過(guò)球形內(nèi)腔的球心，并在以球形內(nèi)腔的球心為頂點(diǎn)、錐角為2 α、軸線與主軸4的軸線重合的虛擬錐體表面周向移動(dòng)(即轉(zhuǎn)盤2的軸線掃過(guò)上述錐體的錐面)，移動(dòng)的周期與主軸4旋轉(zhuǎn)的周期同步；以上空間機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)都是旋轉(zhuǎn)性質(zhì)的運(yùn)動(dòng)，故沒有高振動(dòng)運(yùn)動(dòng)件，這種空間運(yùn)動(dòng)的合成結(jié)果為:活塞I和轉(zhuǎn)盤2有一周期性的相對(duì)擺動(dòng)，擺動(dòng)的周期為主軸旋轉(zhuǎn)周期的一倍，擺動(dòng)的幅度為4 α ;利用這種相對(duì)擺動(dòng)作為容積變化的基本運(yùn)動(dòng)要素，形成壓力交替變化的Vl工作室1000和V2工作室1001 ;如圖1、圖2及圖5、圖6所示，在活塞I上設(shè)置有進(jìn)排氣口 101，在缸蓋6的內(nèi)球面上設(shè)置有進(jìn)氣通道601和排氣通道602，其結(jié)構(gòu)如圖5、圖6所示，進(jìn)氣通道601通過(guò)連通缸外的進(jìn)氣孔604與缸蓋外的進(jìn)口接頭15連接，在進(jìn)氣孔604上設(shè)置有內(nèi)螺紋，通過(guò)螺紋與進(jìn)口接頭15連接；排氣通道602通過(guò)缸蓋6上的連通缸外的排氣孔605與排口接頭16連接，在排氣孔605上設(shè)置有內(nèi)螺紋，通過(guò)螺紋與排口接頭16連接；利用活塞I的旋轉(zhuǎn)以及活塞I的球形表面與缸蓋6的半球形內(nèi)表面的配合，作為所有進(jìn)排氣口打開、關(guān)閉的基本運(yùn)動(dòng)要素，通過(guò)進(jìn)排氣口 101與進(jìn)氣通道601和排氣通道602的通斷實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣和排氣控制。
[0048]作為本發(fā)明的核心技術(shù)就是:在缸體8與缸體座9之間形成轉(zhuǎn)盤同步動(dòng)力機(jī)構(gòu)、在轉(zhuǎn)盤上形成背壓支撐及對(duì)壓縮機(jī)實(shí)現(xiàn)冷卻和潤(rùn)滑。
[0049]如圖2所示，所述轉(zhuǎn)盤同步動(dòng)力機(jī)構(gòu)是由動(dòng)力柄10、軌跡限位面24構(gòu)成，動(dòng)力柄10是兩端對(duì)稱的啞鈴型結(jié)構(gòu),動(dòng)力柄10固定在轉(zhuǎn)盤軸203上并隨同轉(zhuǎn)盤2做回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，回轉(zhuǎn)過(guò)程中動(dòng)力柄10兩端與缸體座9相接觸的運(yùn)動(dòng)軌跡面構(gòu)成軌跡限位面24 ;動(dòng)力柄10隨同轉(zhuǎn)盤2做回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，在缸體8與缸體座9之間形成回轉(zhuǎn)體空間，所以在缸體8與缸體座9之間要有足夠的空間保證動(dòng)力柄10可以自由回轉(zhuǎn)。
[0050]動(dòng)力柄10的結(jié)構(gòu)可以有多種形式:
[0051]動(dòng)力柄的第一種結(jié)構(gòu):如圖12所示，動(dòng)力柄10的兩端為滑靴形式，動(dòng)力柄10的中間設(shè)置有方形的安裝孔，在轉(zhuǎn)盤軸203的中間有與安裝孔相配合的方形臺(tái)階，動(dòng)力柄10通過(guò)安裝孔固定在轉(zhuǎn)盤軸203的方形臺(tái)階上，動(dòng)力柄10的兩端固定連接有圓弧形的滑靴18，動(dòng)力柄10回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)滑靴18貼合軌跡限位面24滑動(dòng)；滑靴18材料為PEEK、銅或者其他彈性耐磨材料，通過(guò)鉚接、螺栓連接的方式固定在動(dòng)力柄10的兩端；滑靴18以轉(zhuǎn)盤軸203的軸線為對(duì)稱。
