軸流壓縮機(jī)靜葉調(diào)節(jié)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種軸流壓縮機(jī)靜葉調(diào)節(jié)系統(tǒng)，要解決的問題是：系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占地大，使用、維護(hù)復(fù)雜，且調(diào)節(jié)精度有限。本發(fā)明的要點(diǎn)是：它包括左右兩個(gè)伺服油缸、軸流壓縮機(jī)及其調(diào)節(jié)缸，集成型動(dòng)力源有A、B兩個(gè)輸油口，其中A輸油口的輸油管線經(jīng)過A三通分成左右兩個(gè)支路，每個(gè)支路經(jīng)過一個(gè)速度控制閥接到同側(cè)伺服油缸的A油腔；B輸油口的輸油管線經(jīng)過B三通分成左右兩個(gè)支路，每個(gè)支路經(jīng)過一個(gè)速度控制閥接到同側(cè)伺服油缸的B油腔。本發(fā)明的積極效果是：它不需要專門的動(dòng)力油站，使得系統(tǒng)占地面積大大減少，系統(tǒng)也變得簡單，制造和維護(hù)成本大大降低，調(diào)節(jié)精度顯著提高。
【專利說明】軸流壓縮機(jī)靜葉調(diào)節(jié)系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種化工企業(yè)使用的軸流壓縮機(jī)，具體說是調(diào)節(jié)軸流壓縮機(jī)的靜葉角度的系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前的軸流壓縮機(jī)靜葉調(diào)節(jié)系統(tǒng)采用液壓站式的伺服調(diào)節(jié)系統(tǒng)，它包括獨(dú)立的動(dòng)力油站、伺服閥、左右兩個(gè)伺服油缸和軸流壓縮機(jī)，每個(gè)伺服油缸通過連接板與軸流壓縮機(jī)的同側(cè)調(diào)節(jié)缸連接，兩個(gè)伺服油缸帶動(dòng)兩個(gè)調(diào)節(jié)缸同步移動(dòng)，通過調(diào)節(jié)缸內(nèi)部結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)靜葉片旋轉(zhuǎn)。采用這種系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占地大，使用維護(hù)復(fù)雜，且調(diào)節(jié)精度有限。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的目的是提供一種軸流壓縮機(jī)靜葉調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
[0004]本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:它包括左右兩個(gè)伺服油缸、軸流壓縮機(jī)及其調(diào)節(jié)缸，其特征是:集成型動(dòng)力源(參見CN1865746A)有A、B兩個(gè)輸油口，其中A輸油口的輸油管線經(jīng)過A三通分成左右兩個(gè)支路，每個(gè)支路經(jīng)過一個(gè)速度控制閥接到同側(cè)伺服油缸的A油腔；B輸油口的輸油管線經(jīng)過B三通分成左右兩個(gè)支路，每個(gè)支路經(jīng)過一個(gè)速度控制閥接到同側(cè)伺服油缸的B油腔。
[0005]本發(fā)明的工作過程為:集成型動(dòng)力源的電機(jī)接收到指令后，帶動(dòng)液壓泵正向旋轉(zhuǎn)，使得A輸油口為高壓油，B輸油口為低壓油。A輸油口輸出的高壓油分成左右兩個(gè)支路，同時(shí)輸送到左和右伺服油缸的A油腔，使得左右伺服油缸的活塞桿同步伸出，帶動(dòng)兩個(gè)調(diào)節(jié)缸同步正向移動(dòng)，驅(qū)動(dòng)靜葉葉片旋轉(zhuǎn)至期望的小角度。當(dāng)?shù)竭_(dá)期望的位置后，集成型動(dòng)力源的電機(jī)停止旋轉(zhuǎn)，其流量匹配閥回到原始位置，A、B輸油口的油液封閉，左、右兩個(gè)伺服油缸的活塞桿位置保持不變。
[0006]當(dāng)電機(jī)接收到反方向指令后，液壓泵反向旋轉(zhuǎn)，使得A輸油口為低壓油，B輸油口為高壓油，B輸油口輸出的高壓油分成左右兩個(gè)支路，同時(shí)輸送到左和右伺服油缸的B油腔，使得左右伺服油缸的活塞桿同步縮回，帶動(dòng)兩個(gè)調(diào)節(jié)缸同步反向移動(dòng)，驅(qū)動(dòng)靜葉葉片旋轉(zhuǎn)至期望的大角度。當(dāng)?shù)竭_(dá)期望的位置后，集成型動(dòng)力源的電機(jī)停止旋轉(zhuǎn)，其流量匹配閥回到原始位置，A、B輸油口的油液封閉，左、右兩個(gè)伺服油缸的活塞桿位置保持不變。