[0052]動(dòng)力柄的第二種結(jié)構(gòu):如圖13所示，動(dòng)力柄10的兩端安裝有滑輪19，動(dòng)力柄10的中間設(shè)置有方形安裝孔，在轉(zhuǎn)盤軸203的中間有與安裝孔相配合的方形臺(tái)階，動(dòng)力柄10通過(guò)方形安裝孔固定在轉(zhuǎn)盤軸203上的方形臺(tái)階上，滑輪19貼合軌跡限位面24轉(zhuǎn)動(dòng)，兩個(gè)滑輪19以輪盤軸203的軸線為對(duì)稱。
[0053]動(dòng)力柄的第三種結(jié)構(gòu):如圖14所示，動(dòng)力柄10的中間設(shè)置有方形安裝孔，在轉(zhuǎn)盤軸203的中間有與安裝孔相配合的方形臺(tái)階，動(dòng)力柄10通過(guò)方形安裝孔固定在轉(zhuǎn)盤軸203的方形臺(tái)階上，動(dòng)力柄10的兩端為圓弧結(jié)構(gòu)，兩邊的圓弧以轉(zhuǎn)盤軸203的軸線對(duì)稱，在圓弧上沒有固定連接滑靴18或者滑輪19，動(dòng)力柄10回轉(zhuǎn)過(guò)程中，兩邊的圓弧接觸軌跡限位面24滑動(dòng)；為了增加耐磨性及相互配合的柔性，如圖19所示，在與動(dòng)力柄10兩端相接觸的軌跡限位面24上設(shè)置有PEEK、銅或者其他彈性耐磨材料做成的鑲塊17 ;鑲塊17設(shè)置在動(dòng)力柄10轉(zhuǎn)動(dòng)到機(jī)構(gòu)的死點(diǎn)位置附近時(shí)動(dòng)力柄10與軌跡限位面24接觸的自轉(zhuǎn)行程范圍；在圖19中，軌跡限位面24設(shè)置在缸體座9上，鑲塊17的材料為PEEK，通過(guò)機(jī)械嵌鑲的方式固定在缸體座9上，其表面形成軌跡限位面24的一部分。
[0054]在實(shí)施例中，動(dòng)力柄10的中間的安裝孔為方孔，通過(guò)方孔安裝固定在轉(zhuǎn)盤軸203的方形臺(tái)階上，轉(zhuǎn)盤軸203的方形臺(tái)階位于缸體8及缸體座9之間，實(shí)際應(yīng)用中，動(dòng)力柄10的中間可以是帶鍵槽的圓孔或者花鍵槽，相應(yīng)的轉(zhuǎn)盤軸203對(duì)應(yīng)的部分為帶鍵槽的圓軸或者花鍵。
[0055]轉(zhuǎn)盤軸203可以做成獨(dú)立于轉(zhuǎn)盤2的獨(dú)立結(jié)構(gòu)，如圖15及圖17所示，在轉(zhuǎn)盤2上與轉(zhuǎn)盤軸203連接的部位設(shè)置有轉(zhuǎn)盤軸安裝方孔，轉(zhuǎn)盤軸203與轉(zhuǎn)盤2連接的一端的形狀是與之相配的方形結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)盤軸203的方形的一端插入轉(zhuǎn)盤軸安裝方孔后周向固定；動(dòng)力柄10設(shè)置在轉(zhuǎn)盤軸203的中部，與轉(zhuǎn)盤軸203做成一個(gè)整體零件；轉(zhuǎn)盤軸203的另一端為圓形的軸端，插入主軸的偏心軸孔空中；在如圖15中動(dòng)力柄10的兩端為滑靴18，實(shí)際應(yīng)用中，動(dòng)力柄10的兩端也可以是滑輪19，或者動(dòng)力柄10的兩端既不是滑靴18也不是滑輪19，而是圓弧形的本體形狀，此時(shí)在相對(duì)應(yīng)的軌跡限位面上設(shè)置有彈性耐磨的鑲塊17。
[0056]在動(dòng)力柄10的兩端設(shè)置有磁性材料，在軌跡限位面24上固定設(shè)置有磁性鑲塊，軌跡限位面24上的磁性鑲塊與動(dòng)力柄10上的磁性材料相對(duì)的面磁極相同，裝配后動(dòng)力柄10的兩端磁性材料與軌跡限位面24上的磁性鑲塊之間有一定的間隙；磁性鑲塊通過(guò)機(jī)械嵌鑲的方式固定缸體座9上的軌跡限位面24上，磁性鑲塊的位置設(shè)置在動(dòng)力柄10轉(zhuǎn)動(dòng)到機(jī)構(gòu)的死點(diǎn)位置附近時(shí)動(dòng)力柄10兩端與軌跡限位面24接近時(shí)的行程范圍；這樣，當(dāng)轉(zhuǎn)盤2轉(zhuǎn)動(dòng)到死點(diǎn)位置附近時(shí)，動(dòng)力柄10上磁性材料與軌跡限位面24上的磁性鑲塊接近，由于磁極的極性相同產(chǎn)生排斥的磁力，磁力作為轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力使動(dòng)力柄10繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。磁性鑲塊和動(dòng)力柄10兩端的磁性材料可以是永磁體，也可以是電磁材料。
[0057]軌跡限位面24可以是轉(zhuǎn)盤2轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中動(dòng)力柄10的兩端各自與缸體座9接觸的全軌跡或者部分軌跡；如果是部分軌跡，則應(yīng)滿足轉(zhuǎn)盤2在轉(zhuǎn)動(dòng)到轉(zhuǎn)盤軸線與活塞軸線重合位置時(shí)即機(jī)構(gòu)死點(diǎn)位置附近時(shí)，該部分軌跡能與動(dòng)力柄10兩端相接觸。
[0058]在轉(zhuǎn)盤上設(shè)置背壓支撐的第一種方式是:在缸體內(nèi)球面上與轉(zhuǎn)盤球面運(yùn)動(dòng)過(guò)程中始終接觸的部位設(shè)置有背壓凹槽，在缸蓋6、缸體8上設(shè)置有相互連通的背壓氣道，缸蓋6上的背壓氣道連通缸蓋6上的排氣通道602，缸體8上的背壓氣道連通背壓凹槽，排氣通道602中高壓氣體或者液體通過(guò)背壓氣道進(jìn)入背壓凹槽中，在轉(zhuǎn)盤球面上形成背壓支撐；背壓凹槽可以是局部凹槽，也可以是轉(zhuǎn)盤2轉(zhuǎn)動(dòng)周期上的連續(xù)的環(huán)形凹槽；在轉(zhuǎn)盤2轉(zhuǎn)動(dòng)到任何位置，該背壓凹槽都應(yīng)位于轉(zhuǎn)盤球面與缸體球面相接觸(配合)的部位。
[0059]在轉(zhuǎn)盤上設(shè)置背壓支撐的第二種方式是:在缸蓋6、缸體8及缸體座9上設(shè)置有連通的背壓氣道，缸蓋6上的背壓氣道連接排氣通道602，缸體座9上的背壓氣道的出口在形成動(dòng)力柄10繞轉(zhuǎn)盤軸203的回轉(zhuǎn)空間的缸體座9內(nèi)表面上，排氣通道602排出的高壓氣體或者液體依次經(jīng)過(guò)缸蓋6、缸體8及缸體座9的背壓氣道進(jìn)入動(dòng)力柄10的回轉(zhuǎn)空間中，在轉(zhuǎn)盤2下部形成整體背壓支撐；在缸體座9、缸體8及缸蓋6上還設(shè)有相互連通的氣體回流通道，氣體回流通道的進(jìn)口設(shè)置在缸體座9上的形成動(dòng)力柄10回轉(zhuǎn)空間的缸體座9內(nèi)表面上，氣體回流通道的出口可設(shè)置在缸蓋6上，并連通排氣孔605。
[0060]本發(fā)明球形壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子防卡死機(jī)構(gòu)的工作過(guò)程是:當(dāng)主軸4旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，轉(zhuǎn)盤軸線和活塞軸線重合以前，由于動(dòng)力柄10的兩端就接觸在軌跡限位面24上，并隨著轉(zhuǎn)盤2的轉(zhuǎn)動(dòng)在軌跡限位面24上沿自身的運(yùn)動(dòng)軌跡滑動(dòng)，由于主軸4作用下，轉(zhuǎn)盤2與活塞I有一相對(duì)擺動(dòng)趨勢(shì)，這種趨勢(shì)會(huì)使軌跡限位面24與動(dòng)力柄10之間有一擠壓力F，其受力狀態(tài)如圖18所示，力F在轉(zhuǎn)盤2轉(zhuǎn)動(dòng)方向產(chǎn)生一分力Fl，在Fl力的作用下，轉(zhuǎn)盤2獲得一個(gè)繞轉(zhuǎn)盤軸線旋轉(zhuǎn)的扭矩繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，即使在活塞軸線和轉(zhuǎn)盤軸線重合的情況下，該分力依然存在，成為轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)死點(diǎn)位置時(shí)的自轉(zhuǎn)動(dòng)力，即在死點(diǎn)位置，由該分力推動(dòng)轉(zhuǎn)盤2繼續(xù)旋轉(zhuǎn)。