[0007]通過調(diào)節(jié)左、右支路上的速度控制閥的開度，來保證左、右伺服油缸活塞桿位移變化一致，即保證左、右伺服油缸活塞桿同步位移。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的積極效果是:它不需要專門的動(dòng)力油站，使得系統(tǒng)占地面積大大減少，系統(tǒng)也變得簡單，制造和維護(hù)成本大大降低，調(diào)節(jié)精度顯著提高。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本發(fā)明。
[0010]圖1是本發(fā)明的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]它包括左、右兩個(gè)伺服油缸6、軸流壓縮機(jī)8及其調(diào)節(jié)缸81，集成型動(dòng)力源I有A、B兩個(gè)輸油口，其中A輸油口的輸油管線2經(jīng)過A三通4分成左右兩個(gè)支路，每個(gè)支路經(jīng)過一個(gè)速度控制閥7接到同側(cè)伺服油缸的上油腔；B輸油口的輸油管線3經(jīng)過B三通5分成左右兩個(gè)支路，每個(gè)支路經(jīng)過一個(gè)速度控制閥7接到同側(cè)伺服油缸的下油腔。其中兩個(gè)三通均設(shè)置在軸流壓縮機(jī)機(jī)殼正中間位置，控制箱就近安裝在易于操作和維護(hù)的地方。
[0012]本發(fā)明的工作過程為:集成型動(dòng)力源的電機(jī)接收到正向指令后，帶動(dòng)液壓泵正向旋轉(zhuǎn)，使得A輸油口的輸油管線2為高壓油，B輸油口的輸油管線3為低壓油。A輸油口輸出的高壓油分成左右兩個(gè)支路，同時(shí)輸送到左、右伺服油缸的上油腔，使得左、右伺服油缸的活塞桿同步伸出，帶動(dòng)兩個(gè)調(diào)節(jié)缸同步向下移動(dòng)，驅(qū)動(dòng)靜葉葉片旋轉(zhuǎn)至期望的小角度。當(dāng)?shù)竭_(dá)期望的位置后，集成型動(dòng)力源的電機(jī)停止旋轉(zhuǎn)，其流量匹配閥回到原始位置，A、B輸油口的油液封閉，左、右兩個(gè)伺服油缸的活塞桿位置保持不變。
[0013]當(dāng)電機(jī)接收到反方向指令后，液壓泵反向旋轉(zhuǎn)，使得A輸油口為低壓油，B輸油口為高壓油，B輸油口輸出的高壓油分成左右兩個(gè)支路，同時(shí)輸送到左、右伺服油缸的下油腔，使得左、右伺服油缸的活塞桿同步縮回，帶動(dòng)兩個(gè)調(diào)節(jié)缸同步向上移動(dòng)，驅(qū)動(dòng)靜葉葉片旋轉(zhuǎn)至期望的大角度。當(dāng)?shù)竭_(dá)期望的位置后，集成型動(dòng)力源的電機(jī)停止旋轉(zhuǎn)，其流量匹配閥回到原始位置，A、B輸油口的油液封閉，左、右兩個(gè)伺服油缸的活塞桿位置保持不變。
[0014]通過調(diào)節(jié)左、右支路上的速度控制閥的開度，來保證左、右伺服油缸活塞桿位移變化一致，即保證左、右伺服油缸活塞桿同步位移。
【權(quán)利要求】
1.一種軸流壓縮機(jī)靜葉調(diào)節(jié)系統(tǒng)，它包括左右兩個(gè)伺服油缸、軸流壓縮機(jī)及其調(diào)節(jié)缸，其特征是:集成型動(dòng)力源有A、B兩個(gè)輸油口，其中A輸油口的輸油管線經(jīng)過A三通分成左右兩個(gè)支路，每個(gè)支路經(jīng)過一個(gè)速度控制閥接到同側(cè)伺服油缸的A油腔；B輸油口的輸油管線經(jīng)過B三通分成左右兩個(gè)支路，每個(gè)支路經(jīng)過一個(gè)速度控制閥接到同側(cè)伺服油缸的B油腔。
2.按照權(quán)利要求1所述的軸流壓縮機(jī)靜葉調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征是:兩個(gè)三通均設(shè)置在軸流壓縮機(jī)機(jī)殼正中間位置。
【文檔編號(hào)】F04D29/36GK104373382SQ201410596430
【公開日】2015年2月25日 申請(qǐng)日期:2014年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月31日
【發(fā)明者】劉寶軍, 鄭學(xué)明, 孫洪義, 劉觀華 申請(qǐng)人:沈陽東北電力調(diào)節(jié)技術(shù)有限公司