同時(shí)由于在轉(zhuǎn)盤球面上形成了背壓支撐，平衡了由于形成高壓工作室使得轉(zhuǎn)盤球面對(duì)缸體球面的局部壓力，從而使轉(zhuǎn)盤2與缸體8的摩擦力減小，轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中不會(huì)卡死。
[0061]在上述第一種背壓支撐方式中，采用如下的冷卻及潤(rùn)滑方式，在缸體8及缸體座9上設(shè)置連通的進(jìn)氣導(dǎo)入通道，進(jìn)氣導(dǎo)入通道的進(jìn)口設(shè)置在缸體8外側(cè)壁，進(jìn)氣導(dǎo)入通道出口連通在動(dòng)力柄10的回轉(zhuǎn)空間；在缸體座9、缸體8、缸蓋6上設(shè)置有依次連通的進(jìn)氣回流通道，進(jìn)氣回流通道的出口連接壓縮機(jī)的進(jìn)氣孔604，進(jìn)氣回流通道的進(jìn)口連通動(dòng)力柄10的回轉(zhuǎn)體空間；缸體座9上的進(jìn)氣導(dǎo)入通道和進(jìn)氣回流通道連通到主軸4與缸體座襯套13配合的軸承部位和主軸支架7與主軸配合的軸承部位，形成對(duì)壓縮機(jī)的潤(rùn)滑和冷卻通道；壓縮前低壓低溫氣體或者液體通過(guò)進(jìn)氣導(dǎo)入通道進(jìn)入缸體座襯套13與主軸4的配合的軸承部位，也可以進(jìn)入主軸支架7與主軸4的配合的軸承部位，對(duì)軸承部位進(jìn)行潤(rùn)滑和冷卻；低壓低溫氣體或者液體通過(guò)進(jìn)氣導(dǎo)入通道進(jìn)入動(dòng)力柄10的回轉(zhuǎn)體空間中，對(duì)機(jī)構(gòu)進(jìn)行冷卻和潤(rùn)滑；這些低溫低壓氣體或者液體最后再通過(guò)進(jìn)氣回流通道回流到壓縮機(jī)的進(jìn)氣孔604，作為工作介質(zhì)實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的壓縮。
[0062]在上述第二種背壓支撐方式中，缸體座9上的背壓氣道和氣體回流通道連通到主軸4與缸體座襯套13配合的軸承部位和主軸支架7與主軸4配合的軸承部位，形成對(duì)壓縮機(jī)的潤(rùn)滑和冷卻通道。冷卻和潤(rùn)滑是通過(guò)壓縮后的氣體或者液體實(shí)現(xiàn)的。
[0063]本發(fā)明所述球形壓縮機(jī)防卡死動(dòng)力機(jī)構(gòu)適合于基本結(jié)構(gòu)型的單級(jí)壓縮結(jié)構(gòu)，也適合于多級(jí)壓縮結(jié)構(gòu)。
【權(quán)利要求】
1.一種球形壓縮機(jī)防卡死動(dòng)力機(jī)構(gòu)，其特征是:在缸體(8)和主軸支架(7)之間固定連接缸體座(9)，缸體座(9)與主軸(4)配合部分設(shè)置有缸體座襯套(13)，轉(zhuǎn)盤軸(203)穿過(guò)缸體軸孔(801)和缸體座軸孔(901)其端部插入主軸(4)的偏心軸孔(401);在缸體(8)與缸體座(9)之間設(shè)置有由動(dòng)力柄(10)、軌跡限位面(24)構(gòu)成的轉(zhuǎn)盤同步動(dòng)力機(jī)構(gòu)，動(dòng)力柄(10)是兩端對(duì)稱的啞鈴型結(jié)構(gòu)，動(dòng)力柄(10)固定在轉(zhuǎn)盤軸(203)上隨同轉(zhuǎn)盤(2)回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，回轉(zhuǎn)過(guò)程中動(dòng)力柄(10)兩端與缸體座(9)相接觸的運(yùn)動(dòng)軌跡面構(gòu)成軌跡限位面(24)；在轉(zhuǎn)盤上設(shè)置有背壓支撐。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種球形壓縮機(jī)防卡死動(dòng)力機(jī)構(gòu)，其特征是:所述動(dòng)力柄(10)的中間設(shè)置有安裝孔，動(dòng)力柄(10)通過(guò)安裝孔固定在轉(zhuǎn)盤軸(203)上相應(yīng)的安裝臺(tái)階上，動(dòng)力柄(10)的兩端固定連接有圓弧形的滑靴(18)，動(dòng)力柄(10)回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)滑靴(18)貼合軌跡限位面(24)滑動(dòng)；滑靴材料為PEEK、銅或者其他彈性耐磨材料。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種球形壓縮機(jī)防卡死動(dòng)力機(jī)構(gòu)，其特征是:所述動(dòng)力柄(10)的中間設(shè)置有安裝孔，動(dòng)力柄(10)通過(guò)安裝孔固定在轉(zhuǎn)盤軸(203)上相應(yīng)的安裝臺(tái)階上，動(dòng)力柄(10)的兩端安裝有滑輪(19)，滑輪(19)貼合軌跡限位面(24)轉(zhuǎn)動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種球形壓縮機(jī)防卡死動(dòng)力機(jī)構(gòu)，其特征是:所述動(dòng)力柄(10)的中間設(shè)置有安裝孔，動(dòng)力柄(10)通過(guò)安裝孔固定在轉(zhuǎn)盤軸(203)上相應(yīng)的安裝臺(tái)階上，動(dòng)力柄(10)的兩端為圓弧形結(jié)構(gòu)；在與動(dòng)力柄(10)兩端相接觸的軌跡限位面(24)上設(shè)置有PEEK、銅或者其他彈性耐磨材料做成的鑲塊(17);鑲塊(17)設(shè)置在動(dòng)力柄(10)轉(zhuǎn)動(dòng)到機(jī)構(gòu)的死點(diǎn)位置附近時(shí)動(dòng)力柄(10)兩端與軌跡限位面(24)接觸的行程范圍。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種球形壓縮機(jī)防卡死動(dòng)力機(jī)構(gòu)，其特征是:在轉(zhuǎn)盤(2)上與轉(zhuǎn)盤軸(203)連接的部位設(shè)置有轉(zhuǎn)盤軸安裝孔，轉(zhuǎn)盤軸(203)與轉(zhuǎn)盤(2)連接的一端的形狀是與之相配的安裝端，轉(zhuǎn)盤軸(203)的安裝端插入轉(zhuǎn)盤(2)上的轉(zhuǎn)盤軸安裝孔后周向固定；動(dòng)力柄(10)設(shè)置在轉(zhuǎn)盤軸(203)的中部，與轉(zhuǎn)盤軸(203)做成一個(gè)整體零件；轉(zhuǎn)盤軸(203)的另一端為圓形的軸端，插入主軸(4)的偏心軸孔空(401)中。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種球形壓縮機(jī)防卡死動(dòng)力機(jī)構(gòu)，其特征是:在動(dòng)力柄(10)的兩端設(shè)置有磁性材料，在軌跡限位面(24)上設(shè)置有磁性鑲塊，軌跡限位面(24)上的磁性鑲塊與動(dòng)力柄(10)上的磁性材料之間有一定的間隙，相對(duì)的面磁極相同；磁性鑲塊設(shè)置在動(dòng)力柄(10)轉(zhuǎn)動(dòng)到機(jī)構(gòu)的死點(diǎn)位置附近時(shí)動(dòng)力柄(10)兩端與軌跡限位面(24)接近的行程范圍。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種球形壓縮機(jī)防卡死動(dòng)力機(jī)構(gòu)，其特征是:軌跡限位面(24)可以是轉(zhuǎn)盤(2)轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中動(dòng)力柄(10)的兩端各自與缸體座(9)接觸的全軌跡或者部分軌跡；如果是部分軌跡，則應(yīng)滿足轉(zhuǎn)盤(2)在轉(zhuǎn)動(dòng)到轉(zhuǎn)盤軸線與活塞軸線重合位置時(shí)即壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子死點(diǎn)位置附近時(shí)，該部分軌跡能與動(dòng)力柄(10)兩端相接觸。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種球形壓縮機(jī)防卡死動(dòng)力機(jī)構(gòu)，其特征是:在缸體(8)的內(nèi)球面上與轉(zhuǎn)盤球面運(yùn)動(dòng)過(guò)程中始終貼合的部位設(shè)置有背壓凹槽，在缸蓋￠)、缸體(8)上設(shè)置有相互連通的背壓氣道，缸蓋(6)上的背壓氣道連通缸蓋(6)上的排氣通道￠02)，缸體(6)上的背壓氣道連通背壓凹槽，排氣通道￠02)中高壓氣體或者液體通過(guò)背壓氣道進(jìn)入背壓凹槽中，在轉(zhuǎn)盤球面上形成背壓支撐；背壓凹槽可以是局部凹槽，也可以是轉(zhuǎn)盤(2)轉(zhuǎn)動(dòng)周期上的連續(xù)的環(huán)形凹槽。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種球形壓縮機(jī)防卡死動(dòng)力機(jī)構(gòu)，其特征是:在缸蓋(6)、缸體(8)及缸體座(9)上設(shè)置有連通的背壓氣道，缸蓋(6)上的背壓氣道連接排氣孔￠05)，缸體座(9)上的背壓氣道的出口在形成動(dòng)力柄(10)繞轉(zhuǎn)盤軸(203)的回轉(zhuǎn)空間的缸體座(9)內(nèi)表面上，排氣孔(605)排出的高壓氣體依次經(jīng)過(guò)缸蓋￠)、缸體(8)及缸體座(9)的背壓氣道進(jìn)入動(dòng)力柄(10)的回轉(zhuǎn)空間中,在轉(zhuǎn)盤(2)下部鄰接動(dòng)力柄(10)回轉(zhuǎn)空間的部位形成背壓支撐；在缸體座(9)、缸體(8)及缸蓋(6)上還設(shè)有相互連通的氣體回流通道，氣體回流通道的進(jìn)口設(shè)置在缸體座(9)上的形成動(dòng)力柄(10)回轉(zhuǎn)空間的缸體座(9)內(nèi)表面上，氣體回流通道的出口連通排氣孔￠05)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種球形壓縮機(jī)防卡死動(dòng)力機(jī)構(gòu)，其特征是:在缸體(8)及缸體座(9)上設(shè)置連通的進(jìn)氣導(dǎo)入通道，進(jìn)氣導(dǎo)入通道的進(jìn)口設(shè)置在缸體(8)外側(cè)壁，進(jìn)氣導(dǎo)入通道出口連通在動(dòng)力柄(10)的回轉(zhuǎn)空間；在缸體座(9)、缸體(8)、缸蓋(6)上設(shè)置有依次連通的進(jìn)氣回流通道，進(jìn)氣回流通道的出口連接壓縮機(jī)的進(jìn)氣孔￠04)，進(jìn)氣回流通道的進(jìn)口連通動(dòng)力柄(10)的回轉(zhuǎn)體空間；缸體座(9)上的進(jìn)氣導(dǎo)入通道和進(jìn)氣回流通道連通到主軸(4)與缸體座襯套(13)配合的軸承部位和主軸支架(7)與主軸(4)配合的軸承部位，形成對(duì)壓縮機(jī)的潤(rùn)滑和冷卻通道。
【文檔編號(hào)】F04C29/00GK104314808SQ201410554836
【公開日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年10月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月19日
【發(fā)明者】王陸一 申請(qǐng)人:西安正安環(huán)境技術(shù)有限公司